【正文】 mm。③電梯：每個服務(wù)區(qū)的電梯不宜少于2臺；單側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過4臺雙側(cè)排列的電梯不應(yīng)超過8 臺。人流組織方式：1）平面組織方式。人流疏散：分為正常和緊急兩種情況。公共建筑的防災(zāi)要求：①原則：遵循預(yù)防為主，防治結(jié)合的總方針。④建筑抗震設(shè)防以50年為基準(zhǔn)期，做到在多遇地震烈度下(超越概率為63% )不壞，保證正常使用；在基本烈度下（超越概率10% )可修；罕遇地震烈度下〈超越概率為2%3% )不倒，今后15年內(nèi)，應(yīng)逐步采用更為科學(xué)的地震動分區(qū)方法和以建筑功能為目標(biāo)的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。 高層住宅1030 層。套型恰當(dāng)；方便舒適（日照、采光、通風(fēng)、隔聲、隔熱、防寒，保證每戶至少有1間居室布置在良好朝向）；交通便捷（交通面積，充分利用空間。輔助設(shè)施：位置要恰當(dāng)、面積要緊湊、設(shè)備管線要集中。②外廊式：長外廊—對小面積套型比較合適；短外廊—以一梯4 戶居多，安靜；③內(nèi)廊式：長內(nèi)廊—兩側(cè)布置各戶，樓梯服務(wù)戶數(shù)多；短內(nèi)廊—安靜；躍層式—節(jié)省公共交通面積，增加戶數(shù)，干擾少，采光、通風(fēng)較好。平面形式：包括平面形狀的局部變化，單元拼接形成的平面體形變化等。以布置公共活動場地和綠化，豐富城市景觀。長廊式：有內(nèi)長廊（較少）、外長廊和內(nèi)外廊式（兼有）。垂直交通：12 層以上住宅樓設(shè)置電梯應(yīng)不少于2 部。嚴(yán)寒地區(qū)的住宅：解決防寒問題，包括來暖與保溫兩方面。炎熱地區(qū)的住宅：減少陽光輻射及廚房的熱量，組織夏季主導(dǎo)風(fēng)入室，自然通風(fēng)。坡地住宅：平面組合有錯疊、跌落、掉層、錯層幾種形式。 。走廊和公共部位通道的凈寬不應(yīng)小于1. 2m,。七層以及七層以上的住宅或住戶人口層樓面距室外設(shè)計地面的高度超過16m以上的住宅必須設(shè)置電梯。住宅地下自行車庫凈高不應(yīng)低于2m。全廠性的生產(chǎn)流程的組織與布置有三種基本類型:縱向生產(chǎn)線路布置；橫向生產(chǎn)線路布置；環(huán)狀生產(chǎn)線路布置；通道寬度：主要出入運(yùn)輸?shù)缆?m 左右；—6m。交叉口視距大于等于20m。距喬木1m ， 。 與豎向設(shè)計、管線、綠化、環(huán)境布置協(xié)調(diào)，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；216。場地選擇的基本原則：建設(shè)項(xiàng)目要符合所在地域、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的總體規(guī)劃；要節(jié)約用地；利于保護(hù)環(huán)境與景觀。 緩坡(5%10% )場地要錯落；中坡 (1 0%25% )場地要臺地，填挖土方量要大；陡坡(25~ 100%，)場地不宜建設(shè)。降水量：歷年逐月、逐日平均、最大，以及最小降雨量；一次暴雨持續(xù)時間及最大雨量；初、終雪日期，積雪日期，深度，密度。劇場臨接道路寬度應(yīng)不小于劇場安全出口寬度的總和。電影院： 集散空地。停車庫：避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口處。在商業(yè)、影劇院、文體場館的集中時間長短不一，應(yīng)考慮最大人流的出人口寬度、廣場和停車場面積。對影劇院、會展、商業(yè)密集建筑基地，除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專項(xiàng)建筑設(shè)計規(guī)范外，還要求該場地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散寬度(約大于用地周長1/6) 。設(shè)計地面的形式：1）平坡式；2) 臺階式；3) 混合式。設(shè)計標(biāo)高確定的一般要求：室內(nèi)、外高差。場地排水：暗管排水、明溝排水。磚混結(jié)構(gòu)：1）縱向承重體系：板梁縱墻基礎(chǔ)地基。 縱墻上開門、開窗的大小和位置都要受到一定限制。 適用于使用上要求有較大空間的房屋，或隔斷墻位置可能變化的房間，如教學(xué)樓、實(shí)瞌樓、辦公樓、圖書館、食堂、工業(yè)廠房等。對縱墻上開門、開窗的限制較少。 樓蓋做法比較簡單、施工比較方便， 材料用量較少，但是墻體材料用量相對較多。施工麻煩?？蚣芙Y(jié)構(gòu)體系由樓板、梁、柱及基礎(chǔ)4種承重構(gòu)件組成。屋架：混凝土屋架的跨度已達(dá)60m 以上，鋼70米以上。懸索結(jié)構(gòu)由索網(wǎng)、邊緣構(gòu)件、下部支承結(jié)構(gòu)組成。底部單柱豎向軸力往往達(dá)1000030000kN。建筑材料費(fèi)用通常占建筑總造價的50%左右。材料受力時，在無明顯變形的情況下突然破壞，這種現(xiàn)象稱為脆性破壞。水硬性膠凝材科則不僅能在空氣中，而且能更好地在水中硬化，保持并發(fā)展其強(qiáng)度，如各種水泥。石灰土(石灰+黏土)和三合土（石灰+黏土+砂石或爐渣、碎磚等填料)。②硬化后體積微膨脹。⑥硬化后抗火性好。影響水泥性質(zhì)的主要指標(biāo)有細(xì)度、凝結(jié)時間、安定性與強(qiáng)度等四項(xiàng)。礦渣：用石灰石、窯灰、粉煤灰和火山灰質(zhì)混合。按形態(tài)砌塊可分為實(shí)心和空心兩種；按規(guī)格大小可分為大型、中型和小型砌塊；按原材料可分為混凝土砌塊和硅酸鹽砌塊。i 1: 10 時為平屋頂， i1:10時稱為斜屋頂。保溫結(jié)構(gòu)：室內(nèi)采暖的氣溫要求為1620度，廠房為1015度。隔熱的手段：①采用淺色光潔的外飾面；②采用遮陽通風(fēng)構(gòu)造；③合理利用封閉空氣間層；④綠化植被隔熱。在設(shè)防烈度為8 度和9 度且有下列情況之一時宜設(shè)置防震縫：建筑物高差在6m 以上時；建筑物有錯層，且樓板高差較大時；建筑物各部分結(jié)構(gòu)剛度質(zhì)量截然不同。色料三原色：青、品紅、黃?？陀^環(huán)境中影晌色彩變化的因素：固有色、光源色、環(huán)境色（又稱條件色）、空間色（其基本規(guī)律是：距離變遠(yuǎn)，物體固有色深者變淺談，亮者變灰暗，同時色相會偏冷偏青）。色彩在城市建筑中所起的作用：物理功能（黃、白色等反射系數(shù)最高，淺藍(lán)、談綠等淺淡色彩次之，紫、黑色反射系數(shù)最小）、裝飾作用、標(biāo)識作用、情感作用（居住建筑：高明度、低彩度、偏暖的顏色；辦公建筑：中性或偏冷的顏色）、文化意義。表現(xiàn)出弘揚(yáng)個性、滑稽與幽默等特征。解構(gòu)建筑美學(xué)：具有強(qiáng)烈的反叛品格，強(qiáng)調(diào)文本、閱讀、批評的多元本并立的動態(tài)。設(shè)計工作程序：前期準(zhǔn)備、萬案設(shè)計、初步設(shè)計、編制施工圖設(shè)計文件。凈空加上安全距離即構(gòu)成限界。33）機(jī)動車凈空:4）道路橋洞通行限界: 。行車視距一般包括停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。視距限界: 1）平面彎道視距限界設(shè)計時要求在限界內(nèi)必須清除高于1. 2m 的障礙物，包括高于1. 2m 的灌木和喬木。按最不利的情況，考慮最靠右的一條直行車道與相交道路最靠中間的直行車道的組合確定視距三角形的位置。城市道路一條車道的小汽車?yán)碚撏ㄐ心芰槊寇嚨?800 輛/h。機(jī)動車車行道寬度的確定：規(guī)劃確定的單向高峰小時交通量除以一條車道的通行能力，來確定單向所需機(jī)動車車道數(shù)，乘以2 為雙向所需機(jī)動車道數(shù)，再分別套用各種車型的車道寬度相加，即得到機(jī)動車車行道的寬度。雙向4條機(jī)動車道是比較經(jīng)濟(jì)、合理的。非機(jī)動車道寬度的確定：1條自行車帶的寬度為1. 5m , 2 ，3 。規(guī)范1條自行車帶的路段通行能力為8001000輛/h。城市道路橫斷面形式的選擇與組合：符合城市道路系統(tǒng)對道路的規(guī)劃要求；滿足交通暢通和安全的要求；充分慮道路綠化的布置；滿足各種工程管線布置的要求；要與沿路建筑和公用設(shè)施的布置要求相協(xié)調(diào)；對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采用工程措施與交通組織管理措施相結(jié)合的辦法；注意節(jié)省建設(shè)投資，集約和節(jié)約城市用地。超高橫坡的大小將取決于曲線半徑的大小。按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，道路平曲線半徑小于或等于250m 時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。交叉口交通組織布式：1） 無交通管制；2） 采用渠化交通：設(shè)置交通島，適用于交通量較小的次要交叉口、交通組織復(fù)雜的異形交叉口和城市邊緣地區(qū)的道路交叉口。立體交叉：分離式立交；互通式立交—分為非定向立交和定向立交（有定向匝道）兩類。停止線設(shè)在人行橫道線外側(cè)面12m處。平面環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯的交叉口、左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口和畸形交叉口。環(huán)形交叉口中心島多采用圓形，主、次干路相交的環(huán)形交叉口也可采用橢圓形的中心島，并使其長軸沿主干路的方向。中心島最小半徑：60，環(huán)道外側(cè)緣石做成與中心道相同。環(huán)道最外側(cè)緣石不宜設(shè)計成反向曲線。設(shè)置立體交叉的條件: 1）快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)與其他道路相交；2）主干路交叉口高峰小時流量超過6000 輛當(dāng)量小汽車(PCU)時；3）城市干路與鐵路干線交叉；4）其他安全等特殊要求的交叉口和橋頭；5）具有用地和高差條件?；ネㄊ搅⒔婚g距的確定主要依據(jù)交通流密度，在城市中車要決定于城市干路網(wǎng)的間距。上下位置：一般等級高、速度快的道路宜布置在下面，等級低、速度慢的道路宜布置在上面；地形條件受限制，高的道路在上面，低的道路在下面。立體交叉設(shè)置的人行道每側(cè)35m寬，地下人行過街通道寬46m，凈高2. 32. 6m。等級高的道路設(shè)計車速高，需要盡量采用平緩的縱坡。凸形豎曲線的設(shè)置主要滿足視線視距的要求，凹形豎曲線的設(shè)置主要滿足車輛行駛平穩(wěn)(離心力)的要求。城市道路設(shè)計時一般希望將平曲線與豎曲線分開設(shè)置。交通信號機(jī)可以分為三類：單控、線控和面控。規(guī)定72種道路交通標(biāo)線，分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線3 類。智能交通系統(tǒng)（ITS) 是指將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)等綜合運(yùn)用于城市交通領(lǐng)域。車輛停發(fā)方式：有平行式、垂直式和斜放式。城市主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶；次干路旁設(shè)置路邊停車帶時，應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離。直坡道式停車庫：用地不經(jīng)濟(jì)，單位停車位占用面積多。28型自行車：。城市客運(yùn)交通樞紐是城市人流的集散中心。城市廣場：分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀(jì)念性廣場與商業(yè)廣場等。1）公交站點(diǎn)布置—無縫換乘；2）社會車輛停車場布置；3）出租車停車場布置（停車場與接送站臺相結(jié)合的方式）；4）自行車停車場布置；5）長途汽車站布置。城市軌道按運(yùn)營范圍分類：市區(qū)軌道交通；市域軌道交通（法國巴黎的RER線、德國的SBahn、美國的區(qū)域快速軌道交通）；市郊鐵路。3)中運(yùn)量系統(tǒng):單向運(yùn)輸能力為1 萬3 萬人次/小時。按支撐和導(dǎo)向萬式分類：鋼輪鋼軌系統(tǒng)：承載能力大，適用范圍廣，北京地鐵線；膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)：重慶的跨座式單軌系統(tǒng)、首都機(jī)場T3航站樓的捷運(yùn)系統(tǒng)。輕軌系統(tǒng)：單向高峰小時最大客運(yùn)能力在13萬人次；封閉路線，獨(dú)立路權(quán)，采用鋼輪鋼軌支撐和導(dǎo)向，旋轉(zhuǎn)電機(jī)或直線電機(jī)牽引，我國內(nèi)地采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)牽引的輕軌車輛G 型車，采用直線電機(jī)牽引的地鐵車輛LC 型車。用全封閉線路，對復(fù)雜地形有較好的適應(yīng)性，選線容易。中低速磁浮線路半徑不小于50m。3) 車輛載荷平均分布、車身較輕，橋梁等構(gòu)造建筑的費(fèi)用相應(yīng)減少。AGT系統(tǒng)的特點(diǎn)是：1)車輛小型化，重量輕；高架橋可采用薄型結(jié)構(gòu)梁，降低建設(shè)成本。5)輪胎走行部分路面耐磨性和可維修性問題有待研究解決。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一般可分背景研究、線網(wǎng)方案研究和實(shí)施性規(guī)劃三個階段。3）與運(yùn)營有關(guān)的影響因素主要：線網(wǎng)結(jié)構(gòu)；線路的起終點(diǎn)及換乘站的選址等。前者是先有點(diǎn)后有線，.后者是先有線后有點(diǎn)。線路走向的選擇最基本的原則是沿主客流的方向布置；超長線路一般以最長交路運(yùn)行1h為目標(biāo)，旅行速度達(dá)到最高運(yùn)行速度的45%50%為宜。用地控制規(guī)劃內(nèi)容一般包括：線路、車站、車輛基地、聯(lián)絡(luò)線及城市軌道交通相關(guān)設(shè)施等用地控制規(guī)劃。城市建設(shè)初期，依靠自備水源供水是主要的供水方式。凈水廠內(nèi)的泵站也稱二級泵房。前兩者屬于法定規(guī)劃，后者屬于非法定規(guī)劃。城市用水分為農(nóng)業(yè)用水、工業(yè)用水、生活用水和生態(tài)用水四大類。適用城市總體規(guī)劃：人均綜合用水指標(biāo)法、單位用地指標(biāo)法、年遞增率法；既可用于總體規(guī)劃，也可用于詳細(xì)規(guī)劃：分類加和法。城市供水設(shè)施應(yīng)該按最高日用水量配置。水資源總量是指一年中通過降水和其他方式產(chǎn)生的地表徑流量和地下徑流量。水利工程包括蓄水工程、引水工程和提水工程等。IV類：主要適用于一般工業(yè)用水區(qū)及人體非直接接觸的娛樂用水區(qū)。V 類：不宜飲用，其他用水可根據(jù)使用目的選用。水質(zhì)型缺水：水污染和改進(jìn)水廠凈水工藝。②水中所含化學(xué)物質(zhì)和放射性物質(zhì)不得危害人體健康。水量：保證率應(yīng)達(dá)到90%以上。確定新建水廠的數(shù)量、位置、水源、供水能力和用地面積。地表水廠的自用水量一般占供水量的5%10%。干管管徑一般在200mm以上。加壓泵站：滿足最不利點(diǎn)水壓要求；配水管網(wǎng)設(shè)計流量應(yīng)該按城市最高日最高時用水量計算。管徑在100350mm時。城市水源保護(hù)區(qū)通常分為一級保護(hù)區(qū)和二級保護(hù)區(qū)。城市排水的對象是雨水和污水。截流式合流制，沿排放口附近新建一條污水管渠，將污水截留到污水處理廠處理或輸送到下游排放，雨水通過附屬的溢流井仍排人原來的水體。排水工程規(guī)劃主要內(nèi)容：總體規(guī)劃階段：①確定排水體制。⑤布置雨水干管(渠)和其他雨水設(shè)施。②布置規(guī)劃區(qū)內(nèi)雨水、污水支管和其他排水設(shè)施。城市排水體制原則上不能采用直排式合流制，也不宜采用雨、污水管網(wǎng)不同步建設(shè)的不完全分流制，只能在截流式合流制和分流制之間選擇。同時也規(guī)定，合流制排水體制適用于特殊的城市，且應(yīng)采用截流式合流制。城市雨水排放有自排和強(qiáng)排（依靠泵站）兩種方式。影響城市雨水系統(tǒng)最主要的因素是當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件。采用截流式合流制排水系統(tǒng)的城市，還要設(shè)置溢流井。立交橋下的雨水泵站一般布置在路面最低點(diǎn)附近。排水出口的形式有淹沒式和非淹沒式兩種。雨水管渠包括管道、暗渠和明渠。雨水管渠最小埋深需要綜合考慮地面荷載、上下游管道的銜接以及其他地下管線的建設(shè)等因素。 。2010 年全國設(shè)市城市和建制鎮(zhèn)的污水平均處理率不低于50%，設(shè)市城市的污水處理率不低于60% ，重點(diǎn)城市的污水處理率不低于70% 。深度處理是對污水二級處理后的出水進(jìn)一步處理，主要去除二級處理不能有效去除的污染物，其工藝根據(jù)需要進(jìn)一步去除的污染物種類而定。日變化系教Kd=最高日污水量/平均日污水量；時變化系數(shù)Kh=最高日最高時污水量/最高日平均時污水量；總變化系數(shù)=Kd非滿流的狀態(tài)用充滿度表示，其值等于污水在管道中的水深與管徑的比值。 非金屬管道最大設(shè)計流速為5 m/s。我國作為城市電源的發(fā)電廠以火電廠、水電廠為主，并正在發(fā)展核電廠。大城市應(yīng)實(shí)現(xiàn)多電源供電方式。高壓配電網(wǎng)包括1635kV的線路和變電所(站)。中壓配電網(wǎng)主干線的導(dǎo)線截面二十年內(nèi)保持不變。9) 繪制市域和市區(qū)(或市中心區(qū))電力總體規(guī)劃圖；10) 編寫電力總體規(guī)劃說明書。城市電力總體規(guī)劃階段負(fù)荷預(yù)測方法，宜選用電力彈性系數(shù)法、回歸分析法、增