【正文】 級質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師質(zhì)量標準：公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗收標準；業(yè)主對本標下發(fā)的相關(guān)文件和要求；ISO9001：2000質(zhì)量保證體系；本公司《質(zhì)量\職業(yè)健康安全\環(huán)境一體化體系管理手冊和程序文件》等。分項、分部、單位工程質(zhì)量評定,質(zhì)檢員檢查,施工人員交接班檢查,工程師檢查簽證。質(zhì)量責任承包制，獎優(yōu)罰劣，健全質(zhì)量保證規(guī)章制度,學習標準制度。（7）在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量按驗標檢查驗收質(zhì)量保證體系組織保證制度保證經(jīng)濟保證檢查保證施工過程控制進行質(zhì)量意識教育樹立用戶至上的觀念，提高全員質(zhì)量和素質(zhì)。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真檢查，使施工作業(yè)標準化。（4）認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度,把施工圖審簽制、技術(shù)交底制、測量復核制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。保證施工作業(yè)始終在主管人員的嚴格監(jiān)督下進行。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。、質(zhì)量保證措施制度保證（1）嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度,作到施工中每道工序工班自檢，合格后主管工程師復檢。內(nèi)部實行自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”。詳見質(zhì)量保證體系框圖、質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，小組成員如下：組長：劉佳峰副組長：趙飛成員：國穎毅、郭剛、李高軍、姜晉東、孫念慈、周鑫本分項工程質(zhì)量具體負責人：李鄧。水準儀：每200米測4個斷面18邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度尺量：每200米測4處外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。六、路基填料及質(zhì)量評定標準、填料要求含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料；液限大于50%、塑性指數(shù)大于2含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；路基填料的最小強度、最大粒徑及壓實度應(yīng)符合下列要求：路基填料最小強度、最大粒徑及土質(zhì)路基壓實度標準項 目 分 類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR) (％)填料最大粒徑(mm)壓實度(%)高速、一級公路高速、一級公路高速、一級公路填方路堤上路床()8100≥96%下路床()5100≥96%上路堤()4150≥94%下路堤()3150≥93%零填及挖方路基8100≥96%5100—、質(zhì)量評定標準土方路基施工質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速、一級公路1△壓實度（%）零填及挖方（m）按附錄B檢查。（2）檢查與驗收。資料在施工過程中是反映工程質(zhì)量和進度、等級的依據(jù)，因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。碾壓采用靜壓與振動碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的1/3～1/2，一直進行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止，碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現(xiàn)象，填料壓實度的控制是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在施工中要嚴格按要求進行控制。2%時進行碾壓。（4）機械設(shè)備配置應(yīng)做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。針對施工重點、關(guān)鍵工序進行分析，制定重點、關(guān)鍵工程施工措施。加強職工技術(shù)培訓工作和技術(shù)考核工作，實行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗,并選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技術(shù)水平高的工人技師任班組長。項目總工程師組織工程、質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質(zhì)量管理意識教育，認真學習工程技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。、質(zhì)量控制事前控制、試驗數(shù)據(jù)處理施工時由質(zhì)檢、技術(shù)、試驗、測量人員現(xiàn)場監(jiān)督，作好原始記錄工作。以后每碾壓一遍，隨即檢查一遍壓實度，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的頻率檢測，直到壓實度達依次達到93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)要求。 、壓實度檢測在碾壓之前，先由試驗人員取樣檢驗填料的含水量，在符合最佳含水量的177。11）雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設(shè)計要求，兩側(cè)須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。10）雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。8）為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內(nèi)，不使取土坑內(nèi)填料含水量加大，在取土坑四周設(shè)置好排水溝，當?shù)叵滤疄楦邥r，應(yīng)在取土坑內(nèi)挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。7）路基工程的排水系統(tǒng)必須完善，并隨時注意檢查，保持排水系統(tǒng)通與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。6）在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設(shè)集中流水槽。每一碾壓層面均應(yīng)作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現(xiàn)凹坑，路基邊坡應(yīng)隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。4）路基施工應(yīng)及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側(cè)的路基，應(yīng)防止水滲入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在雨季施工時，應(yīng)使地表水不流入細料土和粉砂粘砂取土坑、場內(nèi)，并應(yīng)將取土坑內(nèi)局部積水隨時排除，不允許出現(xiàn)大面積積水。3）施工現(xiàn)場的所有電氣設(shè)備必須設(shè)置防雨罩具及漏電保護裝置，臨建和堆物與高壓線之間要有足夠的安全距離。應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報避免在降雨前運輸攤鋪石方，如遇降雨應(yīng)盡快將晾曬的石方碾壓封閉，并在雨后及時重新犁開臨時碾壓石方，翻曬至接近最佳含水量時再碾壓成型。在雨季汛期來臨時可及時行洪、泄洪。本段路基為土方路基，路基兩側(cè)邊溝應(yīng)可先鋪砌或采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪作用。（1）雨季施工中的工序安排為了保證填土路基施工的工程質(zhì)量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。檢驗簽證碾壓完成后進行密實度檢測，土石方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，同時填寫《灌砂法測定路基壓實度記錄表》，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。壓路機開始碾壓時先用壓路機靜壓一遍，再弱振到強振壓實二遍、靜壓一遍。在灑水或晾曬時,前后兩區(qū)段可交叉施工。2%。確保資料的真實性、及時性、準確性。攤鋪