【正文】 計、交叉口設(shè)計、道路附屬設(shè)施設(shè)計、路面設(shè)計和交通管理設(shè)施設(shè)計五個部分。5）鐵路通行限界: m,（小于160公里）(160~200公里) 。2）縱向視距限界約等于兩車的停車視距之和。一般平均最大通行能力5001000輛/h。兩塊板道路的單向機動車車道數(shù)不得少于2 條，四塊板道路的單向機動車車道數(shù)至少為2 條。道路綠化有多種布置方式，其總寬度一般占道路總寬度的15%30% 為宜。按《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，平曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑時，在平曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置超高。3） 實施交通指揮：常用于一般平面十字交叉口。左轉(zhuǎn)車輛大于34輛時，應(yīng)增辟左轉(zhuǎn)專用車道。計算時按路段設(shè)計車速的50% 作為環(huán)道的設(shè)計車速，依此計算出環(huán)道的圓曲線半徑，中心島半徑就是該圓曲線半徑減去環(huán)道寬度的一半。環(huán)道縱坡不宜大于2%，橫坡宜采用兩面坡。同時，立交間距還必須滿足車輛在內(nèi)側(cè)車道和外側(cè)車道之間交織一次的要求和及時觀察交通標志的要求。確定道路中心線的豎向高程、縱向坡度起伏關(guān)系和立體交叉、橋涵等構(gòu)筑物的控制標高，設(shè)置豎曲線，有時還需要確定道路排水設(shè)施的坡度、標高。城市道路豎曲線設(shè)置時，應(yīng)盡量選擇大半徑的豎曲線。道路交通標志分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志和輔助標志7類共255 種。智能交通系統(tǒng)由交通系統(tǒng)和智能系統(tǒng)兩個部分組成。支路旁設(shè)置路邊停車帶也宜布置為港灣式。機動車停車場80%90%（服務(wù)半徑：市中心不大于200m，一般地區(qū)不大于300m）；自行車10%20%。站前廣場最具典型性。按運輸能力分類：分為高運量、大運量、中運量和低運量四個量級。磁浮系統(tǒng)三類：可分為高速磁浮與中低速磁浮兩類。有軌電車：混合車道、全開放型的路面有軌電車；局部隔離、新型有軌電車（約為1518km/h）。4) 車輛費用較高。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容需要納入城市總體規(guī)劃，與城市總體規(guī)劃同步編制。線網(wǎng)方案編制基本方法兩種——樞紐錨固和走廊錨固。當采用全封閉方式時，在城市中心區(qū)宜采用地下線。城市公共供水系統(tǒng)大致可分為三個部分：取水工程、凈水工程和輸配水工程。供水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容：總體規(guī)劃階段①預(yù)測城市用水量；②進行水資源供需平衡分析；③確定城市自來水廠布局和供水能力；④布置輸水管(渠)、配水干管和其他配水設(shè)施；⑤劃定城市水源保護區(qū)范圍，提出水源保護措施。規(guī)劃用水量指標：人均綜合用水量、單位用地用水量、用水年遞增率，分類加和法中的工業(yè)用水、生活用水、各類建筑單位面積用水等指標。通常要考慮到50%、75% 、95% 三種保證率，分別代表平水年、枯水年和特枯年。V 類：主要適用于農(nóng)業(yè)用水區(qū)及一般景觀要求水域。水量：通常用時變化系數(shù)、日變化系數(shù)來反映用水量的變化情況。符合現(xiàn)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》和《地下水水質(zhì)標準》的規(guī)定，盡量選用優(yōu)于III類的地表水和地下水。當城市為單水源供水系統(tǒng)時，輸水管線應(yīng)設(shè)兩條，每條輸水管線的輸水能力應(yīng)達到整個輸水工程設(shè)計流量的70%。. 5 之間，大城市在1. 21. 4之間，特大城市在1. 11. 3之間。在地表水源一級保護區(qū)內(nèi)應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：1)禁止向水體排放污水；2)禁止從事旅游、游泳和其他可能污染水體的活動；3)禁止新建、擴建與供水設(shè)施和保護水源無關(guān)的建設(shè)項目；4)保護區(qū)內(nèi)現(xiàn)有排污口應(yīng)限期拆除或限期治理。分流制排水系統(tǒng)又分為完全分流制和不完全分流制。⑥估算污水量，確定污水處理率和處理深度。工程投資：整個排水系統(tǒng)的投資一般是截流式合流制低于分流制；施工建設(shè)：合流制排水系統(tǒng)管線單一，施工較分流制簡單。填方，就是通過人工方式提高天然地面高程，使雨水在一定的設(shè)計標準內(nèi)能夠自排。采用強排方式的排水分區(qū)或地面高程較低的立交橋下，還要設(shè)置雨水泵站。設(shè)計重現(xiàn)期重點地段采用35 年，其他地區(qū)重現(xiàn)期宜采用13 年。在機動車道上。污水處理深度分為一級處理、二級處理和深度處理幾種。Kh；污水設(shè)計流量是指最高日最高時流量。 金屬管道最大設(shè)計流速為10 m/ s。220kV 變電所(站)一般有兩回電源進線、兩臺主變壓器。供電工程規(guī)劃：城市總體規(guī)劃階段：1) 預(yù)測城市規(guī)劃目標年的用電負荷水平。按城市用電負荷分布特點，可分為一般負荷(均布負荷)和點負布兩類。中、低壓配電網(wǎng)包括10kV 線路配電所、開閉所和380/220V 線路，其中，低壓配電網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)包括路燈照明的改進和發(fā)展部分。一般至少應(yīng)有兩個向城網(wǎng)直接供電的電源點。污水泵站在污水收集系統(tǒng)中主要起提升污水作用。再生水用戶主要集中在工業(yè)、市政雜用(包括洗車、澆灑道路、澆灌綠地)和景觀等方面。雨水管渠埋深是指管渠內(nèi)底至地面的深度，而管渠外頂至地面的深度成為覆土厚度。溢流井通常布置在便于混合污水排出的位置。城市雨水系統(tǒng)由雨水口、雨水管渠、檢查井、排水出口等排水設(shè)施組成。③街道狹窄，沒有條件安排更多的管道。期限5年。④確定雨水系統(tǒng)設(shè)計標準。直排式合流制直接就近分散排放，一般在城市建設(shè)初期采用。配水管網(wǎng)的管徑計算通常只限于干管。水塔和高位水池：在用地起伏較大的城市，可利用地形建設(shè)高位水池，用地起伏不大的城市，可用水塔作為調(diào)節(jié)設(shè)施。輸水管線：采用管道或暗渠，凈水廠遠離城市配水區(qū)時，凈水廠至配水區(qū)之間必須采用管道輸水。水壓：供水水壓接管點處服務(wù)水頭28m 的要求（6層）。對策措施—資源型缺水：節(jié)水和非傳統(tǒng)水資源的利用。III類：主要適用于集中式生活飲用水地表水源地二級保護區(qū)、魚蝦類越冬場、洄游通道、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等漁業(yè)水域及游泳區(qū)。一個地區(qū)的供水條件包括水資源總量、可利用量、可供水量和水質(zhì)。城市用水量預(yù)測方法: 人均綜合用水指標法、單位用地指標法、年遞增率法、分類加和法。城市供水工程規(guī)劃分為總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃中的供水專業(yè)規(guī)劃和城市供水專項規(guī)劃三種類型。城市市政公用設(shè)施城市供水方式有兩種：自來水系統(tǒng)和自備水源。線網(wǎng)的基本形態(tài)：網(wǎng)格式線網(wǎng)（大阪、墨西哥城），無環(huán)放射式線網(wǎng)，有環(huán)放射式線網(wǎng)（莫斯科地鐵環(huán)線、東京山手線上的新宿）。2）與建設(shè)相關(guān)的主要因素：城市自然、人文地理條件；城市經(jīng)濟狀況；軌道交通的敷設(shè)方式等。4)噪聲低。2) 噪聲小，軌道的維護費用少。單向運輸能力在13萬人次/小時，載客能力低。按敷設(shè)方式分類：地下線、地面線、高架線。車輛組織：控制過境車輛通過站前廣場；社會車輛組織與管理；出租車組織與管理；長途汽車行車路線組織。城市物流中心是城市貨運集散中心，承擔著城市貨物的集中、分理、稱重、簡單加工、倉儲及交通工具的停放、維護保養(yǎng)、加油、調(diào)度等功能，在城市貨物運輸及中轉(zhuǎn)中起著重要的作用：銜接功能、信息功能、管理功能。斜樓板式停車庫：單位停車面積最少，迸出存在干擾。斜向停車方式：車行道寬度最小，利于迅速停放與疏散。讓路標志法：在進入交叉路口的引道上設(shè)立讓路標志，車輛進入交叉口前必須放慢車速，然后伺機過通。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。豎曲線分為凸形與凹形兩種。設(shè)計車速：非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的50%60%，定向匝道設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的70% 左右?！盎ネㄊ?分離式”主要需滿足凈空、視距、排水要求。機非分道行駛時分隔帶寬度應(yīng)大于等于1m 。平面環(huán)形交叉口設(shè)計的主要內(nèi)容包括：確定中心島形狀和尺寸、環(huán)道寬度及迸出口設(shè)計等。規(guī)范規(guī)定機動車車道數(shù)大于等于6 條或人行橫道大于30m時，應(yīng)在道路中央設(shè)置安全島(最小寬度為1m)。如曲線不設(shè)超高而只有加寬，可采用不小于10m 的加寬緩和段長度。平曲線最小半徑的確定必須綜合考慮車輛行駛的穩(wěn)定性、乘客的舒適程度、車輛燃料消耗和輪胎磨損等。如考慮將來可能改為行駛機動車輛。兩個方向機動車車道數(shù)一般不宜超過46條。為了確保安全，常選用較寬車道寬度。會車視距常按2 倍的停車視距計算。凈寬要求1. 0m ?，F(xiàn)代城市綠化系數(shù)不應(yīng)小于20%。反形式美學：采用沖突、對抗、滑稽、幽默等方法與手段來提高藝術(shù)表現(xiàn)力。標準色中黃色最亮，明度最高，紫最低。防震縫、沉降縫是全部斷開，伸縮縫部分斷開。③結(jié)合層：冷底子油涂刷。燒結(jié)空心磚和空心砌塊，孔洞率一般在35%以上。（2）水泥：建筑工程常用的主要是各種硅酸鹽水泥。性質(zhì)：①凝結(jié)硬化快。氣硬性膠凝材料只能在空氣中硬化，也只能在空氣中繼續(xù)保持或發(fā)展其強度，如建筑石膏、石灰、水玻璃、菱苦土等。建筑工程的三大材料：水泥、鋼材及木材。空間結(jié)構(gòu)體系包含網(wǎng)架、薄殼、折板（已達27m）、懸索等結(jié)構(gòu)形式。該結(jié)構(gòu)抗震性、能優(yōu)越，具有較好的結(jié)構(gòu)延性等優(yōu)點。216。216。低層、多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式有磚混而框架、排架等。設(shè)計標高確定： 以上。 距次干道不小于70m；出口距人行道、地鐵出入口大于30m；距公交站臺大于15m；距花園、學校、殘疾人建筑大于20m。基地內(nèi)應(yīng)設(shè)凈寬度不小于4m的運輸消防道路。劇場：基地至少有一面臨接城市道路，臨街長度不小于基地周長的1/6， /座的集散廣場。平坡(%5% )場地較理想。216。最小轉(zhuǎn)彎半徑：單車9m；帶拖車12m；電瓶車5m。供輪椅通行的走道和通路寬度不應(yīng)小于1. 20m。陽臺放置花盆處應(yīng)采取防墜落措施。自然通風：組織室內(nèi)穿堂風、建筑構(gòu)件導風、建筑群組織通風；平面組合：減少室外熱源對室內(nèi)的影響和室內(nèi)熱源本身的影響為原則。長廊式高層住宅一般應(yīng)有2 部以上的電梯用以解決居民的疏散。平面類型：單元組合式：常見形式有矩形、T 形、十字形、Y 形等。但節(jié)能、經(jīng)濟性比條式住宅差。三種交通組織：圍繞樓梯間組織各戶人口；以廊來組織各戶人口；以梯廊間層(即隔層設(shè)廊，再由小梯通至另一層)組織各戶人口。按照層數(shù)的不同，可將住宅建筑分為四類：低層住宅：13層；多層住宅:46層；中高層住宅:79層。公共建筑群體組合類型及特點：分散布局的群體組合（對稱式和非對稱式）和中心式布局的群體組合。公共建筑的功能分區(qū)：空間的主與次、鬧與靜、“內(nèi)”與“外。水平交通空間：等候、休息、觀賞等功能要求；公共建筑通道的寬度和長度，取決于功能的需要、防火要求及空間感受。6）后現(xiàn)代空間，是采用復(fù)雜的、含混的空間組合。文丘里，《建筑的復(fù)雜性和矛盾性》（1966年）。阿爾托。羅、小沙里寧，代表建筑:西格拉姆大廈。德勒④強調(diào)建筑形式與功能、材料、結(jié)構(gòu)、工藝的一致性，靈活處理建筑造型，突破傳統(tǒng)的建筑構(gòu)圖格式。想解決建筑和工藝品的藝術(shù)風格問題。德國柏林宮延劇院希臘復(fù)興代表建筑。內(nèi)部空間與裝飾上常有巴洛克特征。坦比哀多伯拉孟特；羅馬的圣彼得大教堂經(jīng)拉斐爾、帕魯奇、小桑迦洛等的修改，最終由米開朗基羅主持。哥特式建筑：11 世紀下半葉起源于法國， 1215 世紀流行于歐洲的ι種建筑風格。宮殿（羅馬的阿德良離宮）。拱券結(jié)構(gòu)是羅馬最大成就之一。布局型制有端墻列柱式，端柱式，國柱式(包括雙重圍柱式、假圍柱式)等。因地制宜、因材致用是住宅建筑最大的特色。金剛寶座塔是在高臺上建造的塔，如北京正覺寺金剛寶座塔。元代建筑代表一一山西芮城永樂宮：是元代道教建筑的典型。佛教建筑分為漢傳佛教建筑、藏傳佛教建筑和南傳佛教建筑蘭大類。重檐九脊殿頂。它建于明初，有二重垣，北圓南方，象征天圓地方。宋代宮殿：千步廊制度，使用工字形殿。院落式平房比單幢的高層木閣樓在防救火災(zāi)方面大為有利。開間在漢以前有奇數(shù)也有偶數(shù)的，漢以后用十一以下的奇數(shù)間，民間建筑常用三、五開間，宮殿、廟宇、官署多用五、七開間，十分隆重的用九開間，至于十一開間，則只在最高等級的建筑中出現(xiàn)，如西安唐大明宮含元殿、麟德殿遺址和北京清故宮太和殿。建筑學建筑類型有居住建筑、宮殿建筑、禮制建筑、宗教建筑、園林建筑等。我國木構(gòu)建筑正面兩檐柱間的水平距離稱為開間 (又叫面闊)，各開間寬度的總和稱為通面闊。民舍只可用黑、灰、白色為墻面及屋頂色調(diào)。麟德殿面積達到5000余平方米，約為清太和殿的三倍。中國古代建筑天壇是世界上最大的祭天建筑群。圣母殿建于北宋，正面朝東，面闊七間，進深六間。明朝各陵，采用公共神道與牌坊、碑亭以及方城明樓和寶頂相結(jié)合的處理方法，清朝的皇陵基本上承襲了明朝的，布局和形制。其山門為單檐四阿頂，平面為“分心槽”，觀音閣為九脊殿，是我國現(xiàn)有最古老的樓閣建筑。喇嘛塔是藏傳佛教塔，典型實例為妙應(yīng)寺白塔。人與自然共生的思想；從宏大規(guī)模到以小觀大追求壺中之天地；禪宗的影響；理學的影響與文人園的興盛（個性自由的滿足）；隱逸文化對私家園林的影響（中隱）；代表作品：避暑山莊、頤和園；寄暢園、留園等。帕提農(nóng)神廟：廟宇只有一間圣堂、平面為長方形，以其窄端為正面。梁柱與拱券結(jié)構(gòu)技術(shù)。居住建筑：一類是四合院式成明廳式，另一類是城市中的公寓式。實例：比薩主教堂、德國烏爾姆斯主教堂、法國昂古萊姆主教堂。盛期（(15世紀末一16 世紀上半葉) ，以羅馬為中心。運用三段式構(gòu)圖手法，追求外形端莊與雄偉完整統(tǒng)一和穩(wěn)定感。19世紀末復(fù)古思潮：法國巴黎萬神廟羅馬復(fù)興代表建筑。費爾德。③注重建筑的經(jīng)濟性。格羅皮烏斯明顯地把功能因素和經(jīng)濟因素放在最重要的位置上。凡德6）講究人情化與地方性的傾向：代表人物:阿爾瓦8）后現(xiàn)代主義：羅伯特5）隱喻和玄學。建筑的交通聯(lián)系部分，可分為水平交通、垂直交通和樞紐交通三種空間形式。有單向布置、交叉布置、轉(zhuǎn)向布置等形式。公共建筑群體組合的三個要點：從建筑群的使用性質(zhì)出發(fā)，著重分析功能關(guān)系；要結(jié)合周周環(huán)境特點，創(chuàng)造出完整統(tǒng)一的室外空間組合；綠化豐富群體空間。根據(jù)住宅基本平面類型可將住宅建筑分為獨立式住宅、聯(lián)立(并列)式住宅、聯(lián)排式住宅、單元式住宅、外廊式住宅、內(nèi)廊式住宅、躍層式住宅等。單元組合方式有：平直組合、錯位組合、轉(zhuǎn)角組合、多向組合等。④點式(集中式)：建筑占地少，便于在小塊用地上插建。對居民生理和心理會產(chǎn)生一定的不利影響。防火措施：提高耐火極限，將建筑物分為幾個防火區(qū)，消除起火因素，安裝火災(zāi)報警器。遮陽隔熱：采用減少東西向墻體、通過采用具有較好隔熱性能的建筑材料和隔熱構(gòu)造提高墻體和屋頂?shù)母魺嵝阅?、利用綠化隔熱降溫等措施。利用坡屋頂內(nèi)