【正文】 加工速度，又能夠減少加工時(shí)大量的車削震動(dòng)，保證了平衡性，提高了加工的精度。 如粗車外圓面 C時(shí)，因工件和夾具的尺寸都比較的大，在臥式車床上加工時(shí)它們的慣性力比較的大，平衡較困難，而且直接由毛坯 車 外圓面 C 的話，車削量大。所以在車削中應(yīng)先切除整個(gè)零件的大部分余量，再將其表面精車一遍 ，以保證加工精度和表面粗糙度的要求?；蛘咭慌慵热窟M(jìn)行粗加工、半精加工，最后 再進(jìn)行精加工。此外，可用不同的機(jī)床或不同的刀具順次同步進(jìn)行加工 。 ,左旋 滲碳 淬火 、低溫回火 精加工，磨外圓面 C，修磨中心孔 A 精加工，磨外圓面 F，修磨中心孔 B 修磨斜齒輪 檢驗(yàn) 入庫(kù) 上述方案中遵循了工藝路線擬定的一般原則，但是在某些工序上有些問(wèn)題還值得進(jìn)一步討論。 在 B端面刻字 “ 4” 銑鍵槽， 22N9，長(zhǎng) 160 滾外圓面 D上斜齒輪， Mn=,Z=23,β =15176。 精車外圓面 G，倒角 1 45176。 調(diào)頭反裝，鉆孔φ 20，孔口倒角 30176。精車外圓面 D，倒角 1 45176。 綜合上述論述， 初步擬訂加工工藝路線如下： 工序號(hào) 工 藝 內(nèi) 容 10 20 30 40 50 60 70 80 90 型鋼 下料 除刺 平端面打中心孔 平端面打中心孔，倒角 30176。 為了減少工件的換位帶來(lái)的加工誤差，可以在一次裝夾中通過(guò)換刀來(lái)完成幾個(gè)工序的加工。 3） 先安排粗加工工序，后安排精加工工序。 根據(jù)機(jī)械加工工序先后順序的安排，一般應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則 ： 1） 先加工定位基準(zhǔn)，再加工其他表面。在淬火處理之前，需要將銑鍵槽、 鉆孔、攻螺紋，去毛刺等次要表面的加工進(jìn)行完畢。然后加工鍵槽，滾斜齒輪，最后進(jìn)行修磨加工。 因?yàn)?C 外圓面與 A 端面的中心孔 φ 16H7 有同軸度要求，所以宜在一次固定加工中完成 ，以保證其位置精度。 綜合上述內(nèi)容，次夾緊方案是可行的。 三爪卡盤(pán)固定 不限制軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以旋轉(zhuǎn)加工。 這時(shí)可選擇的夾緊方案為， 用 三爪卡盤(pán) 固定一端，對(duì)另外一端面進(jìn)行平整加工，打中心孔。 粗基準(zhǔn)的選擇： 考慮到以下幾點(diǎn)要求，要求選擇軸的重要端面孔和主要面來(lái)做基準(zhǔn)：第一，要保證個(gè)加工面均有余量；第二，軸加工后要裝配，所以要有適當(dāng)?shù)拈g隙，并且要保證均勻；此外還應(yīng)能夠保證定位基準(zhǔn)、夾緊可靠。 參考文獻(xiàn) [2]附表 127 軸類零件的機(jī)械加工余量（ mm） 可 知 ，基本直徑大于80～ 120mm ，在粗加工后留余量為 ，半精加工后留余量為 ，精車后為 . 4 參考文獻(xiàn) [1]表 51 外圓加工中各種加工方法的加工經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度可知， 半精車可以達(dá)到的表面粗糙度為 ～ 10 微米 ，精車可以達(dá)到 ～ 10微米 ，半精磨可以達(dá)到 ～ 微米 。 根據(jù)零件原圖紙可知，斜齒輪需 要經(jīng)過(guò)齒形表面淬火及低溫回火處理。由已知可得該零件的重量是 60 ㎏ 。 下料 φ 140 的 20CrMnTi 型鋼 L=685mm。 有參考文獻(xiàn) [1]中有關(guān)方面和孔加工的經(jīng)濟(jì)精度及機(jī)床能達(dá)到的位置精度可知，上述技術(shù)要求是可以達(dá)到的，零件的結(jié)構(gòu)工藝性也是可行的。 零件外圓的粗糙度要求不統(tǒng)一，在加工過(guò)程中考慮到時(shí)間的原因，先加工到最低等級(jí)要求 ，最后進(jìn)行研磨達(dá)到 。同時(shí)也為了保證個(gè)外圓的形狀與位置公差，在軸的粗加工過(guò)程中，用油石頂尖研磨中心孔，中心孔的表面粗糙度 Ra 值逐次減小，精度也要逐次提高。 該零件上 的主要加工面為外圓面、鍵槽、斜齒輪 和兩個(gè)主要中心孔， φ16H7 和 Φ M126H，其等級(jí)精度要求見(jiàn)附圖 1。 3 （二）零件的工藝分析 由附圖 1 可知，其材料為 20CrMnTi。 過(guò)橋齒輪軸有聯(lián)動(dòng)和傳動(dòng)的作用 。由于能力有限，設(shè)計(jì)當(dāng)中可能會(huì)有不足之處，懇請(qǐng)各位老師給予批評(píng)指正。 因此，它在我們的大學(xué)生活中占有重要的地位。另外，也為今后作好畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行一次綜合訓(xùn)練和準(zhǔn)備。 1 過(guò)橋齒輪軸機(jī)械加工工藝規(guī)程 設(shè) 計(jì) 2 序 言 機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)是我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課，技術(shù)基礎(chǔ)課已經(jīng)大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的，這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練。它一方面要求學(xué)生通過(guò)設(shè)計(jì)能獲得綜合運(yùn)用過(guò)去所學(xué)過(guò)的全部課程進(jìn)行工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本能力。學(xué)生通過(guò)機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)，在下述幾個(gè)方面得到鍛煉 （ 1） 能通過(guò)運(yùn)用機(jī)械制造工藝學(xué)課程中的基本理論以及在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到實(shí)踐知識(shí)，正 確的解決一個(gè)零件在加工過(guò)程中的定位 .夾緊以及工藝路線安排 .工藝尺寸確定等問(wèn)題，保證零件的加工質(zhì)量 （ 2） 學(xué)會(huì)使用圖表資料以及手冊(cè)，掌握與本本設(shè)計(jì)有關(guān)的各種資料的名稱，出處，能夠做到熟練運(yùn)用 。就我個(gè)人而言，我希望能通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，為今后參加 工作打 下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 一 零 件 的 分 析 （一） 零件的作用 題目給 出 的零件是軸類零件 （過(guò)橋齒輪 軸 ） ，軸是機(jī)械設(shè)備中軸承支撐的重要零件之一，它的主要作用是直接支撐回轉(zhuǎn)零件，以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并傳遞轉(zhuǎn)距和動(dòng)力，如齒輪，車輪，電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子，銑刀等各種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件，都必須安裝在軸上，才能實(shí)現(xiàn)它們的功用。由附圖 1可知，過(guò)橋齒輪軸的一端銑有鍵槽， 配合軸與軸上零件的使用； 一端 滾 有斜齒輪，與其他齒輪配合傳動(dòng)。 該種材料經(jīng)過(guò)滲碳淬火后強(qiáng)度大，有較高的耐磨性，適用于制造承受中等載荷的耐磨零件。 選擇定位基準(zhǔn)時(shí)各外圓的位置公差，采用基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，即全部以工件的兩中心孔定位 。 為了達(dá)到軸的精度要求，逐步消除工件毛坯的復(fù)映誤差，工序分為粗車，精車，磨削。有斜齒輪端 最外圓 公差等級(jí)為 m5，鍵槽端外圓公差等級(jí)為 m6。 二 、確定毛坯 、畫(huà)毛坯圖 根據(jù)零件材料確定毛坯為型鋼。又由題目已知零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為 100 件／年 。由參考文獻(xiàn) [1]表 12 加工零件的生產(chǎn)類型，表 13 不同機(jī)械產(chǎn)品的零件質(zhì)量性別表可知， 該 生產(chǎn)類型為小批量生產(chǎn)。齒面硬度 ： HRC5862,心部硬度： HRC3240,滲碳深度： 。 三、工藝規(guī)程設(shè)計(jì) （一） 定位基 準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)的選擇： 軸端面的孔是一個(gè)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)， C 面為一個(gè)裝配基準(zhǔn)，用它做精基準(zhǔn)能夠使加工遵循“基準(zhǔn)重合”的原則，實(shí)現(xiàn)軸體零件“一面兩孔”的典型定位方式； 此外， C外圓面積大，定位比較穩(wěn)定，夾緊方案也比較簡(jiǎn)單、可靠，操作方便。 最先進(jìn)行機(jī)械加工的是兩個(gè)端面，保證長(zhǎng)度要求，再就是兩個(gè)端面的中心孔，保證定位和夾緊。調(diào)頭加工另外一端面，打中心孔，保證長(zhǎng)度。用尾座頂尖頂住中心孔，保證加工軸面的平穩(wěn)，及加工的精度。 （二） 制 訂 工藝路線 根據(jù)各表面加工 要 求和各加工方法能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度，確定各外圓面 加 工方法 如下： C 外圓面：粗車 — 精車 — 半精磨； D 外圓面：粗車 — 精車 ； D 面與 E 面的過(guò)渡斜面：粗車； F外圓面 ：粗車 — 精車 — 半精磨，可以分別達(dá)到零件圖規(guī)定的尺寸及等級(jí)要求； G外圓面：粗車 — 精車。 根據(jù)先面后孔、先主要表面后次要表面和先粗加工后精加工的 加工原則，先完成一端的粗加工后再精加工，再調(diào)頭加工另外一端。 為改善工件材料的力學(xué)性能的熱處理工序，例如淬火、滲碳淬火等，一般都 5 安排在半精加工 和精加工之間進(jìn)行，這是因?yàn)榇慊鹛幚砗笥绕涫菨B碳淬火后工件會(huì)有較大的變形產(chǎn)生，為修正滲碳、淬火處理產(chǎn)生的變形，熱處理后需要安排精加工 工序。當(dāng)工件需要作滲碳淬火處理時(shí)，由于 滲碳過(guò)程工件會(huì)有較大的變形產(chǎn)生，常將滲碳過(guò)程放在次要表面加工之前進(jìn)行，這樣可以減少次要表面與淬硬表面間的位置誤差。 2） 先加工主要表面，后加工次要表面。 4） 先加工平面，后加工孔。對(duì)于位置度要求較高的孔系，宜在同一工位工安排該孔系 相關(guān)表面的加工工作，以消除工件更換裝夾 誤差對(duì)孔系位置精度要求的影響。鉆孔φ 6 75 擴(kuò)孔到φ 16H7 44，攻絲 M8 左 — 6H 粗車外圓面 C 粗車 外圓面 D 精車外圓面 C，倒角 1 45176。 車外圓面 D、 E 的過(guò)渡斜面，傾斜角 70176。孔口直徑到φ 29 擴(kuò)孔到φ 21，攻絲 M20— 6H 6 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 221 粗車外圓面 G 粗車外圓面 F，留退刀槽，外圓面 E倒角 45176。 精車外圓面 F，倒角 30176。α n=20176。 根據(jù)零件的加工精度、剛度和變形等因素來(lái)劃分工序時(shí)，可按粗、精加工跟開(kāi)的原則來(lái)劃分工序，即先粗加工再精加工。對(duì)于單個(gè)零件要先粗加工、后半精加工，而后精加工。通常在一次安裝中，不允許將零件某一部分表面粗、精加工完畢后，再加工另的其他表面；否則，可能會(huì)在對(duì)新的表 面進(jìn)行 大切削量加工過(guò)程中，因切削力太大而引起已精加工完成的表面變形。粗精加工中間最好隔一段時(shí)間，以使粗加工后零件的變形能得到充分的恢復(fù)，再進(jìn)行精加工，以提高零件的加工精度。所以在新的工藝路線中可以考慮如下的改進(jìn)：先車 直徑 較大的 外圓面，然后 7 對(duì)小直徑外圓面進(jìn)行加工。 外圓面 C、外圓面 D 加工時(shí)，先加工外圓面 C、 D 能夠同時(shí)保證加工余量的面φ 0 247。231。231。在外圓面 F 和外圓面 G 的加工過(guò)程中也可以這樣考慮。 修改后的工藝路線如下： 序號(hào) 工 序 內(nèi) 容 簡(jiǎn) 要 說(shuō) 明 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 型鋼 下料 除刺 平端面打中心孔， 60176。精車外圓面φ 80m6，倒角 1 45176。 精車外圓面φ 95m5,倒角 1 45176。留退刀槽，倒角 45176。α n=20176。 起生產(chǎn)方式為以通用機(jī)床加專用夾具為主，輔以少量專用機(jī)床加工生產(chǎn)。 平端面確定工件的總長(zhǎng)度。采用車床加工，床選用臥式車床 C6132（參考文獻(xiàn) [2]表 4— 3） ， 專用夾具 。 鉆中心孔 。中心鉆（參考文