【正文】 空間作臥室、起居室(廳)時，其1/2 面積的室內(nèi)凈高不應(yīng)低于2. 1m。供輪椅通行的推拉門和平開門，在門把手一側(cè)的墻面,；；門檻高度及門內(nèi)外地面高差不應(yīng)大于15mm，并以斜面過渡。人行道一般1. 0—1. 5m。 適應(yīng)物料加工流程，運距短捷，盡量一線多用。%。 的場地作開發(fā)項目。百貨商店：大中型商店建筑應(yīng)不小于1/4 的周邊總長度和建筑物不少于2 個出入口與一邊城市道路相鄰接。對外交通聯(lián)系與出入口設(shè)置：出口距城市道路交叉紅線大于80m。但當(dāng)場地長度超過500m時，雖然自然地形坡度小于3%；也可采用臺階式。% ，最大坡度不大于8% 。 樓蓋的材料用量較多，墻體的材料用量較少。 橫墻間距很短，剛度很大，整體性很好?？蚣芙Y(jié)構(gòu)：框架結(jié)構(gòu)能形成較大的室內(nèi)空間，房間分隔靈活，便于使用；工藝布置靈活性大，便于設(shè)備布置。均為平面受力體系，其弱點：側(cè)向剛度差、支撐體系或連系梁，相對來說較不經(jīng)濟。在混凝土結(jié)構(gòu)中，受力較大的部位(如底部各層的柱)，可采用C40 、C50級混凝土甚至采用更高強度混凝土。（1）氣硬性無機膠凝材料：可分為氣硬性膠凝材料與水硬性膠凝材料兩類。建筑石膏原料是天然二水石膏。菱苦土。燒結(jié)普通磚：為無孔洞或孔洞率小于15% 的實心磚。②找平層：水泥砂漿找平層一般采用1:23水泥砂漿抹20mm厚作為鋼筋混凝土屋面板上的平整表面，以便于防水層的鋪貼粘牢。伸縮縫的寬度在20~30mm。色彩都可由色相、彩度及明度三個屬性組合。建筑形式美法則：對比與微差、比例與尺度、均衡與穩(wěn)定、韻律與節(jié)奏、重復(fù)與再現(xiàn)、滲透與層次。（日本建筑師范原一男）大中型項目的建設(shè)包括：項目建議書，可行性研究報告，決策，編制設(shè)計文件，準(zhǔn)備工作，組織施工，正式投產(chǎn)。432）自行車凈空：；。停車視距由駕駛?cè)藛T反應(yīng)時間內(nèi)車輛行駛的距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。根據(jù)一般經(jīng)驗。 四車道多用1415m，六車道多用1922m。 () 、 ()、 ()。平曲線最小半徑主要取決于道路的設(shè)計車速。當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時，加寬緩和段長度應(yīng)與超高緩和段長度相等，內(nèi)側(cè)增加寬度，外側(cè)增加超高。人行橫道：最小寬度為4m，通常選用經(jīng)驗寬度4一10m。平面環(huán)形交叉口的通行能力較低，一般不適用于快速路和主干路。環(huán)道寬度選擇18m左右比較適當(dāng)，相當(dāng)于3 條機動車道和1 條非機動車道，再加上彎道加寬值。分離式—直行、可轉(zhuǎn)彎；菱形+苜蓿葉—主/次相交；苜蓿葉/喇叭形（十字形）—快/主相交；定向立交—左轉(zhuǎn)大量；分離式立體交叉主要用于鐵路干線與城市于路的交叉和城市快速路（或高速公路）與城市一般道路的交叉。匝道機非混行時，常取單向7m，雙向1214m；機非分行時,機動車道單向7m，自行車道8m。%以上，%時，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝解決排水問題。為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的1020倍。二路停車法：在次要道路進入交叉口的引道上設(shè)立停車標(biāo)志。垂直停車方式：最常用的停車方式，其特點是通道較寬，單位長度內(nèi)停放的車輛最多，占用停車道寬度最大，但用地緊湊且進出方便。錯層式（半坡道式）停車庫：用地較節(jié)省，單位停車面積較少，交通路線對部分停車位的進出有干擾，建筑外立面呈錯層形式。城市客運交通樞紐包括：市級客運樞紐（包括軌道交通線路、公交線路、小汽車、自行車和步行等）、組團級客運樞紐（公交干線、普通公交線路、小汽車、自行車和步行等）、其他地段就特定公交設(shè)施的換乘樞紐。行人組織：人行空間、誘導(dǎo)系統(tǒng)、無障礙人行系統(tǒng)。按路權(quán)分類：全封閉系統(tǒng)、不封閉系統(tǒng)、部分封閉系統(tǒng)。市郊居民區(qū)與市區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)線；旅游區(qū)域內(nèi)景點之間的聯(lián)絡(luò)線，旅游觀光線路等。中低速磁浮磁懸浮系統(tǒng)的主要特征包括：1)曲線和道岔性能與單軌等新交通系統(tǒng)相近。3)適于在大坡度線路上運行。1）與客流有關(guān)的影響因素主要：城市性質(zhì)及地位；城市人口、土地利用的規(guī)模和布局形態(tài)；城市對外交通樞紐和公共客流集散點等。分離式線網(wǎng)與聯(lián)合式線網(wǎng)相比有著明顯的優(yōu)勢?？刂谱呃葘挾鹊叵戮€可按線路中心線兩側(cè)各25m控制；地面線可按線路中心線兩側(cè)各30m控制。配水工程的任務(wù)是通過管道、加壓泵站、水塔、高位水池等配水設(shè)施將水分配到用戶。生活用水包括居民生活用水和公共設(shè)施用水，其他用水包括道路澆灑、綠化用水以及管網(wǎng)漏損、水廠自用水等。平均日用水量等于最高日用水量除以日變化系數(shù)。水質(zhì)：地表水水質(zhì)：I類：主要適用于源頭水、國家自然保護區(qū)；Ⅱ類：主要適用于集中式生活飲用水地表水源地一級保護區(qū)、珍稀水生生物棲息地、魚蝦類產(chǎn)卵場、仔稚幼魚的索餌場等。缺水而言，主要有三種基本類型：一是資源型缺水；二是水質(zhì)型缺水；三是工程性缺水。由93個檢測項目控制指標(biāo)控制。地表水廠為常規(guī)凈水工藝，地下水廠為消毒工藝。管網(wǎng)形式：城市配水管網(wǎng)有枝狀管網(wǎng)（初期）和環(huán)狀管網(wǎng)（大中城市）兩種基本形式。管徑在6001000mm時,。合流制排水系統(tǒng)分為直排式合流制和截流式合流制。③劃分排水分區(qū)。專項規(guī)劃：屬于非法定規(guī)劃；落實和深化總體規(guī)劃；治理城市水環(huán)境；解決城市局部地段排水困難。②排水區(qū)內(nèi)有水量充沛的水體，降雨時混合污水對水體的污染在允許范圍。2）高水高排，低水低排，避免將地勢較高、易于排水的地段與低洼區(qū)劃分在同一排水分區(qū)。管徑小于500mm 時，檢查井最大間距為50m，管徑大于1500mm 時，檢查井最大間距為120m。 m/s，最大流速應(yīng)小于或等于5 m/s 。污水需要再利用，污水處理廠宜適度分散，盡量布置在大的用戶附近。當(dāng)?shù)缆穼挾却笥?0 時，可考慮雙側(cè)布置。不同管徑的最大設(shè)計充滿度是：管徑為200300mm，；管徑為350450mm，；管徑為500 900mm，；管徑大于或等于1000mm， 。送電網(wǎng)包括與城網(wǎng)有關(guān)的220kV 送電線路和220kV 變電所(站)。雙回或多回路布置，但其受端分裂運行并可帶T接的單電源輻射方式等。城市用電負(fù)荷分為第一產(chǎn)業(yè)用電，第二產(chǎn)業(yè)用電，第三產(chǎn)業(yè)用電，城鄉(xiāng)居民生活用電。2) 預(yù)測市域和市區(qū)(或市中心區(qū))規(guī)劃用電負(fù)荷；3) 電力平衡；4）確定城市供電電源種類和布局；5) 確定城網(wǎng)供電電壓等級和層次；6）確定城網(wǎng)中的主網(wǎng)布局及其變電所(站)容量、數(shù)量；7) 確定35kV 及以上高壓送、配電線路走向及其防護范圍。若只有一回路電源和一臺主變壓器的，應(yīng)在低壓側(cè)加強與外來電源的聯(lián)絡(luò)。污水管道最小管徑不小于200mm。污水設(shè)計流量等于平均日平均時污水量與總變化系數(shù)的乘積。一級處理以沉淀工藝為主體，主要去除懸浮物，去除率約40%55% 。規(guī)劃期內(nèi)污水排放系數(shù)，用規(guī)劃期末平均日用水量乘以污水排放系數(shù)即得規(guī)劃期末旱流污水量。徑流系數(shù)：指徑流量與降雨量的比值。在道路寬度小于40m的路段，雨水管渠一般采用單側(cè)布置；道路寬度大于40m的路段，雨水管渠可考慮雙側(cè)布置。調(diào)蓄，就是利用城市內(nèi)部的湖、塘等水體，將暴雨期間暫時不能排出的雨水先排入這些水體，待洪水位下降后再排出。運行管理：截流式合流制比分流制復(fù)雜。⑦確定污水處理廠布局，布置污水干管和其他污水設(shè)施。不完全分流制排水系統(tǒng)，是指只有完整的污水設(shè)施而沒有完整的雨水設(shè)施的排水系統(tǒng)。在地表水源二級保護區(qū)內(nèi)應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：1 )禁止新建、擴建向水體排放污染物的建設(shè)項目，改建項目必須削減污染物排放量；2)禁止超過國家或地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)排放、污染物；3)禁止設(shè)立裝卸垃圾、油類及其他有毒有害物品的碼頭。時變化系數(shù)大致在1. 。當(dāng)輸水線路較長或地形不利時，中途還可能需要設(shè)置泵站?，F(xiàn)狀水廠的利用：附近有良好的水源，可以考慮將取水口移到水源條件好的地段；沒有良好的水源，可考慮在水廠內(nèi)部增加預(yù)處理或深度處理工藝。城市供水必須滿足用水過程的連續(xù)性和用水量不斷變化的要求。地下水水質(zhì)：I 類和Ⅱ類:適用于各種用途；III類：主要適用集中式生活飲用水水源及工、農(nóng)業(yè)用水。保證率越高，相應(yīng)的水資源總量越小。規(guī)范中的多數(shù)指標(biāo)大大高于實際需求。詳細(xì)規(guī)劃階段①計算規(guī)劃區(qū)用水量；②落實總體規(guī)劃確定的供水設(shè)施位置和用地；③布置配水管網(wǎng)，確定管徑以及管道的平面和豎向位置。取水泵站也稱為一級泵房。高架車站應(yīng)控制造型和體量，中運量軌道交通的車站長度不宜超過100m?！皹屑~錨固方法是先確定主要換乘樞紐和主要客流集散點，然后結(jié)合主要客流走廊布設(shè)線路。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的規(guī)劃范圍應(yīng)與城市總體規(guī)劃的規(guī)劃范圍一致，城市規(guī)劃區(qū)為規(guī)劃編制的重點。5) 屬于中運量系統(tǒng)。磁浮系統(tǒng)：高速磁浮線路最小半徑不宜小于350m。城市軌道交通按照牽引方式可分為旋轉(zhuǎn)電機牽引系統(tǒng)（黏著力）和直線電機牽引系統(tǒng)（系統(tǒng)）兩類。1)高運量系統(tǒng):。站前廣場交通組織原則：公交優(yōu)先的原則；人車分離、減少沖突的原則。城市交通樞紐分為城市客運交通樞紐和貨運交通樞紐(物流中心)兩大類。城市繁華地區(qū)道路用地比較緊張多采用計時收費的措施來加速停車泊位的周轉(zhuǎn)，以供更多的車輛停放。停車設(shè)施出入口不得設(shè)在交叉口、人行橫道、公共交通?？空炯皹蛩硪捞?，一般宜設(shè)置在次干路上，如需要在主干路上設(shè)置出入口，則應(yīng)遠(yuǎn)離主干路交叉口并用專用通道與主干路相連。我國交通標(biāo)志的形狀主要有三角形、倒三角形、圓形、正方形、長方形、菱形、五角箭頭形和八角形8 種，另有長方形的道路編號和六邊形的里程牌。% 或外距小于5cm時，可以不設(shè)置豎曲線。道路縱斷面設(shè)計要求道路線形盡可能平順，土方盡可能平衡，道路與兩側(cè)街坊銜接良好和排水良好。兩座互通式立交相鄰出人口之間的間距稱為互通式立交的凈距。當(dāng)規(guī)劃交通量超過2700輛/h，當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。環(huán)道交織：中心島的尺寸不僅要滿足車輛以一定速度繞島行駛所需曲線半徑的要求，同時還必須滿足車輛進出交叉口在車道上互相交換車道位置所需交織距離要求。進入交叉口右轉(zhuǎn)車輛大于4輛時，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。4） 設(shè)置立體交叉：適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口。平曲線原則上應(yīng)盡量采用較大的半徑，在地形復(fù)雜或山區(qū)的城市，通過比較，如采用不設(shè)超高的半徑會過分增加工程量或受建筑物等其他條件限制時，可采用設(shè)超高推薦半徑值。在寬度大于40m 的濱河路或主干路上，當(dāng)交通條件許可時，可考慮沿道路兩側(cè)或一側(cè)成行種樹，布置成有一定寬度的林蔭道。一般行駛公共交通車輛的一塊板次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械赖淖钚挾葢?yīng)能?？恳惠v公共汽車，同時通行一輛大型汽車，再考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾燃纯?。通行能力受到交叉口控制。通常用設(shè)置豎曲線的方法來保證。寬度限界: 4. 88m。其中道路選線、道路橫斷面組合、道路交叉口選型等都是屬于城市總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的重要內(nèi)容?？梢哉f，地域性是整個社區(qū)及其全部歷史作用的產(chǎn)物。中世紀(jì)歐洲的拜占庭，色彩顯得陰暗、沉重。綠色建筑評價指標(biāo)體系由節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量和運營管理六類指標(biāo)組成。平屋頂保溫層有兩種位置：①將保溫層放在結(jié)構(gòu)層之上，防水層之下，成為封閉的保溫層，稱為內(nèi)置式保溫層。八大構(gòu)件的作用如下：基礎(chǔ)、墻體、門和窗、屋頂、樓面、地面、樓梯；地下室防水構(gòu)造：用材料防水和混凝土自防水兩種。是由硅酸鹽水泥熟料、6%15% 混合材料、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料。④耐水性與抗凍性較差。石灰：變熟石灰，；應(yīng)用：①配制石灰砂漿、石灰乳。材料強度可分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度和抗剪強度等。高層建筑結(jié)構(gòu)：高度大于等于24m，筒體結(jié)構(gòu)為180m。大跨度建筑結(jié)構(gòu)選型：平面體系大跨度空間結(jié)構(gòu)：單層剛架（最大到76米）；拱式結(jié)構(gòu)（4060m）適用于體育館、展覽館、散裝倉庫等建筑。 適用于宿舍、住宅等居住性建筑。216。 縱墻是主要承童墻，橫墻比較長，靈活布置。當(dāng)建筑物無進車道時，地面排水坡度最好在1%3% 之間，%6%之間變動；當(dāng)建筑物設(shè)進車道時，%3%，機動車通行最大坡度為8% 。建筑朝向：北緯45度以北，用東西朝向；北緯40度一帶，南北向。建筑物之間關(guān)系應(yīng)合理、有序；建筑物之間的間距，應(yīng)滿足防火規(guī)范要求、日照標(biāo)準(zhǔn)要求(對居住建筑)、建筑用房天然采光要求等。 800一1200座，不小于12m；1200 座以上不小于15m，以保證劇場觀眾的疏散不致造成城市交通阻滯。氣象條件：:氣溫、降水量、風(fēng)、云霧及日照。 主要貨運路線與主要人流線路應(yīng)盡量避免交叉；216。有汽車引道6m (單車道)，距圍墻1. 5m。工廠中的功能單元特征：①物料輸入輸出特征；②能源輸入輸出特征；③人員出人特征；④信息輸入輸出特征。六層及六層以下住宅，一邊設(shè)有欄桿的梯段凈寬不應(yīng)小于1m。朝向應(yīng)爭取南向。該形式目前采用較多。可節(jié)省市政建設(shè)投資。①單元式（梯間式）：每個單元設(shè)置1個樓梯，每個單元可安排2 4戶，由樓梯平臺直接進入分戶門。多層住宅：從高標(biāo)準(zhǔn)的要求來看，四層以下的住宅可不設(shè)電梯，四層以上的多層住宅也應(yīng)該設(shè)置電梯。非農(nóng)業(yè)人口在50 萬20 萬之間的中等城市，防洪標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇；非農(nóng)業(yè)人口在20 萬以下的，防洪標(biāo)準(zhǔn)為50 年一遇。2）立體組織方式。①樓梯：按使用性質(zhì)分為主要樓梯、次要樓梯、輔助樓梯、防火樓梯。在公共建筑設(shè)計中，功能分析與組織的核心問題是建筑的空間組合、功能分區(qū)及人流集散。詹克斯《后現(xiàn)代建筑的語言》PM六點：1 )從歷史主義到新折中主義。7）講求個性與象征的傾向：大致有三種手段:運用幾何形構(gòu)圖，運用抽象的象征，運用具體的象征。4）“典雅主義傾向：代表人物：約翰遜、斯東、雅馬薩奇。二戰(zhàn)后建筑的主要思潮：1） 對理性主義的充實與提高：代表人物:格羅皮烏斯、柯布西耶。③自由平面:④橫向長窗。格羅皮烏斯：包豪斯校舍反映了新建筑的特點：1 )以功能為建筑設(shè)計的出發(fā)點。美國芝加哥學(xué)派19 世紀(jì)70 年代，在美國興起了芝加哥學(xué)派，它是現(xiàn)代建筑在美國的奠基者。巴黎歌劇院:折中主義代表建筑。風(fēng)格特點：明快鮮艷的色彩、家具精致而偏于繁瑣，妖媚柔靡。維晉寨的巴西利卡—帕拉第奧，“帕拉第奧母題