【正文】 施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。主管工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖（3）經(jīng)理部設(shè)專職主管工程師，隊、班組設(shè)兼職主管員。（2）嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度,充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由主管工程師積極配合監(jiān)理工程師和甲方對工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。詳見如下質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖。領(lǐng)導(dǎo)小組對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查，自下而上按照“隊組自檢”、“項目自檢”、“監(jiān)理專檢”三個檢測等級分別實施檢測工作。七、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證體系我集團(tuán)公司嚴(yán)格按ISO90012000質(zhì)量管理一體化控制工程質(zhì)量，建立了一整套完善的工程質(zhì)量管理體系、系統(tǒng)的質(zhì)量管理制度與質(zhì)量控制流程，根據(jù)我集團(tuán)公司《質(zhì)量手冊》及本工程的特點編制項目質(zhì)量計劃，建立項目質(zhì)量保證體系，作為所屬單位質(zhì)量體系開展工作。密度法：每200米每壓實層測4處3≥96填方（m）≥96≥94＞≥932△彎沉（）不大于設(shè)計值按照附錄I檢查33縱斷高程(mm)+10,15水準(zhǔn)儀：每200米測4斷面24中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200米測4點，彎道加HY、YH兩點25寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200米測4處26平整度（mm）153米直尺：每200米測2處10尺27橫坡（%）177。嚴(yán)格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報驗并得到監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。事后控制（1）認(rèn)真搞好資料的收集管理工作。如含水量不符合要求時，進(jìn)行灑水或晾曬使填料含水量達(dá)到最佳含水量。（3）碾壓控制：土方路基碾壓前檢測填料含水量，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量的177。（2）平整控制：推土機(jī)將填料攤開粗平，然后用平地機(jī)精平作業(yè)，人工配合機(jī)械對填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進(jìn)行清理，并對局部表面凹凸不平的坑槽進(jìn)行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。事中控制（1）層厚控制：先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上按控制松鋪厚度進(jìn)行布料，根據(jù)每方格填料工程量，按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進(jìn)行均勻布料。（3）施工前將各工序進(jìn)行細(xì)化，明確分工責(zé)任到人，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作和機(jī)械檢測、調(diào)試工作。（2）實行技術(shù)交底制，對施工中的各個技術(shù)要點、施工程序、操作要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。（1）加強(qiáng)全員質(zhì)量意識教育。記錄包括：壓實設(shè)備類型、設(shè)備組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、測量數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定出在不同的松鋪厚度下達(dá)到設(shè)計要求的壓實度（93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)）時施工工序、碾壓遍數(shù)和最佳含水量等。根據(jù)現(xiàn)場各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，確定在每種松鋪厚度的情況下壓實度達(dá)到93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)時填料最佳含水量、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)等各項數(shù)據(jù)。2%時，進(jìn)行碾壓，根據(jù)經(jīng)驗?zāi)繙y振動碾的壓實效果，等碾壓到接近壓實標(biāo)準(zhǔn)時（例如壓到三遍或四遍后）開始在試驗段施工平面布置圖中的高程檢測點周圍2m內(nèi)用灌砂法檢測壓實度。五、檢測及質(zhì)量控制 路基高程檢測時，按照規(guī)范要求點位，用水準(zhǔn)儀先測出原地面碾壓后的地面標(biāo)高H，然后分別測出上料整平后未碾壓時的標(biāo)高H1得出松鋪厚度H1H。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機(jī)清除松散的表層填料至好土層，沉降量合格后方可填筑下層。9）雨季填筑路基時，根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田。流水槽用水泥混凝土砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。預(yù)防突然降雨，造成以后處理不便。5）雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應(yīng)隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應(yīng)長久將運來的填料放置不用。避免漏電傷人事故。2）進(jìn)入雨季前，應(yīng)對全體職工做好雨季施工安全注意事項的專題教育，尤其是要提醒施工人員雷雨天氣不要在高壓桿，大樹等易遭雷擊的物體下面停留。（2）雨季路基工程施工技術(shù)措施 1）項目經(jīng)理部實行雨季干部值班制度，設(shè)兼職氣象員負(fù)責(zé)搜集各級氣象預(yù)報部門的氣象資料，把天氣預(yù)報情況與施工安排結(jié)合起來，為保證雨季施工的質(zhì)量、安全、工期等做好信息保證。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機(jī)械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預(yù)先列入計劃并做好實施安排。路基石方填筑前，要做好路基兩側(cè)的邊溝、排水溝、取土坑四周的排水溝、棄土堆及擋土埝整理，同時路基施工注意橫、縱向坡度控制，保證降水能及時排入邊溝。不合格時重新進(jìn)行補壓，直至合格。壓路機(jī)碾壓時先壓路基兩側(cè)，然后逐步向路中間推進(jìn)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，先慢后快，壓路機(jī)行駛速度為2～4km/h，碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2，重型振動壓路機(jī)每振壓一遍以后進(jìn)行標(biāo)高檢測和壓實度檢測，直至達(dá)到所需要的壓實度（93區(qū)、94 區(qū)、96區(qū)）標(biāo)準(zhǔn)。碾壓 壓實時先對路肩進(jìn)行初步壓實,并保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。當(dāng)含水量太低時,用灑水車在表層灑水，并進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，待提高含水量后碾壓；?dāng)填料含水量超過規(guī)定時,在攤鋪后先晾曬,待降低含水量后碾壓,填層厚度可適當(dāng)減薄。灑水或晾曬用細(xì)粒土填料填筑路堤時,必須嚴(yán)格控制填料的含水量,要求其不超過土質(zhì)試驗中求得的最佳含水量177。在平整之后，應(yīng)馬上釘設(shè)中邊樁，測量松鋪高程，并在現(xiàn)場做好各種記錄。為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填50cm，路拱做成2%的雙向橫坡，以便于排水。分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。線格寬度根據(jù)松鋪厚度及自卸車方量計算，自卸車?yán)\時一定控制好裝車方量，不得出現(xiàn)少裝和多裝現(xiàn)象，保證一格一車料，樣桿涂紅白相間油漆，間隔25cm、30cm及35cm，路基填筑前按每10m的距離將樣桿立于路基兩側(cè)，樣桿之間掛線，用于控制松鋪厚度。填料的挖運：填料在裝車的過程中進(jìn)行選擇性上車，首先將不符合填料粒徑要求的將較大塊填料剔除，裝料時填料粒徑應(yīng)大小搭配，級配均勻的進(jìn)行上料；填筑前應(yīng)放出路基中線及邊線，層厚控制樁。、路基填筑我合同段根據(jù)以往同類型工程施工經(jīng)驗，采用全幅填筑的方法進(jìn)行填筑，一共填筑三層，松鋪厚度控制在25cm、3