【正文】 庫夫、哈夫拉（獅身人面像）、孟卡烏拉為代表，金字塔基由臨河處的下廟、神道、上廟(祭祀廳堂)及方錐形塔基組成。萬神廟是單一空間、集中式構圖建筑的代表，也是羅馬穹頂技術的最高代表。5）代表性建筑：法巴黎圣母院、英索爾茲伯里主教堂、德科隆主教堂、意米蘭，大教堂們比薩主教堂。風格特點：明快鮮艷的色彩、家具精致而偏于繁瑣，妖媚柔靡。美國芝加哥學派19 世紀70 年代，在美國興起了芝加哥學派，它是現(xiàn)代建筑在美國的奠基者。③自由平面:④橫向長窗。4）“典雅主義傾向：代表人物：約翰遜、斯東、雅馬薩奇。詹克斯《后現(xiàn)代建筑的語言》PM六點：1 )從歷史主義到新折中主義。①樓梯：按使用性質(zhì)分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。非農(nóng)業(yè)人口在50 萬20 萬之間的中等城市，防洪標準為100年一遇；非農(nóng)業(yè)人口在20 萬以下的，防洪標準為50 年一遇。①單元式（梯間式）：每個單元設置1個樓梯，每個單元可安排2 4戶，由樓梯平臺直接進入分戶門。該形式目前采用較多。工廠中的功能單元特征：①物料輸入輸出特征；②能源輸入輸出特征；③人員出人特征；④信息輸入輸出特征。 主要貨運路線與主要人流線路應盡量避免交叉；216。 800一1200座，不小于12m；1200 座以上不小于15m，以保證劇場觀眾的疏散不致造成城市交通阻滯。建筑朝向：北緯45度以北，用東西朝向；北緯40度一帶，南北向。 縱墻是主要承童墻，橫墻比較長，靈活布置。 適用于宿舍、住宅等居住性建筑。高層建筑結構：高度大于等于24m，筒體結構為180m。石灰：變熟石灰，；應用：①配制石灰砂漿、石灰乳。是由硅酸鹽水泥熟料、6%15% 混合材料、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料。平屋頂保溫層有兩種位置：①將保溫層放在結構層之上，防水層之下，成為封閉的保溫層，稱為內(nèi)置式保溫層。中世紀歐洲的拜占庭，色彩顯得陰暗、沉重。其中道路選線、道路橫斷面組合、道路交叉口選型等都是屬于城市總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃的重要內(nèi)容。通常用設置豎曲線的方法來保證。一般行駛公共交通車輛的一塊板次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械赖淖钚挾葢芡？恳惠v公共汽車，同時通行一輛大型汽車，再考慮適當?shù)淖孕熊嚨缹挾燃纯伞Ｆ角€原則上應盡量采用較大的半徑，在地形復雜或山區(qū)的城市，通過比較，如采用不設超高的半徑會過分增加工程量或受建筑物等其他條件限制時，可采用設超高推薦半徑值。進入交叉口右轉(zhuǎn)車輛大于4輛時，應增設右轉(zhuǎn)專用車道。當規(guī)劃交通量超過2700輛/h，當量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。道路縱斷面設計要求道路線形盡可能平順，土方盡可能平衡，道路與兩側(cè)街坊銜接良好和排水良好。我國交通標志的形狀主要有三角形、倒三角形、圓形、正方形、長方形、菱形、五角箭頭形和八角形8 種，另有長方形的道路編號和六邊形的里程牌。城市繁華地區(qū)道路用地比較緊張多采用計時收費的措施來加速停車泊位的周轉(zhuǎn)，以供更多的車輛停放。站前廣場交通組織原則：公交優(yōu)先的原則；人車分離、減少沖突的原則。城市軌道交通按照牽引方式可分為旋轉(zhuǎn)電機牽引系統(tǒng)（黏著力）和直線電機牽引系統(tǒng)（系統(tǒng)）兩類。5) 屬于中運量系統(tǒng)。“樞紐錨固方法是先確定主要換乘樞紐和主要客流集散點，然后結合主要客流走廊布設線路。取水泵站也稱為一級泵房。規(guī)范中的多數(shù)指標大大高于實際需求。地下水水質(zhì)：I 類和Ⅱ類:適用于各種用途；III類：主要適用集中式生活飲用水水源及工、農(nóng)業(yè)用水?，F(xiàn)狀水廠的利用：附近有良好的水源，可以考慮將取水口移到水源條件好的地段；沒有良好的水源，可考慮在水廠內(nèi)部增加預處理或深度處理工藝。時變化系數(shù)大致在1. 。不完全分流制排水系統(tǒng)，是指只有完整的污水設施而沒有完整的雨水設施的排水系統(tǒng)。運行管理：截流式合流制比分流制復雜。在道路寬度小于40m的路段，雨水管渠一般采用單側(cè)布置；道路寬度大于40m的路段，雨水管渠可考慮雙側(cè)布置。規(guī)劃期內(nèi)污水排放系數(shù)，用規(guī)劃期末平均日用水量乘以污水排放系數(shù)即得規(guī)劃期末旱流污水量。污水設計流量等于平均日平均時污水量與總變化系數(shù)的乘積。若只有一回路電源和一臺主變壓器的，應在低壓側(cè)加強與外來電源的聯(lián)絡。城市用電負荷分為第一產(chǎn)業(yè)用電，第二產(chǎn)業(yè)用電，第三產(chǎn)業(yè)用電，城鄉(xiāng)居民生活用電。送電網(wǎng)包括與城網(wǎng)有關的220kV 送電線路和220kV 變電所(站)。當?shù)缆穼挾却笥?0 時，可考慮雙側(cè)布置。 m/s，最大流速應小于或等于5 m/s 。2）高水高排，低水低排，避免將地勢較高、易于排水的地段與低洼區(qū)劃分在同一排水分區(qū)。專項規(guī)劃：屬于非法定規(guī)劃；落實和深化總體規(guī)劃；治理城市水環(huán)境；解決城市局部地段排水困難。合流制排水系統(tǒng)分為直排式合流制和截流式合流制。管網(wǎng)形式：城市配水管網(wǎng)有枝狀管網(wǎng)（初期）和環(huán)狀管網(wǎng)（大中城市）兩種基本形式。由93個檢測項目控制指標控制。水質(zhì)：地表水水質(zhì)：I類：主要適用于源頭水、國家自然保護區(qū)；Ⅱ類：主要適用于集中式生活飲用水地表水源地一級保護區(qū)、珍稀水生生物棲息地、魚蝦類產(chǎn)卵場、仔稚幼魚的索餌場等。生活用水包括居民生活用水和公共設施用水，其他用水包括道路澆灑、綠化用水以及管網(wǎng)漏損、水廠自用水等?？刂谱呃葘挾鹊叵戮€可按線路中心線兩側(cè)各25m控制；地面線可按線路中心線兩側(cè)各30m控制。1）與客流有關的影響因素主要：城市性質(zhì)及地位；城市人口、土地利用的規(guī)模和布局形態(tài)；城市對外交通樞紐和公共客流集散點等。中低速磁浮磁懸浮系統(tǒng)的主要特征包括：1)曲線和道岔性能與單軌等新交通系統(tǒng)相近。按路權分類：全封閉系統(tǒng)、不封閉系統(tǒng)、部分封閉系統(tǒng)。城市客運交通樞紐包括：市級客運樞紐（包括軌道交通線路、公交線路、小汽車、自行車和步行等）、組團級客運樞紐（公交干線、普通公交線路、小汽車、自行車和步行等）、其他地段就特定公交設施的換乘樞紐。垂直停車方式：最常用的停車方式，其特點是通道較寬，單位長度內(nèi)停放的車輛最多，占用停車道寬度最大，但用地緊湊且進出方便。為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的1020倍。匝道機非混行時，常取單向7m，雙向1214m；機非分行時,機動車道單向7m，自行車道8m。環(huán)道寬度選擇18m左右比較適當，相當于3 條機動車道和1 條非機動車道，再加上彎道加寬值。人行橫道：最小寬度為4m，通常選用經(jīng)驗寬度4一10m。平曲線最小半徑主要取決于道路的設計車速。 四車道多用1415m，六車道多用1922m。停車視距由駕駛?cè)藛T反應時間內(nèi)車輛行駛的距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。（日本建筑師范原一男）大中型項目的建設包括：項目建議書，可行性研究報告，決策，編制設計文件，準備工作，組織施工，正式投產(chǎn)。色彩都可由色相、彩度及明度三個屬性組合。②找平層：水泥砂漿找平層一般采用1:23水泥砂漿抹20mm厚作為鋼筋混凝土屋面板上的平整表面，以便于防水層的鋪貼粘牢。菱苦土。（1）氣硬性無機膠凝材料：可分為氣硬性膠凝材料與水硬性膠凝材料兩類。均為平面受力體系，其弱點：側(cè)向剛度差、支撐體系或連系梁，相對來說較不經(jīng)濟。 橫墻間距很短，剛度很大，整體性很好。% ，最大坡度不大于8% 。對外交通聯(lián)系與出入口設置：出口距城市道路交叉紅線大于80m。 的場地作開發(fā)項目。 適應物料加工流程，運距短捷，盡量一線多用。供輪椅通行的推拉門和平開門，在門把手一側(cè)的墻面,；；門檻高度及門內(nèi)外地面高差不應大于15mm，并以斜面過渡。遮陽隔熱：采用減少東西向墻體、通過采用具有較好隔熱性能的建筑材料和隔熱構造提高墻體和屋頂?shù)母魺嵝阅?、利用綠化隔熱降溫等措施。對居民生理和心理會產(chǎn)生一定的不利影響。單元組合方式有：平直組合、錯位組合、轉(zhuǎn)角組合、多向組合等。公共建筑群體組合的三個要點：從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā)，著重分析功能關系；要結合周周環(huán)境特點，創(chuàng)造出完整統(tǒng)一的室外空間組合；綠化豐富群體空間。建筑的交通聯(lián)系部分，可分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。8）后現(xiàn)代主義：羅伯特德格羅皮烏斯明顯地把功能因素和經(jīng)濟因素放在最重要的位置上。費爾德。運用三段式構圖手法，追求外形端莊與雄偉完整統(tǒng)一和穩(wěn)定感。實例：比薩主教堂、德國烏爾姆斯主教堂、法國昂古萊姆主教堂。梁柱與拱券結構技術。人與自然共生的思想；從宏大規(guī)模到以小觀大追求壺中之天地；禪宗的影響；理學的影響與文人園的興盛（個性自由的滿足）；隱逸文化對私家園林的影響（中隱）；代表作品：避暑山莊、頤和園；寄暢園、留園等。其山門為單檐四阿頂，平面為“分心槽”，觀音閣為九脊殿，是我國現(xiàn)有最古老的樓閣建筑。圣母殿建于北宋，正面朝東，面闊七間，進深六間。麟德殿面積達到5000余平方米，約為清太和殿的三倍。我國木構建筑正面兩檐柱間的水平距離稱為開間 (又叫面闊)，各開間寬度的總和稱為通面闊。開間在漢以前有奇數(shù)也有偶數(shù)的，漢以后用十一以下的奇數(shù)間，民間建筑常用三、五開間，宮殿、廟宇、官署多用五、七開間，十分隆重的用九開間，至于十一開間，則只在最高等級的建筑中出現(xiàn)，如西安唐大明宮含元殿、麟德殿遺址和北京清故宮太和殿。宋代宮殿：千步廊制度，使用工字形殿。重檐九脊殿頂。元代建筑代表一一山西芮城永樂宮：是元代道教建筑的典型。因地制宜、因材致用是住宅建筑最大的特色。拱券結構是羅馬最大成就之一。哥特式建筑：11 世紀下半葉起源于法國， 1215 世紀流行于歐洲的ι種建筑風格。內(nèi)部空間與裝飾上常有巴洛克特征。想解決建筑和工藝品的藝術風格問題。勒羅、小沙里寧，代表建筑:西格拉姆大廈。文丘里，《建筑的復雜性和矛盾性》（1966年）。水平交通空間：等候、休息、觀賞等功能要求；公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受。公共建筑群體組合類型及特點：分散布局的群體組合（對稱式和非對稱式）和中心式布局的群體組合。三種交通組織：圍繞樓梯間組織各戶人口；以廊來組織各戶人口；以梯廊間層(即隔層設廊，再由小梯通至另一層)組織各戶人口。平面類型：單元組合式：常見形式有矩形、T 形、十字形、Y 形等。自然通風：組織室內(nèi)穿堂風、建筑構件導風、建筑群組織通風；平面組合：減少室外熱源對室內(nèi)的影響和室內(nèi)熱源本身的影響為原則。供輪椅通行的走道和通路寬度不應小于1. 20m。216。劇場：基地至少有一面臨接城市道路，臨街長度不小于基地周長的1/6， /座的集散廣場。 距次干道不小于70m；出口距人行道、地鐵出入口大于30m；距公交站臺大于15m；距花園、學校、殘疾人建筑大于20m。低層、多層建筑常用的結構形式有磚混而框架、排架等。216?？臻g結構體系包含網(wǎng)架、薄殼、折板（已達27m）、懸索等結構形式。氣硬性膠凝材料只能在空氣中硬化，也只能在空氣中繼續(xù)保持或發(fā)展其強度，如建筑石膏、石灰、水玻璃、菱苦土等。（2）水泥：建筑工程常用的主要是各種硅酸鹽水泥。③結合層：冷底子油涂刷。標準色中黃色最亮，明度最高，紫最低?，F(xiàn)代城市綠化系數(shù)不應小于20%。會車視距常按2 倍的停車視距計算。兩個方向機動車車道數(shù)一般不宜超過46條。平曲線最小半徑的確定必須綜合考慮車輛行駛的穩(wěn)定性、乘客的舒適程度、車輛燃料消耗和輪胎磨損等。規(guī)范規(guī)定機動車車道數(shù)大于等于6 條或人行橫道大于30m時，應在道路中央設置安全島(最小寬度為1m)。機非分道行駛時分隔帶寬度應大于等于1m 。設計車速：非定向匝道的設計車速取主線設計車速的50%60%，定向匝道設計車速取主線設計車速的70% 左右。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。斜向停車方式：車行道寬度最小，利于迅速停放與疏散。城市物流中心是城市貨運集散中心，承擔著城市貨物的集中、分理、稱重、簡單加工、倉儲及交通工具的停放、維護保養(yǎng)、加油、調(diào)度等功能，在城市貨物運輸及中轉(zhuǎn)中起著重要的作用：銜接功能、信息功能、管理功能。按敷設方式分類：地下線、地面線、高架線。2) 噪聲小，軌道的維護費用少。2）與建設相關的主要因素：城市自然、人文地理條件；城市經(jīng)濟狀況；軌道交通的敷設方式等。城市市政公用設施城市供水方式有兩種：自來水系統(tǒng)和自備水源。城市用水量預測方法: 人均綜合用水指標法、單位用地指標法、年遞增率法、分類加和法。III類：主要適用于集中式生活飲用水地表水源地二級保護區(qū)、魚蝦類越冬場、洄游通道、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等漁業(yè)水域及游泳區(qū)。水壓：供水水壓接管點處服務水頭28m 的要求（6層）。水塔和高位水池：在用地起伏較大的城市，可利用地形建設高位水池，用地起伏不大的城市，可用水塔作為調(diào)節(jié)設施。直排式合流制直接就近分散排放，一般在城市建設初期采用。期限5年。城市雨水系統(tǒng)由雨水口、雨水管渠、檢查井、排水出口等排水設施組成。雨水管渠埋深是指管渠內(nèi)底至地面的深度，而管渠外頂至地面的深度成為覆土厚度。污水泵站在污水收集系統(tǒng)中主要起提升污水作用。一般至少應有兩個向城網(wǎng)直接供電的電源點。按城市用電負荷分布特點，可分為一般負荷(均布負荷)和點負布兩類。220kV 變電所(站)一般有兩回電源進線、兩臺主變壓器。Kh；污水設計流量是指最高日最高時流量。在機動車道上。采用強排方式的排水分區(qū)或地面高程較低的立交橋下，還要設置雨水泵站。工程投資：整個排水系統(tǒng)的投資一般是截流式合流制低于分流制；施工建設：合流制排水系統(tǒng)管線單一，施工較分流制簡單。分流制排水系統(tǒng)又分為完全分流制和不完全分流制。. 5 之間，大城市在1. 21. 4之間，特大城市在1. 11. 3之間。符合現(xiàn)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》和《地下水水質(zhì)標準》的規(guī)定，盡量選用優(yōu)于III類的地表水和地下水。V 類：主要適用于農(nóng)業(yè)用水區(qū)及一般景觀要求水域。規(guī)劃用水量指標：人均綜合用水量、單位用地用水量、用水年遞增率，分類加和法中的工業(yè)用水、生活用水、各類建筑單位面積用水等指標。城市公共供水系統(tǒng)大致可分為三個部分：取水工程、凈水工程和輸配水工程。線網(wǎng)方案編制基本方法兩種——樞紐錨固和走廊錨固。4) 車輛費用較高。磁浮系統(tǒng)三類：可分為高速磁浮與中低速磁浮兩類。站前廣場最具典型性。支路旁設置路邊停車帶也宜布置為港灣式。道路交通標志分為警告標志、禁令標志、指示標志