國際貨運代理的成功之路-文庫吧資料
2025-05-22 03:08本頁面
【正文】 多式聯(lián)運體系的概念。因此，如何選擇安全可靠的貨運代理便成為貨主首要考慮的一個問題。 由于貨運代理從事的業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，而扮演著代理人或當(dāng)事人兩種完全不同的角色，這兩種角色所承擔(dān)的法律責(zé)任是大不相同的。根據(jù)《漢堡規(guī)則》及國際慣例，托運人或其保險人可以直接向契約承運人提出索賠，也可以向各實際承運人提出索賠。從委托人的角度來看，中國外運不僅是貨運代理，而且是契約承運人，凡發(fā)生運輸過程中承運人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，該公司均應(yīng)首先向委托人承擔(dān)責(zé)任，然后再依據(jù)航次租船合同或包輪租船合同向?qū)嶋H承運人追償。當(dāng)然，如果最終責(zé)任屬于船東，承運人在賠償委托人的損失后，可以向其船東追償。倘若國外租船由中國外運經(jīng)營，那么該公司不僅是租船人而且是船舶經(jīng)營人，再加上貨運代理，即同時具有三重身份。除另有約定外，根據(jù)中國《海商法》及國際慣例，倘若中國貨主作為貨物托運人與國外船公司之間簽訂的運輸合同，即為中國外運授予國外船公司(船長或代理人)，向中國國內(nèi)貨物托運人簽發(fā)中國外運提單。以中國外運為例，其以承運人身份從事代運業(yè)務(wù)的情況可歸納為以下幾種： 隨著中國遠(yuǎn)洋船隊及地方航運公司的迅速發(fā)展，該公司期租國外船舶的情況日益減少。如果貨運代理不是實際承運人，則根據(jù)其與實際承運人訂立的協(xié)議再進(jìn)行追償。然而不管是上述哪一種情況，貨運代理在自己承運和儲存貨物的過程中，即貨物在其實際掌管時，對所造成的貨損貨差均需承擔(dān)責(zé)任?！ ≡诔修k貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)時，一些較大的國際貨運代理可能擁有自己的內(nèi)陸運輸工具(貨車)、集裝箱堆場及倉庫等，他們既辦理貨物進(jìn)口的有關(guān)于續(xù)，又負(fù)責(zé)將貨物儲存在自己擁有的倉庫內(nèi)，在將貨物轉(zhuǎn)運到內(nèi)地目的地時，使用自己擁有的汽車。由于部分發(fā)貨人的貨物不能單獨裝滿一個集裝箱，因此有倉庫設(shè)備的貨運代理便可以將運往同一目的地但屬于不同發(fā)貨人的貨物拼裝于一個集裝箱內(nèi)，然后以整箱貨的價格交給船公司承運?！ ∝涍\代理作為當(dāng)事人，尤其是作為承運人從事一些新的業(yè)務(wù)，往往投資多、成本高、風(fēng)險大、責(zé)任重，但獲得較高利潤的機(jī)會也大，并且符合市場潮流，能滿足客戶的要求，是大有發(fā)展前途的。原則上，貨運代理若簽發(fā)自己的貨運提單，便成為承運人，承擔(dān)提單上所規(guī)定的承運人的一切責(zé)任與義務(wù)，當(dāng)然亦享有承運人的一切權(quán)利。當(dāng)貨物裝上船后，無船承運人在收到船公司簽發(fā)的提單的同時，簽發(fā)自己的提單給托運人以便結(jié)匯。當(dāng)托運人托運時，無船承運人根據(jù)自己與船公司簽訂的運費協(xié)議或經(jīng)船公司確定運價后，向托運人報價?！ “殡S著集裝箱運輸?shù)呐d起，貨運代理在提供這種服務(wù)中所扮演的角色發(fā)生了變化，成為了當(dāng)事人。并且由于采用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱，海陸聯(lián)運各種方式中的轉(zhuǎn)運也變得容易多了，運輸合同當(dāng)事人開始享受到海陸聯(lián)運的安全、迅速與經(jīng)濟(jì)實惠的優(yōu)越性。同時，由于海運集裝箱船以及滾裝船的技術(shù)革新，提高了海上運輸?shù)男屎桶踩潭?。 ?二)向當(dāng)事人角色蛻變 20世紀(jì)60年代開始，集裝箱化運輸已成為國際貿(mào)易的顯著特征。當(dāng)貨物發(fā)生損壞或丟失時，他可以協(xié)助貨方向有關(guān)責(zé)任人追償，但這并非是他的義務(wù)，故這種純粹代理人的角色逐漸不被貨方所歡迎與接受。也就是說，當(dāng)貨運代理接受貨主委托，承接各種進(jìn)出口貨物、援外物資、對外承包工程和各種非貿(mào)易物資的海、陸、空運輸，辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、配載、接交、報關(guān)、報驗、代儲、代運和過境運輸業(yè)務(wù)時，只要是以委托人的名義從事活動，他就是純粹的代理人，作為代理人只要他本身無過失，包括選擇第二人無過失，他(對于第三人造成的貨損貨差)是不承擔(dān)責(zé)任的?！ ≡诔修k出口貨物業(yè)務(wù)時，貨運代理根據(jù)貨主的委托，以委托人的名義而非以自己的名義同第三人簽訂運輸合同，并且不代表承運人簽發(fā)海運提單，僅代理安排出口運輸及有關(guān)各項出口業(yè)務(wù)，承擔(dān)代理的義務(wù)。然而，作為貨運代理在海運提單及貨物買賣合同中往往以“通知人”身份出現(xiàn)。在此情況下，貨運代理僅為托運人的代理人。他的任務(wù)是充當(dāng)貨方的代理人，與(海運或鐵路運輸或公路運輸或空運)承運人聯(lián)絡(luò)，以及對海運和其他運輸之間的必要步驟做出安排。一般來說，航空公司只扮演實際承運人的角色，其貨物來源主要靠空運貨運代理為其攬取與提供；船公司則與
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1