【正文】 度檢測一次，直至壓實度達到90%以上。用石灰、旗桿實地標出坡腳線，并將有關(guān)測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復(fù)。設(shè)計荷載：公路I級；++++++；項目地處龍泉山脈范圍內(nèi)地形較為崎嶇，場區(qū)出露地層有侏羅系、白堊系，主要為粉砂泥巖、細砂巖；項目區(qū)地下水類型主要有松散堆積成孔隙水和基巖裂隙水兩類。其中：大橋10座，包含互通跨二繞大橋，；。加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程成本，增加企業(yè)效益。在認真領(lǐng)會初步設(shè)計圖紙、施工圖紙及補遺書的前提下，在原技術(shù)標書施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件，優(yōu)化施工安排，保證工期。 填土路基施工方案為圓滿完成成都天府機場高速TJ7標合同段路基工程，根據(jù)施工招標文件和施工標準化管理實施細則，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的多年施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，根據(jù)我標段路基填筑試驗段提供的相關(guān)參數(shù)，現(xiàn)編制本工程填土路基施工技術(shù)方案。根據(jù)業(yè)主規(guī)定的總工期以及階段性目標，制定合理的施工進度計劃，施工區(qū)段劃分合理，適時根據(jù)重點、難點，施工工序及氣候環(huán)境的要求和制約，組織分階段控制目標計劃。嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則?；ネ?座：高明樞紐互通立交，含八條匝道。由于本地區(qū)降水十分豐富以及灌溉渠系密布，所以地下水的補給來源十分豐富，條件優(yōu)越。 、路基填筑前，應(yīng)做好臨時排水，依照實際地形選擇合適的位置將地面水和地下水排導(dǎo)出路基外，并與自然水系相銜接。、土工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調(diào)查和取樣試驗，測定其天然含水量、塑限、液限、填料粒徑、CBR強度、最大干密度、最佳含水量等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗。 ，人工配合機械掘除樹根樹墩，樹木砍伐后鋸成段后運到棄土場存放。 ，對于水溝淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根據(jù)設(shè)計要求換填。 四、路基填筑施工技術(shù)方案、施工方法本標段路基采用人工配合機械施工的方式進行， 填方路段用推土機粗平，平地機精平，壓路機碾壓密實。路堤填筑壓實工藝流程施工階段整修驗收階段準備階段檢測區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)填土區(qū)段路基整修檢驗簽證碾壓夯實灑水晾曬分層填筑攤鋪整平基底處理施工準備Y N N Y N路基填筑試驗段施工工藝流程圖、場地清理采用挖掘機、推土機、自卸汽車進行場地清理，對路基施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下30cm內(nèi)的草皮和表土予以清除，清除下來的垃圾、廢料及不適用的材料和草皮、表土、樹根等，及時運至指定的堆放地點，并對清理干凈的路基進行填前壓實，壓實度不得小于90%，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行路基填筑。填方路基按路面平行線分層控制填土標高；并且實行“打格上料，標桿掛線，推土機推土，平地機細平”的控制方案。填料分層厚度按第一層25cm、第二層30cm、第三層35cm的松鋪厚度分層填筑，根據(jù)不同的松鋪厚度及壓實度要求確定出碾壓遍數(shù)。確保資料的真實性、及時性、準確性。在灑水或晾曬時,前后兩區(qū)段可交叉施工。檢驗簽證碾壓完成后進行密實度檢測，土石方路基密實度檢測采用灌沙法試驗，同時填寫《灌砂法測定路基壓實度記錄表》，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。本段路基為土方路基，路基兩側(cè)邊溝應(yīng)可先鋪砌或采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪作用。應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報避免在降雨前運輸攤鋪石方，如遇降雨應(yīng)盡快將晾曬的石方碾壓封閉，并在雨后及時重新犁開臨時碾壓石方，翻曬至接近最佳含水量時再碾壓成型。4）路基施工應(yīng)及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側(cè)的路基，應(yīng)防止水滲入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在雨季施工時，應(yīng)使地表水不流入細料土和粉砂粘砂取土坑、場內(nèi)，并應(yīng)將取土坑內(nèi)局部積水隨時排除，不允許出現(xiàn)大面積積水。6）在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設(shè)集中流水槽。8）為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內(nèi)，不使取土坑內(nèi)填料含水量加大，在取土坑四周設(shè)置好排水溝，當(dāng)?shù)叵滤疄楦邥r，應(yīng)在取土坑內(nèi)挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。11）雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設(shè)計要求，兩側(cè)須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。以后每碾壓一遍，隨即檢查一遍壓實度，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的頻率檢測，直到壓實度達依次達到93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)要求。、質(zhì)量控制事前控制加強職工技術(shù)培訓(xùn)工作和技術(shù)考核工作，實行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗,并選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技術(shù)水平高的工人技師任班組長。（4）機械設(shè)備配置應(yīng)做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。碾壓采用靜壓與振動碾壓搭配組合，前、后二次輪跡重疊輪寬的1/3～1/2，一直進行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止，碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現(xiàn)象，填料壓實度的控制是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在施工中要嚴格按要求進行控制。（2）檢查與驗收。水準儀：每200米測4個斷面18邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度尺量：每200米測4處外觀鑒定：路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。內(nèi)部實行自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。（4）認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度,把施工圖審簽制、技術(shù)交底制、測量復(fù)核制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，計量質(zhì)量簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。（7）在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量按驗標檢查驗收質(zhì)量保證體系組織保證制度保證經(jīng)濟保證檢查保證施工過程控制進行質(zhì)量意識教育樹立用戶至上的觀念，提高全員質(zhì)量和素質(zhì)。分項、分部、單位工程質(zhì)量評定,質(zhì)檢員檢查,施工人員交接班檢查,工程師檢查簽證。