鐵路頂管穿越施工方案-文庫吧資料
2025-05-21 00:43本頁面
【正文】 測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。對每節(jié)管吊裝下坑組對時，要及時進行相關的測量，并在正常頂進1～3米時就應測量一次，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。5）頂鐵制造質量差，受力后變形。3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。2）由于頂力作用點和管中線不一致，造成中線左右偏差。頂管時的中線容易產生方位和高程上的偏差。3）%，頂進位移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進長度和土質情況確定，一般在5′～20′之間為宜。1）上下偏差：鉆進長度在30m以內的套管，偏差不應大于100mm；鉆進長度在30～42m以內的套管，偏差不應大于150mm；鉆進長度在42m以上的套管，偏差不應大于200mm。路旁有電纜線或管道的應按圖紙的要求進行相應防護后回填，并恢復至原地貌。在管段兩端加封頭、進水閥、放空閥和壓力表，進行水壓試驗。，按設計要求進行防腐補口。進行主管穿越施工。管徑大于1200毫米，可采用雙輪小推車運土，從工作面挖下來的土，要及時通過管內用小推車水平運輸至工作坑內，然后垂直提升至地面。3）根據(jù)土質情況，～，頂進一次，挖出的土要及時外運。范圍內一定要保持管壁與原土層表面吻合。1）必須在規(guī)定的范圍內開挖，不得超挖，管底土基弧度在120176。鋼漲圈是用6～10mm鋼圈焊成的圓環(huán)，寬260～300mm，環(huán)外徑比鋼筋混凝土管內徑小30～40mm。在整個頂進操作中應堅持連續(xù)作業(yè)，若頂進間隔時間過長，土拱容易下塌，使頂力增大。頂進時注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時立即停止頂進，并檢查原因。 千斤頂頂進一個沖程后，千斤頂復位，在橫鐵和環(huán)形頂鐵間裝進合適的頂鐵，然后繼續(xù)頂進。制做時，要求工作面要平行和平整，特別是中間一條焊縫要避免凸出。 頂管橫鐵安在千斤頂與方頂鐵之間，將多只千斤頂?shù)捻斖屏鬟f到兩側的方頂鐵上。方頂鐵的兩頂端面嚴格要求平整與平行，若達不到這一要求時不可使用。它的作用是使方頂鐵傳來的頂力較均勻地分布到被頂管端面上，以免管端面頂壞。 管道頂進時所用頂鐵包括環(huán)形頂鐵，方頂鐵和橫鐵。故千斤頂下面需要搭臺，千斤頂可一只或多只，但要按管中線對稱布置。1—遮板 2—尾板 3—套管壁 4—環(huán)梁 5—筋板 安裝管節(jié) 管節(jié)安裝下坑前應先進行外觀檢查包括管端面的平直度，管壁表面的光潔度及端面上有無縱向裂縫，檢查合格的管子用吊車吊到頂管工作導軌上，準備連接頂進。～30176。，用8t汽車吊安裝后靠背擋板，支撐托架及推進軌道等，測量校正導軌面，保證套管中心線與設計中心相吻合，保證施工精確度。4）根據(jù)土質情況，必要時后背墻要采取相應的支撐措施，例如加道木，加止推平臺，選材要均勻堅固，以承受較大的后座力，避免造成后背墻受力不均，發(fā)生傾斜現(xiàn)象。2）要有足夠的剛度，當受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，應使壓縮變形小，當反作用力取消時，應能基本恢復原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。，即管底高程加上軌道及基礎厚度，就是坑底標高。，在穿越道路兩端各開挖一個工作坑，一個作為作業(yè)頂進工作坑，另一個作為接收首節(jié)管的
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