【正文】 g/m179。實(shí)測(cè)拌合物含氣量a(%)，不滿足要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整引氣劑摻量直至達(dá)到規(guī)定含氣量。對(duì)于采用密度法計(jì)算的配合比，應(yīng)實(shí)測(cè)拌合物視密度，并應(yīng)按視密度調(diào)整配合比，調(diào)整時(shí)水灰比不得增大，單位水泥用量、鋼纖維摻量不得減小，調(diào)整后的拌合物視密度允許偏差為177。檢驗(yàn)項(xiàng)目包括含氣量、坍落度及其損失、振動(dòng)粘度系數(shù)、改進(jìn)VC值、外加劑品種及其最佳摻量。在采用體積法計(jì)算時(shí)，應(yīng)計(jì)入含氣量。 基層貧混凝土的砂率砂細(xì)度模數(shù)～～～～～砂率Sp(%)碎石混凝土24～2826～3028～3230～3432～36卵石混凝土22～2624～2826～3028～3230～34注：碎卵石可在碎石和卵石之間內(nèi)插取值。之間；基層受凍地區(qū)最小單位水泥用量不宜低于150kg/m179。摻粉煤灰時(shí)，單位水泥用量宜在130～175kg/m179。不摻粉煤灰貧混凝土的單位水泥用量宜控制在160～230kg/m179。Jz=(1+Fpk) ()式中：Jz—單位膠材總量(kg/m179。)。Cp= ()式中：Cp—貧混凝土單位水泥用量(kg/m179。fce＝γfcek ()式中：fcek—水泥抗壓強(qiáng)度等級(jí)(MPa)；γ—水泥抗壓強(qiáng)度富余系數(shù)，應(yīng)按統(tǒng)計(jì)資料取值；～。水灰比應(yīng)按式()計(jì)算。 貧混凝土配合比可按下述步驟進(jìn)行計(jì)算：配制28d抗壓強(qiáng)度fcu,o可按式()計(jì)算。當(dāng)水灰(膠)比不能滿足抗凍耐久性要求時(shí)，宜使用引氣減水劑。在基層受凍地區(qū)，貧混凝土中應(yīng)摻引氣劑，并控制貧混凝土含氣量為4％177。基層貧混凝土中應(yīng)摻粉煤灰，粉煤灰的品質(zhì)、。：強(qiáng)度。⑨按式()計(jì)算單位外加劑用量Yofc=yf(Cofc+Fcc) ()式中：Yofc—摻粉煤灰的碾壓混凝土單位外加劑用量(kg/m179。Jz= ()式中： Jz—碾壓混凝土中總水膠比。)；k—粉煤灰超量取代系數(shù)。Fcc=CofcFck ()式中：Cofc—摻粉煤灰的碾壓混凝土單位水泥用量(kg/m179。⑤按式()計(jì)算單位水泥用量。J=200(++) ()式中：J—碾壓混凝土中單位體積基準(zhǔn)膠材總量(kg/m179。)；Fc—代替水泥的粉煤灰摻量(%)。③按式()計(jì)算單位用水量。摻粉煤灰的碾壓混凝土配合比計(jì)算宜按下述步驟進(jìn)行：①，由式()計(jì)算單位體積粗集料用量Goc。Yoc=yCoc ()式中：Yoc—碾壓混凝土中單位外加劑用量(kg/m179。⑥根據(jù)Goc、Coc、Woc及相應(yīng)原材料密度，按體積法計(jì)算用砂量Soc，計(jì)算時(shí)應(yīng)計(jì)入設(shè)計(jì)含氣量。)；γcc—碾壓混凝土單位質(zhì)量(kg/m179。 粗集料填充體積率表砂細(xì)度模數(shù)Mx粗集料填充體積率Vg(%)75737169⑤按式()計(jì)算粗集料用量。)。 ()③按式()計(jì)算單位水泥用量。)；VC—碾壓混凝土拌合物改進(jìn)VC值(s)。根據(jù)直觀分析結(jié)果并依據(jù)所建立的單位用水量及彎拉強(qiáng)度推進(jìn)試驗(yàn)公式，綜合考慮拌合物工作性，確定滿足28d彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度、抗凍性或耐磨性等設(shè)計(jì)要求的正交初步配合比。每個(gè)因素選定三個(gè)水平，選用L9(34)正交表安排試驗(yàn)方案。 重要工程碾壓混凝土的配合比確定應(yīng)使用正交試驗(yàn)法，一般工程可采用簡(jiǎn)捷法。粉煤灰超量取代系數(shù)k：Ⅰ～；Ⅱ～；碾壓混凝土基層和復(fù)合式路面下面層用Ⅲ～。)260265 面層碾壓混凝土粗、基層應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034)水泥穩(wěn)定粒料的級(jí)配規(guī)定。)315310325320摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量(kg/m179。 面層碾壓混凝土耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量公路技術(shù)等級(jí)二級(jí)公路三、四級(jí)公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m179。耐久性處于嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)的碾壓混凝土面層或基層，應(yīng)摻引氣劑。5)s。fcy＝(yc1+yc2) ()式中：yc1—彎拉強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度(95%)；yc2—路面芯樣壓實(shí)度下限值(由芯樣壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)得出)；α—相應(yīng)于壓實(shí)度變化1％的彎拉強(qiáng)度波動(dòng)值(通過試驗(yàn)得出)。碾壓混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度均值fcc可按式()計(jì)算。重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行鋼纖維混凝土配合比優(yōu)選。按密度法計(jì)算時(shí)，鋼纖維混凝土單位質(zhì)量可取2450～2580 kg/m179。2177。3177。2177。5177。Spf=Sp+10ρf () 式中： Spf—鋼纖維混凝土砂率(%)；ρf—鋼纖維摻量體積率(%)。砂率可按式()計(jì)算。 。)； Wof—鋼纖維混凝土的單位用水量(kg/m179。鋼纖維混凝土的單位水泥用量應(yīng)按式()計(jì)算。，初選單位用水量Wof。)320320315340340335抗冰(鹽)凍摻粉煤灰最小單位水泥用量()(kg/m179。)360360350370370365抗冰(鹽)凍時(shí)最小單位水泥用量(kg/m179。處在海風(fēng)、酸雨、Ⅰ、Ⅱ級(jí)粉煤灰，橋面宜摻用硅灰與S95和S105級(jí)磨細(xì)礦渣。耐久性鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰(膠)。；③坍落度為10～50mm變化范圍內(nèi)，相對(duì)于坍落度20mm每增減10mm，單位用水量相應(yīng)增減7kg/m179。)長(zhǎng)徑比Lf/df=50ρf=%坍落度20mm中砂，～碎石、21200卵石、20190注：①鋼纖維長(zhǎng)徑比每增減10，單位用水量相應(yīng)增減10 kg/m179。，再由拌合物實(shí)測(cè)坍落度確定。鋼纖維混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式()計(jì)算，以fcf和frf代替fc和fr。 各級(jí)粉煤灰的超量取代系數(shù)粉煤灰等級(jí)ⅠⅡⅢ超量取代系數(shù)k～～～ 本配合比設(shè)計(jì)適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組及小型機(jī)具鋪筑的鋼纖維混凝土路面。Ⅰ、Ⅱ。 路面混凝土摻用粉煤灰時(shí)，其配合比計(jì)算應(yīng)按超量取代法進(jìn)行。重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。采用超量取代法摻用粉煤灰時(shí)，超量部分應(yīng)代替砂，并折減用砂量。按密度法計(jì)算時(shí)，混凝土單位質(zhì)量可取2400～2450 kg/m179。)。單位水泥用量應(yīng)由公式()計(jì)算。摻外加劑的混凝土單位用水量應(yīng)按式()計(jì)算：Wow=Wo () 式中：Wow—摻外加劑混凝土的單位用水量(kg/m179。、分別按下列經(jīng)驗(yàn)式計(jì)算單位用水量(砂石料以自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì))：碎石：Wo=+++ ()卵石：Wo=+++ ()式中：Wo—不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量(kg/m179。在軟做抗滑槽時(shí)，％～2％。應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性()兩者要求的水灰(膠)比中取小值。配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求水灰(膠)比的計(jì)算和確定根據(jù)粗集料的類型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計(jì)公式計(jì)算： 碎石和碎卵石混凝土： () 卵石混凝土： ()式中：—水灰比；fc—配制28d彎拉強(qiáng)度的均值(MPa)；fs—水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度(MPa)。m)公路技術(shù)等級(jí)環(huán)境高速公路、一級(jí)公路其他公路嚴(yán)寒地區(qū)冰凍275300鹽凍225250寒冷地區(qū)冰凍325350鹽凍275300引氣劑與減水劑或高效減水劑等其他外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，應(yīng)保證其共溶性，防止外加劑溶液發(fā)生絮凝現(xiàn)象。實(shí)際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，、測(cè)定位置：路面為表面和表面下50mm；橋面為表面和表面下30mm；。外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定。在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時(shí)，應(yīng)摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨(dú)使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。)280270265注：①摻粉煤灰，并有抗冰(鹽)凍要求時(shí)，；②水灰(膠)比計(jì)算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì)(砂含水量≤％；石子含水量≤％)；③處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車道上的混凝土，最大水灰(膠)～。)320320315330330325摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量(kg/m179。 混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量公路技術(shù)等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m179。最大單位水泥用量不宜大于400kg/m179。177。177。177。177。 路面混凝土含氣量及允許偏差(%)最大公稱粒徑(mm)無抗凍性要求有抗凍性要求有抗鹽凍要求177。)碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石145注：(1)表中的最大單位用水量系采用中砂、粗細(xì)集料為風(fēng)干狀態(tài)的取值，采用細(xì)砂時(shí)，應(yīng)使用減水率較大的(高效)減水劑；(2)使用碎卵石時(shí)，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具攤鋪的路面混凝土坍落度及最大單位用水量。；最佳坍落度卵石為10～40mm；碎石為10～30mm；(3)滑模攤鋪時(shí)的最大單位用水量卵石混凝土不宜大于155kg/m179。)卵石混凝土碎石混凝土最佳工作性20～4025～50200～500允許波動(dòng)范圍5～5510～65100～600注：(1)～；(2)本表適用于設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)；對(duì)不設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)，最佳振動(dòng)粘度系數(shù)為250～600 N 混凝土路面滑模攤鋪?zhàn)罴压ぷ餍约霸试S范圍指標(biāo)界限坍落度SL(mm)振動(dòng)粘度系數(shù)η(Nfc=+ts ()式中：fc—配制28d彎拉強(qiáng)度的均值(MPa)；fr—設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)；s—彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差(MPa)；t—保證率系數(shù)，；公路技術(shù)等級(jí)判別概率p樣本數(shù)n(組)3691520高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路 cv—彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)，；在無統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)取值；如果施工配制彎拉強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)給定的彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)上限，則必須改進(jìn)機(jī)械裝備和提高施工控制水平。 普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求：彎拉強(qiáng)度各交通等級(jí)路面板的28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40)的規(guī)定。；失水時(shí)間72h； ②抗壓強(qiáng)度比也可為彎拉強(qiáng)度比，指標(biāo)要求相同，可根據(jù)工程需要和用戶要求選測(cè)； ③在對(duì)有耐磨性要求的表面上使用養(yǎng)生劑時(shí)為必檢項(xiàng)目； ④露天養(yǎng)生的永久性表面，必須為不溶；在要求繼續(xù)澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)上使用，應(yīng)使用可溶，該指標(biāo)由供需雙方協(xié)商。2℃；相對(duì)濕度32％177。 混凝土路面施工用養(yǎng)生劑的技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目一級(jí)品合格品有效保水率①，不小于(%)9075抗壓強(qiáng)度比②，不小于(%)7d959028d9590磨損量③，不大于(kg/m178。用于混凝土路面養(yǎng)生塑料薄膜可為聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品種。用于滑動(dòng)封層的石油瀝青、改性瀝青和乳化瀝青，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ036)的規(guī)定。 傳力桿套(管)帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求：用于滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)縮縫傳力桿塑料套管，套管與傳力桿應(yīng)密切貼合，套管長(zhǎng)度應(yīng)比傳力桿一半長(zhǎng)度長(zhǎng)30mm。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大2～5mm。 加熱施工式填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性型針入度()＜50＜90彈性復(fù)原率(%)≥30≥60流動(dòng)度(mm)＜5＜2(10℃)拉伸量(mm)≥10≥15 填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)先使用數(shù)脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。 填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力