【正文】 車道的寬度。左轉(zhuǎn)車輛大于34輛時，應(yīng)增辟左轉(zhuǎn)專用車道。規(guī)范規(guī)定機動車車道數(shù)大于等于6 條或人行橫道大于30m時，應(yīng)在道路中央設(shè)置安全島(最小寬度為1m)。自行車交通的組織有以下幾種方法：設(shè)置自行車右轉(zhuǎn)專用車道；設(shè)置左轉(zhuǎn)候車區(qū)；停車線提前法；兩次綠燈法；設(shè)置自行車橫道。平面交叉口的設(shè)計內(nèi)容：正確選擇交叉口形式；確定視距三角形和交叉口紅線的位置；合理組織交叉口交通管制；進行交叉口豎向設(shè)計。3） 實施交通指揮：常用于一般平面十字交叉口。如曲線不設(shè)超高而只有加寬，可采用不小于10m 的加寬緩和段長度。超高緩和段的長度不宜過短，最好不小于1520m。當?shù)匦?、地物條件特別困難時，方采用設(shè)超高最小半徑值。按《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，平曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，在平曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置超高。平曲線最小半徑的確定必須綜合考慮車輛行駛的穩(wěn)定性、乘客的舒適程度、車輛燃料消耗和輪胎磨損等。平曲線最小半徑是指保證機動車輛以設(shè)計車速安全行駛時圓曲線的最小半徑。道路的分隔帶兼作公共汽車?？空九_或供行人過路臨時駐足之用時，（相當于種植23排樹）。道路綠化有多種布置方式，其總寬度一般占道路總寬度的15%30% 為宜。如考慮將來可能改為行駛機動車輛。保證1 輛三輪車和1 輛大板車并行時，~，同時也能滿足1 輛板車靠邊停放， 1 輛三輪車行駛及1 輛自行車超車的要求。機動車車行道寬度為緣石至緣石之間的距離，包括兩側(cè)路緣帶寬度和中心線雙黃線（或分隔帶)寬度。兩塊板道路的單向機動車車道數(shù)不得少于2 條，四塊板道路的單向機動車車道數(shù)至少為2 條。兩個方向機動車車道數(shù)一般不宜超過46條。雙車道多用78m。假定最靠中線的一條車道為1，；。一般平均最大通行能力5001000輛/h。為了確保安全，常選用較寬車道寬度。城市道路橫斷面由車行道、人行道、分隔帶和綠地等部分組成。3）交叉口視距限界在保證兩條相交道路上直行車輛都有安全的停車視距的前提下，還必須保證駕駛?cè)藛T的視線不受遮擋，由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界，又稱視距三角形。2）縱向視距限界約等于兩車的停車視距之和。會車視距常按2 倍的停車視距計算。城市道路規(guī)劃設(shè)計中以停車視距和會車視距兩種較為重要。6）橋下通航凈空限界:行車視距與機動車制動效率、行車速度和駕駛?cè)藛T所采取的措施有關(guān)。5）鐵路通行限界: m,（小于160公里）(160~200公里) 。凈寬要求1. 0m 。1）行人凈空: ； 。凈空與界限：凈空：人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面。城市道路規(guī)劃設(shè)計城市道路規(guī)劃設(shè)計包括:路線設(shè)計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計和交通管理設(shè)施設(shè)計五個部分?，F(xiàn)代城市綠化系數(shù)不應(yīng)小于20%。新構(gòu)成主義者：探索了非均衡與不和諧的美學(xué)，試圖否定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及利用沖突和破碎表現(xiàn)，交叉、疊置和碰撞的藝術(shù)語法體系，來實現(xiàn)建筑生成和轉(zhuǎn)化。高技建筑美學(xué)：推崇技術(shù)表現(xiàn)，極力體現(xiàn)技術(shù)進步，認為技術(shù)可以創(chuàng)造美好未來，表現(xiàn)出技術(shù)樂觀主義的審美傾向，它融匯人文精神，并運用復(fù)雜和靈活的技術(shù)手法，突破標準化的設(shè)計，充分展現(xiàn)現(xiàn)代材料和技術(shù)的魅力。地域性建筑美學(xué)：包括兩方面的內(nèi)容，既包含地域自然環(huán)境的特殊性與一貫性，同時又帶有特定地區(qū)文化意識形態(tài)的特殊性與一貫性。反形式美學(xué)：采用沖突、對抗、滑稽、幽默等方法與手段來提高藝術(shù)表現(xiàn)力。城市色彩的構(gòu)成元素：建筑色彩（藏式、醬紅色，墻身為乳白色，門、窗的邊飾是黑色）、街道色彩、環(huán)鏡色彩、植物色彩、燈光色彩。歐洲文藝復(fù)興時期，色彩明朗，被稱為畸形珍珠的巴洛克風格。我國古代建筑，彩畫的種類分五彩、青綠、朱白三大類。標準色中黃色最亮，明度最高，紫最低。有時會將色料三原色稱為紅、黃、藍，而這里的紅是指品紅(洋紅) ，而藍是指青色(湖藍)。色光三原色：紅色、綠色和藍色。綠色建筑指的是在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材)、保護環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。防震縫、沉降縫是全部斷開，伸縮縫部分斷開。變形縫分為伸縮縫、沉降縫和防震縫三種。②將保溫層放在防水層之上，稱為外置式保溫層。為了提高墻體的保溫性能，常采取以下措施:①增加墻體厚度；②選擇導(dǎo)熱系數(shù)小的墻體材料制作復(fù)合墻，常將保溫材料放在靠低溫一側(cè)，或在墻體中部設(shè)封閉的空氣間層或帶有鋁箱的空氣間層。③結(jié)合層：冷底子油涂刷。①保護層：一般采用36mm粒徑的粗砂粘貼作為保護層，上人屋頂可鋪30mm 厚水泥板或大階磚。屋頂防水構(gòu)造：平屋頂與斜屋頂?；炷列⌒涂招钠鰤K主規(guī)格尺寸為390mm x 190mm x 190mm。燒結(jié)空心磚和空心砌塊，孔洞率一般在35%以上。鋁酸鹽水泥特性：長期強度有降低的趨勢；早期強度增長快；水化熱大，且放熱速度快，高鋁水泥適用于冬季施工的混凝土工程，不宜用于大體積混凝土工程；高鋁水泥不適用于高溫季節(jié)施工（不超過25度）；耐熱性較高；抗硫酸鹽侵蝕性強、耐酸性好；易產(chǎn)生閃凝。大體積混凝土工程不宜選用普通水泥與硅酸鹽水泥這兩種水泥混合。普通硅酸鹽水泥簡稱普通水泥。（2）水泥：建筑工程常用的主要是各種硅酸鹽水泥。水玻璃(俗稱泡花堿)：水的堿金屬硅酸，有良好的黏結(jié)能力。⑤硬化后尺寸穩(wěn)定。③硬化后孔隙率大。性質(zhì)：①凝結(jié)硬化快。③生產(chǎn)灰砂磚、炭化石灰板。②配制石灰土、三合土。氣硬性膠凝材料一般只適用于地上干燥環(huán)境，而水硬性膠凝材料則可在地上、地下或水中使用。氣硬性膠凝材料只能在空氣中硬化，也只能在空氣中繼續(xù)保持或發(fā)展其強度，如建筑石膏、石灰、水玻璃、菱苦土等。建筑材料的基本物理參數(shù)：密度；表觀密度：材料在自然狀態(tài)下(包含內(nèi)部孔隙)單位體積所具有的質(zhì)量；堆積密度：散粒狀材料在自然堆積狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量；孔隙率：孔隙率是反映材料細觀結(jié)構(gòu)的重要參數(shù)；空隙率：散粒狀材料在自然堆積狀態(tài)下，顆粒之間空隙體積占總體積的百分率；吸水率：材料由干燥狀態(tài)變?yōu)轱査疇顟B(tài)所增加的質(zhì)量(所吸人水的)與材料干質(zhì)量之比的百分率；含水率：材料內(nèi)部所包含水分的質(zhì)量占材料干質(zhì)量的百分率。若材料的幾何形狀只能部分恢復(fù)，而殘留一部分不能恢復(fù)的變形，該殘留部分的變形稱為塑性變形。加氣混凝土又是很好的絕熱材料。建筑工程的三大材料：水泥、鋼材及木材。地震作用產(chǎn)生的水平力、風荷載產(chǎn)生的水平力，不單數(shù)值大，而且作用高度高，使建筑底部產(chǎn)生很大的彎矩與傾覆力矩。一般高層建筑2450m；較高高層建筑50100m；超高層建筑100200m；特殊高層建筑200m以上。高層建筑結(jié)構(gòu)特點：高度高、荷載大、技術(shù)要求高。空間結(jié)構(gòu)體系包含網(wǎng)架、薄殼、折板（已達27m）、懸索等結(jié)構(gòu)形式。使用量最大的預(yù)應(yīng)力混凝土屋架跨度為24—36m。簡支梁結(jié)構(gòu)（18m以下），施工簡單。墻體不起承重作用。該結(jié)構(gòu)抗震性、能優(yōu)越，具有較好的結(jié)構(gòu)延性等優(yōu)點。多用于教學(xué)樓、旅館、商店、多層工業(yè)廠房等建筑。3）內(nèi)框架承重體系：墻和柱都是主要承重構(gòu)件，剛度較差，沉降量不易一致，變形，內(nèi)應(yīng)力。216。216。216。 橫墻是主要承重墻，縱墻起圍護隔斷和將橫墻連成整體的作用。2）橫向承重體系：板橫墻基礎(chǔ)地基。216。216。216。216。低層、多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式有磚混而框架、排架等。%%，%。道路原則上不設(shè)平坡部分，%。當建筑物有進車道時，；當無進車道時，一般室內(nèi)地坪比室外地面高出0. 450. 60m，允許在0. 30. 9m的范圍內(nèi)變動。設(shè)計標高確定： 以上。自然地形坡度小于3% ，應(yīng)選用平坡式；自然地形坡度大于8% 時，采用臺階式。建筑間距：考慮防火、日照、防噪、衛(wèi)生、通風、視線等要求。其場地要有2 個以上不同方向的出口通向城市；其主入口避免直對城市干道，且要有足夠的集散場地、綠化面積和停車場面積等。 距次干道不小于70m；出口距人行道、地鐵出入口大于30m；距公交站臺大于15m；距花園、學(xué)校、殘疾人建筑大于20m。交通干道車流要專線順暢，以縮短入流出入的滯留時間?；疖囌?、展覽館的人流活動有一定規(guī)律，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導(dǎo)。多層車庫不宜靠近醫(yī)院、學(xué)校、住宅建筑?；貎?nèi)應(yīng)設(shè)凈寬度不小于4m的運輸消防道路。檔案館：館址應(yīng)遠離有易燃、易爆物的場所；應(yīng)選擇地勢較高、場地干燥、排水通暢、空氣流通和環(huán)境安靜的地段；應(yīng)建在交通便利，且城市公用設(shè)施比較完備的地區(qū)；在城區(qū)建館時，應(yīng)選擇安全可靠和交通方便的地區(qū)。如800 座以下，不小于8m。劇場：基地至少有一面臨接城市道路，臨街長度不小于基地周長的1/6， /座的集散廣場。風：歷年各風向頻率(全年、夏季、冬季)、靜風頻率、風玫瑰圖。氣溫：最熱月份13: 00平均溫度和相對濕度。城市各項建筑用地使用坡度：工業(yè)：%%；鐵路站場：%；居住建筑：%%；機場用地：%%。平坡(%5% )場地較理想。區(qū)域地形圖宜為1:5000 (比例尺) ，場址地形圖選1 : 500—1: 1000 (比例尺)。 力求縮減道路敷設(shè)面積，節(jié)約投資與土地。 滿足生產(chǎn)、安全、衛(wèi)生、防火等特殊要求，特別是有危險品的工廠，不能使危險品通過安全生產(chǎn)區(qū)；216。216。工業(yè)建筑及總平面設(shè)計中的場地要求：216。距有出人門洞的圍墻6m ，距圍墻照明桿2m。道路與建筑物、構(gòu)筑物之間的最小距離:距無出入口的車間1. 5m ，距有出人口的車間3m。最小轉(zhuǎn)彎半徑：單車9m；帶拖車12m；電瓶車5m。 功能單元之間，人流物流較少的輔助道路，以及消防車道等3—；連接建、構(gòu)筑物出入口與主、次、輔助道路的車間行道3—4 m。功能單元：①生產(chǎn)單元；②輔助生產(chǎn)單元；③倉儲單元；④動力單元；⑤管理單元；⑥生活單元。工業(yè)建筑總平面設(shè)計要點：簡單流線與復(fù)雜流線的差別；簡單環(huán)境影響與復(fù)雜環(huán)境影響的差別；單一尺度與多尺度的差別；多學(xué)科、多工種密切配合。供輪椅通行的走道和通路寬度不應(yīng)小于1. 20m。無障礙設(shè)計：。 時，其扶手高度不應(yīng)小于1. 05m。樓梯梯段凈寬不應(yīng)小于1. 1m。陽臺放置花盆處應(yīng)采取防墜落措施。臥室、起居室(廳)，局部凈高不應(yīng)低于2. 1m且其面積不應(yīng)大于室內(nèi)使用面積的1/3。外窗窗臺距樓面、 時，應(yīng)有防護設(shè)施。綜合考慮朝向、通風、地質(zhì)等條件。自然通風：組織室內(nèi)穿堂風、建筑構(gòu)件導(dǎo)風、建筑群組織通風；平面組合：減少室外熱源對室內(nèi)的影響和室內(nèi)熱源本身的影響為原則。朝向依次為南向、南偏東向、南偏西、東向、北向，盡量避免西向。住宅設(shè)計的主要矛盾是建筑的防寒問題。有效措施是加大建筑的進深，縮短外墻長度。長廊式高層住宅一般應(yīng)有2 部以上的電梯用以解決居民的疏散。消防疏散：防火云梯高度多在3050m之間，高層住宅與周圍建筑的間距是根據(jù)其高度和耐火等級而定的。躍廊式：每隔2層設(shè)有公共走廊，電梯利用率提高，節(jié)約交通面積對每戶面積較大、居室多的戶型較為有利。塔式：一般每層布置48 戶。平面類型：單元組合式：常見形式有矩形、T 形、十字形、Y 形等。用鋼量較大，一般為多層住宅的34倍。可以獲得較多的空間用39。高層住宅：基本特點：可提高容積率，節(jié)約城市用地。但節(jié)能、經(jīng)濟性比條式住宅差。每戶面積大、居室多時較適宜。一梯2 戶: 單元面寬較窄；一梯3 戶：單朝向；一梯4戶：室戶布置在中間。平面類型及其特點：單元式、外廊式、內(nèi)廊式、躍層式以及點式等形式。三種交通組織：圍繞樓梯間組織各戶人口；以廊來組織各戶人口；以梯廊間層(即隔層設(shè)廊，再由小梯通至另一層)組織各戶人口。結(jié)構(gòu)與構(gòu)造方案合理，管線布置盡量集中）；造型美觀。單棟住宅的長度大于160m時應(yīng)設(shè)4m寬、4m高的消防車通道，大于80m 時應(yīng)在建筑物底層設(shè)人行通道。低層住宅：獨院式(獨立式) ；雙聯(lián)式(聯(lián)立式) ；聯(lián)排式。按照層數(shù)的不同，可將住宅建筑分為四類：低層住宅：13層；多層住宅:46層；中高層住宅:79層。住宅的組成，根據(jù)家庭生活行為單元的不同可以將戶分為居住輔助、交通、其他四大部分。③臺風和寒潮及雷暴大風作用：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》規(guī)定的以50 年為重現(xiàn)期的標準設(shè)防；對于重要的生命線工程設(shè)施，設(shè)防標準應(yīng)提高到100 年一遇。②我國城市的防洪任務(wù)是，今后15年內(nèi)，重點防洪城市的防洪標準達到200年一遇，占城市總數(shù)5%；非農(nóng)業(yè)人口在150萬50 萬之間的重要城市，防洪標準為200100年一遇。公共建筑群體組合類型及特點：分散布局的群體組合（對稱式和非對稱式）和中心式布局的群體組合。有連續(xù)的(如醫(yī)院、商店、旅館等)和集中的(如劇院，體育館等) ，有的公共建筑則屬于兩者兼有(如學(xué)校教學(xué)樓、展覽館等)。大型交通建筑、商業(yè)建筑等。適用于中小型公共建筑人流組織，特點是人流簡單、使用方便。公共建筑的功能分區(qū)：空間的主與次、鬧與靜、“內(nèi)”與“外。④自動扶梯：坡度一般為30% ，單股人流使用的自動扶梯通常寬810mm，每小時運送λ數(shù)約50008000人。②坡道：一般坡道的坡度為8%15% ，常用坡道坡度為10%12% ，供殘疾人使用的坡道坡度為12% 。垂直交通空間：常用的有樓梯、電梯、坡道、自動扶梯等形式。水平交通空間：等候、休息、觀賞等功能要求；公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受。交通聯(lián)系空間應(yīng)有良好的采光和滿足防火的要求。公共建筑空間組成都可以概括為主、次要使用空間及交通聯(lián)系空間這三大空間。生產(chǎn)性建筑包括工業(yè)建筑和農(nóng)業(yè)建筑，非生產(chǎn)性建筑包括居住建筑和公共建筑。6）后現(xiàn)代空間，是采用復(fù)雜的、含混的空間組合。4）個性化+都市化=文脈主義。2）從直接復(fù)古到變形裝飾。美國建筑評論家查爾斯文丘里，《建筑的復(fù)雜性和矛盾性》（1966年）。代表建筑：朗香教堂、TWA (美國環(huán)球航空公司)候機樓、悉尼歌劇院。代表人物:路易斯珊納特賽羅鎮(zhèn)中心的主樓。阿爾托。代表建筑：巴黎蓬皮杜藝術(shù)中心。代表建筑：謝爾屯藝術(shù)紀念館。代表建筑：馬賽公寓、昌迪加爾行政中心。羅、小沙里寧，代表建筑:西格