【正文】 中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）177。此臺階以下部分采用1：：2迎水邊坡，或設擋土墻。每層格柵鋪設之前，路堤填料必須壓實平整，格柵盡量張緊，搭接長度不小于15cm。本合同段K9+965K10+010為陡坡路基段落。當路堤邊坡高度H＞20m時，需經(jīng)過穩(wěn)定性分析和驗算，確定穩(wěn)定的邊坡形式，并作為高路堤工點進行特殊路基設計。石質填方路基，不設置擋墻路段，邊坡坡率一般上部8m為1：，下部12m為1：，坡面采用襯砌拱或菱形方格網(wǎng)培土植草防護。m，夯點間距5m呈梅花狀布置。施工前通過試驗段確定填料、層厚、壓實工藝及質量控制標準。上下路床填料和石料最大尺寸須滿足設計及規(guī)范規(guī)定。路堤壓實達到所要求的緊密程度，所需要的碾壓或夯壓的遍數(shù)應經(jīng)過試驗確定。個別不平處應人工配合用細石塊、石屑找平。本工程路基壓實度及最小強度要求如下表：路基壓實度及最小強度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CBR（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）上路床0~3089610下路床30~8059610上路堤80~15049415下路堤＞15039315零填及挖方路基0~308961030~8059610填石路基施工注意事項施工前進行清表和整平，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部。最后一層土的壓實厚度不小于10cm。碾壓時橫向接頭軌跡重疊約60cm，前后相鄰區(qū)段縱向重疊2m。在直線路段壓實機具的運行路線應從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，有低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。路基碾壓第一遍靜壓，在整個填土攤鋪范圍內均勻預壓，然后由弱振至強振碾壓。路基壓實方法路基壓實機械采用18t以上光輪壓路機和重型振動壓路機。填料應分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。不同性質的填料要分別分層填筑，以免內部形成水囊或薄弱面，影響路堤穩(wěn)定。每層經(jīng)過壓實檢測符合規(guī)定要求后，再填上一層。即按照土方出運路線和施工先后順序，路基分段進行填土施工，在每段填土施工中按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。 圖41：填方路基施工工藝框圖地面標高復測監(jiān)理認可砍樹挖根、清表軟弱土層換填或處理特殊地基處理斜坡地面挖臺階水塘等清淤換填重新放樣監(jiān)理認可推土機或自卸車運料監(jiān)理認可地面翻松及復壓挖方借方區(qū)石料解小至規(guī)范要求修試驗路，確定工藝和控制檢查標準編制計劃推土機攤鋪分層自檢分層自檢依次填筑至設計標高至93區(qū)后平整用振動壓路機碾壓復測中線、邊線、邊坡按試驗路標準碾壓分層小集料蓋面，攤平監(jiān)理分層認可交工驗收進行下一工序逐層堆砌石方邊坡 普通路基填筑施工路基填筑前對路基基底進行疏干積水、翻松晾干，清除表土不小于30cm，清理壓實，壓實度不小于設計要求。填高小于路床厚度（80cm）、或土質挖方段，其地基表層一定厚度屬下路床的范圍，應按下路床的要求（壓實度≥96%）處治；清除的地表種植土應集中堆放，以便用于回填至需恢復植被的地方。地基表層處理：路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑。開工前選本項目有代表性的路段進行路基試驗段施工，試驗路段所用的材料和機具與將來全線施工時所采用的材料和機具相同。、施工準備施工準備工作包括：合同會審，圖紙會審，編制實施性施工組織設計，單位分部分項工程劃分，導線復測，原地面復測，開工放樣測量；項目駐地建設，紅線征地，拆除結構物，清理場地，施工現(xiàn)場布置，開通施工便道，架設并接入施工用電；土源調查與選定，選好調配方向和運輸線路；崗前培訓，土工及配合比試驗，技術安全交底，編寫開工報告。第一段在互通區(qū)內；第二段K6+350~K8+240；第三段K9+090～K11+420。7）要求擋土墻基礎底部地基承載力不小于250KPa。5）擋土墻的砌筑要求按相關的設計要求執(zhí)行。4）棄土步驟：由下至上、粒徑由大到小，棄土場必須分層壓實，壓實度應大于90%，棄土場應分級填筑，每級高度不得大于10m。2）棄土場防護采用漿砌片石護坡、擋土墻形式，以保證棄土場的穩(wěn)定。因此段棄土量不大，固將該棄土場取消。為了避免水土流失，棄土場頂有條件時予以復耕，其余均進行綠化，棄土場坡腳設置漿砌片石擋土墻，并做棄土場排水系統(tǒng)，防止水土流失，污染環(huán)境。、棄土場設置，計算清表回填量，我標段挖填基本平衡，無需棄土，但考慮到標尾挖余方運到夷陵互通區(qū)，運距太長，我部擬定在標尾新增棄土場，堆放標尾余方。拌和場修建遮雨棚，并保持臨時施工道路晴雨暢通。設置的材料加工場、儲（堆）料場、預制場、拌和場、臨時存梁場等臨時用地均位于公路用地紅線范圍內。2套75m3/h拌和站配備1套蒸氣養(yǎng)生設備，采用平板梁車運輸，架橋機安裝。梁板預制2場K9+510～K9+830 30米底座16個。2套35m3/h拌和樓配備1套蒸氣養(yǎng)生設備，采用平板梁車運輸，架橋機或吊車安裝。詳見橋梁預制廠及拌和站平面布置圖(附后)預制場名稱位置底座布置模板數(shù)量拌和設備運輸及吊裝設備備注梁板預制1場AK1+625～AK1+825 20m底座30個。施工設置反拱時，預應力管道也同時反拱。梁廠兩側設置排水溝，采用C20砼硬化場地，確保文明施工。為了保證工期和進度要求，計劃設置30mT梁底座16個，30mT梁模板3套，每個臺座10天循環(huán)一次，一個月循環(huán)3次，每個月預制48片，考慮天氣等不確定因素影響共需12個月時間。梁場兩側設置排水溝，采用C20砼硬化場地，確保文明施工。為了保證工期和進度要求，計劃設置20m空心板底座30個，20m空心板模板6套，每個臺座10天循環(huán)一次，一個月循環(huán)3次，每個月預制90片，考慮天氣等不確定因素影響共需12個月時間。配備JS1500型拌合機1臺，JS1500型拌和機1臺，占地面積為12024m2。配備JS750型拌和機二臺，占地面積為10024m2。根據(jù)結構類型的不同，砼澆筑采用吊罐法、溜槽法和泵送等施工。同時各施工工區(qū)駐地各準備一臺75KW發(fā)電機用于生活備用發(fā)電，預制場各配備1臺250KW發(fā)電機組備用，同時項目配備250KW發(fā)電機車1輛，作為現(xiàn)場急用。2）2變壓器：在主線K6+250~ K6+350拌合1站內靠大樁號側，計劃使用容量500 KvA，保證拌合站、預制梁板場施工用電，沿縱向施工便道架設電力線路連通青龍灣大橋施工點并保證K6+350~K8+240段路基防護施工用電。臨時用電項目駐地用電：直接使用當?shù)仉娏?；另外項目部自?0KW發(fā)電機1臺，保證隨時供電。生活用水采用當?shù)厮W(wǎng)供水。生活用水用當?shù)厮W(wǎng)或打井取水。全項目部按招標文件要求，累計安裝座機電話10部、寬帶網(wǎng)絡接頭30個，配有出行車輛8部、筆記本電腦10臺、臺式電腦10臺、傳真機1部、500萬像素以上數(shù)碼相機5臺、數(shù)碼DV攝像機1臺、80G移動硬盤5個、打印機6臺、復印機2臺、掃描儀2臺，完全以最全面的工程信息管理系統(tǒng)保證施工順利進行。另外在項目部的各領導辦公室及科室均安裝有座機電話，同時開通移動寬帶網(wǎng)絡。項目駐地建設已全部完工，并于2009年12月20日搬遷入住辦公。經(jīng)過現(xiàn)場實際考察后決定，項目部租用龍泉鎮(zhèn)柏林河邊稻花香集團斜對面一幢七層民居的13層。③設置專門的養(yǎng)護隊伍，配備小型機械，及時維護、養(yǎng)護。(2)道路維護①根據(jù)現(xiàn)場地形、地質情況，做好道路設計，確保路基和邊坡的穩(wěn)定。便道的要求：(1)道路設計參數(shù)①，道路兩側設排水溝。原有鄉(xiāng)村便道貫穿我標段整個施工現(xiàn)場，可以直接到達夷陵樞紐互通、青龍灣大橋、柏林河大橋、柳家畈大橋、火田沖大橋、三叉河大橋。（見《204縣道開口布置及占用河道示意圖》）。K7+980左側20米修2便道上主路線通過縱向便道連接柏林河橋頭等施工點，長約150米。第四節(jié)、施工便道及臨建工程、施工便道現(xiàn)有204縣道橫穿我標柏林河大橋，可以做為設備及材料運輸?shù)焦さ氐闹饕ǖ?，進入工地。（3）鋼材：采用武漢鋼鐵有限公司鋼材，由武漢購買，船運至宜昌，由汽車通過204縣道運到工地。碎石、片石采用夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)萬家畈采石場出產(chǎn)碎石、片石，其級配良好，壓碎指標和含泥量均達到規(guī)范要求。、勞動力安排、施工機械配置及材料供應保障直接生產(chǎn)人員預計高峰時達到800人（不含項目部管理人員）。4)、梁板預制安裝2010年6月10日至2011年9月10日，梁板預制、安裝、連續(xù)協(xié)調同步進行，合理節(jié)約工期資源。1)、涵洞、通道工程2010年1月20日至2011年10月20日2)、橋梁基礎工程2010年1月10日至2010年9月30日，橋梁基礎施工先行施工柏林河大橋大樁號左側和柳家畈大橋左側，柏林河大橋位于柏林河道內的樁需在枯水期完成。路基工程：2009年12月10日至2010年12月31日，其中清表2009年12月10日至2010年4月7日，路基開挖填筑2010年1月10日至2010年11月20日，防護排水2010年1月25日至2010年12月31日。涵洞等小構工程應迅速施工，為路基全線拉平提供條件，特別應先行施工位于2拌和站預制場范圍內的K9+541蓋板涵，位于A匝道的AK0+554農(nóng)機通道、AK0+626人行通道應優(yōu)先施工，以保證A匝道作為施工車輛上下荊宜高速的通行需要?；ネ▍^(qū)橋梁施工因優(yōu)先滿足B匝道2橋和D匝道2橋，這2座橋為跨荊宜高速橋梁，因盡量縮短工期。青龍灣大橋上部梁板是使用1號預制場的20米空心板，而根據(jù)整體施工安排，1號預制場梁板因優(yōu)先滿足夷陵互通區(qū)橋梁要求，所以，青龍灣大橋在任務計劃中處于最低要求，該橋梁板預制安裝待夷陵互通區(qū)所有橋梁預制安裝完成后再安裝，其基礎及下部構造施工依據(jù)其它橋對資源需求情況靈活安排，只需保證該橋總工期在關鍵線路內就可以。主線其它橋梁對整體工期不起決定作用，因此在保證關鍵線路工程不受影響的前提下，結合相關資源，靈活安排工期。柏林河大橋是我標關鍵線路工程，必須緊抓工期，基礎及下構施工要優(yōu)先考慮。我部將路基分為3段由3個施工隊負責施工，3段同時開工，獨立作業(yè)，但又緊密聯(lián)系，涉及調土等工作要相互配合，合理利用路基土方。水泥砼拌和2場負責K6+350~K11+420段構造物施工用砼拌和及運輸。4）橋梁工區(qū)施工隊伍名稱負責主要工程內容橋梁施工隊負責K6+350~K11+420段除梁板預制外的施工。防護排水施工隊負責K9+110~K11+420段防護排水工程施工。小型構造物施工隊負責K6+350~K8+240段涵洞、通道工程施工。2）路基一工區(qū)施工隊伍名稱負責主要工程內容路基土石方施工隊負責K6+350~K8+240段路基土石方工程施工。梁板預制1場負責夷陵樞紐互通橋梁工程及青龍灣大橋的梁板預制。小型構造物施工隊負責夷陵樞紐互通及K6+250~K6+350涵洞、通道工程施工。項目組織機構框圖項目經(jīng)理 王永紅總工程師 熊衛(wèi)東環(huán)保部李躍程綜合辦李玉梅倉庫安 全部張文軍財務部胡建飛機料部孫勇橋質檢部張新華工程部周林外檢組李鴻江試驗室袁小杰測量組楊士生修理廠防護排水施工隊小型構造物施工隊路基土石方施工隊橋梁施工隊梁板預制2場水泥砼拌和2站路基土石方施工隊路基土石方施工隊小型構造物施工隊防護排水施工隊互通工區(qū)路基一工區(qū)路基二工區(qū)橋梁工區(qū)小型構造物施工隊防護排水施工隊橋梁施工隊梁板預制1場水泥砼拌和1站投入本合同段人員匯總表序號崗位人員數(shù)量投入人員姓名持有證書1項目經(jīng)理1王永紅一級注冊建造師、B類安全生產(chǎn)考核證2項目總工1熊衛(wèi)東高級工程師證、安全生產(chǎn)考核合格證（B類）3質檢工程師2張新華高級工程師證李鴻江工程師證4計劃與計量工程師3周林工程師證文波工程師證杜橋森工程師證5路基工程師2鄧宗敏工程師證黃國平工程師證6橋梁工程師3唐國順高級工程師證張啟明工程師證譚建成工程師證7地質工程師1曾祥東工程師證8試驗檢測工程師2袁小杰工程師證、試驗檢測工程師證董先嬌工程師證、試驗檢測工程師證9測量工程師2楊士生工程師證黃宜龍工程師證10環(huán)境工程師1李躍程工程師證11機械工程師1孫勇橋工程師證12財務負責人1胡建飛會計師證13安全工程師1張文軍工程師證、安全生產(chǎn)考核合格證（C類）14專職安全員4張光明工程師證、安全生產(chǎn)考核合格證（C類）金東火工程師證、安全生產(chǎn)考核合格證（C類）秦小輝