【正文】 險程度，管理比較波動。（8）嚴禁不采取絕緣措施的施工人員插接電源。（6）對車架上部的零星碎物及時進行清理，對設備的固定螺栓及時進行緊固，杜絕事故隱患。（4）健全車架中間安全通道，確保施工人員通行安全。（2）滯留在車架內(nèi)的電機車，在啟動前必須啟動警鈴設備，在確保車架中間無人的情況，方可行駛。尤其特殊的車架，和電機車的間距僅10cm，稍有不慎，就會發(fā)生惡性事故。車架段由于其空間狹窄、作業(yè)點多、作業(yè)人員多的特性，注定了這一部位有相當大的危險性。同時，由于地鐵施工日益加快，也使電機車運輸速度受到干擾。以往在這一部位發(fā)生重大傷亡事故，同時，大量機電出軌和飛車等設備事故造成了大量的物質(zhì)損耗，也嚴重地影響了工程的進度。（10）備齊行車垂直運輸作業(yè)的安全生產(chǎn)保證體系必備資料。（9）杜絕違章作業(yè)。（8）吊物捆綁情況。檢查鋼絲繩是否斷絲、銹蝕、破損，安全系數(shù)是否＞k8；卸克是否配備合理，是否變形，插銷是否松脫；吊環(huán)是否嚴重磨損；土箱的吊攀上，制作專用拉手。（6）起重索具（包括鋼絲繩、卸克等）配備安全合理，定期檢查更換。（4）保持行車運輸系統(tǒng)的良好（行車基礎、行車軌道壓板螺栓），每班進行檢查。安全裝置齊全檢查內(nèi)容為：升降和運行限位、緩沖器、夾軌鉗、接地裝置、安全信號和安全警告裝置、行車防人員傷害保護裝置。（1）行車必須具備安全使用證，行車司機及起重掛鉤指揮工必須持有安全生產(chǎn)監(jiān)察局的有效證上崗。同時該部位是施工中運作最為頻繁的區(qū)域，是人機交錯高風險事故發(fā)生的重點部位。（9）在場地內(nèi)設置有效的排水措施，確保無積水現(xiàn)象。確保管片堆放的整體穩(wěn)定性。（6）嚴格按照管片堆放安全操作規(guī)程，確保管片堆場橫向、縱向的安全通道距離。（4）對行車司機和起重指揮工進行嚴格安全交底，對管片運輸車輛的裝卸人員進行安全教育，確保卸車作業(yè)的安全。防止車輛傷害事故的發(fā)生。（1）施工單位進場施工后，必須對管片場地進行平整，確保地基平整，地耐力符合承載要求（可采用混凝土澆搗，也可采取鋪設碎石的方法）。地面管片堆場施工主要涉及到運輸車輛進出工地可能發(fā)生車輛傷人事故，同時，重點防范的是管片在吊運過程中，對施工人員的傷害。（9）嚴格要求施工單位為拖拉電箱配備兩級漏電保護，現(xiàn)場的各類電源線路做到分類理順，嚴禁使用碘鎢燈。（7）加強與外單位之間的聯(lián)系交流，協(xié)調(diào)施工作業(yè)。（5）上下起重指揮人員與行車司機進行密切配合。（3）通過力學計算及分析，合理配備吊運重物的鋼絲繩索具；對混凝土塊進行分割鑿除。（1）確保為鑿除洞門搭設的腳手架嚴格按照規(guī)范搭設（確保腳手架的縱距、層高、跳板鋪設、上下通道符合安全要求）；人員在高處必須佩戴安全帶，上下走專用通道行走。（6）備齊洞口防護作業(yè)的安全生產(chǎn)保證體系必備資料①安全防護設施轉(zhuǎn)移單②臨邊圍護欄桿驗收單盾構(gòu)進出洞作業(yè)匯集腳手架搭設不規(guī)范、襪套安裝和現(xiàn)場動火交叉作業(yè)、安全通和外單位交叉作業(yè)、施工人員不規(guī)范行為高處墜落、起重傷害等大量的事故隱患。（4）行車軌道與結(jié)構(gòu)井的臨邊圍護、結(jié)構(gòu)上中小型預留孔的圍護，均掛設“當心墜落”的警示標牌。（2）結(jié)構(gòu)施工單位向盾構(gòu)施工單位移交場地后，各層結(jié)構(gòu)井的臨邊，全部按照《高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》制作圍護欄桿（欄桿采用中40mm的鋼管、整體采用黃黑色標、下道欄桿采用密目網(wǎng)和踢腳板進行封閉）。同時，在制作安全防護措施的過程中，也會產(chǎn)生較多的事故隱患。在開工階段，如不能及時將這些安全設施完善，將會留下很大的高空墜落事故隱患。（11）總包單位必須嚴格對分包單位交底，加強對各類設備線路的保護。（9）施工現(xiàn)場動火必須申報兩級動火，并配置足夠的滅火機。（7）進入施工現(xiàn)場的施工機具必須驗收合格后方可使用，各類機械設備必須做到專人操作。（6）施工現(xiàn)場的高空作業(yè)必須嚴格執(zhí)行有關(guān)標準，凡是臨邊、懸空的施工作業(yè)點必須制作防護設施。嚴禁盾構(gòu)安裝人員拆除臨邊圍護欄桿，嚴禁施工人員在結(jié)構(gòu)框梁上行走。（3）對起重吊運使用的鋼絲繩、索具、卸克等物件必須合理配置，必須取可靠的安全系數(shù)。（1）進入施工現(xiàn)場的起重機械必須具備準用證，起重機械駕駛?cè)藛T及起重鉤指揮人員必須持證上崗，其他盾構(gòu)安裝作業(yè)的特種作業(yè)人員做到持有效證上崗。盾構(gòu)安裝是集起重吊裝、焊接作業(yè)、設備調(diào)試為一體的綜合性分部工程，它具有施工周期短，立體交錯施工的特性，具有較高的施工風險。⑧技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局出局的檢測合格證明。⑥安裝單位報送技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的自查報告。④安裝單位編制的安裝方案及安全措施、總包方主任工程師簽發(fā)的方案批復。②施工總承包方和安裝單位簽訂的安裝合同。（10）備齊行車安裝的安全生產(chǎn)保證體系必備資料。（9）行車安裝完畢后，必須督促安裝單位及時聯(lián)系技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局進行檢測驗收。（7）行車就位拼裝時，底部必須有可靠支撐，行車結(jié)構(gòu)搭建完成后，必須保持整體的穩(wěn)固性，確保受力均勻，防止傾倒傷人。（5）施工現(xiàn)場臨時用電必須嚴格執(zhí)行規(guī)范，配置專職電工，確保一定數(shù)量的拖拉電箱到位。施工人員必須有效使用安全帶，安全帶可用鋼絲繩、尼龍繩、麻繩（必須經(jīng)過計算）系掛，以保證安全帶使用的有效性。（2）安裝（拆除）行車必須編制專項方案，經(jīng)批復后方可施工，必須由總包單位的總工進行批復。在施工過程中由于管理不力及違章作業(yè)，會發(fā)生人員從高空墜落（10米以上）的事故、會發(fā)生行車坍塌傷人和社會車輛的事故、會發(fā)生起重傷害的事故。50mm。③支撐的撓曲度，不大于1/1000。30mm。（12）鋼支撐安裝允許偏差應符合以下規(guī)定：①支撐軸線豎向偏差177。（10）為保證支撐的穩(wěn)定，在基坑中設立柱樁、聯(lián)系梁和支撐抱箍，要定時測量立柱的回彈并及時調(diào)節(jié)聯(lián)系梁與支撐間的木楔。（9）當支撐安裝位置，遇地墻上的砼鼓包，即組織力量鑿除，如鼓包面積大，應先鑿支撐部位的，待支撐就位后再鑿除余下的砼。（7）鋼管支撐接頭法蘭采用螺栓連接，拼接時螺栓必須擰緊，當支撐加上預應力后，螺栓會松動，因此必須進行復擰。當?shù)貕ψ冃屋^大出現(xiàn)預應力損失，尤其是位移值超出報警值（速率或累計值）時，應復加預應力至設計值。（5）當小段土方挖完即按設計位置測定支撐兩端與圍護結(jié)構(gòu)接觸點，復核預配支撐的長度，要保證支撐與結(jié)構(gòu)墻的垂直，并使支撐承壓端板與墻面接觸密貼，不準產(chǎn)生偏斜而導致偏心受壓，為確保軸心傳力，最好能在支撐承壓端板中部焊一塊200mm200mm20mm的傳力墊塊，如出現(xiàn)空隙應使用快凝早強細石砼填實。并要檢查支撐同心度和支撐各部的焊縫質(zhì)量，凡不符要求的堅決不用。嚴防因缺少支撐條件而延誤支撐的及時性，因配件不合格影響支撐的有效性、可靠性。（1）支撐架設得及時和可靠，是克服風險的核心，支撐要緊隨挖土，當任務單確定的小段土挖完，支撐架設人員即到場設撐，監(jiān)理旁站，并作好記錄。（17）基坑開挖至標高，要觀察基底土體的回彈情況，并組織坑基隱蔽工程驗收，檢查標高和坑底超欠挖情況，不準有水，有木塊、竹排、草袋等雜物，驗收手續(xù)辦完抓緊墊層砼澆筑。（16）當遇雨季或暴雨時，應落實好坑內(nèi)外的排水措施，并隨時保持完善和暢通，嚴防地面雨水倒流或回滲坑內(nèi)，坑內(nèi)進行積極的抽排水外，還須使縱向土坡小于1:3，并做好必要的坡面保護（如蓋上塑料膜等）。（14）在復雜地層中降水，降水前要查清含水層和不透水層地層相有無缺失或連通，應對降水影響范圍的環(huán)境條件加強觀測，包括流量觀測、坑內(nèi)外地下水位觀測、地面沉降及裂縫觀測。（13）開挖過程中要經(jīng)常檢查井點降水的效果，能在開挖前降至設計深度最好，如不能，則降水深度應超前，保證土體在開挖前35m已排水固結(jié)。（11）要嚴格按設計結(jié)構(gòu)段，逐段開挖，也即分層分小段呈踏步式臺階，要控制在三個結(jié)構(gòu)段內(nèi)，以減少有撐基坑暴露時間過長。如正在挖這30cm土遇下雨，更要搶，要挖一小段，澆一小段墊層，不能停。（10）要嚴格按結(jié)構(gòu)施工段緊緊地抓住“三快”，尤其是坑底前一層的土和坑底層的土，要不準間斷地快速連續(xù)的挖和撐。（9）以單元組成的小段的土方，根據(jù)挖運能力定出合理的時限，一般各層土的段土方在68小時內(nèi)可完（包括修坡），隨即在47小時內(nèi)安裝好該小段內(nèi)的支撐（包括加力），在610小時內(nèi)設好斜撐。（7）挖土要有專人指揮，嚴禁抓斗碰撞支撐和井點管。（5）一小段的挖土順序，應遵循先挖坑中部再挖坑邊，先挖哪一側(cè)視坑邊環(huán)境而定，有保護對象的一側(cè)最后挖。（4）在挖最后一層土時要注意嚴禁超挖，當機械挖土至坑底標高上20cm～30cm的土時，一律改用人工挖土。（3）層與層之間設平臺，平臺長可由幾個小段組成。平臺的標高在支撐底下20cm～30cm，不宜過大。這些都是應畫出縱橫剖面圖示意。（1）施組中應按設計誘導縫或施工縫分段開挖，按設計確定的支撐道數(shù)和標高分層，再根據(jù)放坡需要定出平臺長，呈臺階式進行施工，形成由若干平臺和層坡組成的總坡。（10）確實建立了每天下《開挖任務單》和填寫《挖土支撐記錄表》的制度，以及有經(jīng)常結(jié)合《監(jiān)測報告》和“記錄表”進行分析，不斷地緊湊合工序銜接，優(yōu)化施工參數(shù)，控制基坑變形的檢查制度。（9）應編制好《施工組織設計》并得到上級技術(shù)負責人的審批和經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理組的審核，其中的《基坑開挖方案》必須向全體施工人員進行二級施工技術(shù)交底（交底雙方應辦簽認手續(xù)）。（7）棄土點是否落實，雨天進出是否可靠，到棄土點的途經(jīng)手續(xù)是否辦妥，如有條件，到場內(nèi)（或附近）備一塊能臨時貯存一天出土量的堆場以應急。（5）需就地保護的房屋或管線的保護措施是否落實，是否確實可靠有效，監(jiān)護人員是否落實，監(jiān)測初讀數(shù)是否已出。（3）檢查坑內(nèi)或坑外土體加固的土體強度，檢測結(jié)果是否達到設計要求。是否有承壓水層等不良地質(zhì)?；娱_挖的安全監(jiān)理重點及監(jiān)理措施，開挖方案經(jīng)專家評審。（5）氧氣瓶、乙炔瓶堆放要滿足要求；乙炔瓶上應有明顯標志。手把線不亂拉，手把要絕緣，不跑電、不隨意拖地。（2）對電鋸、鋼筋機械，其傳動部分應有防護罩，電鋸應有安全裝置，要有漏電保護裝置。應持證上崗，操作時專心致志，不得將自己的機械交他人操作。（6）所有提升架、外用電梯和吊車等垂直和水平運輸機械要進行安全圍護，包括卸料平臺門的安全開關(guān)、警示鈴和警示燈，卸料平臺的護身欄桿，腳手架和安全網(wǎng)等，所有的機械設備要有安全操作防護罩和詳細的安全操作要點。（4）要求承包商對使用的施工設備執(zhí)行上班檢查、定期保養(yǎng)、定期小、中、大修制度，不允許帶病運轉(zhuǎn)。（3）吊車運作時設專人指揮。機械設備安全的監(jiān)理措施（1）機械司機定期進行身體檢查，凡有不適合登高作業(yè)的疾病者，不得擔任司機。⑥電氣設備明顯部位應設“嚴禁靠近，以防觸電”的標志。④嚴禁非電工拆裝電氣設備，嚴禁亂拉亂接電源。②接引電源工作，必須由維護電工進行，并應設專人進行監(jiān)護