【正文】 最后我要感謝的是我們的母校，以及教過我的所有的老師們，感謝母校給我這三年的機會讓我在這里學習，教我做人。不過，當我寫論文寫到這里的時候還有有一種如釋重負的感覺，畢竟馬上就要畢業(yè)了啊！ 首先在這里我要感謝我的指導老師許云飛老師，在學校的時候他是我的學科老師，快畢業(yè)了他又做了我的指導老師，指導期間老師又陪同同學到其他地方實習了，白天沒有時間指導，晚上下班回家通過網絡指導，真的是在百忙之中來為我做論文指導。 而且經過這幾個月的實習工作，我認真的認識到了企業(yè)不同于學校，學校是教書育人的地方，而到了公司就要用你的所學貢獻社會，更重的是在公司更能的提高自己，把我在學校學到實踐起來，在崗位中學習更重要的，學校所學不到的工作經驗社會經驗，對我職業(yè)素質的培養(yǎng)起重要作用，讓我正確的認識到了職業(yè)的責任，工作責任的重要性，簡單的說就是做一行愛一行，站在自己的崗位上做好分內的事情，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，雖然在這只有這短短的幾個月，但是讓我學到了不少的工作社會經驗，同時我也知道了我該做什么樣的工作，適合什么樣的工作，讓我更堅定了我的目標，有了方向，讓我更努力的去拼搏。我們公司采用的是德國進口成形磨齒機磨齒，使得工件的尺寸達到要求，及表面粗糙度達到要求。滾刀以及工件安裝完后就開始對刀，對刀的方法跟之前的車削的對刀的方法相似，以后便是滾齒的加工。轉速為：=70f=工件安裝時要將工件豎直安裝于工作臺中間，并用百分表校正。查閱《滾齒切削用量手冊》，又根據滾刀參數可知，由于該齒輪的模數為6mm，故要分三次走刀，第一次走刀的背吃刀量取3mm。差動掛輪abcd2的求解方法有兩種。K—滾刀頭數。S=~3mm/轉掛輪配置看機床銘牌。當5≤Zx/K≤20時，取e=48 f=24當21≤Zx/K≤112時，取e=36 f=36當143≤Zx/K 時，取e=24 f=48除上述計算求a、b、c、d外，還可查表求a、b、c、d掛輪，方法簡單、準確。根據加工過程中滾刀每旋轉一周，工件轉過轉，推出其調整公式：K—滾刀頭數。切削速度計算圖在機床使用說明書內，掛輪配置方案參看機床銘牌。掛輪轉速轉/分手柄位置I4030160II63125250III50100200由公式計算得的結果，如與上圖表中轉速不符，可選擇與結果相近的一級主軸轉速。切削速度傳動鏈（電機一滾刀）其調整公式：V—切削速度d—滾刀直徑滾刀切削速度是根據刀具材料、工件材料及其粗、精加工的要求確定的，現將高速鋼滾刀的切削范圍列表如下，以供參考。當不是加工直齒輪而是加工斜齒輪的時候除了以上的幾種運動外，還要加個附加運動，以保證刀架沿工件軸線方向移動一個螺旋線導程L時，工件附加轉1轉，形成螺旋線齒線。②滾齒機的傳動原理 切削運動（主運動）即滾刀的旋轉運動，其切削速度由變速齒輪的傳動比決定；分齒運動即工件的旋轉運動，其運動速度必須和滾刀的旋轉速度保持齒輪與齒輪條的嚙合關系，其運動的關系由分齒掛輪的傳動比來實現，即當滾刀轉過1轉時，工件相應地轉過K/Z轉（K為滾刀頭數，Z為工件齒數）。生產率高，滾齒加工屬于連續(xù)切削，無輔助時間損失，生產率一般比銑齒插齒高。 滾齒加工原理綜上所述，為了得到漸開線齒廓和齒輪齒數，滾齒時，滾刀和工件間必須保持嚴格的相對運動關系，即當滾刀轉過1轉時，工件相應地轉過K/Z轉（K為滾刀頭數，Z為工件齒數）。當滾刀與工件連續(xù)嚙合轉動時，便在工件整個圓周上依次切出所有齒槽。在滾切過程中，分布在螺旋線上的滾刀各刀齒相繼切出齒槽中一薄層金屬，每個齒槽在滾刀旋轉中由幾個刀齒依次切出，漸開線齒廓則由切削刃一系列瞬時位置包絡而成，如圖1b所示。在這對嚙合的齒輪副中，一個齒數很少、只有一個或幾個，螺旋角很大，就演變成了一個蝸桿狀齒輪，為了形成切削刃，在該齒輪垂直于螺旋線的方向上開出容屑槽，磨前、后刀面，形成切削刃和前、后角，于是就變成了滾刀。滾齒加工①滾齒的原理及工藝特點 滾齒加工是按照展成法的原理來加工齒輪的。③精車 精車加工的內容主要就是兩端φ90的外圓和左端φ100的外圓，工件的裝夾跟半精加工的裝夾方法一樣，也是先加工左端再加工右端，其對刀的方法也是跟上面的一樣。然后再調頭裝夾，對刀方法跟上面一樣，程序表格O0002。半精車后要留余量磨削和滲碳淬火處理后的精加工，（），其他有要求尺寸部分外圓留滲碳淬火后3mm的精加工余量（φ90、φ100有公差的外圓），其他沒有公差的外圓（φ100、φ110沒有公差的外圓）加工至尺寸，長度尺寸全部加工至尺寸。②半精車 半精車的加工在數控車床上加工，我操作的數控車床是江蘇齊航數控生產的廣州系統(tǒng)的數控車床。加工時先加工φ90、φ100的階梯軸，分別車到φ100、φ110，長度分別車到107mm和78mm，然后在靠近卡盤的地方，車外圓到光滑即可，盡量靠近卡盤，大約車70mm長，這個是為了調頭車的時候鉆中心孔用的，因為卡盤那頭的端面沒有中心孔，車是為了架中心架用的。分析零件圖，軸是中間大兩頭小的，所以首先要保證中間大的外圓的位置尺寸，就是不能向一頭偏了，因為毛坯料的長度比工件的長度長10mm，所以采用從兩頭向中間切的方法，先保證一端到最大外圓的尺寸，然后再掉頭切，保證另一端到最大外圓的尺寸。 在我加工的軸中適合滲碳淬火后精加工，因為滲碳淬火后硬度極高。因此常稱為通用硬質合金（又稱為萬能硬質合金）。①粗車 因為工件較長，宜采用三爪卡盤的一夾一頂的方式裝夾，用活頂尖放在尾架上，頂住剛才在鏜床鉆的有中心孔的一端，工件裝夾完后進行車刀的選擇和安裝，在我們公司普車都是用的硬質合金刀，常用的有鎢鈷類硬質合金YG、鎢鈦鈷類硬質合金YT、鎢鉭鈷類硬質合金YA、鎢鈦鉭鈷類硬質合金YW，常用的型號有YG8，具有較高的抗彎強度的韌性，導熱性好（耐燒），但耐熱性和耐磨性較差，適合各類鑄鐵、有色金屬和非金屬的加工；YT5，其硬度、耐磨性、紅硬性增大，粘結溫度高，抗氧化能力強，但導熱性能較差，抗彎強度低；YT15，與YT5相比沒有YT5抗沖擊，但比YT5更耐高溫，所YT5適合粗加工，YT15適合半精加工和精加工；YW，在 YT類硬質合金的基礎上，提高了抗彎強度、沖擊韌性、高溫硬度、抗氧能力和耐磨性。下一步的熱處理就是對齒輪面的滲碳淬火處理了，當然是在滾齒以后的，就是使碳原子滲入到鋼表面層，然后再進行淬火和低溫回火，齒面硬度達到HRC5862，使其具有高硬度和耐磨性。熱處理在機械加工中都是重要的工藝之一，在我做的這根齒輪軸也是一樣，首先在鍛坯后要進行正火處理，提高鋼的力學性能，改善切削加工性，細化晶粒，消除組織缺陷，為后道熱處理作好組織準備，也是后面的加工更方便。當軸的較長較粗的時候，毛皮料兩端沒有中心孔，直接在車床上不好裝夾，所以先在鏜床上鉆一端的中心孔，為后面車削加工做準備。不同的鍛造方法有不同的流程，其中以熱模鍛的工藝流程最長，一般順序為：鍛坯下料；鍛坯加熱；輥鍛備坯；模鍛成形；切邊；沖孔；矯正；中間檢驗，檢驗鍛件的尺寸和表面缺陷；鍛件熱處理，用以消除鍛造應力，改善金屬切削性能；清理，主要是去除表面氧化皮；矯正；檢查，一般鍛件要經過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經過化學成分分析、機械性能、殘余應力等檢驗和無損探傷。粉末鍛件內部組織均勻，沒有偏析，可用于制造小型齒輪等工件。 　　經壓制和燒結成的粉末冶金預制坯，在熱態(tài)下經無飛邊模鍛可制成粉末鍛件。鑄錠是鑄態(tài)組織，有較大的柱狀晶和疏松的中心。只要合理控制加熱溫度和變形條件，不需要大的鍛造變形就能鍛出性能優(yōu)良的鍛件。 　　一般的中小型鍛件都用圓形或方形棒料作為坯料。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。、鏜一端中心孔和鉆起吊孔下料鍛坯 鍛造是在鍛壓設備及工(模)具的作用下，使坯料或鑄錠產生塑性變形，以獲得一定幾何尺寸、形狀和質量的鍛件的加工方法。