公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(內(nèi)容及條文說明)-閱讀頁(yè)
2025-06-22 12:41本頁(yè)面
【正文】 PQI=ωPCIPCI+ωPQI PQI+ωRDI RDI+ωSRI SRI ()式中：ωPCI在PQI中的權(quán)重，；ωPQI在PQI中的權(quán)重，；ωRDI在PQI中的權(quán)重，；ωSRI在PQI中的權(quán)重，； 1 路面損壞(PCI) 路面損壞用路面損壞狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)，PCI按式()、式()計(jì)算。 瀝青路面損壞類型和權(quán)重 水泥混凝土路面損壞類型和權(quán)重 砂石路面損壞類型和權(quán)重 2 路面行使質(zhì)量(RQI) 路面平整度用路面行使質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià),按式()計(jì)算。 3 路面車轍(RDI) 路面車轍用路面車轍深度指數(shù)(RDI)評(píng)價(jià),按式()計(jì)算。 4 路面抗滑性能(SRI)路面抗滑性能用抗滑性能指數(shù)(SRI)評(píng)價(jià),按式()計(jì)算。5 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度用路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)評(píng)價(jià),按式() ()和計(jì)算。 路面技術(shù)狀況(SCI) 路面技術(shù)狀況用路面技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)評(píng)價(jià),按式()計(jì)算。 路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)損壞名稱損壞程度計(jì)量單位單位扣分權(quán)重(ωi)1路肩邊溝不潔m2路肩損壞輕㎡1重23邊坡坍塌輕處20中30重504水毀沖溝輕處20中30重505路基構(gòu)造物損壞輕處20中30重506路緣石缺損m47路基沉降輕處20中30重508排水系統(tǒng)淤塞輕m1重處20 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況(BCI) 橋梁、隧道和涵洞技術(shù)狀況用橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（BCI）評(píng)價(jià)，按式()計(jì)算。 橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn) 沿線設(shè)施技術(shù)狀況(TCI) 沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)評(píng)價(jià),按式()計(jì)算。 沿線設(shè)施扣分標(biāo)準(zhǔn) 綜合評(píng)定 路段MQI 路段MQI按式()計(jì)算。橋隧構(gòu)造物評(píng)價(jià)結(jié)果(BCI)計(jì)入橋隧構(gòu)造物所屬路段。 路線MQI 路線技術(shù)狀況評(píng)定時(shí),應(yīng)采用路線所包含的所有路段MQI算術(shù)平均值作為該路線的MQI值。按附錄A表A8格式統(tǒng)計(jì)MQI及分項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)良、中、次差的長(zhǎng)度及比例。 公路技術(shù)狀況評(píng)定所需檢測(cè)數(shù)據(jù)，除了用于本標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)充分利用其數(shù)據(jù)資源和評(píng)定結(jié)果，通過路面管理系統(tǒng)(CPMS)科學(xué)編制公路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和計(jì)劃，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全壽命周期費(fèi)用管理，提高公路養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)能力和水平。2 公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn) 公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI包含兩層含義：對(duì)公路技術(shù)狀況的客觀描述和對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和管理水平的科學(xué)評(píng)價(jià)。3 公路損壞類型 水泥混凝土路面采用了新的損壞計(jì)量方法，所有損壞均用面積或換算面積表示(m2)。4 公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)MQI的分項(xiàng)指標(biāo)包括PQI、SCI、BCI和TCI，路面部分的分項(xiàng)指標(biāo)還包括PCI、RQI、RDI、SRI和PSSI，共4大項(xiàng)5小項(xiàng)，各項(xiàng)指標(biāo)的值域均為0～100。 快速檢測(cè)設(shè)備：目前，國(guó)內(nèi)外常用的路面快速檢測(cè)設(shè)備包括多功能路況快速檢測(cè)設(shè)備和路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備。為了提高我國(guó)公路檢測(cè)技術(shù)水平及裝備條件，交通部從20世紀(jì)80年代起，組織了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)研究項(xiàng)目，形成了路面抗滑性能檢測(cè)車（Rics）和路況快速檢測(cè)系統(tǒng)CiCS)—等多項(xiàng)重大科研成果，基本解決了路面技術(shù)狀況快速檢測(cè)的重大技術(shù)難題，提高了我國(guó)公路技術(shù)狀況快速檢測(cè)的裝備水平。 1 自動(dòng)識(shí)別：是一種與圖像檢測(cè)、圖像處理、模式識(shí)別和軟件有關(guān)的路面損壞識(shí)別技術(shù)。 2 確定路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是世界銀行國(guó)際平整度指數(shù)道路實(shí)驗(yàn)報(bào)告及我國(guó)縣鄉(xiāng)道或砂石路快速檢測(cè)的需求、現(xiàn)狀和技術(shù)能力。 4 計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)技術(shù)的快速發(fā)展允許保存更詳細(xì)、更多的原始數(shù)據(jù)。因此，所有基于快速檢測(cè)設(shè)備的原始檢測(cè)數(shù)據(jù)包括橫向力系數(shù)、車轍、路面平整度、路面損壞(裂縫圖像)都應(yīng)盡可能以高密度(10～20m)長(zhǎng)期保存。按照世界銀行有關(guān)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用指南的規(guī)定，路面平整度應(yīng)采用基于精密水準(zhǔn)儀的國(guó)際平整度指數(shù)(IRI)標(biāo)定方法。 路況數(shù)據(jù)采集儀：用于快速記錄路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施損壞(類型、數(shù)量、位置)的便攜式設(shè)備。 檢測(cè)與調(diào)查頻率是根據(jù)國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)、國(guó)外的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、我國(guó)公路管理需求和快速檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)性能及檢測(cè)成本確定的。6 公路技術(shù)狀況評(píng)定 MQI的基本評(píng)定單元是長(zhǎng)度為1000m的路段。MQI評(píng)定路段長(zhǎng)度的確定應(yīng)與路面管理系統(tǒng)(CPMS)的管理路段劃分結(jié)合起來(lái)。 1 瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面評(píng)價(jià)模型(PCI)采用了相同的模型結(jié)構(gòu)和變量(DR)。PCI與DR關(guān)系見表61。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路實(shí)驗(yàn)和大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分別為高速公路(包括一級(jí)公路)和一般公路確定了不同的RQI參數(shù)。根據(jù)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)能力，本標(biāo)準(zhǔn)將優(yōu)(RQI90)和良(RQI80)(高速、一級(jí)公路)(其他等級(jí)公路)。RQI與IRI對(duì)應(yīng)關(guān)系見表62。根據(jù)對(duì)我國(guó)部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的比例經(jīng)常超過60％，其次就是路面車轍損壞，車轍損壞有時(shí)會(huì)高達(dá)30％。與此同時(shí)，高速公路和一級(jí)公路技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)。表63 RDIRD對(duì)應(yīng)關(guān)系RDI908070600RD(mm)5101520354 路面抗滑性能指數(shù)(SRI)與橫向力系數(shù)(SFC)的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表64。公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件(如，軟土、高填方路段)等因素，確定路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)范圍，選擇檢測(cè)位置。為了反映不同類型損壞的影響程度，本標(biāo)準(zhǔn)在路基(包括沿線設(shè)施)中引進(jìn)了權(quán)重參數(shù)。 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)定內(nèi)容包括橋梁、隧道和涵洞。BCI評(píng)定前提是橋梁、隧道和涵洞技術(shù)等級(jí)評(píng)定數(shù)據(jù)有效、準(zhǔn)確。 對(duì)非整公里的路段，為了使評(píng)定結(jié)果具有可比性，應(yīng)將SCI、BCI和TCI三項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果換算成整公里值。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定先按上、下行分別統(tǒng)計(jì)MQI，然后將上下行結(jié)果的平均值作為評(píng)定路段或路線的M
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