【正文】 整個(gè)軸的加工基本上分為一下幾個(gè)階段：下料→正火→鏜一端中心孔→粗車→探傷→調(diào)質(zhì)處理→半精車→鉆起吊孔→粗磨→滾齒→滲碳淬火→精車→精磨→銑鍵槽→磨齒→成品最終檢驗(yàn)。雖然數(shù)控車床加工范圍廣泛，但是因受其自身特點(diǎn)的制約，某些零件仍不適合在數(shù)控車床上加工。⑥車削臺(tái)階、槽。⑤車削螺紋。內(nèi)外錐面具有配合緊密、拆卸方便、多次拆卸后仍能保持準(zhǔn)確對(duì)中的特點(diǎn)，廣泛用于要求中準(zhǔn)確和需要經(jīng)常拆卸的配合件上。④車削錐面。左偏刀從外向中心進(jìn)給車削平面，適用于加工尺寸較小的平面或一般的臺(tái)階端面用90③車削平面。這也是常用的車削加工方法之一。②車削內(nèi)圓。車削外圓是最常見、最基本的車削方法使用各種不同的車刀車削中小型零件外圓(包括車外回轉(zhuǎn)槽)的方法。球頭軸零件可分為粗車、半精車和精車等階段。數(shù)控車床與普通車床相比，具有加工精度高、加工零件的形狀復(fù)雜、加工范圍廣等特點(diǎn)。④淬硬工件的加工在大型模具加工中，有不少尺寸大而形狀復(fù)雜的零件。②精度要求高的零件零件的精度要求主要指尺寸、形狀、位置和表面等精度要求，其中表面精度主要指的是表面粗糙度值。數(shù)控車削加工主要用于軸類或盤類零件的內(nèi)、外圓柱面、任意角度的內(nèi)、外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)、外曲面和圓柱、圓錐螺紋等的切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等切削加工。⑤減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 因數(shù)控加工是自動(dòng)完成，許多動(dòng)作不需操作者進(jìn)行，故勞動(dòng)條件和勞動(dòng)強(qiáng)度大為改善。還有自動(dòng)換速、自動(dòng)換刀和其它輔助操作自動(dòng)化等功能，而且無需工序間的檢驗(yàn)與測(cè)量，故使輔助時(shí)間大為縮短。尤其提高了同批零件生產(chǎn)的一致性，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。 ②精度高，質(zhì)量穩(wěn)定 數(shù)控加工本身的加工精度較高，還可以利用軟件進(jìn)行精度校正和補(bǔ)償；數(shù)控機(jī)床加工零件是按數(shù)控程序自動(dòng)進(jìn)行，可以避免人為的誤差。①適應(yīng)性強(qiáng) 數(shù)控加工是根據(jù)零件要求編制的數(shù)控程序來控制設(shè)備執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種動(dòng)作，當(dāng)數(shù)控工作要求改變時(shí)，只要改變數(shù)控程序軟件，而不需改變機(jī)械部分和控制部分的硬件，就能適應(yīng)新的工作要求。數(shù)控車床的進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)常用伺服進(jìn)給系統(tǒng)來工作，數(shù)控車床伺服系統(tǒng)是以車床移動(dòng)部件的位置和速度為控制量的自動(dòng)控制系統(tǒng)，又稱隨動(dòng)系統(tǒng)、拖動(dòng)系統(tǒng)或伺服系統(tǒng)。輸入/輸出裝置：是機(jī)床與外部設(shè)備的接口，目前輸入裝置主要有紙帶閱讀機(jī)、軟盤驅(qū)動(dòng)器、RS232C串行通信口、MDI方式等，存儲(chǔ)介質(zhì)上記載的加工信息需要通過輸入裝置輸送給機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)，機(jī)床內(nèi)存中的零件加工程序可以通過輸出裝置傳送到存儲(chǔ)介質(zhì)上。數(shù)控車床是由數(shù)控程序及存儲(chǔ)介質(zhì)、輸入/輸出設(shè)備、計(jì)算機(jī)數(shù)控裝置、伺服系統(tǒng)、機(jī)床本體組成。然后再半精車，滾齒，以后進(jìn)行齒部的滲碳淬火處理，使碳原子滲入到鋼表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使齒部的表面層具有高硬度和耐磨性，而軸的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。它一般是指中碳結(jié)構(gòu)鋼和中碳合金結(jié)構(gòu)鋼。⑥調(diào)質(zhì)：指將鋼材或鋼件進(jìn)行淬火及高溫回火的復(fù)合熱處理工藝。表面淬火時(shí)通過快速加熱，使剛件表面很快到淬火的溫度，在熱量來不及穿到工件心部就立即冷卻，實(shí)現(xiàn)局部淬火。 回火的目的：主要是消除鋼件在淬火時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力，使鋼件具有高的硬度和耐磨性外，并具有所需要的塑性和韌性等。④回火：指鋼件經(jīng)淬硬后，再加熱到 Ac1 以下的某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后冷 卻到室溫的熱處理工藝。常見的淬 火工藝有鹽浴淬火，馬氏體分級(jí)淬火，貝氏體等溫淬火，表面淬火和局部淬火等。正火的目的：主要是提高低碳鋼的力學(xué)性能，改善切削加工性，細(xì)化晶粒，消除組織缺陷，為后道熱處理作好組織準(zhǔn)備等。退火的目的：主要是降低金屬材料的硬度，提高塑性，以利切削加工或壓力加工，減少殘余應(yīng)力，提高組 織和成分的均勻化，或?yàn)楹蟮罒崽幚碜骱媒M織準(zhǔn)備等。常見的熱處理的方法有：①退火：指金屬材料加熱到適當(dāng)?shù)臏囟龋３忠欢ǖ臅r(shí)間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝。熱處理是機(jī)器零件及工具制造過程中的一種重要程序，它是發(fā)揮材料潛力，提高使用性能，提高產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命的有效措施。軸的毛坯多用軋制的圓鋼或鍛鋼。淬火低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度；滲碳淬火后具有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性能。切削加工性和熱加工性良好。滲碳淬火后具有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性能，但磨削時(shí)易產(chǎn)生裂紋。為了滿足這些性能要求，材料要有很好的力學(xué)性能，在我實(shí)習(xí)的神工機(jī)械制造有限公司所造的五級(jí)油田減速器中的齒輪軸，齒輪都是用的合金結(jié)構(gòu)鋼20CrMnMo，20CrMnMo是中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種合金結(jié)構(gòu)鋼，是高強(qiáng)度的高級(jí)滲碳鋼。 　　球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵因其具有良好的工藝性，不需要鍛壓設(shè)備，吸振性好，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性低，近年來被廣泛應(yīng)用于制造結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的曲軸等。 　　值得注意的是：由于常溫下合金鋼與碳素鋼的彈性模量相差不多，因此當(dāng)其他條件相同時(shí)，如想通過選用合金鋼來提高軸的剛度是難以實(shí)現(xiàn)的。 　　合金鋼具有比碳鋼更好的機(jī)械性能和淬火性能，但對(duì)應(yīng)力集中比較敏感，且價(jià)格較貴，多用于對(duì)強(qiáng)度和耐磨性有特殊要求的軸。 碳鋼比合金鋼價(jià)格低廉，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性低，可通過熱處理改善其綜合性能，加工工藝性好，故應(yīng)用最廣，一般用途的軸，～%的中碳鋼。以上的金屬材料中有很多都是可以作為軸的材料的，但選擇時(shí)應(yīng)主要考慮如下因素：軸的強(qiáng)度、剛度及耐磨性要求，軸的熱處理方法及機(jī)加工工藝性的要求，軸的材料來源和經(jīng)濟(jì)性等。有色金屬工業(yè)生產(chǎn)中通常稱鋼鐵為黑色金屬，而稱銅、鋁、鎂、鉛等及其合金為有色金屬。其中合金工具鋼常用來制造各種刃具、量具、和模具，因此對(duì)應(yīng)的就有刃具鋼、量具鋼和模具鋼。由于合金元素的加入，細(xì)化了鋼的晶粒，提高了鋼的綜合力學(xué)性能和熱硬性、滲透性。碳素結(jié)構(gòu)鋼在我們神工機(jī)械制造有限公司用的也是很廣泛的，像大型的五級(jí)油田減速器的箱體、箱蓋都是碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235A焊接而成的，還有相關(guān)的軸承壓蓋、大悶蓋、大透蓋等等也是由Q235A材料的板材加工而成的，還有放在軸承與齒輪之間有定距作用的定距環(huán)，放在軸承與壓蓋之間具有調(diào)整距離作用的調(diào)整換，鍵等等是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45鋼加工而成的。有白口鑄鐵、灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵，其中灰鑄鐵具有良好的鍛造性、耐磨性、抗震性和切削加工性，因此它是目前生產(chǎn)中用的最多的一種鑄鐵，有HT100、HT150、HT200、HT250、HT300、HT350，我們神工機(jī)械制造有限公司的減速機(jī)的箱體、悶蓋，透蓋軸承壓蓋等都是用HT200的珠光體灰鑄鐵鑄造而成的。其分一下幾類：黑色金屬①鑄鐵 %的鐵碳合金。②光軸，整根軸直徑相同?？蓪⑦\(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩傳到所要求的位置。 傳動(dòng)軸 曲軸按抽線形狀分類①直軸②曲軸（）③撓性鋼絲軸。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)中的長(zhǎng)光軸、汽車的驅(qū)動(dòng)軸（）等。 心軸根據(jù)軸工作時(shí)是否轉(zhuǎn)動(dòng)，心軸又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸③傳動(dòng)軸，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。 齒輪軸②心軸，用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等。2．傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩(或力)3．承受彎矩。所以齒輪齒廓的形狀應(yīng)滿足舜時(shí)傳動(dòng)比恒定不變的條件。因此，齒輪傳動(dòng)的基本要求之一是瞬時(shí)傳動(dòng)比保持不變；否則，當(dāng)主動(dòng)輪等角速度回轉(zhuǎn)時(shí)。齒輪軸是齒輪減速機(jī)最重要的部件，它在很大程度上影響著齒輪減速機(jī)的壽命，齒輪傳動(dòng)所傳遞的力或扭矩都附加在減速機(jī)的軸上。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。2 減速機(jī)齒輪軸的材料與熱處理軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來 傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是