【正文】 。簡單來說，工件相對于機(jī)床或刀具每占據(jù)一個加工位置所完成的那部分工序內(nèi)容，稱為工位。在數(shù)控車床上加工本零件將采用卡盤進(jìn)行裝夾，在加工必要時將采用鉆頭進(jìn)行輔助加工?！舭惭b　在機(jī)械加工工序中，使工件在機(jī)床上或在夾具中占據(jù)某一正確位置并被夾緊的過程，稱為裝夾。工序是組成工藝過程的基本單元，也是生產(chǎn)計劃的基本單元。例如，在車床上加工一批軸，既可以對每一根軸連續(xù)地進(jìn)行粗加工和精加工，也可以先對整批軸進(jìn)行粗加工，然后再依次對它們進(jìn)行精加工?！艄ば颉∫粋€或一組工人，在一個工作地或一臺機(jī)床上對一個或同時對幾個工件連續(xù)完成的那一部分工藝過程稱為工序。零件的機(jī)械加工工藝過程由若干個工序組成。它們是工序、安裝、工位、工步和走刀。在工藝過程中，以機(jī)械加工方法按一定順序逐步地改變毛坯形狀、尺寸、相對位置和性能等，直至成為合格零件的那部分過程稱為機(jī)械加工工藝過程。它包括毛坯制造、零件加工、熱處理、質(zhì)量檢驗和機(jī)器裝配等。8)專用器材特征及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。6)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和成品質(zhì)量指標(biāo)的檢查項目及次數(shù)。4)主要工藝技術(shù)條件、半成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2)原材料、輔助原料特征及用于生產(chǎn)應(yīng)符合的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。一般包括以下內(nèi)容：零件加工的工藝路線，各工序的具體加工內(nèi)容，切削用量、工時定額以及所采用的設(shè)備和工藝裝備等。 數(shù)控加工工藝內(nèi)容的選擇◆在選擇時，一般可按下列順序考慮：（1）通用機(jī)床無法加工的內(nèi)容應(yīng)作為優(yōu)先選擇的內(nèi)容；（2）通用機(jī)床難加工，質(zhì)量也難保證的內(nèi)容應(yīng)作為重點選擇的內(nèi)容；（3）通用機(jī)床加工效率低、工人手工操作勞動強(qiáng)度大的內(nèi)容，可在數(shù)控機(jī)床尚存在富裕加工能力時選擇。②在輪廓曲線上，有2處為圓弧，加工時應(yīng)進(jìn)行機(jī)械間隙補(bǔ)償，以保證輪廓曲線的準(zhǔn)確性。如圖21圖21通過上述分析，可采用以下幾點工藝措施。尺寸標(biāo)注完整，輪廓描述清楚。第2章 第二章 工藝分析及加工前的準(zhǔn)備 該零件表面由圓柱、順圓弧、螺紋等表面組成。 表面粗糙度要求表面粗糙度是保證零件表面微觀精度的重要要求，也是合理選擇數(shù)控車床、刀具及確定切削用量的依據(jù)。 形狀和位置精度的要求零件圖樣上給定的形狀和位置公差是保證零件精度的重要依據(jù)。在該項分析過程中，還可以同時進(jìn)行一些尺寸的換算，如增量尺寸與絕對尺寸及尺寸鏈計算等。◆ 零件圖上尺寸標(biāo)注方法應(yīng)適應(yīng)數(shù)控車床加工的特點，應(yīng)以同一基準(zhǔn)標(biāo)注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸。對于數(shù)控車削加工應(yīng)考慮以下幾方面： 構(gòu)成零件輪廓的幾何條件在車削加工中手工編程時，要計算每個節(jié)點坐標(biāo)；在自動編程時，要對構(gòu)成零件輪廓所有幾何元素進(jìn)行定義。本零件中螺紋的切削加工就采用G82直螺紋切削循環(huán)加工的方法，并且使用粗車與精車結(jié)合切削方式（），須先倒角后車螺紋?！鬐82直進(jìn)式切削方法，螺紋切削循環(huán)同G32螺紋切削一樣，在進(jìn)給保持狀態(tài)下，該循環(huán)在完成全部動作之后再停止動作。在加工較高精度螺紋時，可采用兩刀加工完成，既先用G76加工方法進(jìn)行粗車，然后用G32加工方法精車。因此，此加工方法一般適用于大螺距螺紋加工?！鬐76斜進(jìn)式切削方法，由于為單側(cè)刃加工，加工刀刃容易損傷和磨損，使加工的螺紋面不直，刀尖角發(fā)生變化，而造成牙形精度較差。在切削螺距較大的螺紋時，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差；但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。我們在操作使用上要仔細(xì)分析，爭取加工出精度高的零件。螺紋小徑為：大徑－２倍牙高；牙高=（P為螺距）螺紋加工的進(jìn)刀量應(yīng)不斷減少，具體進(jìn)刀量根據(jù)刀具及工作材料進(jìn)行選擇。 螺紋加工工藝 普通螺紋的尺寸分析數(shù)控車床對普通螺紋的加工需要一系列尺寸，普通螺紋加工所需的尺寸計算分析主要包括以下兩個方面：◆螺紋加工前工件直徑考慮螺紋加工牙型的膨脹量，螺紋加工前工件直徑D/d－。該方案雖可解決問題，但工件加工成本太高。采用該方案雖然可降低切削力，但鏜桿長度增加了兩倍，造成鏜桿剛性不足；同時單件加工工時也增加了一倍，保證不了生產(chǎn)節(jié)拍。而鏜削余量的不均勻分布使得切削力很大，兩把鏜刀同時工作使機(jī)床功率不足，因此不可避免地要引起切削振動，無法滿足工件加工精度和表面粗糙度要求。為了不影響生產(chǎn)節(jié)拍，兩把粗、精切鏜刀需同時工作。 鏜孔工藝：根據(jù)工件的加工要求，可選擇三種鏜削方案。 本零件的加工所用機(jī)床型號、特點及數(shù)控系CNC6140D：該車床可以實現(xiàn)軸類、盤類的內(nèi)外表面，錐面、圓弧、螺紋、鏜孔、鉸孔加工，也可以實現(xiàn)非圓曲線加工。4）便于實現(xiàn)信息流自動化，在數(shù)控車床基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)CIMS（計算機(jī)集成制造系統(tǒng)）。2）適合于復(fù)雜零件的加工?！魧τ诒疚乃庸さ牡湫洼S類零件，將采用“粗車—精車”的車削方式，即分別對本零件的兩個端面、外圓、螺紋、外圓錐度、切槽、圓弧、鏜孔七個步驟進(jìn)行粗加工和精加工。③ 粗車—半精車—精車—金剛石車 對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因為有色金屬一般比較軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。 ① 粗車—半精車—精車 對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的最主要的工藝路線。在加工該軸類零件時，需采用粗車與精車結(jié)合的方法，在粗加工零件表面輪廓時，必要時需使用刀偏表，對刀具進(jìn)給時進(jìn)行誤差的控制，有效地減小誤差，方能確定該零件在加工精度方面的各種要求。◆ 表面粗糙度: 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定?！嗣媾c軸心線保持垂直，兩端端面要保持平行。該典型軸類零件長度為145mm，螺紋大徑為30mm、長度為25mm，外圓錐面的錐度為20o、長度為29mm，圓弧總長為57mm、半徑分別有24mm/9mm/8mm，所鏜的孔直徑為28mm、長度為26mm。幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓錐面、錐孔等重要表面的圓度、圓柱度。一個零件可以用幾種不同的加工方法制造，但在一定的條件下，只有某一種方法是較合理的。選擇精度高、安裝穩(wěn)定可靠表面為精基準(zhǔn)。盡可能在多數(shù)工序中用同一個定位基準(zhǔn)。2)精基準(zhǔn)選擇：要符合基準(zhǔn)重合原則，盡可能選設(shè)計基準(zhǔn)或裝配基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。1)粗基準(zhǔn)選擇：有非加工表面，應(yīng)選非加工表面作為粗基準(zhǔn)。 軸類零件一般加工要求及方法 ◆軸類零件加工工藝規(guī)程注意點:軸類零件中工藝規(guī)程的制訂，直接關(guān)系到工件質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。軸的長徑比小于5的稱為短軸，大于20的稱為細(xì)長軸，大多數(shù)軸介于兩者之間。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。按結(jié)構(gòu)形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等。 典型軸類零件的加工工藝： 軸類零件的功用、結(jié)構(gòu)特點軸類零件是機(jī)器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。一個相同結(jié)構(gòu)相同要求的機(jī)器零件，可以采用幾種不同的工藝過程完成，但其中總有一種工藝過程在某一特定條件下是最經(jīng)濟(jì)、最合理的。 Has established the modern puter, including puter numericalcontrol system foundation. The numerical control technology isdevelops with the engine bed control close union. In 1952, the firstnumerical control engine bed was published, bees in the worldmechanical industry history an epochmaking event, impelled theautomated established the modern puter, including puter numericalcontrol system foundation. The numerical control technology isdevelops with the engine bed control close union. In 1952, the firstnumerical control engine bed was published, bees in the worldmechanical industry history an epochmaking event, impelled theautomated development第1章 概 述機(jī)械加工的目的是將毛坯加工成符合產(chǎn)品要求的零件。 19 century39。1952年，第一臺數(shù)控機(jī)床問世，成為世界機(jī)械工業(yè)史上一件劃時代的事件，推動了自動化的發(fā)展。1908年，穿孔的金屬薄片互換式數(shù)據(jù)載體問世；19世紀(jì)末，以紙為數(shù)據(jù)載體并具有輔助功能的控制系統(tǒng)被發(fā)明；1938年在美國麻省理工學(xué)院進(jìn)行了數(shù)據(jù)快速運(yùn)算和傳輸，奠定了現(xiàn)代計算機(jī)，包括計算機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。國內(nèi)機(jī)床廠陸續(xù)開發(fā)出一些準(zhǔn)高速的車床，并正開發(fā)高速加工機(jī)床。然后就工藝路線進(jìn)行編程加工。首先是對工件進(jìn)行加工工序的確定，并且進(jìn)行工藝分析，裝夾方式的選擇，切削用量的確定。 2004年[2]李華編 《機(jī)械制造技術(shù)》 高等教育出版社，2006年[3]薛彥成主編《公差配合與技術(shù)測量》北京機(jī)械工業(yè)出版社 1999年[4]呂士峰、王士柱主編《數(shù)控加工工藝》北京國防工業(yè)出版社 2006年[5]李澄,聞百橋主編 《機(jī)械制圖》 北京高等教育出版社 2003年[6]方新主編《數(shù)控機(jī)床與