【正文】 ； 集中荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mpmax = 179。 = kN； 小橫桿計(jì)算簡(jiǎn)圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與大橫桿傳遞荷載的標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配的彎矩和均布荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mqmax = 179。 (2+1) =； 集中荷載的設(shè)計(jì)值 : P=179。 (2+1)=； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值： Q=179。 = ； 腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值： P2=179。 用大橫桿支座的最大反力計(jì)算值作為小橫桿集中荷載，在最不利荷載布置下計(jì)算小橫桿的最大彎矩和變形。 105179。 (100179。 )+179。 179。 179。 = ； 選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算： σ=Max(106,106)/= N/mm2； 大橫桿的最大彎曲應(yīng)力為 σ= N/mm2 小于大橫桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]= N/mm2，滿(mǎn)足要求！ : 最大撓度考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的撓度。 179。 =； 支座最大彎距計(jì)算公式如下： 支座最大彎距為 M2max= 179。 +179。 跨中最大彎距計(jì)算公式如下： 跨中最大彎距為 M1max=179。 =； 活荷載的設(shè)計(jì)值： q2=179。 (2+1)= kN/m； 34 靜荷載的設(shè)計(jì)值： q1=179。 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值： P1= kN/m ； 腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值： P2=179。 二、大橫桿的計(jì)算 : 按照《扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ1302021)第 條規(guī)定，大橫桿按照三跨連續(xù)梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，大橫桿在小橫桿的下面。 施工均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ： kN/m2；腳手架用途 :結(jié)構(gòu)腳手架； 同時(shí)施工層數(shù) :2 層； 本工程地處 湖南省婁底 市，基本風(fēng)壓為 kN/m2； 風(fēng)荷載高度變化系數(shù) μz為 ，風(fēng)荷載體型系數(shù) μs為 ； 腳手架計(jì)算中考慮風(fēng)荷載作用。 ⒀ 、 加強(qiáng)治安保衛(wèi)，在施工過(guò)程中發(fā)生暴亂爆炸等恐怖事件，以及群毆、械斗等群體性突發(fā)治安事件的，立即報(bào)當(dāng)?shù)卣块T(mén)同時(shí)上報(bào)建設(shè)單位，并協(xié)助當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)采取措施平息事態(tài)，防止事態(tài)擴(kuò)大，盡量減少財(cái)產(chǎn)損失和避免人員傷亡。 ⑾ 、 施工要科學(xué)組織、周密安排，使各工種、工序有序展開(kāi)，做到工完料盡，完工后場(chǎng)地要清理、恢復(fù)、平整。各 ⑽ 、 開(kāi)工前，編制車(chē)輛與機(jī)械設(shè)備文明駕駛守則，制定各種車(chē)輛、機(jī)械的操作規(guī)程，加強(qiáng)車(chē)輛與機(jī)械的維修與保養(yǎng)。既有公路時(shí) ，要設(shè)醒目警示牌，要設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，做好公路路面的清掃工作。施工便道在跨越種易產(chǎn)生揚(yáng)塵的運(yùn)輸物資，在車(chē)箱頂部覆蓋、密封。各種崗位人員佩戴胸卡，施工負(fù)責(zé)人、質(zhì)量、安全檢查人員佩戴紅色袖標(biāo)。 ⑸ 、 各種生活垃圾要設(shè)固定的垃圾箱或垃圾池，定期清運(yùn)到環(huán)保部門(mén)指定的垃圾處理場(chǎng)。所有材料分類(lèi)存放、堆碼整齊，并懸掛標(biāo)識(shí)牌。 ⑶ 、 施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛“四牌三標(biāo)”，懸掛時(shí)要齊全、美觀(guān)、整齊、按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。施工現(xiàn)場(chǎng)四周采用半封閉圍蔽，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)加工場(chǎng)地、材料堆放場(chǎng)地采用砼硬化。 ⑴ 、 按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，修建生產(chǎn)和生活設(shè)施，合理布局。施工遺棄物要堆放在指定地點(diǎn)，不許亂丟。 ⒀、 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的管理，定期檢查維修，對(duì)操作人員進(jìn)行考核認(rèn)證。 31 ⑾、 夜間施工安裝足夠的照明設(shè)備，確保安全施工。 ⑼、 對(duì)事故易發(fā)部位， 大型機(jī)械作業(yè)， 如鋼筋 、模板 轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝， 勁性骨架施工等 ，必須有 專(zhuān)職的安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)督。 ⑻、 腳手架在使用 期間，必須派專(zhuān)人進(jìn)行日常的保養(yǎng)和定期的全面檢查和整修。 ⑺、 工地臨時(shí)用電線(xiàn)不得架設(shè)在腳手架上。 ⑸、 在腳手架的使用期間，嚴(yán)禁拆除主節(jié)點(diǎn)處的縱、橫向水平桿、縱橫向掃地桿。同時(shí)施工的作業(yè) 層不得超過(guò)二層，不得在腳手架上裝模板支架、纜風(fēng)繩或?qū)⒈盟突炷恋妮斔凸艿裙潭ㄔ谀_手架上，嚴(yán)禁在腳手架上懸掛起重設(shè)備。 ⑶、 高空作業(yè)必須戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。 腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，禁止無(wú)證上崗 。 ⑽ 、派專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)，使用合格的養(yǎng)護(hù)用水。 ⑼、 冷卻水管使用前進(jìn)行試水，防止管道漏水、堵塞，并保證有足夠的通水流量。冷卻水的流量控制在 15L/min。 ⑺ 、嚴(yán)格控制混凝土溫度，要求 墩臺(tái)身 混凝土的內(nèi)溫度不宜大于 65℃ ，與表層及外界溫差不得大于 20℃ ，養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃ 。 ⑸ 、使用合格砼，振搗密實(shí)但不產(chǎn)生離析。 ⑶ 、鋼筋定位準(zhǔn)確，間距尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 六、質(zhì)量控制要求 ⑴ 、測(cè)量放樣準(zhǔn)確，延伸出基線(xiàn)或護(hù)樁，便于檢查和校準(zhǔn)模板。 ⑸ 、 鋼筋尺寸不規(guī)范。 ⑷ 、 混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。 ⑶ 、 混凝土表面錯(cuò)臺(tái)、跑模變形。 ⑵ 、 混凝土表面氣泡 多。振搗棒不得碰主筋，導(dǎo)致主筋位移，露出保護(hù)層。 對(duì)混凝土蜂窩、漏筋采取預(yù)防措施模板拼裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁跑漿。 在澆筑新砼前，在舊砼面上鋪一層 10~20mm、水膠比比砼略小的 1： 2水泥砂漿以利于新舊砼連接。 表 墩臺(tái)身 各部位允許偏差 序 號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線(xiàn)位置 10 每邊尺量不少于 2處 2 表面平整度 8 2米靠尺和塞尺測(cè)量不少于 3處 3 高程 177。 模板拆除 墩臺(tái)身 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不大于 20℃，混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫后方可進(jìn)行 墩臺(tái)身 模板的拆除。 砼澆注初凝后，在墩頂覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ急Ｋ?，拆模?墩臺(tái)身 外貼隔水塑料薄膜，并從墩頂澆 水不間斷保濕養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù) 7天，在不拆除塑料薄膜狀態(tài)下自然養(yǎng)護(hù)。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足拆模要求，混凝土內(nèi)部開(kāi)始降溫，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 15℃時(shí)，方可拆模。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜包 28 裹灑水養(yǎng)護(hù)。支座墊石澆筑完畢后結(jié)合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護(hù)，防止支座墊石出現(xiàn)裂縫。 進(jìn)行頂節(jié) 墩臺(tái)身 混凝土施工時(shí)，支座墊石分開(kāi)澆筑。 在每次澆筑混凝土之前，將結(jié)合面仔細(xì)清理干凈，并用清水將結(jié)合面的老混凝土充 分潤(rùn)濕。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，以砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準(zhǔn)?；炷翝沧⒉捎梅謱臃?，每層厚度不大于 30cm。 澆筑前，對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件及 支承墊石及錨栓孔位置 進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴(yán)密；砼入模前，檢查混凝土的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等指標(biāo)，符合要求后方可入模澆筑。 輸送車(chē)運(yùn)輸，泵送 入模，插入式振搗器振搗。 ⑧ 模板安裝調(diào)整好后，全面檢查結(jié)構(gòu)尺寸、頂部標(biāo)高、平面位置（模板就位）、模板垂直度、平整度、接縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件支架等合格無(wú)誤后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。 ⑦ 墩身模板安裝完畢后， 墩身豎向主筋與模板頂口臨時(shí)牽固，解除鋼筋和鋼筋勁性鋼骨架橫桿之間所綁扎的 鐵 絲， 將 勁性骨架節(jié)連接段解除，分節(jié)吊出 。 ⑤ 模板支立完成后，測(cè)量進(jìn)行標(biāo)高、平面軸線(xiàn)的復(fù)測(cè)。 ④ 模板接縫處可貼雙面泡沫膠，或進(jìn)行嵌縫處理，保證接縫嚴(yán)密不漏漿。涂刷厚度適中，避免拆模后留下污漬。 ② 涂刷 模板漆 前，模板一定要擦干凈，干燥，無(wú)銹無(wú)油。 26 墩身模板抗風(fēng)計(jì)算模型簡(jiǎn)圖 模板安裝精度見(jiàn) 表 . 表 墩臺(tái)身 模板安裝允許偏差表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線(xiàn)位置 5 尺量每邊不少于 2 處 2 表面平整 度 5 2m 靠尺 和塞尺不少于 3 處 3 高程 177。最后，再用制作好的型鋼將上、下兩 層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體，增強(qiáng)上、下兩層模板的整體剛 度。在模板微調(diào)過(guò)程中，測(cè)量實(shí)時(shí)跟蹤校核。 模板按照“先遠(yuǎn)后近、不擋吊裝視線(xiàn)”的原則安裝，即根據(jù)起重設(shè)備的位置，先安裝遠(yuǎn)的一側(cè)模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線(xiàn)，最后安裝最近側(cè)模板，確保模板安裝的安全和準(zhǔn)確。 ⑵、 模板在安裝時(shí)，模板板塊之間的連接縫用 2㎜厚、 30㎜寬的雙面膠帶做密封帶，即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側(cè)螺栓連接處，在下一塊模板即將靠攏前再撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對(duì)位后粘貼在一起，擰緊連接螺栓，連接螺栓受力后，雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。墩臺(tái)身模板及支架要有足夠的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證墩臺(tái)身各部 25 形狀、尺寸準(zhǔn)確 。 靠防橫移三腳架側(cè)線(xiàn)路中心線(xiàn) 防落梁措施示意圖 模板工程 ⑴、 根據(jù)墩臺(tái)身的不同形式及墩臺(tái)身數(shù)量，計(jì)劃共投入 2套墩身模板， 1套臺(tái)身模板。 ⑥ 防止落梁措施各外露的金屬件需進(jìn)行防腐處理。 ④ 對(duì)于橋臺(tái)上的梁，“角鋼三腳架”、錨固板、墊木、連接鋼板均采用分離式。 ② 對(duì)于直線(xiàn)梁，在橋墩上墊木采用整體式；對(duì)于曲線(xiàn)梁，墊木采用分離式。 10 焊接骨架 177。 10 3 分部鋼筋間距 177。 表 鋼筋位置允許偏差表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 受力 鋼筋排距 177。 10mm 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20mm 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 鋼筋的加工質(zhì)量 如 表 墩臺(tái)身 鋼筋加工允許偏差 。 ⑶ 、 檢查梯、吊籃、圍欄等預(yù)埋件的安裝及數(shù)量 見(jiàn)下表： 23 項(xiàng)目 安裝位置 安裝個(gè)數(shù) 合計(jì) （個(gè)） 圍欄 1— 3墩、婁底臺(tái)、邵陽(yáng)臺(tái) 1 5 吊籃 1— 3墩 2 6 檢查梯 1— 3墩、婁底臺(tái)、邵陽(yáng)臺(tái) 1 5 避車(chē)臺(tái) 1— 3墩 1 3 ⑷、支座墊石預(yù)埋鋼筋 具體數(shù)量及尺寸詳見(jiàn) 《 時(shí)速 200公里雙線(xiàn)鐵路 T梁混凝土圓端形橋墩設(shè)計(jì)圖 》肆橋設(shè)（ 2021） 4042。 b. 錨栓模具再次使用前，應(yīng)將殘留的混凝土清理干凈。 f. 檢驗(yàn) 錨 栓安裝的各部尺寸。 d. 用套筒或用尼龍布將外露螺栓包裹好，避免混凝土污染螺紋。 b. 將基礎(chǔ)螺栓由模具 孔中穿上來(lái) 。 b. 錨栓安裝好后，要再次用水平尺檢驗(yàn)。 e. 用鐵線(xiàn)釘將模具固定在基礎(chǔ)模型板上。 c. 在基礎(chǔ)模型板上安放基礎(chǔ)模具。 墩頂?shù)?端子布置圖 ⑵、接觸網(wǎng)支架類(lèi)型、支架與避車(chē)臺(tái)的相對(duì)位置及錨栓孔預(yù)埋件 安裝及拆除步驟 ： ① 安裝基礎(chǔ)螺栓模具 a. 對(duì)有地腳螺栓的鋼柱基礎(chǔ)，應(yīng)先安裝基礎(chǔ)模具和地腳螺栓。 ③ 橋梁地段聲屏障接地設(shè)置： 橋上由導(dǎo)電材料制成的聲屏障及支架應(yīng)在其結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)留接地端子，就近預(yù)留的接地端子相連接。兼有接地（含連接）功能的結(jié)構(gòu)鋼筋和專(zhuān)用接地鋼筋截面應(yīng)滿(mǎn)足接觸網(wǎng)最大短路電流要求。 橋墩中應(yīng)有兩根接地鋼筋，一端與基地水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的一根鋼筋相連另一端與墩帽處的接地端子相連， 以上接地鋼筋均可用基底、橋墩中的結(jié)構(gòu)鋼筋代替 接地端子均采用橋隧型接地端子，僅在每跨梁的起點(diǎn)側(cè)設(shè)置。 ② 樁基礎(chǔ)橋墩接地設(shè)置： 在基底底面設(shè)一層鋼筋網(wǎng)作為水平接地極，水平接地極應(yīng)慢步基底底面；鋼筋網(wǎng)格間距宜按照 1m179。焊接成后測(cè)設(shè)接地電阻不得大于 10Ω。 墩臺(tái)身預(yù)埋件 ⑴ 、 橋梁采取綜合接地措施： 找出在墩臺(tái)身 預(yù)埋鋼筋 中的 2根接地鋼筋，將其引至墩頂與接地端子焊接，具體尺寸及位置詳見(jiàn) 《鐵路綜合接地系統(tǒng) 通號(hào)（ 2021） 9301》圖 。要求焊縫飽滿(mǎn)、平整，無(wú)蜂窩、孔洞、焊瘤 ,焊渣和藥皮隨焊隨敲 ,焊接時(shí)避免損傷鋼筋。接頭與鋼筋彎起處的距離不小于 10倍鋼筋直徑。 ⑷、注意事項(xiàng) ① 鋼 筋 主筋 接頭采用搭接焊，雙面搭接焊 時(shí) 焊縫長(zhǎng)≥ 5倍鋼筋直徑 ； 單面搭接焊 時(shí) 焊縫長(zhǎng)≥ 10 倍鋼筋直徑，搭接前預(yù)先彎折，保證搭接后軸線(xiàn)一致。承臺(tái) 圖 第一節(jié) 鋼筋綁扎示意圖 19 承臺(tái)預(yù)埋鋼筋豎向鋼筋鋼兜籃吊鉤 圖 第二節(jié)以上豎向主鋼吊裝示意圖 待安裝的豎向主筋與預(yù)埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后，利用涂畫(huà)在勁性鋼骨架各節(jié)橫桿上的刻度來(lái)進(jìn)行定位，使豎向鋼筋的間距滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并用 鐵絲綁扎固定在在勁性骨架上各節(jié)橫桿之上。 18 勁性骨架預(yù)埋件墩身邊緣線(xiàn) 豎向主鋼筋承臺(tái)步驟一：將墩身與承臺(tái)結(jié)合面的混凝土鑿毛并清理；校正墩身預(yù)埋筋平面位置及豎直度。 ⑶、 豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后， 10～ 15根綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用汽車(chē)吊提升到承臺(tái)頂面，臨時(shí)立于承臺(tái)頂面斜靠在勁性鋼骨架上，并作臨時(shí)固定 。 ⑵、 鋼筋安裝前， 墩臺(tái)身頂面 必須清理干凈 ， 校正 墩臺(tái)身 預(yù)埋筋平面位置及豎直度 ， 然后安裝鋼筋綁扎支承 固定用的勁性鋼骨架，在勁性骨架安裝過(guò)程中用全站儀校核其平面位置 ， 垂直度 ?？癸L(fēng)纜 圖 勁性骨架吊裝圖 鋼筋制作與安裝 ⑴、 鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào) （Φ為未經(jīng)穿水處理過(guò)的HRB335 鋼筋） 、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)