【正文】 載 重 汽 12 25 4 15 65 4 車 鞍 式 列 16 25 4 12 488 2 車 交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型 確定公路等級的各汽車代表車型和車輛折算系數(shù)規(guī)定 各 汽 車 代 表 車 型 與 車 輛 折 算 系 數(shù) 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說 明 小客車 10 19 座的客車和載質(zhì)量 2t 的貨車 19 座的客車和載質(zhì)量 2t 7t 的 中型車 15 貨車 大型車 20 載質(zhì)量 7t 14t 的貨車 拖掛車 30 載質(zhì)量 14t 的貨車 1 畜力車 人力車 自行車等非機(jī)動車 在設(shè)計交通量換算中按路側(cè)干擾因素計 2 一 二級公路上行駛的拖拉機(jī)按路側(cè)干擾因素計 三 4 四級公路上行駛的拖拉機(jī)每輛折算為 輛小客車 3 公路通行能力分析所要求的車輛折算系數(shù)應(yīng)針對路段 交叉口等形式 按不同的地形條件 和交通需求 采用相應(yīng)的折算系數(shù) 公路設(shè)計小時交通量宜采用年第 30位小時交通量 也可根據(jù)公路功能采用當(dāng)?shù)氐哪甑?0 40 位小時之間最為經(jīng)濟(jì)合理時位的小時交通 量 公路服務(wù)水平分為四級 各級公路設(shè)計采用的服務(wù)水平規(guī) 各 級 公 路 設(shè) 計 采 用 的 服 務(wù) 水 平 公 路 等 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路 級 服 務(wù) 水 二級 二級 三級 三級 平 1 一級公路作為集散公路時可采用三級服務(wù)水平設(shè)計 2 互通式立體交叉的分合流區(qū)段 匝道以及交織區(qū)段 可采用三級服務(wù)水平設(shè)計 各級公路設(shè)計速度規(guī) 各 級 公 路 設(shè) 計 速 度 公 路 等 一 級 公 二 級 公 三 級 公 四 級 公 高 速 公 路 級 路 路 路 路 設(shè) 計 速 12 10 10 80 80 60 80 60 40 30 20 度 kmh 0 0 0 1 高速公路特殊困難的局部路段 且因新建工程可能誘發(fā)工 程地質(zhì)病害時 經(jīng)論證并報主管 部門批準(zhǔn) 該局部路段的設(shè)計速度可采用 60kmh 但長度不宜大于 15km 或僅限于相鄰兩 互通式立體交叉之間 與其相鄰路段的設(shè)計速度不應(yīng)大于 80kmh 2 一級公路作為干線公路時 設(shè)計速度宜采用 100kmh 或 80kmh 一級公路作為集散公路時 根據(jù)混合交通量 平面交叉間距等因素 設(shè)計速度宜采用60kmh 或 80kmh 3 二級公路作為干線公路時 設(shè)計速度宜采用 80kmh 二級公路作為集散公路時 混合交通量較大 平面交叉間距較小的路段 設(shè)計速度宜采用 60kmh 二級公路位于地形 地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的山區(qū) 經(jīng)論證該路段的設(shè)計速度可采用40kmh 高速公路設(shè)計路段不宜小于 15km 一 二級公路設(shè)計路段不宜小于 10km 不同設(shè)計速度的設(shè)計路段間必須設(shè)置過渡段 各級公路建筑限界應(yīng) 的規(guī)定 1 高速公路 一級公路 整體式 2 高速公路 一級公路 分離式 3 二 三 四級公路 左 右 4 隧 道 公路建筑限界 單位 m 圖中 W 行車道寬度 L1 左側(cè)硬路肩寬度 L2 右側(cè)硬路肩寬度 S1 左側(cè)路緣帶寬度 S2 右側(cè)路緣帶寬度 L 側(cè)向?qū)挾? 高速公路 一級公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾? L 或 L 1 2 二 三 四級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去 025m 隧道內(nèi)側(cè)向?qū)挾? L 左 或 L 右 應(yīng)符合 隧道最小側(cè)向?qū)挾鹊囊?guī)定 C 當(dāng)設(shè)計速度大于 100kmh 時為 05m 等于或小于 100kmh 時為 025m M1 中間帶寬度 M2 中央分隔帶寬度 J 隧道內(nèi)檢修道寬度 R 隧道內(nèi)人行道寬度 d 隧道內(nèi)檢修道或人行道高度 E 建筑限界頂角寬度 當(dāng) L 1m 時 E L 當(dāng) L 1m 時 E 1m H 凈空高度 1 當(dāng)設(shè)置有加 減 速車道 緊急停車帶 爬坡車道 慢車道 錯車道時 建筑限界應(yīng)包括 相應(yīng)部分的寬度 2 八車道及其以上的高速公路 整體式 建筑限界應(yīng)包括左路肩的寬度 中 2 所示 3 橋梁 隧道設(shè)置檢修道 人行道時 建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度 4 一條公路應(yīng)采用同一凈高 高速公路 一級公路 二級公路的凈高應(yīng)為 500m 三級公路 四級公路的凈高應(yīng)為 450m 5 檢修道 人行道與行車道分開設(shè)置時 其凈高應(yīng)為 250m 抗震設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定 1 地震動峰值加速度系數(shù)小于或等于 005 地區(qū)的公路工程 除有特殊要求外 可采用簡易設(shè) 防 2 地震動峰值加速度系數(shù)等于 010 015 020 030 地區(qū)的公路工程 應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計 3 地震動峰值加速度系數(shù)大于或等于 040 地區(qū)的公路工程 應(yīng)進(jìn)行 專門的抗震研究和設(shè)計 4 做過地震小區(qū)劃地區(qū)的公路工程 應(yīng)按主管部門審批的地震動峰值加速度系數(shù)進(jìn)行抗震設(shè) 計 3 路 線 一般規(guī)定 1 路線設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級及其功能 正確運用技術(shù)指標(biāo) 保持線形連續(xù) 均衡 確保行駛 安全 舒適 2 確定路線走廊帶應(yīng)考慮走廊帶內(nèi)各種運輸體系的分工與配合 據(jù)以統(tǒng)籌規(guī)劃 近遠(yuǎn)期結(jié)合 合理布局 充分發(fā)揮和提高公路總體綜合效益 3 公路 選線必須由面到帶 由帶到線 在對地形 工程地質(zhì) 水文地質(zhì)等調(diào)查與勘察的基礎(chǔ) 上論證 確定路線方案 4 路線線位應(yīng)考慮同農(nóng)田與水利建設(shè) 城市規(guī)劃的配合 盡可能避讓不可移動文物 自然保 護(hù)區(qū) 保護(hù)環(huán)境且同當(dāng)?shù)鼐坝^相協(xié)調(diào) 5 高速公路 一級公路應(yīng)做好總體設(shè)計 使各技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與平 縱組合恰當(dāng) 線形平面 順適 縱面均衡 各構(gòu)造物的選型與布置合理 實用 經(jīng)濟(jì) 車道寬度應(yīng) 規(guī)定 車 道 寬 度 設(shè) 計 速 度 120 100 80 60 40 30 20 kmh 車 道 寬 度 300 375 375 375 350 350 325 m 單車道時為 350 注 高速公路為八車道 當(dāng)設(shè)置左側(cè)硬路肩時 內(nèi)側(cè)車道寬度可采用 350m 高速公路 一級公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計交通量 采用的服務(wù)水平確定 當(dāng)車道數(shù) 為四車道以上時 應(yīng)按雙數(shù)增加 高速公路 一級公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶 中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組 成 其各部分寬度應(yīng) 規(guī)定 中 間 帶 寬 度 設(shè)計速度 kmh 120 100 80 60 中央分隔帶寬度 一般值 300 200 200 200 m 最小值 200 200 100 100 左側(cè)路緣帶寬度 一般值 075 075 050 050 m 最小值 075 050 050 050 中 間 帶 寬 度 一般值 450 350 300 300 m 最小值