【正文】 經(jīng)計(jì)算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 NQ= 2 2/2 = ； 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值按照以下公式計(jì)算 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 27 Wo = KN/m2； Uz 風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié) 構(gòu)荷載規(guī)范》(GB500092020)的規(guī)定采用： Uz= 1 ； Us 風(fēng)荷載體型系數(shù)：取值為 ； 經(jīng)計(jì)算得到，風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Wk = 1 = KN/m2； 不考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式 N = += + = ； 考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值為 N = NG+ = + = KN； 風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的立桿段彎矩 MW 為 Mw = ； 六、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算 : 立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式 : 立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值 ： N = kN； 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 ： i = cm； 計(jì)算長度附加系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表 得 ： k = ； 計(jì)算長度系數(shù)參 照《扣件式規(guī)范》表 ： μ = ； 計(jì)算長度 ,由公式 L0 = kμh 確定： L0 = m； 長細(xì)比 : L0/i = 197 ； 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) φ,由長細(xì)比 L0/i 的結(jié)果查表得到 ： φ= 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 28 立桿凈截面面積 ： A = cm2； 立桿凈截面模量 (抵抗矩 ) ： W = cm3； 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ： [f] =205 N/mm2； σ = 11910/(489)+138000/5080= N/mm2； 立桿穩(wěn)定 性計(jì)算 σ = N/mm2 小于 立桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f] = 205 N/mm2，滿足要求！ 七、最大搭設(shè)高度的計(jì)算 : 按《規(guī)范》 ,采用單立管的敞開式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設(shè)高度按照下式計(jì)算： 構(gòu)配件自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力 NG2K(KN)計(jì)算公式為： NG2K = NG2+NG3+NG4 = KN； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ： NQ = KN； 每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值 ： Gk = KN/m； 計(jì)算立桿段由風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩： Mwk=Mw / ( ) = /( ) = ； Hs =( 104 205 103( + (+ 10。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算(規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 kN； R 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值； 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 : P1 = 2/2= KN； 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 26 小橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值 : P2 = ； 腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值 : P3 = ； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 : Q = 3 /2 = KN； 荷載的設(shè)計(jì)值 : R= (++)+ = KN； R kN，單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)滿足要求 ! 五、腳手架立桿荷載計(jì)算 : 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載 和風(fēng)荷載。用大橫桿支座的最大反力計(jì)算值作為小橫桿集中荷載，在最不利荷載布置下計(jì)算小橫桿的最大彎矩和變形。 跨中最大彎距計(jì)算公式如下 : 跨 中 最 大 彎 距 為 M1max= + =； 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 23 支座最大彎距計(jì)算公式如下 : 支座最大彎距為 M2max= =； 選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算： σ=Max(106,106)/5080= N/mm2； 大橫桿的最大彎曲應(yīng)力為 σ= N/mm2 小于 大橫桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]=205 N/mm2，滿足要求！ : 最大撓度考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的撓度。將大橫桿上面的腳手板自重和施工活荷載作為均布荷載計(jì)算大橫桿的最大彎矩和變形。 地基土類型 :素填土；地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值 :160 KPa； 立桿基礎(chǔ)底面面積 : m2； 地面廣截面調(diào)整 系數(shù) :。 取 日照地區(qū)的 基本風(fēng)壓 ； 由于最大墩身高度為 故取 風(fēng)荷載高度變化系數(shù) ； 腳手架風(fēng)荷載體型系數(shù)采用 ； 腳手架計(jì)算中考慮風(fēng)荷載作用 。 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 19 附圖 I：墩身施工工藝框圖 接茬面鑿毛清理 測量定位、復(fù)測 鋼筋綁扎 模板安裝、調(diào)整 砼 灌注 砼養(yǎng)生 拆 模 整修、成品檢驗(yàn) 鋼筋制作 模型制作 模板整修 砼配合比設(shè)計(jì) 砼試件制作 砼強(qiáng)度試驗(yàn) 否 是 鋼筋、模板檢查 施工腳手架搭設(shè) 否 是 是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 20 附圖 II：應(yīng)急響應(yīng)組織機(jī)構(gòu)圖 傷員營救組 臨時(shí)醫(yī)療組 工地?fù)岆U(xiǎn)施工組 搶險(xiǎn)物資供應(yīng)組 后勤供應(yīng)組 善后處理組 技術(shù)處理組 橋梁架子隊(duì)?wèi)?yīng)急小組 總指揮 副指揮 財(cái)務(wù)部 工程部 辦公室 安質(zhì)部 物資部 計(jì)劃合同部 山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 21 附件 I：腳手架設(shè)計(jì)與施工 腳手架計(jì)算書 一、參數(shù)信息 : 腳手架 搭設(shè)尺寸為：立桿的橫距為 ，立桿的縱 距為 ，大小橫桿的步距為 m；內(nèi)排架距離 模板 長度為 ；大橫桿在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2 根；采用的鋼管類型為 Φ48； 橫桿與立桿連接方式為單扣件；取扣件抗滑承載力系數(shù)為 ；連墻件采用兩步三跨，豎向間距 m，水平間距 m，采用 扣件 連接。 迎接救護(hù)車 由 姚彪 (候補(bǔ)人員： 李振東 、王倩倩 )負(fù)責(zé)組織指揮，接車地點(diǎn)為橋 梁施 工隊(duì)便道分岔處。 搶救人員所需的各種機(jī)具設(shè)備、材料 由 牟紅專 (候補(bǔ)人員： 曹秉義、張慶花 )負(fù)責(zé)，搶險(xiǎn)物資供應(yīng)組、物資搶救組參加。 技術(shù)處理組 由 喬軍亭 （候補(bǔ)人員： 邢建 、 于春雷、孫冬青、李鵬飛 ）負(fù)責(zé)，根據(jù)山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 18 現(xiàn)場的實(shí)際情況，制定可行的搶險(xiǎn)方案，項(xiàng)目部 工程部 參加。與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作，慰問有關(guān)傷員及家屬。 1后勤供給組職責(zé)：迅速組織后勤必須供給的物品；及時(shí)輸送后勤供給物品到搶險(xiǎn)人員手中。 1搶險(xiǎn)物資供應(yīng)組職責(zé)：迅速調(diào)配搶險(xiǎn)物資器材至事故發(fā)生點(diǎn)，提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全配備；及時(shí)提供后續(xù)的搶險(xiǎn)物資。 1工地?fù)岆U(xiǎn)施工組職責(zé)：負(fù)責(zé)在緊急事件發(fā)生后，組織人力、機(jī)械山西中南部鐵路通道 ZNTJ21 標(biāo)中鐵二十三局項(xiàng)目部 墩臺身施工專項(xiàng) 方案 17 設(shè)備進(jìn)行施工，包括開挖坍塌土石、清理廢墟、打通風(fēng)孔、組織機(jī)械和 排水等各項(xiàng)施工工作。 技術(shù)處理組職責(zé)：根據(jù)施工生產(chǎn)內(nèi)容及特點(diǎn)，制訂其可能出現(xiàn)而必須運(yùn)用建筑工程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場提供有效的工程技術(shù)服務(wù)做好技術(shù)儲備；應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點(diǎn)，及時(shí)向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作。做好與消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各救援部門的聯(lián)系。 辦公室：負(fù)責(zé)緊急應(yīng)變過程的對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)，接待工作，同時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施結(jié)束后的善后處理工作。定期和不定期地對本墩的機(jī)電 設(shè)備進(jìn)行檢查，并督促使用單位對其機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、使用等情況進(jìn)行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)令其改正。 安質(zhì)部 ：協(xié)助工程部制定緊急應(yīng)變預(yù)案，對施工現(xiàn)場的施工安全防護(hù)、勞動保護(hù)用品使用等情況進(jìn)行不定期地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)令其改正，對各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急預(yù)案的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 副指揮：協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和響應(yīng) 中的統(tǒng)一指揮調(diào)度。 項(xiàng)目 經(jīng)理部按照不同專業(yè)成立應(yīng)急小組：消防營救組、傷員營救組、臨時(shí)醫(yī)療組、工地?fù)岆U(xiǎn)施工組、物資搶救組、搶險(xiǎn)物資供應(yīng)組、保衛(wèi)疏散組、后勤供應(yīng)組、善后處理組。 組長 ： 董煊 副組長 ： 韓仁貴、 陳玉寶 組 員：總工程師