公路頂管、鐵路頂箱涵穿越管道施工技術(shù)方案-文庫吧資料
2025-06-12 21:18本頁面
【正文】 的要求及千斤頂位置局部承壓的需要。即利用原土所形成的后背墻，再用型鋼和鋼板組成的鋼結(jié)構(gòu)制作靠背墻。擋土樁做好后，再用角鋼均勻橫向加固，將槽鋼和角鋼連接成一體。，對土質(zhì)疏松的土體采用型鋼樁作擋土樁。，降水作業(yè)不間斷進(jìn)行。，開始進(jìn)行工作坑土方開挖，挖土采用液壓挖土機(jī)，基坑邊坡比符合規(guī)范要求，人工配合清底，滑板錨梁土方人工開挖，土方全部外運(yùn)?；油练介_挖的施工方法一般可以采用是井點降水，在開挖工作坑前開始降水井施工。，拆除線路加固設(shè)施，恢復(fù)線路?？v橫工字鋼、枕木用U型螺栓連接緊固成一個穩(wěn)定牢固的整體。：兩正線橫向工字鋼單根長度18米，由穿越中心向兩側(cè)各穿5根。：在不改變鐵路線路狀態(tài)且保證行車安全的前提下。 線路加固采用枕木和工字鋼縱橫梁組合的方式進(jìn)行加固，架設(shè)枕木及下穿橫抬梁、安裝縱梁均采用人工施工。，使其狀態(tài)良好。，穿越材料檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。4 箱涵方式穿越鐵路施工方案在確保既有行車安全的前提下，優(yōu)質(zhì)、快速地完成施工，將箱涵頂進(jìn)對運(yùn)輸線干擾降低到最低限度，同時根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場情況，現(xiàn)擬定施工方案如下：穿越處鐵路加固→降水施工及工作坑開挖→擋土樁及靠背墻施工→預(yù)制鋼筋砼箱涵→滑板及導(dǎo)向墩施工→箱涵頂進(jìn)作業(yè)→穿越管線預(yù)制、安裝和陰保光纜穿越→箱涵內(nèi)管線回填→箱涵兩端砌磚封堵→回填、恢復(fù)地貌→拆除鐵路加固設(shè)施，勘察現(xiàn)場，掌握所要施工道路的設(shè)計要求及現(xiàn)場地形、穿越土層地質(zhì)情況。管周圍300mm內(nèi)應(yīng)回填細(xì)土保護(hù)，作業(yè)坑應(yīng)回填并夯實。，管內(nèi)積水應(yīng)排凈，然后按照設(shè)計要求密封。穿越時用牽引機(jī)械通過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用吊管機(jī)或吊車調(diào)整管段中心輔助放送。托板用20mm的鋼板卷制，托板與穿越主管之間用20mm的橡膠護(hù)層隔離，用以保護(hù)主管道防腐層。，保證將預(yù)制完畢的干線管段下溝，在另一側(cè)按下圖所示，利用吊車或吊管機(jī)以及卷揚(yáng)機(jī)等牽引機(jī)械進(jìn)行干線管道的穿越作業(yè)。若公路兩側(cè)管線還未敷設(shè)而無法連接時，應(yīng)將穿越管兩端密封。，按設(shè)計要求在主管上安裝好絕緣支撐。，對需要單獨試壓的穿越管道進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓。主管道長度應(yīng)大于套管4m以上。：即在頂管末端與頂鐵間的適當(dāng)位置墊上一塊相應(yīng)厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形成一角度，頂進(jìn)時可使被頂管得到糾正。：當(dāng)偏差大于20毫米或者用挖土法校正無效時，用圓木或方木一端頂在管子偏離設(shè)計中心的一側(cè)管壁上，另一端裝在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開動千斤頂，利用頂進(jìn)時頂木斜支管子所產(chǎn)生的分力，使管子得到校正。當(dāng)管前土方被切削形成一定的土洞孔隙時，利用頂力設(shè)備。在頂管過程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應(yīng)勤校測，發(fā)現(xiàn)偏差及時校正。采用觸變泥漿可減少頂管頂力達(dá)2/3左右，同時在松散的土層中頂進(jìn)，用它可對管周圍土質(zhì)起到加固作用。，要由專檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。若水準(zhǔn)儀從坑外引進(jìn)絕對高程，那么頂進(jìn)管段的各點高程也可推測出來。，可在頂坑中懸空固定水準(zhǔn)儀，在頂管首端設(shè)立十字架。根據(jù)設(shè)計要求，工作坑的方位、高程、標(biāo)定管道中心線、設(shè)定臨時水準(zhǔn)點等，都要進(jìn)行精心測量檢測，開始頂進(jìn)的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進(jìn)好壞、方位是否正確直接關(guān)系到頂進(jìn)的質(zhì)量。 套管在頂進(jìn)時，必須對頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。，套管穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)余土，進(jìn)行誤差測量。，從工作面挖下來的土，要及時通過管內(nèi)用小推車水平運(yùn)輸至工作坑內(nèi)，然后垂直提升至地面。，應(yīng)嚴(yán)格控制油泵的壓力，避免油泵壓力過快上升。，如果套管發(fā)生偏移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據(jù)管徑、頂進(jìn)長度和土質(zhì)情況確定，宜為5′~20′之間。位置不應(yīng)超挖，管頂部超挖量不應(yīng)大于15mm。，應(yīng)采用人工方法自上而下開挖取土。第一根套管頂進(jìn)中心線偏差不應(yīng)超過管長的3％。工作面套管后座墻頂鐵頂管機(jī)支架基臺環(huán)向頂鐵，檢查頂鐵安裝是否平直，以防頂進(jìn)時產(chǎn)生偏斜。根據(jù)總推力選用1臺400T頂管機(jī)可以滿足施工要求。 (
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