【正文】 高的技術(shù)與工藝壁壘，追隨者，最少需要一年的時(shí)間才有可能模仿成功，汽車行業(yè)部件企業(yè)與整車企業(yè)配套協(xié)作關(guān)系的特殊性，客戶的鎖定性非常好。按汽車工業(yè)國(guó)家的要求，Transense公司將于近期內(nèi)批量生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它非常緊湊，除了在轉(zhuǎn)向柱上開(kāi)條狹縫外不需作任何改變就能裝進(jìn)目前使用的向柱內(nèi)。而采用Torqsense傳感器，液壓泵就由電力驅(qū)動(dòng)，僅在需要時(shí)工作，油耗可節(jié)約5％，可采用新的安裝方式。 就汽車而言，這種傳感器能最大限度地減少動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的能量。角固定，連續(xù)成“半橋”結(jié)構(gòu)；當(dāng)軸受到扭矩時(shí)，一個(gè)受壓一個(gè)受拉，綜合兩個(gè)傳感器的頻率可產(chǎn)生“差分”或“迭加”信號(hào)以得出各自的扭矩或溫度信號(hào)。 這種傳感器使用鮮為人知的表面聲波(SAW)現(xiàn)象，；該傳器不僅十分精確，而且轉(zhuǎn)軸與外殼間無(wú)直接接觸。英國(guó)Transense技術(shù)公司新近推出了一種精度達(dá)百萬(wàn)分之一級(jí)的非接觸式扭矩 傳感器Torqsense。汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），與江蘇大學(xué)汽車工程實(shí)驗(yàn)室同時(shí)進(jìn)行EPS研究的國(guó)內(nèi)還有清華大學(xué)汽車研究所，實(shí)驗(yàn)室研究水平兩者差不多，有德國(guó)ZF一年訪問(wèn)工作經(jīng)驗(yàn)的何仁博士領(lǐng)導(dǎo)的江蘇大學(xué)汽車工程實(shí)驗(yàn)室在工程化方面技高一籌。 (一) 競(jìng)爭(zhēng)者分析保持領(lǐng)先與設(shè)置后進(jìn)入者的門坎是優(yōu)耐特在智能控制系統(tǒng)上采取的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。252。 資本實(shí)力不足；252。 中國(guó)汽車智能化市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)；l 威脅：252。 成長(zhǎng)的適應(yīng)性；面臨的機(jī)遇和威脅？l 機(jī)遇：252。 人力資源；252。l 劣勢(shì)：252。 良好的信譽(yù)；252。 創(chuàng)業(yè)者有成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)；252。 快速、靈活的產(chǎn)品研發(fā)體系；252。 產(chǎn)品與技術(shù)積累；252。公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)在何處？l 優(yōu)勢(shì)：252。行業(yè)的吸引力在哪？l 中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球的亮點(diǎn)；l 中國(guó)汽車電子化起步的很好契機(jī)，具有豐富的創(chuàng)新空間；l 為整車帶來(lái)的性價(jià)比為汽車電子化產(chǎn)品贏得可觀的利潤(rùn)空間；l 中國(guó)汽車工業(yè)的集中化程度會(huì)越來(lái)越高，單個(gè)客戶的實(shí)力將非常雄厚；l 獨(dú)特的商業(yè)模式。l 汽車電子產(chǎn)品的可靠性、安全性、智能化在很大程度上決定汽車的先進(jìn)性；l 具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征；l 市場(chǎng)空間巨大；l 產(chǎn)品生命周期短；l 技術(shù)升級(jí)迅速。公司已掌握超聲波電機(jī)的核心技術(shù)為設(shè)計(jì)理論（基于模型）、制造技術(shù)和工藝和控制技術(shù)?？v扭復(fù)合型超聲波電機(jī)及其控制系統(tǒng)。產(chǎn)品為超聲波電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)電源，具體為：行波型超聲波電機(jī)及其控制系統(tǒng)。成本、經(jīng)濟(jì)效益成本4000 5000元。電渦流緩速器理論上市場(chǎng)容量可達(dá)到165萬(wàn)臺(tái)。適用范圍及市場(chǎng)預(yù)測(cè)適用于中型客車，豪華旅游大客車和城市公共汽車以及重型貨車上安裝，目前市場(chǎng)年需求量10萬(wàn)臺(tái)以上。電渦流緩速器安裝方式有三種：裝于傳動(dòng)軸中間，變速器箱體后端和后橋輸入端。由于車輪輪轂發(fā)燙產(chǎn)生的熱衰退致使制動(dòng)性能下降，以及輪胎易分層造成早期爆裂的弊病，嚴(yán)重者甚至危及乘客和財(cái)產(chǎn)的安全。電渦流緩速器內(nèi)容簡(jiǎn)介、性能、指標(biāo)：隨著汽車的驅(qū)動(dòng)功率、車速及載荷的不斷增加，現(xiàn)有的車輪制動(dòng)器已經(jīng)不能滿足車輛制動(dòng)需求。發(fā)展前景 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是近幾年國(guó)際上剛剛開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其目的在于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，以達(dá)到社會(huì)對(duì)汽車的：環(huán)保，節(jié)能，信息化等性能的要求。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向市場(chǎng)分析：市場(chǎng)定位 由于目前汽車上采用的電壓為12－24伏，故目前該產(chǎn)品只能在低噸位及轎車上使用；3－5年后，當(dāng)汽車電壓在42伏時(shí)，該產(chǎn)品就可以在大噸位車上得到應(yīng)用。汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)就在于實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中的助力自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車轉(zhuǎn)向性能達(dá)到令人滿意的程度。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展及在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車電子化已成為一種趨勢(shì)，作為傳統(tǒng)形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用液壓助力方式。信息管理系統(tǒng)輔助用戶管理系統(tǒng)，以提高客戶服務(wù)水平與客戶關(guān)系管理水平，主要用于集團(tuán)企業(yè)與物流企業(yè)?？刂埔?guī)程細(xì)則概要：l 原有的基本的各類控制要求大部分照常；l 轉(zhuǎn)向閃燈報(bào)警及緊急報(bào)警在有燈泡損壞的情況下為倍頻閃動(dòng)（駕駛室內(nèi)的指示燈也為倍頻閃動(dòng)提示）。l 針對(duì)生產(chǎn)而特別設(shè)計(jì)提供的專用測(cè)試臺(tái)架為質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)在線檢測(cè)及維護(hù)提供系統(tǒng)配套服務(wù)。l 儀表指示燈采用歐洲著名廠家的高亮度特種 LED，杜絕經(jīng)常更換儀表各類指示燈的現(xiàn)象。隨著這一產(chǎn)品的推廣應(yīng)用必將引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)向智能化方向迅速發(fā)展。目前在高檔轎車中實(shí)現(xiàn)的一切，會(huì)隨技術(shù)進(jìn)步和器件價(jià)格的下調(diào)以及性價(jià)比方面的要求，在重型車與客車中實(shí)現(xiàn)。（三）汽車電子化隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的電子化水平會(huì)越來(lái)越高，汽車向智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨。推動(dòng)重型車市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素l 銀行信貸規(guī)模擴(kuò)大,金融業(yè)加快市場(chǎng)化進(jìn)程,汽車消費(fèi)信貸快速發(fā)展,資金面空前寬松；l 國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng),為重型汽車發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)；l 固定資產(chǎn)投資大幅增加,西氣東輸,三峽工程,青藏鐵路和南水北調(diào)等特大型工程建設(shè)加快，城市化建設(shè)和房地產(chǎn)投資保持快速增長(zhǎng)，資金到位率高，直接帶動(dòng)了工程施工車輛的市場(chǎng)需求；l 在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，4年累計(jì)完成公路建設(shè)投資9286億元，98年以來(lái)公路建設(shè)速度明顯加快，公里通車?yán)锍踢B年大幅度增加，在東部地區(qū)，各省中心城市和大城市間高速公路已基本聯(lián)網(wǎng)，為發(fā)揮重型汽車大噸位，低油耗，高速度的技術(shù)性能創(chuàng)造了條件；一部分沿海港口特別是集裝箱專用港口碼頭的新建和擴(kuò)建帶動(dòng)了重型牽引汽車市場(chǎng)；l 限載和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策有利于重型汽車發(fā)展，拓寬了重型汽車市場(chǎng)空間；l 主要生產(chǎn)企業(yè)均加大了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)投入，重型汽車品種越來(lái)越多，技術(shù)性能不斷提高，而價(jià)格保持基本穩(wěn)定，重型汽車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，擴(kuò)大了重型汽車需求，E—I排放法規(guī)全面實(shí)施，有利于產(chǎn)品技術(shù)性能提高。在去年進(jìn)行重型汽車市場(chǎng)分析時(shí)，我們看到中噸位重型車市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，尤其在國(guó)家治理超載并鼓勵(lì)重型車向大噸位大馬力發(fā)展的政策引導(dǎo)下，市場(chǎng)需求由低噸位向中大噸位轉(zhuǎn)移明顯加快，今年一季度，中噸位重型車銷售29312輛，市場(chǎng)份額持續(xù)快速擴(kuò)大，反映出當(dāng)前我國(guó)重型汽車市場(chǎng)以中噸位經(jīng)濟(jì)型重型車為主，如果不能從這塊市場(chǎng)上取得較大的份額，要想擴(kuò)大市場(chǎng)占有率將十分困難。三家產(chǎn)品以斯太爾汽車和斯太爾技術(shù)開(kāi)發(fā)的二層次產(chǎn)品在大噸位、大馬力重型車上占有一定優(yōu)勢(shì)。目前，一汽為了在重型汽車上尋求更大的發(fā)展，繼續(xù)保持自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，正著力在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷體系上增加投入，加快發(fā)展大噸位、大馬力重型汽車。一季度重型汽車市場(chǎng)分析 2002年一季度重型汽車主要企業(yè)市場(chǎng)份額重型車競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)份額一汽東風(fēng)兩大汽車公司仍在重型汽車市場(chǎng)上處壟斷地位，%。一季度，全國(guó)重型汽車銷量達(dá)到54125輛，%，比去年同期增幅高出11個(gè)百分點(diǎn)，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們對(duì)今年重型汽車增長(zhǎng)速度的預(yù)測(cè)。 近年載貨汽車市場(chǎng)份額變化示意圖重型汽車自1999年至2001年連續(xù)三年大幅增長(zhǎng)后，2002年一季度重型汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r多少有些出人意料。大中型客車增長(zhǎng)３５．９７％（其中，大型客車增長(zhǎng)４７．６３％）。迄今世界各大汽車廠商都已與中國(guó)汽車廠家進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的合作。世界五大汽車生產(chǎn)國(guó)美、日、德、意、法，正是看準(zhǔn)了這三大市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，才紛紛在這些地區(qū)或謀求合作、或投資建廠，并加緊建立和完善其營(yíng)銷體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以中國(guó)為中心的亞太地區(qū)、南美地區(qū)和東歐地區(qū)等新興汽車市場(chǎng)需求急劇增加。汽車服務(wù)創(chuàng)新化 隨著汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各大廠商在努力降低成本、增加效益和實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也將開(kāi)始展開(kāi)全新理念的汽車營(yíng)銷和汽車服務(wù)。日臻完善的車載多媒體系統(tǒng)、汽車智能安全系統(tǒng)、舒適性管理系統(tǒng)、汽車語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)多數(shù)字技術(shù)都將在汽車上得到應(yīng)用。與此同時(shí)，綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的全壽命設(shè)計(jì)等先進(jìn)設(shè)計(jì)思想也將得以廣泛應(yīng)用。21世紀(jì)汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、零部件模塊生產(chǎn)、整車裝配以及汽車使用等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧。生產(chǎn)裝配模塊化將導(dǎo)致汽車生產(chǎn)方式發(fā)生重大變革，包括淘汰汽車工業(yè)的傳統(tǒng)流水線及生產(chǎn)設(shè)備，大大減少汽車制造企業(yè)生產(chǎn)零部件的數(shù)目，降低管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用，并有望提高產(chǎn)品的可靠性等。生產(chǎn)裝配模塊化 所謂模塊，是指按汽車的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而形成一個(gè)個(gè)大部件或大總成。其競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)已不再是擊敗對(duì)手，而是強(qiáng)調(diào)聯(lián)合、合作和共同發(fā)展。(三) 組織結(jié)構(gòu)董事會(huì)總經(jīng)理綜合管理部采購(gòu)作業(yè)部杭州研發(fā)基地市場(chǎng)部服務(wù)支持部信息系統(tǒng)部 優(yōu)耐特電子組織結(jié)構(gòu)(四) 董事會(huì)執(zhí)行董事 張燕京董事 楊曉東、陳永校、何仁；監(jiān)事 丁昌志(五) 管理團(tuán)隊(duì)張燕京 執(zhí)行董事 男 1955年出生 高級(jí)工程師楊曉東 總經(jīng)理 男1962年出生 高級(jí)工程師丁昌志 技術(shù)總監(jiān) 男1956年出生 資深高級(jí)工程師二、市場(chǎng)前景（一）行業(yè)發(fā)展分析隨著新工藝、新材料、新技術(shù)與新裝備在汽車工業(yè)中投入使用，全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，世界汽車工業(yè)也必然發(fā)生深刻變革，主要表現(xiàn)如下：廠商并購(gòu)聯(lián)合化 長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際上汽車工業(yè)的兼并從未停止，世界各大廠商都在致力于不斷地謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并以挫敗或兼并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目標(biāo)。陳永校 董事 男 1930年出生 教授 博導(dǎo)曾任職浙江大學(xué)航天電氣與微特電機(jī)研究所。1996年被評(píng)為首批江蘇省普通高?？缡兰o(jì)學(xué)術(shù)帶頭人。長(zhǎng)期從事精密儀器產(chǎn)品，消費(fèi)類電子產(chǎn)品，工業(yè)控制產(chǎn)品及控制系統(tǒng)整體部件的研究，設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化制造工作。楊曉東 總經(jīng)理 男1962年出生 高級(jí)工程師1983年畢業(yè)于江蘇工業(yè)大學(xué)汽車制造與設(shè)計(jì)專業(yè)，先后任重慶汽車研究所整車實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)工程師；中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心科研處工程師；重汽銷售公司售后服務(wù)部地區(qū)經(jīng)理；銷售部專用車部負(fù)責(zé)人；volvo項(xiàng)目市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人；濟(jì)南漢昌商貿(mào)有限公司總經(jīng)理；濟(jì)南恒基物資有限公司總經(jīng)理。公司戰(zhàn)略l 將公司核心產(chǎn)品智能控制系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車市場(chǎng)；l 圍繞智能控制系統(tǒng)拓展公司產(chǎn)品線，數(shù)字儀表、信息管理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；l 加快電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；l 依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）、超聲波電機(jī)在汽車中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐步將優(yōu)耐特公司構(gòu)建成汽車智能化系統(tǒng)集成商（或者解決方案的提供商）。(一) 公司定位公司宗旨務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，技術(shù)、安全、性能贏得客戶信賴。公司2001年5月份開(kāi)始正式運(yùn)作至今，傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售已實(shí)現(xiàn)公司盈利，汽車電子智能控制系統(tǒng)，完成中國(guó)重汽集團(tuán)裝車實(shí)驗(yàn)，正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)；汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，完成設(shè)計(jì)正在進(jìn)行樣品試制階段。財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)表2 優(yōu)耐特電子20032007產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)表2 優(yōu)耐特電子20032007損益預(yù)測(cè)一、公司基本情況2001年3月份，優(yōu)耐特電子科技有限公司在濟(jì)南高新區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本100萬(wàn)。不斷的技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造市場(chǎng)需求，形成系列化產(chǎn)品格局；與整車廠形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。完成3億元銷售收入。經(jīng)營(yíng)規(guī)劃表1 優(yōu)耐特電子20022007經(jīng)營(yíng)規(guī)劃時(shí)段目標(biāo)步驟及措施當(dāng)前：03年12月前完成戰(zhàn)略規(guī)劃，形成合理的業(yè)務(wù)部局。丁昌志 技術(shù)總監(jiān) 男1956年出生 資深高級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用專業(yè)，歷任機(jī)械工業(yè)部照相機(jī)械研究所多項(xiàng)部級(jí)課題負(fù)責(zé)人（榮獲機(jī)械工業(yè)部部級(jí)優(yōu)秀科技青年稱號(hào)），研究室主任，副總工程師。團(tuán)隊(duì)介紹張燕京 執(zhí)行董事 男 1955年出生 高級(jí)工