【正文】 堅(jiān)決予以退回；，開(kāi)始起頂前做好材料計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)備好足夠的余量，在頂管工作開(kāi)始后3天內(nèi)，保證所有管到場(chǎng)；，選用20厚橡膠板制成內(nèi)徑Φ2600，外徑Φ3100的橡膠圈，用M12膨脹螺栓和環(huán)形壓鐵固定在洞口，要求中心偏差小于3mm，壓實(shí)不漏水，同時(shí)在洞口內(nèi)側(cè)增加一道橡膠止水圈，確保洞口內(nèi)的水外漏；，確實(shí)做好注漿減磨，選擇優(yōu)質(zhì)的觸變泥漿材料，～，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時(shí)調(diào)整壓力和注漿量，每天的注漿量應(yīng)做好記錄，作為分析地層損失的依據(jù)，注漿工藝由專人負(fù)責(zé)，并保證注漿設(shè)備和管路可靠，并每日定期檢查；，在一段F管頂進(jìn)完成后，必須及時(shí)換漿，一般以3天為一個(gè)周期，:1的水泥漿從注漿孔高于膨潤(rùn)土注漿的壓力注入，把頂管前面的第一節(jié)的注漿空打開(kāi)，使膨潤(rùn)土泥漿流出，直到有水泥砂漿壓出時(shí)，再把注漿空塞上，換漿后F管的周圍有充分的水泥漿，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，水泥漿溶入粉砂土中，最終改變了土質(zhì)和管壁合成一體，可充分保證塌陷問(wèn)題的產(chǎn)生；，在機(jī)頭出洞后及時(shí)將機(jī)頭和連接的管道分離，機(jī)頭及時(shí)吊出井外，在第一時(shí)間抓緊處理井內(nèi)泥漿和進(jìn)行洞口封門止水，保證洞內(nèi)土體和水量不流失，保證管道沉漿得到控制；，同時(shí)應(yīng)保證公路的運(yùn)行安全，由專人與公路路政聯(lián)系，在頂管到達(dá)穿越公路路基前1天，公路實(shí)行單向通車，并限速20KM/H，在頂過(guò)一半時(shí)，進(jìn)行換向通車；，根據(jù)頂進(jìn)位置每1H進(jìn)行不間斷的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)沉降超過(guò)3CM應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因并采取相應(yīng)措施后才可繼續(xù)施工，其中公路段部分與路政聯(lián)系，建議委托相關(guān)單位代為測(cè)量；，做到勤測(cè)勤調(diào)，軸線和高程控制在5CM之內(nèi)，保證Φ1050鋼管的順利推進(jìn)。施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整挖土范圍，保證順利頂進(jìn)，決不可盲目掏挖造成超偏差，也不可盲目糾偏以產(chǎn)生隱患強(qiáng)制校正法：這種在偏差大于20cm時(shí)，采取的杠桿或千斤頂糾偏法，一般在施工中應(yīng)力求避免，因?yàn)檫@種方法糾偏往往不能徹底消除“病源”而效果不佳。糾偏校正頂管偏差產(chǎn)生的原因是多種多樣的，其偏差校正要以預(yù)防為主，不能等產(chǎn)生明顯偏差時(shí)再進(jìn)行校正，超偏差校正也不會(huì)產(chǎn)生明顯的效果，所以必須逐步由誤差調(diào)整到正確。 頂管應(yīng)急預(yù)案，并做好記錄。，電線不得與金屬物綁在一起；各種施工用電設(shè)備必須按規(guī)定進(jìn)行保護(hù)接零及裝漏電保護(hù)器。，施工機(jī)具必須有良好的保護(hù)接地或接零。，上下人員必須佩帶安全帶，高掛抵用，雙手抓住梯梁進(jìn)行攀登，以防失手墜落。10梯子上只允許一個(gè)人作業(yè)，不準(zhǔn)兩人同時(shí)在一個(gè)梯子上操作。5）176。，除使用制動(dòng)器外，并應(yīng)用齒輪保險(xiǎn)卡卡牢.，信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。，作業(yè)中至少保留三圈。，視野良好的地方，機(jī)身和地錨必須牢固。 設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，防止起重傷人，確保運(yùn)輸安全。 觸電事故、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、交通事故應(yīng)急措施根據(jù)本工程屬非開(kāi)挖地下施工的特點(diǎn)，施工工藝、施工環(huán)境復(fù)雜等實(shí)際情況，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的觸電事故、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、交通事故類別進(jìn)行辨識(shí)。拆除塌陷部位路面，整理填平路基，再恢復(fù)路面?？讖?0mm，孔距500～1000mm。再?gòu)墓茼敳课换靥钪连F(xiàn)有路基頂部。夜間，在圍板處設(shè)置警示紅燈、照明燈。，與夕照寺街路政產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，選用指定單位做為應(yīng)急搶修單位為輔助搶修力量，保證在路面塌陷情況發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行路面搶修，保證第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)通車。 路面塌陷應(yīng)急措施，在發(fā)生路面塌陷情況下，做為應(yīng)急通行路線。，則按調(diào)整方案繼續(xù)施工。，作業(yè)時(shí)必須正確穿戴防護(hù)用品。，登高作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)定期檢查，專人保管。凡患高血壓、心臟病、平血病、癲癇病以及其他不適于高處作業(yè)的，不得從事登高作業(yè)。，繩索、滑輪、鉤子、籮筐等應(yīng)完好牢靠，起吊時(shí)垂直下方不得有人。 頂管工作坑應(yīng)急預(yù)案，兩人間距應(yīng)至少保持2～3m，并由上而下逐層挖掘，靜止采用掏洞的操作方法。，必須有持證的起重指揮和司索人員，嚴(yán)禁在吊機(jī)臂桿的回旋半徑內(nèi)站立停留或通過(guò)，并有專人監(jiān)護(hù)。，定期對(duì)其平臺(tái)周邊雜物進(jìn)行清理，以防止高空落物造成人身傷害。上下頂管工作坑應(yīng)走爬梯，采用鋼筋制成并固定在墻體上，外設(shè)人身護(hù)欄。滿足防雨、防水、防塵的要求，統(tǒng)一編號(hào)外涂明顯色標(biāo)，停用必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱。、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害措施、三相五線制的接零保護(hù)。，由專人與公路產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系進(jìn)行施工期間相關(guān)事宜的溝通。，及時(shí)與各相關(guān)部門聯(lián)系。，與各相關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)頂管施工范圍內(nèi)是否有管線通過(guò)。第三方監(jiān)測(cè)需在保證公路的運(yùn)行安全情況下進(jìn)行，分以下三階段監(jiān)測(cè)： 施工前監(jiān)測(cè)：在頂管施工前進(jìn)行現(xiàn)狀道路沉降點(diǎn)控制點(diǎn)布置、初始值測(cè)設(shè)、雷達(dá)探測(cè)形成記錄并根據(jù)原道路設(shè)計(jì)單位的咨詢報(bào)告設(shè)定沉降預(yù)警值； 施工中監(jiān)測(cè)：在頂管施工過(guò)程（頂管期間）中，由第三方監(jiān)測(cè)單位每天進(jìn)行一次沉降監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)值及時(shí)同時(shí)施工單位，便于根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果了解沉降值情況，進(jìn)行頂管施工進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整和相應(yīng)的措施； 施工后監(jiān)測(cè)：頂管施工完成后監(jiān)測(cè)周期為2年，最后提交監(jiān)測(cè)報(bào)告。，確實(shí)做好潤(rùn)滑減阻，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時(shí)調(diào)整壓力和潤(rùn)滑漿量。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)同意調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無(wú)條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。由組長(zhǎng)在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。（2）應(yīng)急搶救小組組長(zhǎng)接到險(xiǎn)情電話后，組長(zhǎng)組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位向建委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、