【正文】 和耐磨性，為后道熱處理作好組 織準(zhǔn)備等。常見(jiàn)的回火工藝有：低溫回火，中溫回火，高溫回火和多次回火等。⑤表面淬火：是將鋼件的表面層淬透到一定的深度，而心部分仍保持未淬火狀態(tài)的一種局部淬火的方法。 表面淬火的目的在于獲得高硬度，高耐磨性的表面，而心部仍然保持原有的良好韌性，常用于機(jī)床主軸，齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸等。使用于調(diào)質(zhì)處理的鋼稱調(diào)質(zhì)鋼。 ⑦滲碳：滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過(guò)程。 齒輪軸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，兩端頸部Φ90mm是放滾動(dòng)軸承的，右端帶鍵槽的Φ100mm是放齒輪的，所以有精度要求，表面粗糙度要求，硬度要求等，具體的有正火處理，調(diào)質(zhì)處理，齒部滲碳淬火處理，正火處理在鍛坯后，將毛坯料加熱至臨界溫度以上的某一個(gè)溫度，30～50℃保持適當(dāng)時(shí)間后，在靜止的空氣中冷卻，提高低碳鋼的力學(xué)性能，改善切削加工性，細(xì)化晶粒，消除組織缺陷，為后道熱處理作好組織準(zhǔn)備，之后在對(duì)毛坯料進(jìn)行粗車(chē)加工，然后就進(jìn)行調(diào)質(zhì)，即淬火+500～650攝氏度的高溫回火，達(dá)到HRC5862，使其強(qiáng)度、塑性和韌性都改變，具有良好的綜合機(jī)械性能。3 齒輪軸的加工工藝分析數(shù)控車(chē)床是一種高度自動(dòng)化的機(jī)床，是用數(shù)字化的信息來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的，將與加工零件有關(guān)的信息——工件與刀具相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡的尺寸參數(shù)（進(jìn)給執(zhí)行部件的進(jìn)給尺寸）、切削加工的工藝參數(shù)（主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的速度、切削深度等），以及各種輔助操作（主運(yùn)動(dòng)變速、刀具更換、冷卻潤(rùn)滑液關(guān)停、工件夾緊松開(kāi)等）等加工信息——用規(guī)定的文字、數(shù)字和符號(hào)組成的代碼，按一定的格式編寫(xiě)成加工程序單，將加工程序通過(guò)控制介質(zhì)輸入到數(shù)控裝置中，由數(shù)控裝置經(jīng)過(guò)分析處理后，發(fā)出各種與加工程序相對(duì)應(yīng)的信號(hào)和指令控制機(jī)床進(jìn)行自動(dòng)加工。數(shù)控程序是數(shù)控車(chē)床自動(dòng)加工零件的工作指令，程序必須存儲(chǔ)在某種存儲(chǔ)介質(zhì)中，如紙帶、磁帶或磁盤(pán)等，采用哪一種存儲(chǔ)載體，取決于數(shù)控裝置的設(shè)計(jì)類(lèi)型。CNC裝置：是數(shù)控加工中的專用計(jì)算機(jī)，是數(shù)控機(jī)床的“大腦”，CNC裝置由硬件和軟件組成，軟件在硬件的支持下運(yùn)行。車(chē)床本體是加工運(yùn)動(dòng)的實(shí)際機(jī)械部件，主要包括：主運(yùn)動(dòng)部件、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)部件（如工作臺(tái)、刀架）和支承部件（如床身、立柱等），還有冷卻、潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)位部件，如夾緊、換刀機(jī)械手等輔助裝置。因此，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短，有利于機(jī)械產(chǎn)品的更新?lián)Q代。因此，數(shù)控加工可以獲得比常規(guī)加工更高的加工精度。③生產(chǎn)率高 數(shù)控設(shè)備上可以采用較大的運(yùn)動(dòng)用量，有效地節(jié)省了運(yùn)動(dòng)工時(shí)。④能完成復(fù)雜型面的加工 許多復(fù)雜曲線和曲面的加工，普通機(jī)床無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而數(shù)控加工完全可以完成。⑥有利于生產(chǎn)管理 采用數(shù)控加工，有利于向計(jì)算機(jī)控制和管理生產(chǎn)方向發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)制造和生產(chǎn)管理自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。數(shù)控車(chē)削加工的主要對(duì)象有①輪廓形狀特別復(fù)雜活難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體零件因?yàn)檐?chē)床數(shù)控裝置都具有直線和圓弧插補(bǔ)功能，還有部分車(chē)床數(shù)控裝置具有某些非圓曲線插補(bǔ)功能，故能車(chē)削由任意平面曲線輪廓所組成的回轉(zhuǎn)體零件，包括通過(guò)擬合計(jì)算機(jī)處理后、不能用方程描述的列表曲線類(lèi)零件。③特殊的螺旋零件這些螺旋零件是指大螺距或?qū)С獭⒆兟菥?、等螺距與變螺距或圓錐螺旋面之間作平滑過(guò)渡的螺旋零件，以及高精度的模數(shù)螺旋零件和端面螺旋件等。這些零件熱處理后的變形較大，磨削加工有困難，因此可以用陶瓷車(chē)刀在數(shù)控機(jī)床上對(duì)淬硬后的零件進(jìn)行加工，以車(chē)代磨，提高加工效率。但是數(shù)控車(chē)床價(jià)格較高，加工技術(shù)較復(fù)雜。一般分為：①車(chē)削外圓。其中，左偏刀主要用于需要從左向右進(jìn)給，車(chē)削右邊有直角軸肩的外圓以及右偏刀無(wú)法車(chē)削的外圓。車(chē)削內(nèi)圓(孔)是指用車(chē)削方法擴(kuò)大工件的孔或加工空心工件的內(nèi)表面。常見(jiàn)的車(chē)孔方法在車(chē)削盲孔和臺(tái)階孔時(shí)，車(chē)刀要先縱向進(jìn)給，當(dāng)車(chē)到孔的根部時(shí)再橫向進(jìn)給，從外向中心進(jìn)給車(chē)端面或臺(tái)階端面。車(chē)削平面主要指的是車(chē)端平面(包括臺(tái)階端面)，常見(jiàn)的方法是用左偏刀車(chē)削平面，可采用較大背吃刀量，切削順利，表面光潔，大、小平面均可車(chē)削使用90左偏刀從中心向外進(jìn)給車(chē)削平面，適用于加工中心帶孔的端面或一般的臺(tái)階端面使用右偏刀車(chē)削平面，刀頭強(qiáng)度較高，適宜車(chē)削較大平面，尤其是鑄鍛件的大平面。錐面可分為內(nèi)錐面和外錐面，可以分別視為內(nèi)圓、外圓的一種特殊形式。在普通車(chē)床上加工錐面的方法有小滑板轉(zhuǎn)位法、尾座偏移法、靠模法和寬刀法等，小滑板轉(zhuǎn)位法主要用于單件小批量生產(chǎn)，內(nèi)外錐面的精度較低，長(zhǎng)度較短(≤100mm)；尾座偏移法用于單件或成批生產(chǎn)軸類(lèi)零件上較長(zhǎng)的外錐面；靠模法用于成批和大量生產(chǎn)較長(zhǎng)的內(nèi)外錐面；寬刀法用于成批和大量生產(chǎn)較短(≤20mm)的內(nèi)外錐面。在普通車(chē)床上一般使用成形車(chē)刀來(lái)加工螺紋，加工普通螺紋、方牙螺紋梯形螺紋和模數(shù)螺紋時(shí)使用的成形車(chē)刀。選擇數(shù)控加工內(nèi)容時(shí)，可按下列順序考慮：①普通機(jī)床無(wú)法加工的內(nèi)容應(yīng)優(yōu)先選擇；②普通機(jī)床難加工，質(zhì)量難保證的內(nèi)容應(yīng)重點(diǎn)選擇③普通機(jī)床加工效率低，手工操作勞動(dòng)強(qiáng)度大的內(nèi)容。下面所介紹的是我在神工集團(tuán)實(shí)習(xí)時(shí)候所做的一根齒輪軸的加工工藝與實(shí)際的加工，即附錄圖上的齒輪軸。實(shí)際加工時(shí)基本上都是走的這個(gè)路線。它是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時(shí)間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。棒料的晶粒組織和機(jī)械性能均勻、良好，形狀和尺寸準(zhǔn)確，表面質(zhì)量好，便于組織批量生產(chǎn)。 　　鑄錠僅用于大型鍛件。因此必須通過(guò)大的塑性變形，將柱狀晶破碎為細(xì)晶粒，將疏松壓實(shí)，才能獲得優(yōu)良的金屬組織和機(jī)械性能。鍛件粉末接近于一般模鍛件的密度，具有良好的機(jī)械性能，并且精度高，可減少后續(xù)的切削加工。但粉末的價(jià)格遠(yuǎn)高于一般棒材的價(jià)格，在生產(chǎn)中的應(yīng)用受到一定限制。鍛造齒輪軸的圓鋼毛坯經(jīng)過(guò)鍛造后獲得基本的形狀，鍛造坯料成Φ140*530mm坯料，留12mm的加工余量，最大的長(zhǎng)度是520mm，留10mm的加工余量，因?yàn)殄懺旃に嚳梢允馆S內(nèi)部組織更致密，取向性更好，所以毛坯使用的鍛造工藝。在軸的兩端鉆M20或M16的起吊孔是為了在后面磨削、滾齒、磨齒工序中裝夾工件使用，還有在裝配時(shí)使用。粗車(chē)檢驗(yàn)后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，即淬火+500～650攝氏度的高溫回火，改變其的力學(xué)性能，是工件更硬且有韌性，更具有耐磨性，也為后面的熱處理做好組織準(zhǔn)備。車(chē)削分為粗車(chē)、半精車(chē)、精車(chē)三個(gè)階段，因?yàn)榭紤]到鍛造的毛坯料外圓不規(guī)則，而且加工量也較大，所以在普通車(chē)床上加工是最好的選擇，而半精車(chē)、精車(chē)的加工量少，精度要求相對(duì)來(lái)說(shuō)較高，所以在數(shù)控車(chē)床上加工。既可以加工鋼，又可加工鑄鐵及有色金屬。目前主要用于加工耐熱鋼、高錳鋼、不銹鋼等難加工材料。所以我選擇YT5的90度左偏外圓刀和90度右偏外圓刀進(jìn)行粗車(chē)加工。毛坯料的外圓比工件的最大外圓大10mm，考慮到工件較長(zhǎng)調(diào)質(zhì)的過(guò)程中會(huì)是軸發(fā)生彎曲變形，所以粗加工后要留徑向大約10mm的加工余量，所以最大外圓的外圓粗車(chē)時(shí)可以不加工，只保證最大外圓的長(zhǎng)度尺寸和位置尺寸就行了。然后調(diào)頭加工另一端，先架上中心架，裝夾工件，用尾架安裝中心鉆鉆中心孔，然后撤掉中心架從新裝夾工件，還是采用一夾一頂?shù)姆绞剑扔米笃盾?chē)φ90、φ100的外圓，也是車(chē)到φ100、φ110，長(zhǎng)度分別是40mm、163mm，然后再用右偏刀修切φ110的外圓到φ120，這樣調(diào)質(zhì)前的粗車(chē)加工就完了。因?yàn)檎{(diào)質(zhì)前軸的中心孔都鉆完了，所以再裝夾工件的時(shí)候就容易多了，在數(shù)控車(chē)床上亦是采用三爪卡盤(pán)尾架一夾一頂?shù)姆绞窖b夾。半精加工也是先車(chē)左端，裝夾完以后找試切點(diǎn)對(duì)刀，Z軸方向的試切點(diǎn)就選擇在右端端面，先將刀架手動(dòng)快速移到工件附近，然后手搖對(duì)刀，切平端面為止，沿著X方向退刀，在刀補(bǔ)一號(hào)刀位輸入Z1,然后對(duì)X方向，也是要把外圓切圓為止，沿著Z方向退刀，停車(chē)，然后將刀架退到換到點(diǎn)（注意Z方向不能撞到尾架），最后進(jìn)行程序的編制，程序如表格O00