20crmo熱處理工藝設(shè)計-文庫吧資料
2025-06-12 16:19本頁面
【正文】 的組織依次為：馬氏體+碳化物（少量）+殘余奧氏體→馬氏體+殘余奧氏體→馬氏體→低碳馬氏體（心部）。 （2）淬火溫度： 淬火溫度：840177。 滲碳工藝曲線見圖5。保溫時間：5小時 (5)滲碳工藝: 裝爐后排氣，滴油量35~65滴/分鐘，保溫時間160~180滴/分鐘，滲層達到要求后降溫到850177。隨著滲碳層深度的升高，碳在鋼中的擴散系數(shù)呈指數(shù)上升，滲碳速度加快，蛋滲碳溫度過高會使晶粒粗大，工件畸變增大，設(shè)備壽命降低等負面影響。 滲碳進行淬火回火處理，淬火加熱820~850℃ ，保溫后油冷，180℃低溫回火。 ：出爐后空氣冷卻。D為工件的有效厚度（mm），由公式可知，工件厚度=（工件最厚處直徑+工件最薄處直徑）/2。 選定的依據(jù)：加熱時間可按下列公式進行計算：t=aKD, 式中t為加熱時間（min），K為反映裝爐時的修正系數(shù)， 。這樣做的原因是避免金屬組織的出現(xiàn)不需 要的相轉(zhuǎn)變，加熱速度快，節(jié)約時間。：20CrMo約為825℃，為促使奧氏體均勻化，增大過冷奧氏體穩(wěn)定性，選擇的加熱溫度在930~950 ℃。4．低溫回火回火可以降低內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定組織和尺寸，大大提高韌性和得到良好的綜合力學性。要求淬火后心齒硬度為5863HRC。由于含碳量低，塑性和韌性較高，硬度和耐模性差，所以使用氣體表面滲碳熱處理，在表面層可獲得板條狀的馬氏體體組織，即高硬度達到58HRC以上，但心部仍然是較高塑性和韌性，硬度為3345HRC，屈服強度σs：≥490 MPa 伸長率 δ5 (%)：≥11。但在化學熱處理爐內(nèi)均為氣態(tài)。2．20CrMo的滲碳處理：常用的滲碳方法有：固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳。下圖是20CrMo齒輪零件圖。 齒輪軸的鍛造工藝與齒輪相差不大，用棒料鐓經(jīng)切削加工制成的齒軸，其纖維組織彎曲呈 放射狀， 所有齒部的正應(yīng)力都平行于纖維組織的方向， 力學性能得到很大的提高。通過查找《熱處理手冊》獲得20CrMo的C曲線： 20CrMo齒輪的熱處理工藝設(shè)計 20CrMo的工藝流程2. 鍛造工藝設(shè)計 造齒輪軸的毛坯經(jīng)過鍛造后獲得基本的形狀。為了保證心部有足夠的強度及韌性、材料的淬透性要求較高,心部硬度應(yīng)在HRC35～45。常見用來制作齒輪金屬的金屬材料為鍛鋼（軟齒面，硬齒面），鑄鋼，鑄鐵，齒輪它的受力較大、受沖擊較頻繁因此對材料要求較高。：由齒輪的失效形式可知齒輪的基本要求為：（1）齒面應(yīng)有足夠的硬度；（2）齒芯應(yīng)有足夠的強度和韌性；（3）應(yīng)有良好的加工工藝性能及熱處理性能。機床齒輪精度一般為6～8 級(中、低速) 和8～12 級(高速) 。一般分為低速齒輪(1～9 m/ s) 、中速齒輪(6～10 m/ s) 、高速齒輪(10～15 m/ s) 。齒輪工作時轉(zhuǎn)速越大,齒面和齒根受到的交變應(yīng)力次數(shù)越多、齒面磨損越嚴重。通常以齒面上單位壓應(yīng)力作為衡量標志。齒根硬度為3345HRC；其余力學性能要求為：抗拉強度σb≥1000MPa；屈服強度σs：≥490 MPa 伸長率 δ5 (%)：≥11 ；斷面收縮率 ψ (%)：≥45 ；沖擊功 Akv (J)：≥55 ；沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥69(7) 齒輪材料的選擇：具體齒輪材料的選用主要是根據(jù)齒輪工作時載荷的大小、轉(zhuǎn)速的高低及齒輪的精度要求來確定的。此外，變速箱齒輪端部會發(fā)生撞擊磨損。 ：齒面相互滑動造成的擦傷和磨損。 ：局部或整個牙斷裂。齒輪有時在過載和強烈沖擊條件下工作，使齒輪出現(xiàn)多種不同的失效形式如下：：在齒面上出現(xiàn)淺層麻點和深層剝落。2齒輪熱處理工藝設(shè)計 齒輪的服役條件、失效形式及性能要求 服役條件、失效形式 齒輪工作時，全部扭矩作用在嚙合的輪齒的齒根上，使其承受很大的彎曲應(yīng)力和交變應(yīng)力，而且是周期性地作用于每一個輪齒上，使其承受復(fù)交變應(yīng)力的作用。根據(jù)齒輪的工作條件，失效形式及性能要求，本設(shè)計選擇20CrMo鋼作為滲碳齒輪材料；在設(shè)計正火滲碳淬火低溫回火熱處理工藝中，借鑒了《熱處理工程師手冊》，《鋼的熱處理》，《金屬材料學》，《機床零件用鋼》，《齒輪熱處理譯文集》等。通過齒輪的熱處理的分析，更加明確在執(zhí)行熱處理工藝過程中所需要
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