【正文】 場(chǎng)看完以后，郭書記給我們講了很多他的切身感受，比如看路易斯維爾和 UPS總部，一到晚上幾百架飛機(jī) 從世界各地飛過(guò)來(lái)，飛過(guò)來(lái)以后卸下物資，然后拉著物資又飛走了。我舉幾個(gè)例子： 一是對(duì)國(guó)外的考察打開了視野?，F(xiàn)在大量的貨向我們這里集疏，說(shuō)明我們要建設(shè)國(guó)際航空物流中心和國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的設(shè)想，有了良好的開端，出現(xiàn)了好的勢(shì)頭。今年的客運(yùn)可能受高鐵的影響，會(huì)有一些影響，但是就貨運(yùn)量來(lái)講，鄭州機(jī)場(chǎng)公司估計(jì)今年做得好可以實(shí)現(xiàn)翻番，因?yàn)槲覀冋麄€(gè)系統(tǒng)得到了迅速提升，包括地面服務(wù)條件有了很大改善，貨源的組織更加科學(xué)有效，航空貨運(yùn)能力有了大幅度增加，現(xiàn)在已有 10家貨運(yùn)公司執(zhí)飛 1l條國(guó)際航線，一批國(guó)際貨運(yùn)航空公司近期與我們談開航線的事情，來(lái)自上海的、青島的、濟(jì)南的、太原的出口貨物開始向鄭州空港進(jìn)行集疏。 2020年客運(yùn)突破了 1000萬(wàn)人大關(guān)，進(jìn)入了大型機(jī)場(chǎng)行列。 在打基礎(chǔ)的過(guò)程中，我們經(jīng)歷了很多挫折、磨難，雖然有時(shí)希望很渺茫，但毫不放棄目標(biāo)，毫下松懈地努力，不斷增加我們的積累，不斷贏得別人的尊重，不斷更新自己的觀念和坐標(biāo)，終于為現(xiàn)在贏得了重大的機(jī)遇。鄭州如果是 400萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力，那就是現(xiàn)在的香港機(jī)場(chǎng)， 7000萬(wàn)人就相 當(dāng)于現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量。這是對(duì)我們奮斗目標(biāo)的充分肯定。鄭州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃， 2040年客流量達(dá)到 7000萬(wàn)人、貨運(yùn)量 400萬(wàn)噸。建立起了綜保區(qū)與航空港的海關(guān)、商檢區(qū)港聯(lián)動(dòng)機(jī)制，保稅區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品可以直接打板審驗(yàn)裝機(jī)。 與此同時(shí)。為什么呢？這預(yù)示著一種商業(yè)模式的革命，蘋果手機(jī)還需要運(yùn)進(jìn)大賣場(chǎng)或?qū)Ｙu店嗎？可能不太需要了，網(wǎng)購(gòu)的話直接從我們港區(qū)就分撥了，很多商場(chǎng)賣貨方式將逐漸變化，只提供一定的展示店，網(wǎng)上購(gòu)物會(huì)成為一種新的商業(yè)模式?，F(xiàn)在阿里巴巴、亞馬遜、 eBay這些電商網(wǎng)商都在追蹤，航空運(yùn)輸商也要積極參與我們這個(gè)過(guò)程。這個(gè)題目很大，郭書記和謝省長(zhǎng)對(duì)這件事都非常重視，說(shuō)此事一定要下決心抓好，這是一個(gè)非常大的產(chǎn) 業(yè)。消費(fèi)者在購(gòu)物的時(shí)候因?yàn)橹虚g的稅降低了 7到 10個(gè)百分點(diǎn)，再加上網(wǎng)商采購(gòu)節(jié)約的成本也會(huì)讓渡出來(lái)一部分，消費(fèi)者受益了。 現(xiàn)在網(wǎng)購(gòu)在迅猛發(fā)展，怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢？我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)方案，就是利用我們現(xiàn)在的保稅物流中心，和電商、網(wǎng)商進(jìn)行充分合作，過(guò)去我在網(wǎng)上買一個(gè)香奈兒的包，或者買雅詩(shī)蘭黛的化妝品，這種網(wǎng)購(gòu)行為都是分散的，網(wǎng)商組織貨源要一件件地去組織，現(xiàn)在呢？打捆組織貨源，大批量地承運(yùn)，比如一下運(yùn) l萬(wàn)個(gè)香奈兒包，運(yùn)過(guò)來(lái)以后進(jìn)到保稅物流中心，采購(gòu)成本和運(yùn)輸成本 就大大降低了。這些物品現(xiàn)在采取兩種方式來(lái)進(jìn)口，一個(gè)是走行李包裹郵件，但重量 必須比較輕，價(jià)值量也受限制。我們把方案進(jìn)一步修改后，專家論證把我們的方案評(píng)為第一，綜合方案選擇鄭州方案，最后國(guó)家發(fā)改委在鄭州開了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，海關(guān)總署也給了我們很大的支持。正在這時(shí)國(guó)家提出了要搞跨境貿(mào)易電子商務(wù)也就是 E貿(mào)易的試點(diǎn)城市，我們得 到這個(gè)消息已經(jīng)比較晚了，上海、重慶、杭州、寧波這四個(gè)城市的方案已經(jīng)全部上報(bào)了。做跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)是保稅物流中心的徐萍女士提出的，她向前去考察的鄧凱同志提出要搞電子口岸、汽車口岸、 E貿(mào)易等，郭書記、鄧書記批示要我們重視并加以研究。交通部主要領(lǐng)導(dǎo)來(lái)看了以后說(shuō)我明白了，你們給我們做了一個(gè)綜合交通樞紐樣板，軍民合用，鐵公機(jī)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，零換乘、無(wú)縫銜接，我們還有陸海聯(lián)運(yùn)的無(wú)水港，這些概念慢慢出來(lái)以后，我們的條件和基礎(chǔ)一步一步、扎扎實(shí)實(shí)地積累起來(lái)了。后面我們又爭(zhēng)取了總后應(yīng)急保障基地落戶鄭州航空港區(qū)。 第七是總后空頭墓地。重慶的綜保區(qū)離重慶機(jī)場(chǎng) 25公里，正是這 25公里，它的運(yùn)輸成本就增加了，整個(gè)生產(chǎn)組織、流通組織就非常不方便。但是沒有想到我們這個(gè)決策對(duì)現(xiàn)在的影響這么大。下一步我們又做了一個(gè)非常重要的決定。這個(gè)航空城的規(guī)劃也引起了民航界的很大反響，雖然現(xiàn)在基礎(chǔ)還薄弱，但是鄭州機(jī)場(chǎng)航空城的理念非常新。當(dāng)時(shí)起步的時(shí)候還沒有想到現(xiàn)在的規(guī)模，后來(lái)富士康進(jìn)駐，郭臺(tái)銘聽說(shuō)我們要做機(jī)場(chǎng)城市，提出來(lái)能不能 共同開發(fā)一個(gè)航空城（ Air City),因?yàn)楦皇靠邓{(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)本身就有幾十萬(wàn)人要入駐這一區(qū)城。我們?nèi)ツ甑饺毡緳C(jī)場(chǎng)考察，名古屋機(jī)場(chǎng)的候機(jī)大廳就相當(dāng)于日本的民俗文化村一樣，非常繁華。這對(duì)我們啟發(fā)很大。我們到機(jī)場(chǎng)參觀的時(shí)候，主人 告訴我們，你在機(jī)場(chǎng)的周邊吃住行游購(gòu)?qiáng)识加?，功能一?yīng)俱全?，F(xiàn)在世界上做得比較好的就是阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)，它是典型的機(jī)場(chǎng)城市 (Airport City)。這個(gè)思路從哪兒來(lái)？我們?cè)谝?guī)劃的時(shí)候，試想把鄭州機(jī)場(chǎng)作為中轉(zhuǎn)樞紐來(lái)設(shè)計(jì)。 第五是機(jī)場(chǎng)城市 ——航空城規(guī)劃。但經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，現(xiàn)在我們基地公司的情況出現(xiàn)了很大的變化，特別是貨運(yùn)，已經(jīng)有多家航空公司在飛全貨機(jī)了，包括 UPS、俄羅斯空橋這些航空公司，澳大利亞航空、 TNT都要求飛鄭州，盧森堡公司要求我們對(duì)它進(jìn)行重組，形勢(shì)出現(xiàn)了非常迅猛的變化。 長(zhǎng)沙為什么飛得比較好呢？它的文化產(chǎn)業(yè)做得好，晚上坐飛機(jī)去，消費(fèi)完以后第二天就走。另外一個(gè)是缺乏高素質(zhì)的經(jīng)濟(jì)要素，比如科技不發(fā)達(dá)、教育不發(fā)達(dá)、文化不發(fā)達(dá)。還有就是我們的市場(chǎng)發(fā)育不夠完善，整個(gè)地面服務(wù)保障系統(tǒng)也不配套，航線網(wǎng)絡(luò)極不合理。為什么呢？第一，大飛機(jī)一起一落成本很高，比如廣州飛北京，要在鄭州經(jīng)停，這一起落的耗油量很大，你客流量不夠，它不愿意把你這里作為經(jīng)停點(diǎn)。為引進(jìn)強(qiáng)大的基地公司，近幾年我們?cè)庥隽撕芏嗬щy和挫折。 第四是培育基地航空公司。但是我們這幾年到國(guó)外機(jī)場(chǎng)一看，我們覺得自己在創(chuàng)新，國(guó)外 100多年前就在這么干，巴黎機(jī)場(chǎng)、法蘭克福機(jī)場(chǎng)，包括瑞典的斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)都是零換乘。正是做了這個(gè) 規(guī)劃以后，引起了民航局的興趣。我們覺得要實(shí)現(xiàn)真正的零換乘還得跨越它，虹橋是并的，我們來(lái)一個(gè)下穿，就是鐵路從機(jī)場(chǎng)下面穿過(guò)去，一個(gè)航站樓的大屋頂下，上面坐飛機(jī)，下面坐城鐵和地鐵。我們考察了上海、武漢。近幾年來(lái)，我們通過(guò)對(duì)一些地方的考察，特別是國(guó)外的一些考察，強(qiáng)化了要把鄭州機(jī)場(chǎng)建成綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無(wú)縫銜接和客運(yùn)零換乘的想法。由此，他為航空港建設(shè)和發(fā)展投入了很大的精力。郭庚茂同 志在河北期間抓曹妃甸、抓黃驊港、抓河北沿海發(fā)展戰(zhàn)略，一到河南就問(wèn)，鄭州對(duì)外開放和現(xiàn)代化建設(shè)有沒有什么大手筆的東西，我們說(shuō)想做航空港，它說(shuō)那我看看，結(jié)果他到河南以后考察的第一站就是鐵路集裝箱中心站和航空港。我說(shuō)我們有一個(gè)航空港，還準(zhǔn)備搞一個(gè)陸海對(duì)接的無(wú)水港，但是我們做得不好。我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上積極做了機(jī)場(chǎng)樞紐的建設(shè)規(guī)劃，也就是規(guī)劃了 48平方公里的機(jī)場(chǎng)核心區(qū)面積和五條跑道。能夠和世界的航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，我們才能在世界大的經(jīng)濟(jì)和城市格局中有地位。人不來(lái)，資源要素就不會(huì)往這里流動(dòng)，企業(yè)也不會(huì)往這兒擺，這樣就慢慢地被邊緣化。外國(guó)人到中國(guó)來(lái)，北京、廣州、上海或者西安一看，中國(guó)事務(wù)就結(jié)束了。比如我們到美國(guó)去，大不了去洛杉磯、舊金山、芝加哥、華盛頓、紐約。如果沒有一個(gè)強(qiáng)大的航空港，鄭州永遠(yuǎn)會(huì)是一個(gè)默默無(wú)聞的內(nèi)陸小城。 2020年省委、省政府明確提出了民航優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略的提出現(xiàn)在看起來(lái)非常有意義。 為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，觀念的轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新、功能的實(shí)現(xiàn)與突破是一個(gè)過(guò)程，這些年來(lái)我們做了幾項(xiàng)工作，逐漸在鞏固我們的基礎(chǔ)。應(yīng)該看到，河南這些年始終堅(jiān)持了一點(diǎn)，就是我們什么時(shí)候交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)都不能削弱，只能增強(qiáng)！這是歷屆省委、省政府始終堅(jiān)持的一條。我們現(xiàn)在發(fā)展了，條件有所改善，但仍面臨一些強(qiáng)大的壓力和挑戰(zhàn)，比如區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的壓力非常大，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高經(jīng)濟(jì)素質(zhì)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的任務(wù)艱巨，為實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展尋找突破口和路徑還面臨困難的選擇等。他說(shuō)要思想解放，我們自己掏錢發(fā)債也要修高鐵，這是區(qū)位優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題，不能丟。當(dāng)時(shí)覺得不太現(xiàn)實(shí)，但現(xiàn)在，我們不正在向芝加哥、法蘭克福方向努力嗎？克強(qiáng)同志主政河南以后，對(duì)一些重大戰(zhàn)略如中原崛起、中原城市群、三化協(xié)調(diào)發(fā)展等進(jìn)行了全面設(shè)計(jì)，在交通上他提出要全面發(fā)展中原運(yùn)輸大通道，修快速鐵路，臨調(diào)離河南 時(shí)最后一次活動(dòng)是在黃河迎賓館和鐵道部簽修高速鐵路的協(xié)議。大家都知道，遠(yuǎn)的不說(shuō)，長(zhǎng) 春同志主政河南時(shí)，強(qiáng)調(diào)修高速公路，修新鄭機(jī)場(chǎng)，然后他提出來(lái)把鄭州建設(shè)成為社會(huì)主義商貿(mào)城、建設(shè)東方芝加哥等。所以如果有五條跑道的話，將來(lái)我們機(jī)場(chǎng)的地位在世界上都是非常有優(yōu)勢(shì)的。鄭州機(jī)場(chǎng)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)區(qū)域我們進(jìn)行了嚴(yán)格的空間保護(hù)，現(xiàn)在整個(gè)來(lái)看，這 48平方公里范圍內(nèi)的條件是非常好的，我們完全可以有條件今后根據(jù)需要把整個(gè)機(jī)場(chǎng)按規(guī)劃建設(shè)起來(lái)。五條跑道的規(guī)劃在其他機(jī)場(chǎng)有這種條件的不多。鄭州附近的市場(chǎng)情況也比較好，我們一定的半徑內(nèi)覆蓋的人口比較多，我們本身就有一億多人口，通過(guò)發(fā)達(dá)的陸地交通可以把這些市場(chǎng)有效地覆蓋起來(lái)，所以我們發(fā)展航空事業(yè)非常有利。 另外，鄭州機(jī)場(chǎng)還有一個(gè)非常好的條件就是腹地開闊。再加上民航局和部隊(duì)給予我們很大的支持，在空域資源上保證鄭州機(jī)場(chǎng)樞紐的發(fā)展，這個(gè)資源比土地資源更稀缺。比如哈爾濱到昆明，它可以設(shè)計(jì)航線為哈爾濱到鄭州到昆明，還有烏魯本齊到上海，可以是烏魯木齊到鄭州到上海等，不繞行拉出很多航線來(lái)，中間經(jīng)停鄭州機(jī)場(chǎng)。所謂繞航率就是因?yàn)槲覀兲幱隗a路中心，處于國(guó)土東西南北四端的兩個(gè)城市之間要進(jìn)行飛行，鄭 州是不用繞行的。一是它屬于內(nèi)陸腹地，處于航線網(wǎng)絡(luò)中心的位置，比如周口上空就是全國(guó)最重要的航空樞紐，我們正好處于航路中心，空域條件又比較好，便于接入航路，適宜銜接?xùn)|西南北的航線，開展聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，有發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢(shì)。這就給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)。大量的人口旅客在這里面集疏，還要中轉(zhuǎn)，北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)承擔(dān)了門戶機(jī)場(chǎng)和中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)的所有功能。我們到北京、上海、廣州去，買一張飛機(jī)票非常難，增加一個(gè)航班，增加一個(gè)時(shí)刻，幾乎是不可能的。我們不行，我們是一個(gè)內(nèi)陸防護(hù)型的國(guó)家，國(guó)土防衛(wèi)的任務(wù)非常重，我們又在外面沒有一兵一卒，沒有一個(gè)軍事基地，我們的空軍基地都在國(guó)內(nèi)本土上。我們國(guó)家因?yàn)榭辗勒加昧舜罅康目沼蛸Y源。 另外，我們國(guó)家的航空運(yùn)輸業(yè)的布局也在進(jìn)行深度調(diào)整。中國(guó)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的作用和地 位越來(lái)越高，參與全球貿(mào)易的份額越來(lái)越重，這也預(yù)示著我們?cè)诤娇者\(yùn)輸方面有很大的發(fā)展空間。當(dāng)前一個(gè)重要的潮流，是航空運(yùn)輸正在成為全球化時(shí)代帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的新引擎，大型航空樞紐已成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要結(jié)點(diǎn)并創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。現(xiàn)在中國(guó)航空貨郵總 量大體上占全球的 1/7左右，有人預(yù)測(cè) 2020年中國(guó)航空貨郵總量會(huì)達(dá)到世界的 1／ 4左右。旅行也是，人們的出行更多地選擇了航空，特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，空間的距離已經(jīng)不再成為問(wèn)題，航空的發(fā)展使人們的空間感發(fā)生了非常巨大的革命性的變化?，F(xiàn)在世界貿(mào)易額度的 40%是通過(guò)航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。我們要思考的是，新工業(yè)革命及供應(yīng)鏈管理的改變和我們的發(fā)展有沒有什么關(guān)系，我們能不能找到一些機(jī)會(huì) ? 三是我國(guó)民航業(yè)戰(zhàn)略布局調(diào)整帶來(lái)了新機(jī)遇。有關(guān)部門就這個(gè)問(wèn)題專門收集了各國(guó)對(duì)新工業(yè)革命的一些信息，有關(guān)方面開始深入研究新工業(yè)革命的發(fā)展，中央和國(guó)務(wù)院的主要領(lǐng)導(dǎo)同志也多次在講話當(dāng)中講到了，我們要重視新工業(yè)革命給我們帶來(lái)的一些影響。 我看了一個(gè)材料，有關(guān)方面將新工業(yè)革命與供應(yīng)鏈管理的改革結(jié)合在一起向高層建議稱，技術(shù)創(chuàng)新引起了全球供應(yīng)鏈和網(wǎng)絡(luò)的改變，由于發(fā)展中國(guó)家收入的增加和比較優(yōu)勢(shì)的變遷，全球供應(yīng)鏈一直在流動(dòng)，它能夠?qū)⑸a(chǎn)活動(dòng)配置到人力和其他資源更具競(jìng)爭(zhēng)力的地方。還有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，運(yùn)輸成本等，這一切統(tǒng)統(tǒng)省掉了，制造商通過(guò)網(wǎng)上直接和消費(fèi)者產(chǎn)生聯(lián)系，網(wǎng)商沒有什么資源，就是互聯(lián)網(wǎng)上開店，然后支付寶做個(gè)第三方擔(dān)保，你貨到我付款，這一切問(wèn)題全部解決了，中國(guó)的大量環(huán)節(jié)和成本全部省掉了。包括你對(duì)這個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求、功能要求，包括你參與這個(gè)銷售的過(guò)程，都使產(chǎn)品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中增值，你自己的價(jià)值在這個(gè)過(guò)程中能夠體現(xiàn)出來(lái)。民主化制造就是更多地向一些經(jīng)濟(jì)落后的貧困地區(qū)來(lái)轉(zhuǎn)移，來(lái)促進(jìn)這些地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多的人文內(nèi)容在制造業(yè)布局中可以展示出來(lái)。然后是可持續(xù)制造，就是過(guò)去企業(yè)是環(huán)境問(wèn)題的制造者，現(xiàn)在是環(huán)境問(wèn)題方案的解決者。服務(wù)化制造的概念就是制造商更像一家咨詢公司，它給你提供全流程的服務(wù)，包括咨詢、設(shè)計(jì)、維修、售后服務(wù)都包了，就是制造產(chǎn)品的企業(yè)自己就是服務(wù)商。網(wǎng)絡(luò)化制造這個(gè)都好理解。新工業(yè)革命的特點(diǎn)就是數(shù)字化制造、網(wǎng)絡(luò)化制造、個(gè)性化制造、服務(wù)化制造、小型化制造、可持續(xù)制造、本地化制 造、民主化制造。隨著數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)、激光、納米、機(jī)器人、新能源這樣一些新技術(shù)的出現(xiàn)，特別是 3D打印技 術(shù)的問(wèn)世，大大地改變著制造業(yè)的面貌。 第二件事就是新工業(yè)革命的出現(xiàn)。我們知道，前一段以我們廣闊的市場(chǎng)、廉價(jià)的勞動(dòng)力，吸引了大量的產(chǎn)業(yè)向中國(guó)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在這個(gè)過(guò)程中，隨著我們自己商務(wù)成本 的提高，現(xiàn)在有些企業(yè)又開始調(diào)整，從我們這個(gè)地方向東南亞或者巴基斯坦這樣一些國(guó)家開始遷移，應(yīng)該講這是一種規(guī)律，和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、收入水平和整個(gè)商務(wù)成本的變動(dòng)是有關(guān)系的。正是因?yàn)槭澜缡瞧降模越?jīng)濟(jì)全球化的步伐進(jìn)一步加快，資源在全球范圍內(nèi)高效地進(jìn)行配置，而且還在不斷地變動(dòng)。美國(guó)的工人、財(cái)務(wù)人員、工程師和程序員，現(xiàn)在必須與遠(yuǎn)在中國(guó)和印度的那些同樣優(yōu)秀和同 樣差勁的勞動(dòng)力去進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，他們中更有競(jìng)爭(zhēng)力的將會(huì)勝出 ”。在《世界是平的》這部書里面，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家托馬斯什么叫供應(yīng)鏈中心 ？就是有一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能對(duì)資源的配置，對(duì)物流、信息流、資金流進(jìn)行全面控制，這一部分就被稱為中心，它位于哪個(gè)地方，這個(gè)地方就是供應(yīng)鏈中心。把這一切聯(lián)系起來(lái)的是包括航空物流在內(nèi)的全球供應(yīng)鏈服務(wù)商。就是消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物，商戶間進(jìn)行網(wǎng)上交易，包括網(wǎng)上結(jié)算這樣一種新的商務(wù)模式的出 現(xiàn)。它也看準(zhǔn)了離岸生產(chǎn)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一放在別的國(guó)家，人工成本更低廉，到哪個(gè)國(guó)家去招商引資，賦稅可能會(huì)得到補(bǔ)貼和減免，能源、土地的價(jià)格都有一定的補(bǔ)貼，這就造成了生產(chǎn)成本的大幅度下降，它的產(chǎn)品