【正文】 會(huì)專門負(fù)責(zé)城市和鄉(xiāng)村交通信息和控制系統(tǒng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作,其第5工作組負(fù)責(zé)收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定,第15工作組負(fù)責(zé)專用短程通信協(xié)議DSRC標(biāo)準(zhǔn)的制定。而在歐洲，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(CEN)第278委員會(huì)承擔(dān)歐洲智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，CEN/TC278還代表歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)參加ISO/TC204的工作。ISO/TC204委員會(huì)目前尚未制訂出全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槊绹?guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)并不一致，目前仍處于協(xié)商之中。1996年，交通部成立了中國(guó)交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)委會(huì)。C ETC在實(shí)際中的應(yīng)用（1）ETC在國(guó)外應(yīng)用情況國(guó)際上，美國(guó)、歐洲、日本很早就針對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的研發(fā)技術(shù)、工程實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了深入研究，并向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的草案，歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。在美國(guó)，電子不停車收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國(guó)回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段，最著名的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是EZpass系統(tǒng)。從EZpass系統(tǒng)開通起，ETC的交易量持續(xù)增長(zhǎng)，截止1998年12月，僅經(jīng)過1年半的時(shí)間，共計(jì)23條專用ETC車道的電子不停車收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)就承擔(dān)了整個(gè)月平均交易量的43%，高峰時(shí)段甚至達(dá)到55%~60%。E ZPass系統(tǒng)采用了專用車道、混合車道兩種模式，都有收費(fèi)員值班。另外美國(guó)基本上是采用開放式收費(fèi)制式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)系統(tǒng)采用封閉式和開放式相結(jié)合的模式。根據(jù)運(yùn)營(yíng)報(bào)表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，人工收費(fèi)車道(MIC)的平均通行能力為200輛/小時(shí)，電子收費(fèi)車道的平均通行能力為1500輛/小時(shí)，l條ETC車道的通行能力是MIC車道通行能力的7倍。如果沒有Via Varde系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)公司將不得不多修建2000多條人工收費(fèi)車道以解決收費(fèi)擁堵問題。由于技術(shù)上的難度和協(xié)調(diào)問題，時(shí)至1999年才開始真正實(shí)施全國(guó)性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。按計(jì)劃應(yīng)該于2001年初投入運(yùn)行,但由于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試上的難度，到目前為止仍在進(jìn)行之中。盡管國(guó)外ETC系統(tǒng)運(yùn)行很成功，具有一定特色，但有些技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)方法能否適合中國(guó)，需要結(jié)合我國(guó)道路使用者的行為特點(diǎn)深入評(píng)估分析。從違章逃費(fèi)行為的處理看,有現(xiàn)場(chǎng)處理和圖像抓拍事后處理兩種模式。（2） ETC在我國(guó)應(yīng)用簡(jiǎn)介1996年10月，交通部公路科學(xué)研究所與日本豐田汽車公司就不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了中日技術(shù)交流和現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)，與會(huì)各省交通廳及公路管理部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家對(duì)此項(xiàng)技術(shù)表示了極大興趣。到1998年，廣東省佛山市通達(dá)高技術(shù)實(shí)業(yè)公司引進(jìn)美國(guó)TI公司的不停車收費(fèi)設(shè)備，在佛山、順德、南海等地建立了20余條不停車收費(fèi)車道并投入使用，但是該系統(tǒng)工作在915MHz的頻段，而該頻段在中國(guó)已經(jīng)分配給移動(dòng)通信使用。同時(shí)，也計(jì)劃在更多的省、市開展推廣工作，以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。其主要原因是：l 交通量的需求不迫切；l 道路使用者的需求不迫切；l 現(xiàn)有的收費(fèi)設(shè)施，尤其是收費(fèi)廣場(chǎng)和收費(fèi)車道不能滿足或適應(yīng)ETC的需要；l 系統(tǒng)造價(jià)比較高，關(guān)鍵設(shè)備需要引進(jìn)等。在現(xiàn)有的收費(fèi)廣場(chǎng)上設(shè)置ETC專用車道，形成MIC和ETC相結(jié)合的混合式收費(fèi)模式不失為是一種比較適合我國(guó)國(guó)情的做法。在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、按線路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費(fèi)管理手段三個(gè)方面。從目前的情況來看,我國(guó)人工收費(fèi)技術(shù)發(fā)展成熟,相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。方便道路使用者的技術(shù)進(jìn)步總是會(huì)受到社會(huì)普遍歡迎的，尤其在初期，我國(guó)宜發(fā)展中國(guó)ITS體系框架描述的路橋隧停車自動(dòng)收費(fèi)業(yè)務(wù)，并不一定全上不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)。在這個(gè)時(shí)候，實(shí)施ETC收費(fèi)顯然要優(yōu)于進(jìn)行土建擴(kuò)展。能夠兼容IC卡收費(fèi)和ETC電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動(dòng)化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。涉及的主要工作是車道改造任務(wù),有一定的工作量，但不存在重復(fù)投資或浪費(fèi)的問題?！笆濉逼陂g，國(guó)內(nèi)此領(lǐng)域的研究將會(huì)得到加強(qiáng)，這已體現(xiàn)在科技部發(fā)布的促進(jìn)智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的“十五”攻關(guān)計(jì)劃中，國(guó)產(chǎn)ETC核心設(shè)備將形成批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品價(jià)格將下降，ETC車道投資將接近人們的心理預(yù)期。在國(guó)際社會(huì)未來的發(fā)展中，區(qū)域范圍內(nèi)的互換性、多車道自由流技術(shù)、帶智能卡的雙片式電子標(biāo)簽將是研究和發(fā)展的熱點(diǎn)。在高頻段，在閱讀器中全國(guó)100%是進(jìn)口的，只有識(shí)別卡一塊可能在國(guó)內(nèi)封裝和做一些周邊電路；但是在高頻段，主要應(yīng)用在公路、鐵路上。這樣的話，汽車開過不停車收費(fèi)站，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）就會(huì)自動(dòng)的從使用者的銀行信用卡里面扣除這筆費(fèi)用，并保留有清晰的記錄。這樣，一方面違背了上這套系統(tǒng)的基本原則快速、簡(jiǎn)單、方便的原則，另一方面也很容易滋生各種腐敗問題。因此，只有不斷地建立和完善全民信用體系，但是，相信在不久的將來，一定會(huì)蓬勃發(fā)展起來。3 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)根據(jù)一項(xiàng)由麻省理工學(xué)院（MIT）和IBM針對(duì)自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)（AutoID）與新型無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)目前企業(yè)使用現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告顯示，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)將成為供應(yīng)鏈管理的有力工具，有71％的企業(yè)將于2005年底前，導(dǎo)入自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)；而有75％的制造業(yè)則會(huì)在2006年底前開始進(jìn)行導(dǎo)入。調(diào)查指出，率先采用自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)以及新型無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的企業(yè)，將極大的提高供應(yīng)鏈的效率，使這些企業(yè)能夠超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。據(jù)悉，IBM業(yè)務(wù)咨詢暨系統(tǒng)整合服務(wù)部（BCS）已經(jīng)開始幫助亞太地區(qū)一些領(lǐng)先的零售商和制造商實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目。根據(jù)IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部過去為多加企業(yè)導(dǎo)入ERP的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)對(duì)于物流以及零售行業(yè)而言，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)除了能應(yīng)用于貨品進(jìn)出的管理外，更能有效降低庫(kù)存因?yàn)檫z失、失竊所帶來的損失以及縮短收款流程，從而帶來利潤(rùn)的增加。無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)(Radio Frequency ID。IBM目前已與沃爾瑪、寶潔公司、吉列公司、百事可樂等公司，進(jìn)行此項(xiàng)技術(shù)的導(dǎo)入。而后端倉(cāng)庫(kù)也能立即了解需要補(bǔ)貨的項(xiàng)目。參與調(diào)查的企業(yè)只有44%承認(rèn)，將在未來兩年內(nèi)會(huì)提撥約50萬(wàn)美元進(jìn)行自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)的投資。而且，射頻識(shí)別系統(tǒng)還將可能應(yīng)用在未來的跨海大橋電子收費(fèi)中，因此投資射頻識(shí)別系統(tǒng)將帶來豐厚的投資回報(bào)。整體看來，RFID無(wú)線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)在未來的發(fā)展在很多的產(chǎn)業(yè)都是相當(dāng)被看好的，雖然目前該技術(shù)有一些潛在問題，但科技的發(fā)達(dá)日新月異，相信要克服RFID的種種隱憂，所需要的也只是時(shí)間上的問題而已。因此我們可以預(yù)見RFID將會(huì)促使相當(dāng)多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一場(chǎng)大的變革?？梢灶A(yù)見，在不久的將來，RFID 技術(shù)不僅會(huì)在各行各業(yè)被廣泛采用，最終RFID 技術(shù)將會(huì)與普適計(jì)算技術(shù)相融合，對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這對(duì)于國(guó)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)將是一次難得的機(jī)遇。我們相信，在政府推動(dòng)、企業(yè)參與的環(huán)境下，在龐大市場(chǎng)空間的吸引下，在中國(guó)會(huì)有越來越多的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)參與RFID 技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，會(huì)有更多的企業(yè)利用RFID 技術(shù)進(jìn)行企業(yè)信息化改造。本公司現(xiàn)在主要關(guān)注的交通領(lǐng)域的發(fā)展。公共交通管理是應(yīng)用RFID技術(shù)最早的，也是最成功的領(lǐng)域之一。工作原理：目前中國(guó)有許多城市如上海在使用非接觸式IC卡作為地鐵、出租、公交的電子車票。系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：在不停車收費(fèi)系統(tǒng)特別是是高速公路自動(dòng)收費(fèi)應(yīng)用上，RFID技術(shù)可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)：在讓車輛高速通過完成自動(dòng)收費(fèi)的同時(shí)，還可以解決原來收費(fèi)成本高，管理混亂以及停車排隊(duì)引起得交通擁堵等問題。在中國(guó)，許多城市都在建設(shè)和應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行著高速公路的不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理。隨著社會(huì)的發(fā)展，行駛在城市道路上的車輛越來越多，引起了嚴(yán)重的交通擁堵。另外，車輛闖紅燈記錄報(bào)警；被盜（可疑）車輛報(bào)警、跟蹤；特殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認(rèn)真對(duì)待的問題。同時(shí)，也可以方便從車流中的找出特定的車輛。RFID在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還沒有成型的設(shè)備，只有一些小的研究所研制類似的相關(guān)產(chǎn)品，但是其設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格高昂，限制了其進(jìn)一步發(fā)展。北京京天威世界上最大的停車場(chǎng)遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別產(chǎn)品的技術(shù)供應(yīng)商TagMaster公司代理無(wú)理論研究基礎(chǔ)廣州倍思得合作伙伴多深圳遠(yuǎn)望谷上海復(fù)旦微電子本公司基于電子標(biāo)簽技術(shù)和EPC理論為基礎(chǔ)進(jìn)行研究開發(fā)和應(yīng)用推廣；依托高校，有較好的理論研究基礎(chǔ)和技術(shù)儲(chǔ)備市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)差，暫無(wú)代理進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較后，以上幾家公司已經(jīng)有了一定的市場(chǎng)地位和聲望。我公司計(jì)劃2005年?duì)I業(yè)額為：100萬(wàn)人民幣，2006年隨市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，占武漢市場(chǎng)的30％，達(dá)到3600萬(wàn)元，同時(shí)到2008年進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，％，達(dá)到5億人民幣。長(zhǎng)期進(jìn)軍全國(guó)RFID市場(chǎng)，產(chǎn)品線涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。公司將建立強(qiáng)大的工程師服務(wù)隊(duì)伍，為客戶提供優(yōu)秀的技術(shù)支持與服務(wù)。公司將建立完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供滿意優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司將建立“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”的企業(yè)文化，在服務(wù)這一環(huán)節(jié)上，將特別地設(shè)置“誠(chéng)信總監(jiān)”這一職位。“誠(chéng)信總監(jiān)”的主要工作包括：；、客戶、合作伙伴和我們的員工。并有助于產(chǎn)品的營(yíng)銷工作。我們認(rèn)為，品牌對(duì)于小企業(yè)來說也特別重要。雖然，公司處于創(chuàng)業(yè)階段，還是一家小企業(yè)。品牌概念不只是一個(gè)為了讓人記住的商標(biāo)，它包含了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及企業(yè)存亡的所有內(nèi)容。我們的基本思路是在公司發(fā)展初期，先采用單一品牌策略，初定為“瑞盟”，有利于在客戶中樹立明確的品牌形象；隨著公司的不斷發(fā)展壯大，我們將逐步建立起多品牌組合，提升公司的企業(yè)及品牌形象，實(shí)現(xiàn)無(wú)形資產(chǎn)的增值。品牌忠誠(chéng)度是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要方式，我們考慮從以下幾個(gè)方面努力：因此，公司將建立健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，盡可能覆蓋主要銷售區(qū)域；建立完善的優(yōu)質(zhì)服務(wù)制度，為產(chǎn)品鞏固及擴(kuò)大市場(chǎng)作不斷努力。 良好的公共形象對(duì)于品牌的形象具有至關(guān)重要的影響 公關(guān)活動(dòng)將始終被公司作為樹立和提升企業(yè)形象、產(chǎn)品品牌形象的重要工作之一。產(chǎn)品定價(jià)是指企業(yè)按照價(jià)值規(guī)律和供求規(guī)律的要求，根據(jù)國(guó)家的價(jià)格政策和規(guī)定的定價(jià)原則、辦法以及市場(chǎng)供求變化情況，制定和調(diào)整由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)品。對(duì)于產(chǎn)品定價(jià)的基本管理思路如下圖：價(jià)格銷售部門定價(jià)政策定價(jià)價(jià)格調(diào)整重新定價(jià)彈性定價(jià)圖32 價(jià)格管理一般過程圖具體的產(chǎn)品定價(jià)策略，我們將根據(jù)具體的市場(chǎng)情況考慮采用以下定價(jià)策略中的一種或幾種的組合：l 真實(shí)成本和利潤(rùn) 在確定產(chǎn)品盈利界線或基價(jià)水平時(shí)，可以使用完全吸收生產(chǎn)成本定價(jià)法l 產(chǎn)品或服務(wù)的顧客認(rèn)知價(jià)值 根據(jù)顧客對(duì)本企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品或服務(wù)的“市場(chǎng)認(rèn)知價(jià)值”來制定價(jià)格l 細(xì)分市場(chǎng)差別定價(jià) 指同一產(chǎn)品對(duì)不同的顧客和不同的細(xì)分市場(chǎng)采取不同價(jià)格。長(zhǎng)期市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)往往需要犧牲短期的利益，我們不應(yīng)該在對(duì)各種影響因素作全面考慮之前，就輕率地憑主觀印象定價(jià)?，F(xiàn)代企業(yè)建立銷售渠道的方式通常有以下幾種：1) 自己建立以武漢為中心的銷售網(wǎng)絡(luò)：初期主要以湖北市場(chǎng)為主，尤其是湖北交通市場(chǎng)。采取這一方式的優(yōu)點(diǎn)是比較易于把握和控制市場(chǎng)，同時(shí)項(xiàng)目進(jìn)展順利也可以給公司帶來可觀的利潤(rùn)，但是，如果項(xiàng)目進(jìn)展不順利，相應(yīng)帶來的成本和風(fēng)險(xiǎn)也將成倍增長(zhǎng)。事實(shí)上，除非有非常好的項(xiàng)目和產(chǎn)品，并且擁有雄厚資金后盾的企業(yè)，一般企業(yè)是會(huì)偏向于采取該方式的。該方式的優(yōu)點(diǎn)很明顯，我們可以利用經(jīng)銷商現(xiàn)成的銷售網(wǎng)絡(luò)以彌補(bǔ)自建銷售網(wǎng)絡(luò)的資源不足，同時(shí)，可以迅速的擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍，降低風(fēng)險(xiǎn)與成本。選擇經(jīng)銷商（或中間商）的具體細(xì)節(jié)，在此不做詳細(xì)敘述。我們將在公司門戶網(wǎng)站的基礎(chǔ)上，開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，積極地利用互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。屆時(shí)，我們公司的營(yíng)銷狀況將會(huì)得到一個(gè)根本性的轉(zhuǎn)折。在積極開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，我們也要有最壞的準(zhǔn)備，可以假設(shè)我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓期將是一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)期，譬如三五年或者更長(zhǎng)，因此，我們必須要有打一場(chǎng)持久仗的心理準(zhǔn)備。可以說，隨著RFID技術(shù)應(yīng)用的日益成熟，我們的公司會(huì)有美好的明天。 大客戶促銷 了解大客戶如海爾等的特殊需求，開發(fā)適應(yīng)其需要的產(chǎn)品和系統(tǒng)。 可以從正面宣傳產(chǎn)品，也可以通過公眾廣告，通過向社會(huì)宣傳RFID系統(tǒng)的原理、特點(diǎn)、應(yīng)用前景等，達(dá)到宣傳公司產(chǎn)品的作用。 企業(yè)形象廣告在大眾媒體和專業(yè)媒體上發(fā)布制作精良的企業(yè)形象廣告，廣告力求信息傳達(dá)準(zhǔn)確到位，同時(shí)配以文字報(bào)道則會(huì)取得更為良好的效果。 產(chǎn)品品牌廣告品牌廣告可以通過多種渠道進(jìn)行。本公司的產(chǎn)品面對(duì)的是交通集團(tuán)市場(chǎng)，做好公關(guān)工作極為重要。在交通領(lǐng)域，本公司成立前期將派出專人與公路管理局，公交公司及廣告公司的相關(guān)部門溝通，讓其接受本產(chǎn)品，同時(shí)與海爾等家電制造企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。根據(jù)本企業(yè)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)主要通過技術(shù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略。對(duì)此不能循隨常規(guī),而應(yīng)另辟蹊徑,千方百計(jì)闖出自己的路子。主要包括以下內(nèi)容:l 先入特色本企業(yè)在某些市場(chǎng)如公交報(bào)站系統(tǒng)和不停車收費(fèi)市場(chǎng)，已經(jīng)與相關(guān)部門展開實(shí)質(zhì)性合作項(xiàng)目，形成先入為主的優(yōu)勢(shì)。充分滿足對(duì)方提出的關(guān)于技術(shù)、價(jià)格、安裝、售后服務(wù)等方面的要求，從合作關(guān)系變?yōu)閺S商和客戶關(guān)系。l 技術(shù)特色利用本企業(yè)在國(guó)內(nèi)RFID系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,使競(jìng)爭(zhēng)者難以模仿, 在眾多競(jìng)爭(zhēng)廠家中獨(dú)占鰲頭,難以被仿造。四、公司戰(zhàn)略公司目前的主營(yíng)產(chǎn)品是的公交報(bào)站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費(fèi)和車輛管理方面的服務(wù)和咨詢。公司研發(fā)能力突出，依托于華中科技大學(xué)技術(shù)支持。同時(shí)公司將以高科技參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，適時(shí)進(jìn)入相應(yīng)的國(guó)際市場(chǎng)。(1—3年)主要產(chǎn)品是針對(duì)交通系統(tǒng)需要，主要開發(fā)公共交通管理是應(yīng)用。主要涉及四個(gè)個(gè)方面的應(yīng)用：公交報(bào)站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費(fèi)和車輛管理。l 逐步建立的銷售網(wǎng)絡(luò)；l 第二年，追加投資，購(gòu)買生產(chǎn)設(shè)備，擴(kuò)大生產(chǎn)，同時(shí)積累銷售資源，聯(lián)系除交通系統(tǒng)以外的客戶如海爾等，設(shè)計(jì)針對(duì)其要求的產(chǎn)品。同時(shí)穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，搞好售后服務(wù)。穩(wěn)定原有顧客和爭(zhēng)取新顧客；l 樹立企業(yè)良好的市場(chǎng)形象和提高企業(yè)在市場(chǎng)上的信譽(yù)。l 建立全面的完整的RFID產(chǎn)業(yè)鏈。具體見下圖： 董 事 會(huì)總 經(jīng) 理技術(shù)部生產(chǎn)部財(cái)務(wù)部門