【正文】 提高,特別是加入WTO以后,該企業(yè)將面臨國內(nèi)外市場更加激烈的競爭。前面提過,海爾集團2000年年初建的物流事業(yè)推進部就是一個很好的范例。工業(yè)企業(yè)的物流部代表企業(yè)對企業(yè)物流進行監(jiān)管、控制、協(xié)調(diào)、組織,如果是自營物流,它的主要職能是管理。 在明確企業(yè)物流的功能和作用以及所完成任務(wù)的基礎(chǔ)上,進行企業(yè)物流管理組織重組,重組的原則是:系統(tǒng)效益原則、優(yōu)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則和服務(wù)原則。 大型國有企業(yè)進行物流方案策劃時,對于企業(yè)原有的物流資源應(yīng)加以研究,提出物流資源整合的建議,目的是為了充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源的作用,避免重復(fù)投資。 確定企業(yè)物流方案的投資可行性分析,如投資回收期、投資回報率、現(xiàn)金流量狀況,包括風(fēng)險分析、敏感性分析、改進機會分析等。 確定企業(yè)物流方案各部分和環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),如業(yè)務(wù)流程、涉及人員、設(shè)備、時間、成本、績效等要素和標(biāo)準(zhǔn)。（三）企業(yè)物流方案策劃要點 在做完企業(yè)物流現(xiàn)狀分析和需求分析的基礎(chǔ)上,應(yīng)按如下步驟完成方案策劃。確認(rèn)企業(yè)物流需求發(fā)展的可能性和機會,通過新的方案設(shè)計帶來的潛在利益。只有清楚地掌握企業(yè)現(xiàn)有物流的現(xiàn)狀和問題,才能策劃出符合企業(yè)實際的物流方案。 （二）企業(yè)物流現(xiàn)狀診斷 詳細調(diào)研企業(yè)物流現(xiàn)狀,給出企業(yè)現(xiàn)有物流的體系結(jié)構(gòu)的一個清晰明確的描述。實施ERP網(wǎng)絡(luò)化,建設(shè)現(xiàn)代化的自動立體倉庫。走品牌化發(fā)展道路,同時融合先進技術(shù),如物流容器標(biāo)準(zhǔn)化、單元化。健全物流功能。企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略是:整合企業(yè)內(nèi)外物流資源,聯(lián)合其他物流企業(yè)進行物流聯(lián)盟,走低成本、高擴張的規(guī)模發(fā)展道路。 環(huán)境保護原則一一在策劃設(shè)計物流方案時,應(yīng)符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和綠色物流的要求,與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),絕不能以損害環(huán)境為代價來追求企業(yè)的物流效益。 提高自動化和計算機水平原則一一裝卸搬運自動化和計算機的應(yīng)用程度是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,在條件具備時,應(yīng)盡早提高自動化和計算機水平。搬運便利化原則一一使用合理的搬運設(shè)備,達到集裝單元化和搬運標(biāo)準(zhǔn)化。為此,需要對企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品的物流特有深刻的了解,對企業(yè)物流的各部分和各環(huán)節(jié)有清醒的認(rèn)識后設(shè)定合理的目標(biāo),建高水平的物流方案策劃團隊,精心策劃出使企業(yè)滿意的物流方案。以下原則應(yīng)該遵守: 策劃企業(yè)物流方案不但需要滿足企業(yè)物流服務(wù)的要求,更應(yīng)該能提出許多有益于企業(yè)發(fā)展物流的建議。因此,策劃應(yīng)遵循科學(xué)合理的步驟,以達到既定目的。首先要確定策劃原則,其次是對物流現(xiàn)狀進行診斷,最后提出企業(yè)物流的解決方案。二、工業(yè)物流方案策劃設(shè)計步驟 工業(yè)企業(yè)種類繁多,每個企業(yè)都有自己的特殊性,要量身定做地策劃設(shè)計企業(yè)物流方案。 運輸分包管理一一為進一步降低運輸成本,并保證運輸服務(wù)質(zhì)量,合理的整合社會運力資源也是重要方式。整個運輸管理系統(tǒng)強調(diào)低成本、快速響應(yīng)和高質(zhì)量運輸服務(wù),根據(jù)運輸物品的特征和要求,自動調(diào)度適配車輛,選擇最佳的運輸方式和線路,實現(xiàn)裝卸自動化。另外,還應(yīng)有客戶投訴的處理流程。設(shè)計運輸信息查詢要簡便實用。制單是指制訂物品的運單和交接單,也是承運的依據(jù)和計費的原始憑證,一經(jīng)簽訂便具有法律效力?，F(xiàn)在有許多運輸優(yōu)化模型可供選用來解決運輸合理性問題,如運輸線路選擇模型、運輸組織優(yōu)化模型、車輛調(diào)度模型、運輸整合模型、復(fù)合運輸選擇模型等。如海一鐵一公(路)聯(lián)運或海一公、海一鐵、鐵一公聯(lián)運等。 多式聯(lián)運與綜合運輸一一綜合運輸也稱多式聯(lián)運,是指在運輸中使用兩種以上運輸方式的組合。選擇的車型一要保證運輸貨物安全,二要保證運輸貨物無破損,三要保證運輸成本低,四要保證運輸?shù)募皶r性。運輸工具和裝載技術(shù)的選擇一一在方案的設(shè)計中選擇的運輸工具要適合運輸物 品的運輸保管要求。不合理運輸表現(xiàn)在以下幾個方面:對流運輸、倒流運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠運輸、車船空載運輸、無效運輸。 設(shè)計銷售物流的運輸方案時,要遵循整個運輸系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化原則,但作為銷售物流中的重要環(huán)節(jié),運輸在設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點:運輸方式一一現(xiàn)代企業(yè)的運輸方式有五種基本形式,即鐵路運輸、汽車運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸。另外,還要綜合考慮各種因素,如降低庫存總成本、減少流動資金、降低盤點誤差、提高服務(wù)水平、防止缺貨等。每個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)范圍和規(guī)則必須清楚而明確的設(shè)計,使其簡便、清楚,具有可操作性。根據(jù)產(chǎn)品特征不同,庫存管理的要求也不相同,在設(shè)計銷售物流方案時應(yīng)加以關(guān)注。 庫存是產(chǎn)品在物流中形成的停滯,起緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用,克服產(chǎn)品在生產(chǎn)與消費時間上的“間隔”,創(chuàng)造時間價值。配送中心可以為一個企業(yè)服務(wù),也可以為多個企業(yè)服務(wù),產(chǎn)品的種類往往很多。這種倉庫的優(yōu)點是為個別制造商專用,所以倉庫的類型完全符合制造商產(chǎn)品的要求,因而具有較高的使用效率和良好質(zhì)量保證。為特定制造商服務(wù)倉庫一一這種倉庫一般坐落在生產(chǎn)工廠附近,產(chǎn)品從生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)移到倉庫,再從倉庫將產(chǎn)品運送到客戶。銷售物流中心倉庫為眾多的客戶服務(wù),由于倉庫貼近客戶和市場,能迅速把市場和客戶對產(chǎn)品的需求反饋工廠,使庫存得到快速補充。倉庫的大小取決于物流中心所服務(wù)客戶的需求量。銷售物流中心倉庫一一物流中心是面向社會、面向市場的。編制零部件的月計劃。編制解決瓶頸計劃。OPT生產(chǎn)計劃設(shè)計分兩層,首先編制解決瓶頸生產(chǎn)計劃,然后再編制非瓶頸生產(chǎn)計劃,可按如下步驟進行:估算零部件的交貨期和工序交貨期。最薄弱的環(huán)節(jié)稱為生產(chǎn)瓶頸。 對于小批量生產(chǎn)企業(yè),由于產(chǎn)品種類多、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件過于繁多、 OPT提供一種適合上述情況的生產(chǎn)計劃和控制方法。看板的回收和分發(fā)有時工作量大,必須借助計算機進行管理?？窗宓氖褂梅绞接腥缦聨追N:工序(工位)內(nèi)看板、信息看板、工位(序)間看板等?？窗迨巧a(chǎn)指令的傳達工具,形式可以多種多樣。這是一種典型的物流拉動式控制方式。JIT方式的生產(chǎn)物流計劃是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)預(yù)測制訂年度計劃、季度計劃、月度計劃,最后根據(jù)月度計劃制訂物流作業(yè)計劃。ERP的執(zhí) 行過程如圖84所示 圖84 ERP的基本流程3．準(zhǔn)時生產(chǎn)(JIT)方式 準(zhǔn)時生產(chǎn)方式是指在需要的時間,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。ERP的計劃管理中包括兩個方面的計劃,一方面是需求計劃,另一方面是供給計劃。ERP是計劃主導(dǎo)型的生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)。ERP(Enterprise Resource Planning)是以信息技術(shù)和管理技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)源規(guī)劃系統(tǒng),它規(guī)劃和監(jiān)控企業(yè)的銷售預(yù)測、訂單、采購、制造、財務(wù)和人力資源。我國工業(yè)企業(yè)在實施MRPⅡ中有許多失敗的教訓(xùn),在設(shè)計生產(chǎn)物流方案時應(yīng)當(dāng)汲取。在有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持下,有計劃有步驟地向前推進。 在策劃設(shè)計生產(chǎn)物流方案中,需要引人MRPⅡ以解決生產(chǎn)物流的問題。 圖81閉環(huán)MRP的工作邏輯圖82開環(huán)MRP的工作邏輯閉環(huán)MRP實現(xiàn)了對資源的計劃和控制,但由于生產(chǎn)活動與銷售、財務(wù)活動有密切的關(guān)系,因此MRP的進一步發(fā)展把生產(chǎn)、銷售和財務(wù)結(jié)合起來形成了MRPⅡ。MRP有兩種結(jié)構(gòu),開環(huán)的MRP和閉環(huán)的MRP,區(qū)別在于開環(huán)MRP沒有考慮物料需求計劃是否有可能按時完成。MRP成功地解決了根據(jù)最終產(chǎn)品計劃生產(chǎn)零部件的需求計劃問題。 1．物料需求計劃系統(tǒng)(MRP) MRP(Matertal Requirement Planning)是在全面分析工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)物流的特點后建立和發(fā)展起來的,是一種將企業(yè)采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流集成在一起的“一體化”系統(tǒng)。對于大型企業(yè),由于產(chǎn)品的種類、規(guī)格型號、數(shù)量不同,會使生產(chǎn)物流方案相當(dāng)復(fù)雜。設(shè)計這種配送方案,要求供應(yīng)庫隨時待命進行配送,配送方案具有很高的柔性,但應(yīng)考慮配送成本問題。還有定時定線路配送, 在規(guī)定的運行路線上制定到達時間表,按運行時間表進行配送,這種方式有利于計劃安排車輛和人員。這種配送的最大特點是能有效利用托盤、廂式車,效率高。當(dāng)日配送保證物品在24小時內(nèi)送到,定時配送是配送與生產(chǎn)保持同步的一種方式。根據(jù)配送的時間間隔、數(shù)量和配送路徑不同,設(shè)計配送模式有以下幾種:準(zhǔn)時配送一一按規(guī)定的時間間隔進行配送,每次配送的品種和數(shù)量按生產(chǎn)計劃執(zhí)行。廠內(nèi)運輸根據(jù)物品的特性選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?如小型機動運輸車輛和非機動車,在保證運輸安全的前提下合理安排和組織,使物料準(zhǔn)確地運輸至使用現(xiàn)場。確定運輸方案,如運輸方式、運輸工具、選擇運輸承包商、簽訂運輸合同等，提出保證運輸安全的措施。一般廠外運輸由如下環(huán)節(jié)組成:接受運輸任務(wù),擬訂運輸計劃。 2．運輸方式的優(yōu)化設(shè)計 供應(yīng)物流中的運輸環(huán)節(jié)有廠內(nèi)運輸和廠外運輸: （1）廠外運輸是指物品由供應(yīng)商運送到企業(yè)倉庫的整個過程。出庫作業(yè)大致有以下業(yè)務(wù):收到發(fā)貨通知、驗證發(fā)貨手續(xù)、備貨備料作業(yè)、出庫作業(yè)、送貨作業(yè)等。倉庫設(shè)計時安全設(shè)計是第J位的,堆碼與堆碼之間、堆碼與墻之間的主要通道的寬度要充分考慮,對于照明、通風(fēng)、空調(diào)、供熱等設(shè)施設(shè)備的布置的安全性要認(rèn)真研究。選用的搬運工具如手推車、手拖車、叉車、帶式運輸機、棍子運輸機,要適合物品的搬運需要。 倉庫室內(nèi)設(shè)計一一根據(jù)儲存物品不同進行區(qū)位設(shè)置、庫位設(shè)置和堆碼設(shè)置。如果建新庫,供應(yīng)物流倉庫離生產(chǎn)廠距離愈近愈好。要求庫房防風(fēng)雨、防潮、隔熱、地面耐腐蝕、要求供熱、通風(fēng)并禁止電源進入。 化工物資庫一一根據(jù)種類不同,對倉庫的要求也不相同。 機電設(shè)備產(chǎn)品庫一一要求倉庫防潮、防銹蝕、防塵和隔熱等,可選擇單層、多層或立體高架庫。根據(jù)所存儲的物品的性質(zhì)不同,在選擇倉庫方案時應(yīng)注意以下幾點: 金屬材料和制品庫一一要求具有防風(fēng)雨、防盜、防潮、防銹蝕,干燥通風(fēng)的單層庫或貨棚。從供應(yīng)物流的特點出發(fā),主要應(yīng)解決倉儲、保管水平、工位配送模式和遠途運輸?shù)膬?yōu)化。創(chuàng)新性要體現(xiàn)在設(shè)計方案時敢于突破陳規(guī),大膽置疑現(xiàn)有的物流管理方法,采用新的、更先進的物流技術(shù),從新的角度和新的視野審視原有的物流模式和體系,進行創(chuàng)造性的創(chuàng)新設(shè)計。要抓住重點、突出重點、掌握要領(lǐng)。 3．物流方案設(shè)計的精練化原則 將優(yōu)良的物流資源和物流流程精練化也是物流方案設(shè)計的原則,精練化原則通過刪除不能增值的環(huán)節(jié),設(shè)計適宜的流程,選擇合理的分包商,實現(xiàn)強強聯(lián)合,集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)過程、使設(shè)計的物流方案功能完備、靈活高效、反應(yīng)快速。但應(yīng)注意各個環(huán)節(jié)最優(yōu)并不等于整個方案最優(yōu)。集成是從局部到整體自下而上資源信息集中的過程,強調(diào)的是物流的整合性和一體化的特征。服務(wù)質(zhì)量好:要設(shè)計一個效率高、效果好的物流方案,必須同時考慮總成本與客戶服務(wù)質(zhì)量,方案的最終目標(biāo)要客戶滿意,但服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本互相制約,因此設(shè)計的物流方案就是要在低的物流費用中,實現(xiàn)好的客戶服務(wù)質(zhì)量。具體的物流項目涉及的物流的對象產(chǎn)品不同時,目標(biāo)的側(cè)重點有所不同,但以下的基本目標(biāo)是每個方案都應(yīng)追求的。(7)提出對物流客戶有益的物流服務(wù)建議 對運作模式優(yōu)化方案的建議、對建立物流信息網(wǎng)絡(luò)以及與客戶對接的建議、對運輸裝載方法和海內(nèi)外運輸模式的建議、對進一步降低物流費用的建議、對物流客戶交流溝通渠道的建議等等。這部分設(shè)計最能體現(xiàn)物流服務(wù)水平。倉庫管理組織、勞動定員和人員