【正文】 ＜＞＞凝結(jié)時(shí)間(min)初凝90～+12090～+12090～+90＞+90＞+9090～+12090～+90＞+9090～+120終凝抗壓強(qiáng)度比(%)，≮1d－140140－－－135－－3d115130130125100115130100957d1151251151251101101101009528d11012010512011010010010090收縮率比(%)28d，≯120120120120120120120120120抗凍標(biāo)號(hào)50505050502005050200對(duì)鋼筋銹蝕作用應(yīng)說明對(duì)鋼筋無銹蝕危害注：①除含氣量外，表中數(shù)據(jù)為摻外加劑混凝土與基準(zhǔn)混凝土差值或比值； ②凝結(jié)時(shí)間指標(biāo)“－”表示提前，“+”表示延緩。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。 各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。10％。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，、。 常溫施工式填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性型失粘(固化)時(shí)間(h)6～243～16彈性復(fù)原率(%)≥75≥90流動(dòng)度(mm)00(10℃)拉伸量(mm)≥15≥25與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度(MPa)≥≥粘結(jié)延伸率(%)≥200≥400注：低彈性型適宜在氣候嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)使用；高彈性型適宜在炎熱、溫暖地區(qū)使用。 當(dāng)使用油氈、玻纖網(wǎng)和土工織物做防裂層及修補(bǔ)基層裂縫時(shí)，油氈的物理力學(xué)性能應(yīng)符合《石油瀝青玻璃纖維胎油氈》(GB/T14686)或《石油瀝青玻璃布胎油氈》(JC/T84)的規(guī)定；玻纖網(wǎng)和土工織物的技術(shù)性能應(yīng)滿足《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019)的規(guī)定。，直角撕裂強(qiáng)度不應(yīng)小于400N/mm。)含固量，不小于(%)20干燥時(shí)間，不短于(h)4成膜后浸水溶解性④應(yīng)注明不溶或可溶成膜耐熱性合格注：①有效保水率試驗(yàn)條件：溫度38℃177。4混凝土配合比 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組及小型機(jī)具四種施工方式。 各級(jí)公路混凝土路面彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路混凝土彎拉強(qiáng)度變異水平等級(jí)低低中中中高彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)cv允許變化范圍～～～～～～工作性。s/m178。 不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量攤鋪方式軌道攤鋪機(jī)攤鋪三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度(mm)40～6030～5010～40攤鋪坍落度(mm)20～4010～300～20最大單位用水量(kg/m179。177。177。各交通等級(jí)路面混凝土滿足耐久性要求的最大水灰(膠)。)300300290310310305抗冰(鹽)凍時(shí)最小單位水泥用量(kg/m179。嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號(hào)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。引氣劑的適宜摻量可由攪拌機(jī)口的拌合物含氣量進(jìn)行控制。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象，應(yīng)分別稀釋、分別加入。砂率應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗集料種類。)；SL—坍落度(mm)；SP—砂率(%)；—灰水比，水灰比之倒數(shù)。若實(shí)際單位用水量僅摻引氣劑不滿足所取數(shù)值，則應(yīng)摻用引氣(高效)減水劑，三、四級(jí)公路也可采用真空脫水工藝。砂石料用量可按密度法或體積法計(jì)算。經(jīng)計(jì)算得到的配合比，應(yīng)驗(yàn)算單位粗集料填充體積率，且不宜小于70％。粉煤灰摻量應(yīng)根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強(qiáng)度、耐磨性等要求由試驗(yàn)確定。 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求：彎拉強(qiáng)度鋼纖維混凝土路面板28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frf應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。 鋼纖維混凝土單位水泥用量(Wof)選用表拌合物條件粗集料種類粗集料最大公稱粒徑Dm(mm)單位用水量(kg/m179。；④～，單位用水量相應(yīng)增減1kg/m179。 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰(膠)比和最小單位水泥用量公路技術(shù)等級(jí)高速、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最大水灰(膠)比抗冰凍要求最大水灰(膠)比抗鹽凍要求最大水灰(膠)比最小單位水泥用量(kg/m179。)330330325鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：計(jì)算和確定水灰比以鋼纖維混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度fcf替換fc，按式()或()計(jì)算出基體混凝土的水灰比。)。鋼纖維混凝土砂率宜在38％～50％之間。2177。2177。；按體積法計(jì)算時(shí)，應(yīng)計(jì)入設(shè)計(jì)含氣量。fcc＝+ts ()式中：fcc—碾壓混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度均值(MPa)；fcy—碾壓混凝土壓實(shí)安全彎拉強(qiáng)度，可按式()計(jì)算。試驗(yàn)中的試樣表面出漿評(píng)分應(yīng)為4～5分。)290280305300抗冰(鹽)凍要求最小單位水泥用量(kg/m179。 面層碾壓混凝土粗、細(xì)集料合成級(jí)配范圍篩孔尺寸(mm)通過百分率(%)90～10050～7035～4725～3818～3010～235～153～10 。正交試驗(yàn)法不摻粉煤灰的碾壓混凝土正交試驗(yàn)可選用水量、水泥用量、粗集料填充體積率3個(gè)因素；摻粉煤灰的碾壓混凝土可選用水量、基準(zhǔn)膠材總量、粉煤灰摻量、粗集料填充體積率4個(gè)因素。簡捷法不摻粉煤灰的碾壓混凝土配合比計(jì)算宜按下述步驟進(jìn)行：①按式()計(jì)算單位用水量Woc= ()式中：Woc—碾壓混凝土的單位用水量(kg/m179。 ()式中：Coc—碾壓混凝土單位水泥用量(kg/m179。Goc=γcc ()式中：Goc—碾壓混凝土粗集料單位體積用量(kg/m179。⑦按式()計(jì)算單位外加劑用量。②，并按經(jīng)驗(yàn)或正交試驗(yàn)分析結(jié)果選定代替水泥的粉煤灰摻量Fc。④按式()計(jì)算基準(zhǔn)膠材總量。Cofc=J ()⑥按式()計(jì)算單位粉煤灰總用量。⑦按式()計(jì)算總水膠比。)；yf—摻粉煤灰的碾壓混凝土外加劑摻量。耐久性。當(dāng)高溫?cái)備佁涠葥p失較大時(shí)，可使用引氣緩凝減水劑。 ()式中：fce—水泥實(shí)測28d抗壓強(qiáng)度(MPa)；無實(shí)測值時(shí)，也可按式()計(jì)算；A、B—回歸系數(shù)，碎石及碎卵石A=、B=；卵石 A=、B=。)；ζ—工作性及平整度放大系數(shù)，～；Co—路面混凝土單位水泥用量(kg/m179。)；Fp—代替水泥的粉煤灰摻量，～；k—粉煤灰超量取代系數(shù)。之間；單位膠材總量宜在220～270kg/m179。砂、石料用量可用密度法或體積法計(jì)算。在工作性和含氣量不滿足相應(yīng)攤鋪方式要求時(shí)，可在保持水灰(膠)比不變的前提下調(diào)整單位用水量、外加劑摻量或砂率，不得減小滿足計(jì)算彎拉強(qiáng)度及耐久性要求的單位水泥用量、鋼纖維體積率。以初選水灰(膠)比為中心，～4個(gè)水灰(膠)比，制作試件，檢驗(yàn)各種混凝土7d和28d配制彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、耐久性等指標(biāo)(有抗凍性要求的地區(qū)，抗凍性為必測項(xiàng)目，耐磨性及干縮為選測項(xiàng)目)。 實(shí)驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實(shí)際拌和檢驗(yàn)和不小于200m試驗(yàn)路段的驗(yàn)證，并應(yīng)根據(jù)料場砂石料含水量、拌合物實(shí)測視密度、含氣量、坍落度及其損失，調(diào)整單位用水量、砂率或外加劑摻量。 施工期間配合比的微調(diào)與控制應(yīng)符合下列要求：根據(jù)施工季節(jié)、氣溫和運(yùn)距等的變化，可微調(diào)緩凝(高效)減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保持?jǐn)備伂F(xiàn)場的坍落度始終適宜于鋪筑，且波動(dòng)最小。 與公路等級(jí)相適應(yīng)的機(jī)械裝備攤鋪機(jī)械裝備高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路滑模攤鋪機(jī)√√√○軌道攤鋪機(jī)▲√√√○三輥軸機(jī)組○▲√√√小型機(jī)具○▲√√碾壓混凝土機(jī)械○√√▲計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制強(qiáng)制攪拌樓(站)√√√▲○強(qiáng)制攪拌樓(站)○▲√√注：(1)符號(hào)含義：√應(yīng)使用；▲有條件使用；○不宜使用；不得使用； (2)各等級(jí)公路均不得使用體積計(jì)量、小型自落滾筒式攪拌機(jī)，嚴(yán)禁使用人工控制加水量； (3)碾壓混凝土亦可用于高速公路、一級(jí)公路復(fù)合式路面的下面層和貧混凝土基層。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得單獨(dú)上崗操作。施工時(shí)應(yīng)確保運(yùn)送混凝土的道路基本平整、暢通，不得延誤運(yùn)輸時(shí)間或碾壞基層或橋面。攪拌場內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)、混凝土運(yùn)輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。電力總?cè)萘繎?yīng)滿足全部施工用電設(shè)備、夜間施工照明及生活用電的需要。當(dāng)水泥的日用量很大，需要兩家以上的水泥廠供應(yīng)水泥時(shí)，不同廠家的水泥，應(yīng)清倉再灌，并分罐存放。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂篷防雨，并應(yīng)設(shè)置在地勢(shì)較高處，嚴(yán)禁水泥、粉煤灰受潮或浸水。在低溫天、雨天、大風(fēng)天及日照強(qiáng)烈的條件下，應(yīng)在砂石料堆上部架設(shè)頂篷或覆蓋，覆蓋砂石料數(shù)量不宜少于正常施工一周的用量。通過調(diào)研優(yōu)選，初步選擇原材料供應(yīng)商。 應(yīng)將相同料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批，分批量檢驗(yàn)和儲(chǔ)存。一批含泥量、泥塊含量機(jī)鋪1000m179。一批機(jī)鋪4000m179。、小型機(jī)具500m179。、基層和封層的檢測與修整、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。緣石和軟路肩底部應(yīng)有滲透排水措施。當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個(gè)面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。)做滑動(dòng)封層，或做乳化瀝青稀漿封層。；可采用普通混凝土面層四種施工方式中的任一種。若一塊貧混凝土板上縱、橫向斷板縫僅為一條，可不挖除重鋪，；但當(dāng)一塊板上的斷板縫多于2條或分叉，則應(yīng)挖除重鋪。當(dāng)要求返工時(shí)每車道每公里不少于3個(gè)芯樣N10141524≥25K1K22每塊板平均板厚(mm)代表值：5；極值：10尺測：每100m左右各1處，參考芯樣3平整度最大間隙(mm)高速公路和一級(jí)公路≤4mm，合格率應(yīng)≥85％；二級(jí)公路≤6mm，合格率應(yīng)≥85％3m直尺：每車道200m2處10尺4縱斷高程(mm)代表值：177。尺測：每200m隨機(jī)測4m178。/h)；b—攤鋪寬度(m)；Vt—攤鋪速度(m/min)(≥1 m/min) ；h—面板厚度(m)；181。應(yīng)取較大值；坍落度要求較低者，181。攪拌樓的規(guī)格和品牌盡可能統(tǒng)一。 每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。2177。1高速公路、一級(jí)公路累計(jì)每車177。2177。2177。3177。最長總拌和時(shí)間不應(yīng)超過高限值的2倍。連續(xù)式攪拌樓應(yīng)按流量比例控制加入外加劑。純拌和時(shí)間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時(shí)。 拌合物質(zhì)量檢驗(yàn)與控制應(yīng)符合下列要求：攪拌過程中。抽檢1次，有變化隨時(shí)測每5000m179。10mm拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。宜采用將鋼纖維、水泥、粗細(xì)集料先干拌后加水濕拌的方法；也可采用鋼纖維分散機(jī)在拌和過程中分散加入鋼纖維。應(yīng)保證鋼纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼纖維含量偏差不應(yīng)大于設(shè)計(jì)摻量的177。在裝載機(jī)料斗和料倉內(nèi)的砂石料不應(yīng)有明顯的濕度差別，嚴(yán)禁雨天拌和碾壓混凝土。 機(jī)械攤鋪系統(tǒng)配套的運(yùn)輸車數(shù)量，可按式()計(jì)算N=2n ()式中：N—汽車輛數(shù)(輛)；n—相同產(chǎn)量攪拌樓臺(tái)數(shù)；S—單程運(yùn)輸距離(km)；γc—混凝土密度(t/m179。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸或攤鋪鋼筋混凝土路面及橋面時(shí)，宜選配混凝土罐車。 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 混凝土拌合物的運(yùn)輸除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列技術(shù)要求：運(yùn)送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)和前場施工設(shè)備及測量儀器。7混凝土面層鋪筑 機(jī)械配備高速公路、一級(jí)公路施工，宜選配能一次攤鋪2～3個(gè)車道寬度(~)的滑模攤鋪機(jī)；二級(jí)及二級(jí)以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于單車道設(shè)計(jì)寬度。側(cè)向上料的供料機(jī)。吊車加料斗起吊布料。滑模攤鋪混凝土路面的切縫，可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)和普通鋸縫機(jī)。發(fā)電機(jī)≥120kw供水泵和蓄水池≥250m179。 基準(zhǔn)線設(shè)置滑模攤鋪混凝土路面的施工應(yīng)設(shè)置基準(zhǔn)線。線樁固定時(shí)，基層頂面到夾線臂的高度宜為450～750mm。基準(zhǔn)線拉力不應(yīng)小于1000N。5177。每200m測10個(gè)斷面，其值為該路段