【正文】 鄒湘雄 、安全 總監(jiān)田瑞山、計劃合同部長姚彪 、工程部 長 喬軍亭 、 安質(zhì)部長趙紅紅 、 物質(zhì)部長牟紅專、指揮長助理李波、 橋 梁架子隊長王志剛 。 (5)工班安全員要保持相對穩(wěn)定，不得隨意更換。 (3)安全員及各種安全崗哨人員應(yīng)積極宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策，在執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全技術(shù)措施方面起 到模范帶頭作用。 班組安全員及安全崗哨制度 (1)每個作業(yè)班設(shè)兼職安全員及安全監(jiān)督崗哨，建立群眾性安全工作網(wǎng)絡(luò)。二是檢查生產(chǎn)人員是否執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)則。二是檢查生產(chǎn)人員是否精神充沛。 班前、班中、班后三檢查制度 (1)施工生產(chǎn)班 (組 )必須執(zhí)行班前、班中、班后三檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時解決，無法解決的立即上報，求得解決。四是生產(chǎn)工具，機(jī)械設(shè)備及安全設(shè)施完好情況。二是作業(yè)場所的不安全因素及消除不安全因素的 對策。 ⑶交接班時必須做到：對情況要看到；對工地各點要走到；對不安全山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 14 因素要指到；對預(yù)防事故措施要說到。 制度 交接班制度 ⑴輪班作業(yè)時，建立執(zhí)行交接班制度。 ⑵現(xiàn)場配備 75KW 柴油發(fā)電機(jī)一臺，作為備 用電源，當(dāng)主線停電時啟用柴油發(fā)電機(jī)供電。對檢查不合格的線路、設(shè)備及時予以維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運行。 (12)現(xiàn)場的配電箱堅固、完整、嚴(yán)密，有門、有鎖、 有防雨裝置，同一配電箱超過 3個開關(guān)時，設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。 (11)維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。 (10)各種型號的電動設(shè)備按使用說明書的規(guī)定接地或接零。 (8)移動式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接。 (6)電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。 (4)電纜線沿地面敷設(shè)時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強(qiáng)度；過路處穿管保護(hù)，電源端設(shè)漏電保護(hù)裝置。 (2)混凝土 攪拌站和電動設(shè)備集中使用的 場所，由技術(shù)人員編制臨時用電施工組織設(shè)計，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報主管部門批準(zhǔn)后實施。 用電安全 措施 在組合鋼模板上架設(shè)的電線和使用的電動工具，采用 36V 的低電源或采用 其他有 效的安全措施。不得堆放在施工層上，更不得留下松動的模板 。在拆模過程中，如發(fā)現(xiàn)實際結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到要求后，方可繼續(xù)拆除。 雨季施工，高聳結(jié)構(gòu)的模板作業(yè)，要安裝避雷設(shè)施，其接地電阻不得大于 4Ω， 六 級以上大風(fēng)不得進(jìn)行模板拼裝及吊裝作業(yè)。 模板安裝完畢，由施 工負(fù)責(zé)人按照設(shè)計要求對模板工程進(jìn)行詳細(xì)檢查。校正垂直后，用 螺栓將模板鎖緊固定 。 設(shè)專人指揮 ， 統(tǒng)一信號，密切 配合 ， 做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確 。 模板安裝操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照模板設(shè)計和工序要求進(jìn)行施工。 模板施工 前，首先根據(jù)設(shè)計圖紙繪制 模板拼裝 圖，力求模板拼裝和拆除的方便性，支撐的牢固性，同時保持較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及整體拼裝后的平整度。 ⑺ 、外架搭設(shè)完畢后，應(yīng)經(jīng) 項目部安質(zhì)部審查合格后方可使用 。作業(yè)時，要帶好安全帽，高空作業(yè)要系好安全帶，并且要高掛低用，要穿防滑鞋，風(fēng)力達(dá)到六級以上，嚴(yán)禁施工作業(yè)。上下同一工作面禁止同時作業(yè)，施工工具要隨身帶好，以防遺落傷人。 ⑶ 、鋼管腳手架的立桿垂直穩(wěn)放在金屬底座的墊木上，各連接點必須用扣件連接牢固，不準(zhǔn)用鐵絲綁扎。 ⑴ 、外腳手架所使用的材料 如 鋼管、扣件等必須為合格產(chǎn)品，禁止使用銹蝕、變形、彎曲、裂紋的材料。 要求 當(dāng)腳手架高度 ≥2m 時就應(yīng)架設(shè)第一道安全網(wǎng)，隨后每隔 10m 設(shè)一道安全網(wǎng)，頂部設(shè)一道隨層網(wǎng)，并鋪好架板，架設(shè)平網(wǎng)時，宜采用鋼管穿過安全網(wǎng)并與小橫桿連接，離 模板 不得大于 10cm，往上開始綁扎 安全 網(wǎng)，所用的網(wǎng)必須是 合格 產(chǎn)品。 ⑵ 、 鋪設(shè)腳手板時，必須兩面封頭，離 墩身外側(cè) 不得大于 20cm，滿鋪不能出現(xiàn)挑頭板，不許個人拆除腳手板。 雙排腳手架必 須在側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，并由底至頂連續(xù)設(shè)置，中間各道剪刀撐之間凈距小于 之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件、中心線至主接點，距離不大于 ，由底至頂呈之字型連續(xù)布置，斜撐采用旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主接點的距離不大于 150mm。 60176。立桿偏離主接點的距離不應(yīng)大于 處開始設(shè)置。縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不小于 3跨。并且在立桿下面墊上 150mm*150mm*8mm 的鋼板底座。搭設(shè)架子時，如果有六級以上的大風(fēng)和雷雨，必須停止作業(yè)。 ⑵ 、凡在三步架以上高度時作業(yè)人員必須系安全帶。 加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備、運輸車輛和施工電器的管理，一絲不茍地按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，堅決杜絕違章駕駛和違章作業(yè)。在大風(fēng)天氣不得進(jìn)行高空作業(yè)。加大墩臺身施工安全及營業(yè)線施工安全的宣傳力度 ，形成人人談安全 、 人人懂安全 、 事事讓步于安全的良好施工氛 圍。在醒目位置懸掛安全警示牌和警告牌等，時刻提醒作業(yè)人員注意施工安全。 臨近營業(yè)線 臨近營業(yè)線施工人員距離鐵路線近對人生安全和行車安全存在危險，臨近營業(yè)線搭設(shè)腳手架、吊裝模板、機(jī)械運轉(zhuǎn)均對營業(yè)線接觸網(wǎng)安全 及行車安全均有影響。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 8 施工用電 要防止電線漏電發(fā)生觸電事故。 模板安裝、拆除 模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運輸保管過程中的每一步驟 均存在危險。 混凝土的養(yǎng)護(hù)期嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行控制，在養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)做到混凝土始終保持濕潤狀態(tài)。拆模時，混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于 15℃。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 24～ 48h 后略微松開模板，墩 臺 身模板在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且其表面不因拆模而受損時，方可拆除。 在炎熱的氣候條件下， 混凝土 入模溫度不宜超過 30℃，在冬季施工中，要保證混凝土的入模溫度 不低于 5℃。 混凝土 初凝至達(dá)到拆模強(qiáng)度之前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。 墩 身 混凝土的 澆 注，在整個截面內(nèi)進(jìn)行。 混凝土采用自動計量拌和站生產(chǎn)，攪拌送輸車運輸，混凝土泵車泵送，通過串筒（距澆 注 面 2m 以上時 ）入模，分層厚度 30～ 50cm，插入式振搗器定人、定位搗固密實。在用水刷洗時 混凝土 強(qiáng)度須達(dá)到，在人工鑿毛時須達(dá)到 ，用風(fēng)動機(jī)鑿毛時須達(dá)到 10Mpa，同時應(yīng) 灑水 使 混凝土 保持潮濕狀態(tài)直到澆 注 新 混凝土 。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 6 混凝土 澆 注 澆注混凝土 前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查，并清理干凈模板內(nèi)的雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附者物質(zhì)。 模板吊裝就位后，采用垂球進(jìn)行豎向校核，全站儀復(fù)核其平面位置。 模板 加固采用外加拉桿形式。 模板安裝 模板采用從上到下的組合方式，上端頂節(jié)高度 及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度為 2m，在墩身底部設(shè)置調(diào)高節(jié)，分為 1m 和 ，以滿足墩身高度的需要；考慮到美觀、剛度、強(qiáng)度、施工方便的要求模板一般設(shè)計四塊，由兩 塊圓端形半圓和兩塊平模組合而成。 墩身鋼筋與預(yù)埋承臺內(nèi)鋼筋連接采用焊接，接頭要相互錯開，距離不能小于 同一截面要求 。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。鋼筋焊接采用 J502 或 J506焊條，焊縫長度、寬度、深度等應(yīng)符山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 5 合規(guī)范要求；鋼筋加工成型后必須符合設(shè)計及規(guī)范要求 。整修連接鋼筋，敲除鋼筋表面的 混凝土 漿和鐵銹。 程 見： 附 圖 I 介紹 施工準(zhǔn)備 利用 橋梁 控制 網(wǎng)中的導(dǎo)線點，使用全站儀采用極坐標(biāo)法在承臺 或擴(kuò)大基礎(chǔ) 頂面準(zhǔn)確放出墩身的軸線，并用紅油漆做好標(biāo)記，然后彈出立模板的墨線。 腳手架搭設(shè)采用落地式扣件鋼管腳手架 。安裝采用吊車配合人工加滑輪的安裝工藝。 墩臺身鋼筋在鋼筋加工場地內(nèi)統(tǒng)一下料統(tǒng)一成型后拉到施工現(xiàn)場進(jìn)行山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 4 綁扎。 5．施工方案 、方法 墩臺身施工節(jié)段 墩身 高度小于 10m 的橋墩分兩次澆注完成，為墩身段澆注一次、托盤及頂帽段澆注一次；墩身高度大于 10m 的橋墩分三次澆注完成，墩身段按高度均分兩次澆注完成、托盤及頂帽澆注一次。地下水為第四系覆蓋層孔隙潛水及基巖裂隙水，孔隙潛水賦存在第四系沙礫層中，地下水位隨季節(jié)變化而變化。 線路級別 ： 聯(lián)絡(luò)線單線，設(shè)計速度目標(biāo)值 120km/h 軌道 標(biāo)準(zhǔn) ： 鋪設(shè)無縫線路，鋼軌 60kg/m 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項目部 墩臺身施工專項 方案 3 軌道類型及軌道高度 ： 本橋采用有砟軌道，直線上軌底至梁頂 設(shè)計荷載：中 活載（ 2020） ZH荷載（ Z=） 設(shè)計墩身高度： 設(shè)計墩身形式：單線圓端形橋墩 ；混凝土等級 C35， 78 號、 79 號橋墩按 D1環(huán)境作用等級設(shè)計，其余橋墩均按 T2環(huán)境作用等級設(shè)計。巨峰水庫壩頂?shù)母叱?，設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為一百年，實際高程為 ，水庫庫容 1316 萬方，控制流域面積 21 平方千米，防洪水位 60m,鐵路與河道交角 48176。從 YK1248 到日照臺處在兗日鐵路右側(cè)與其并 行。 4． 工程 概述 鄒家莊 （右線） 特大橋為單線橋，橋址在鄒家莊村北，巨峰水庫以南。