【正文】 ，還應(yīng)考慮到企業(yè)全部產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)。對(duì)于RFID系統(tǒng)及其他產(chǎn)品或服務(wù)的定價(jià)問(wèn)題，我們將根據(jù)不同產(chǎn)品或服務(wù)的推出時(shí)間的具體客觀市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行分析決策。我們將加強(qiáng)與環(huán)保界的交流與合作，建立和維護(hù)好與政府及相關(guān)企事業(yè)部門的關(guān)系，并建立和保持良好的公眾形象。 以完善的服務(wù)提高品牌忠誠(chéng)度 在產(chǎn)品質(zhì)量一定的情況下，健全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是贏得客戶品牌忠誠(chéng)度的良好途徑。 以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提高品牌美譽(yù)度 在技術(shù)與質(zhì)量上，我們要爭(zhēng)取達(dá)到或超過(guò)進(jìn)口RFID系統(tǒng)的國(guó)際水平，領(lǐng)先的技術(shù)和質(zhì)量將令我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，贏得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，提高產(chǎn)品美譽(yù)度。同時(shí)，我們將通過(guò)商標(biāo)防護(hù)網(wǎng)注冊(cè)品牌和商標(biāo)，包括相關(guān)或相近的品牌、商標(biāo)名，利用有關(guān)法律條約保護(hù)自己的權(quán)益；并且，提前在網(wǎng)絡(luò)上注冊(cè)公司的域名，為公司的發(fā)展，尤其是為電子商務(wù)的開(kāi)展打下必需的基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，我們關(guān)于品牌的思考還不夠全面與成熟。但是，我們必須要認(rèn)識(shí)到品牌絕不僅僅是公司產(chǎn)品或服務(wù)的附屬物。在公司的初創(chuàng)階段，我們不光要關(guān)心資金、員工和客戶，同時(shí)，也要關(guān)心我們的品牌。通常，大企業(yè)對(duì)品牌尤其看重。品牌決策是企業(yè)的整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略的一個(gè)固有方面，企業(yè)給其產(chǎn)品起適當(dāng)?shù)拿郑_設(shè)計(jì)品牌，向政府申請(qǐng)注冊(cè)品牌，這些活動(dòng)可以增加產(chǎn)品的價(jià)值。以創(chuàng)業(yè)界先河。1) 售前服務(wù)：采用宣傳、培訓(xùn)和交流等手段，以及通過(guò)專業(yè)技術(shù)人員的努力，使目標(biāo)市場(chǎng)了解并接受產(chǎn)品；2) 售中服務(wù)：建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn)機(jī)制，讓中間商和最終系統(tǒng)管理者掌握真空廁所的原理、操作和維護(hù)；3) 售后服務(wù)：建立信息交流反饋渠道，包括銷售渠道中的反饋和電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)反饋，做好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的反饋信息處理，根據(jù)客戶需要不斷改進(jìn)產(chǎn)品；與客戶搞好關(guān)系，固定長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系；最大程度滿足客戶要求；適時(shí)舉辦信息交流活動(dòng)，搭建溝通橋梁。公司可以為客戶提供工程咨詢，幫助客戶做可行性研究，提供科學(xué)的成本估算及規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括管線的高程布置，計(jì)算機(jī)靜態(tài)模擬及動(dòng)態(tài)變化圖等。1. 不停車收費(fèi)系統(tǒng)：前期占領(lǐng)武漢本地交通市場(chǎng)，長(zhǎng)期向全國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍；2. 公交報(bào)站系統(tǒng)： 占領(lǐng)武漢本地交通市場(chǎng)；3. 專用RFID系統(tǒng)：根據(jù)各個(gè)公司的需要，根據(jù)大客戶的需要，量身定做相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，主要是家電和農(nóng)業(yè)行業(yè)客戶；4. 物流管理系統(tǒng)：根據(jù)市場(chǎng)成熟程度，選擇適當(dāng)時(shí)間，適當(dāng)?shù)赜蜻M(jìn)入。三、市場(chǎng)營(yíng)銷 當(dāng)期主要考慮本地交通領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用。整個(gè)RFID市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)（由世界市場(chǎng)的總量，按本地GDP總量比例測(cè)算）：（,％,中國(guó)GDP為14099億美元，％，數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際貨幣基金組織(IMF)）市場(chǎng)容量2005200620072008世界市場(chǎng)（單位:百萬(wàn)美元）數(shù)據(jù)來(lái)源：ARC 顧問(wèn)集團(tuán)，2004 年7 月2000280003200037000中國(guó)市場(chǎng)(%)（單位:百萬(wàn)美元）74103611841369武漢市場(chǎng)(%)（單位:百萬(wàn)美元）武漢市場(chǎng)(%)（單位:萬(wàn)人民幣元）(匯率:)由上表可見(jiàn),，增長(zhǎng)幅度為1850%，處于一個(gè)快速增長(zhǎng)期，是風(fēng)險(xiǎn)資本進(jìn)入的最好時(shí)機(jī)。表23 本公司與行業(yè)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)北京維深電子從事自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)開(kāi)發(fā)集成工作，致力于該領(lǐng)域系統(tǒng)集成解決方案及技術(shù)服務(wù)提供商深圳思沃公司代理南非遠(yuǎn)距離 ATR434型讀卡器，臺(tái)灣門禁產(chǎn)家SYRIS和PORIS系例產(chǎn)品，思沃智能一卡通、道閘等多項(xiàng)產(chǎn)品在全國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)居同行業(yè)前列上海億利興美國(guó)德州儀器有限公司射頻識(shí)別系統(tǒng)TIRFID中國(guó)區(qū)代理，已在上海、 深圳、北京等地設(shè)有分公司，各大城市均有合作的系統(tǒng)集成商。在這一方面，國(guó)內(nèi)外一直在進(jìn)行著研究和試驗(yàn)，希望能應(yīng)用RFID技術(shù)來(lái)較好的解決交通擁堵這一世界性的交通難題RFID系統(tǒng)技術(shù)屬于填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的技術(shù)，所以在國(guó)內(nèi)不存在很大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)在每輛車上裝上可遠(yuǎn)距離識(shí)別的電子標(biāo)簽，在每個(gè)路口設(shè)立讀卡機(jī)來(lái)識(shí)別通過(guò)的車輛就可以實(shí)時(shí)的完成交通流量的統(tǒng)計(jì)，可以通過(guò)智能軟件來(lái)自動(dòng)的控制交通燈來(lái)達(dá)到監(jiān)控道路，疏導(dǎo)交通的目的。因此需要對(duì)車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、調(diào)度。而在海關(guān)的通關(guān)中，不少地區(qū)如深圳也已經(jīng)使用了900MHz頻段的RFID系統(tǒng)來(lái)提高效率。 目前在這方面應(yīng)用的電子標(biāo)簽因?yàn)橐竽軌蜻h(yuǎn)距離和快速識(shí)別，所以多工作在UHF或微波頻段。因?yàn)殡娮榆嚻庇捎诰哂薪灰妆憬?，快速通過(guò)，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，所以越來(lái)越多的城市正準(zhǔn)備使用電子車票并準(zhǔn)備給它加更多的功能。主要涉及四個(gè)個(gè)方面的應(yīng)用：公交報(bào)站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費(fèi)和車輛管理。 背景資料：公共交通管理是應(yīng)用。中國(guó)將不僅主導(dǎo)RFID 技術(shù)的應(yīng)用市場(chǎng)，也應(yīng)該成為RFID 技術(shù)的全球研發(fā)中心。目前，我國(guó)在RFID 芯片、RFID 系統(tǒng)安全等核心技術(shù)方面的研究幾乎還是空白，在RFID 應(yīng)用方面也還處于起步階段。作為全球的制造業(yè)基地，中國(guó)將是未來(lái)全球最大的RFID 應(yīng)用市場(chǎng)。 RFID 將構(gòu)建虛擬世界與物理世界的橋梁。舉例說(shuō)隱私權(quán)問(wèn)題，現(xiàn)正研發(fā)自毀型卷標(biāo)或消磁型卷標(biāo)來(lái)解決這問(wèn)題；配合奈米技術(shù)所研發(fā)適用于特殊物品的超小型標(biāo)簽；還有WhereNet新版物流管理軟件可支持物流業(yè)者使用RFID系統(tǒng)。結(jié)論RFID技術(shù)的興起并不是因?yàn)樗且豁?xiàng)新技術(shù)，而是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始成熟并逐漸具備了走向?qū)嶋H應(yīng)用的能力，同時(shí)也是因?yàn)槟壳罢龔V泛應(yīng)用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（例如條形碼技術(shù)）已無(wú)法滿足人們更高的要求。武漢由于具有天然的良港資源，發(fā)展航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)條件得天獨(dú)厚，因此射頻識(shí)別系統(tǒng)將在物流業(yè)和集裝箱運(yùn)輸中具有廣闊的前景和巨大的市場(chǎng)。 此外，這項(xiàng)調(diào)查還指出，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)將是供應(yīng)鏈管理中成長(zhǎng)最快的一環(huán)，然而，即便業(yè)界已經(jīng)認(rèn)為自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)可以有效降低成本，但是短期間零售業(yè)及制造業(yè)對(duì)于此技術(shù)的投資，仍持保留態(tài)度。一旦采用這項(xiàng)技術(shù)，只要消費(fèi)者從貨架上拿起一項(xiàng)產(chǎn)品，電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將產(chǎn)品資料報(bào)告整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，客戶結(jié)帳時(shí)只需要將購(gòu)物車通過(guò)辨識(shí)系統(tǒng)的讀取機(jī)，就能一次結(jié)清購(gòu)物車內(nèi)的所有物品的價(jià)格。 RFID) 是自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)(Auto ID)的標(biāo)準(zhǔn)之一，是利用無(wú)線電波來(lái)傳送識(shí)別資料，以完成身份及內(nèi)容識(shí)別，可不受空間限制，更快速的進(jìn)行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計(jì)、分析等。 同時(shí)，依據(jù)IBM與國(guó)外客戶合作結(jié)果顯示，若采用先進(jìn)的無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)，則可減少10%至30%安全庫(kù)存量，以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。 IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理袁超明指出，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理中重要的一環(huán)，尤其是中國(guó)的制造業(yè)，將會(huì)大幅減少作業(yè)的時(shí)間，人工以及增加準(zhǔn)確性，進(jìn)而降低運(yùn)輸以及庫(kù)存成本，并增加出貨的準(zhǔn)確性和速度，進(jìn)而削減成本，提高了利潤(rùn)。在包括中國(guó)在內(nèi)的整個(gè)亞太地區(qū)在此項(xiàng)技術(shù)上起步較晚，因此，在WTO后越來(lái)越激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，盡早引進(jìn)新技術(shù)，從而具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。 此項(xiàng)調(diào)查針對(duì)200位參加麻省理工學(xué)院自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)中心所舉行的論壇的參加者，這200位參與調(diào)查的人員，來(lái)自60家歐洲、美國(guó)及南美的零售及制造業(yè)。隨著時(shí)代的發(fā)展，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）在中國(guó)發(fā)展前景應(yīng)該非常大。由于上述的幾點(diǎn)原因，局限了這一類的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。而在中國(guó)，這個(gè)體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有建立起來(lái)，于是，如果要大面積的實(shí)施ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)），則會(huì)出現(xiàn)大量的資金需要從交費(fèi)人的手里轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)管理部門的手最后才能到達(dá)他應(yīng)該到達(dá)的地方。在歐洲很多國(guó)家，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）應(yīng)用得很好，很大的一個(gè)原因就在于這些國(guó)家有著一整套比較完善的全民信用體系。目前，國(guó)內(nèi)所有的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，基本上都基于低頻段應(yīng)用開(kāi)發(fā)，關(guān)鍵芯片還是從國(guó)外進(jìn)口，在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)它的頻率段比較低、技術(shù)的含量就不是那么高；但里面也涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀民族的企業(yè)，如華虹，擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，芯片自行開(kāi)發(fā)。從更長(zhǎng)期的角度看，ETC技術(shù)除了服務(wù)于電子收費(fèi)外，很有潛力擴(kuò)展到加油、停車、門禁、出人控制等領(lǐng)域。當(dāng)前，我國(guó)已有單位在開(kāi)展ETC核心產(chǎn)品的研發(fā)工作，個(gè)別單位已有小批量樣機(jī)可供試驗(yàn)。在以IC卡收費(fèi)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)中開(kāi)展ETC電子付費(fèi)較為容易，僅需在交通擁堵的收費(fèi)站或有特別需求的收費(fèi)站安裝ETC車道系統(tǒng)就可以，沒(méi)有必要讓ETC系統(tǒng)自身單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)封閉式網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)鼓勵(lì)圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時(shí)城間往返交通流量會(huì)很大，且交通流密度很高，同時(shí)要求的道路服務(wù)水平也高，實(shí)施停車自動(dòng)收費(fèi)業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。國(guó)內(nèi)已有部分運(yùn)營(yíng)了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費(fèi)站的通行能力確實(shí)不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費(fèi)站和改建ETC車道的選擇。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎,尤其是在采用非接觸IC卡做通行券的路網(wǎng)中,它能很好地避免現(xiàn)金交易的弊端。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會(huì)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會(huì)越來(lái)越高，自動(dòng)化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC技術(shù)會(huì)在適宜的路段里得到采用，但要形成網(wǎng)絡(luò)尚需較長(zhǎng)過(guò)程。十多年來(lái)，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過(guò)渡到自主開(kāi)發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。D ETC的發(fā)展趨勢(shì)目前，國(guó)內(nèi)正在加速建設(shè)“五縱七橫”國(guó)道主干線高速公路，預(yù)計(jì)到2002年，“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”國(guó)道主干線將基本貫通，一個(gè)貫穿全國(guó)主要大中城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)將初步形成。基于上述理由，各地區(qū)、各路段必須根據(jù)本地的具體情況，特別是道路使用者的需求，作好規(guī)劃，逐步實(shí)施。但是總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)公路ETC工作仍處于試驗(yàn)和探索階段，個(gè)別路段正在進(jìn)行試點(diǎn)，大范圍和大規(guī)模的推廣ETC，特別是聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，條件仍不具備。為規(guī)范和促進(jìn)不停車收費(fèi)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用，交通部于1998年組織交通部公路科學(xué)研究所等有關(guān)單位開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究，對(duì)有關(guān)接口規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)給出了指導(dǎo)性意見(jiàn)，并在1999年組織北京、廣東、江蘇、四川的交通廳開(kāi)展示范工程建設(shè)。1996年底，首都高速公路發(fā)展公司與美國(guó)Amtech公司在首都機(jī)場(chǎng)高速路進(jìn)行了不停車收費(fèi)試驗(yàn)。如果ETC運(yùn)營(yíng)模式不能很好地提供免停車快速通行服務(wù)、不能減少收費(fèi)值班員，將無(wú)法體現(xiàn)出明顯的吸引力，推廣應(yīng)用的前景將無(wú)疑受到影響。以車道部分為例，有專用車道、混合車道兩種模式，有收費(fèi)員值班管理和無(wú)人值班管理兩種模式，有設(shè)高速欄桿和不設(shè)欄桿兩種模式，有低速通行模式和高速通行模式。日本采取的是接觸式CPU卡加兩片式電子標(biāo)簽和雙ETC天線的方案，車道設(shè)雙向打開(kāi)的高速欄桿，無(wú)人職守，具有很高的安全性和車道通行能力，有完善的密鑰擴(kuò)散機(jī)制和電子標(biāo)簽發(fā)行流通體系，但車道系統(tǒng)投資和電子標(biāo)簽成本都高。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，從2000年開(kāi)始大坂、名古屋等多條高速公路ETC建設(shè)，共計(jì)約100多個(gè)收費(fèi)站，400多條ETC車道。在日本，推進(jìn)ITS被政府和企業(yè)提高到很高程度，其中就包括電子不停車收費(fèi)。該ETC車道的顯著特點(diǎn)是沒(méi)有自動(dòng)欄桿，車輛能以不低于8Okm/h的速度通行。事實(shí)已證明，Via Varde電子收費(fèi)系統(tǒng)是既有利于道路使用者又有利于道路運(yùn)營(yíng)商的有效收費(fèi)手段。葡萄牙的Via Varde電子收費(fèi)系統(tǒng)可以算作歐洲具有代表意義的聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)之一，由葡萄牙最大的公路運(yùn)營(yíng)商BRISA公司管理。EZpass專用車道規(guī)定了時(shí)速不超過(guò)5英里的限制，并有相應(yīng)的標(biāo)志牌提示，以便于給收費(fèi)人員和道路使用者確保一個(gè)安全的收費(fèi)環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)效益和吸引力充分體現(xiàn)出來(lái)。l997年7月，“EZpass”工程的最終運(yùn)行方案開(kāi)始付諸實(shí)施和運(yùn)行。但各發(fā)達(dá)國(guó)家在ETC技術(shù)推進(jìn)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方面都經(jīng)歷了較為漫長(zhǎng)的過(guò)程。1998年，國(guó)家計(jì)委立項(xiàng)委托交通部公路科學(xué)研究所開(kāi)展“交通工程標(biāo)準(zhǔn)化體系研究”，并要求盡快制定本領(lǐng)域急需的二十多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括“公路不停車收費(fèi)應(yīng)用技術(shù)條件”的編制工作。（2）ETC在我國(guó)的發(fā)展在中國(guó)，1995年，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān)ISO/TC204國(guó)內(nèi)歸口工作，秘書處設(shè)在交通部公路科學(xué)研究所。CEN/TC278第1工作組針對(duì)自動(dòng)收費(fèi)領(lǐng)域(包括電子貨幣在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的支付,以及通過(guò)GSM網(wǎng)進(jìn)行自動(dòng)收費(fèi))的技術(shù)做標(biāo)準(zhǔn)化研究，第9工作組具體負(fù)責(zé)專用短程通信DSRC的標(biāo)準(zhǔn)化工作。不停車收費(fèi)系統(tǒng)中車道天線和車載電子標(biāo)簽所采用的通信協(xié)議就是DSRC。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道,不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無(wú)車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。我國(guó)以IC卡、磁卡為介質(zhì),采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無(wú)疑也受到這一潮流的影響。 下面主要介紹射頻識(shí)別系統(tǒng)在ETC(電子收費(fèi)系統(tǒng))中的運(yùn)用：ETC(電子收費(fèi)系統(tǒng))ETC是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。同時(shí)，也可以方便從車流中的找出特定的車輛。另外，車輛闖紅燈記錄報(bào)警；被盜（可疑）車輛報(bào)警、跟蹤；特殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。隨著社會(huì)的發(fā)展，行駛在城市道路上的車輛越來(lái)越多，引起了嚴(yán)重的交通擁堵。在中國(guó)，許多城市都在建設(shè)和應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行著高速公路的不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理。 在不停車收費(fèi)系統(tǒng)特別是是高速公路自動(dòng)收費(fèi)應(yīng)用上，RFID技術(shù)可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)：在讓車輛高速通過(guò)完成自動(dòng)收費(fèi)的同時(shí)，還可以解決原來(lái)收費(fèi)成本高，管理混亂以及停車排隊(duì)引起得交通擁堵等問(wèn)題。目前中國(guó)有許多城市如上海在使用非接觸式IC卡作為地鐵、出租、公交的電子車票。公共交通管理是應(yīng)用RFID技術(shù)最早的，也是最成功的領(lǐng)域之一。正因?yàn)镽FID技術(shù)有如此多的優(yōu)點(diǎn)，所以它得到了廣泛的應(yīng)用?？梢酝高^(guò)外部材料讀取數(shù)據(jù)。香港行之多年的八通達(dá)卡是由RFID芯片及讀取機(jī)制造，全世界最成功的非接觸式多功能智能卡，其應(yīng)用范圍囊括停車場(chǎng)、便利商店、快餐店、電影院、自動(dòng)販賣機(jī)、游泳池、住宅、保全