某建筑垃圾換填軟土路基施工方案-文庫(kù)吧資料
2025-05-28 08:45本頁(yè)面
【正文】 央 。 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度的測(cè)定簽認(rèn)。濕軟地基處理后上封層 進(jìn)行壓實(shí)度及彎沉試，符合要求后進(jìn)行路床施工。 以通過(guò) 12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn) ,當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定 ,不再下沉 (無(wú)輪跡 )時(shí) ,可判為密實(shí)狀態(tài)。碾壓時(shí)先外側(cè)后中央， 壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行 ,反復(fù)碾壓。 先采用羊角碾壓，然后 采用重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓， 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí) ,第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓 ,然后先慢后快 , 壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填土層厚進(jìn)行碾壓。 2%，當(dāng)填料中含水率太低時(shí)在表層采用灑水車噴水并攪拌 均勻 ，以提高含水率；當(dāng)填料中含水率超過(guò)規(guī)定時(shí)，采取晾曬以降低含水率，并可適當(dāng)減小鋪填厚度，再行碾壓。 在路床底 ，人工掛線進(jìn)行調(diào)整，以確保平整度符合要求。填補(bǔ)前用羊鎬將底面已壓實(shí)部分的表層刨松， 粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，松鋪厚度嚴(yán)格按方案所制定厚度進(jìn)行回填 ，然后再繼續(xù)碾壓。 第一層材料攤鋪， 鑒于材料的特性， 卸下的 建筑垃圾 填料采用大型推土機(jī) 初平，人工 跟班 配合 。 查鋪填厚度 原地面處理完成后恢復(fù)線路中、邊樁 (每 20m一個(gè) )。 采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，混合料拌和均勻后色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)等現(xiàn)象。 根據(jù)不同層次材料粒徑要求，第一層先鋪大料徑材料進(jìn)行擠壓，第二 層 填料 級(jí)配應(yīng)良好 ， 粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積， 對(duì)于填料中大于 20cm的石塊應(yīng)進(jìn)行解小 。 整形、壓實(shí) 好后， 按工藝試驗(yàn)確定的層厚計(jì)算出 堆卸石料 的數(shù)量并 標(biāo)點(diǎn) ， 安排好 材 料運(yùn)輸路線 ,專人指揮 ,按 道路 橫斷面 分左右幅進(jìn)行施工 ，縱向 水平 分層填筑。 填筑前首先 用機(jī)械對(duì) 反 挖出來(lái)的路基進(jìn)行 平整和測(cè)量，恢復(fù)中邊樁，放出標(biāo)高控制點(diǎn)，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔，無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求 ,確保設(shè)計(jì)有效寬度 。 當(dāng)料場(chǎng)或換填材料性質(zhì)變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)做試驗(yàn)， 并適當(dāng)調(diào)整鋪料厚度，碾壓遍數(shù)。換填 施工工藝流程框圖 511 建筑垃圾換填 施工工藝流程 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗(yàn)收階段 填 筑區(qū)段 平 整區(qū)段 碾 壓區(qū)段 檢 測(cè)區(qū)段 基底整形 分分層填筑 施施工準(zhǔn)備 基基底處理 攤攤鋪整平 振振動(dòng)碾壓 檢檢驗(yàn)簽證 路路基整修 6 嚴(yán)禁用 含有草根、樹(shù)葉、樹(shù)枝、塑料、煤塊、爐渣 材料，且 含泥 量及泥塊含量 超標(biāo) 、針片狀顆粒含量符合規(guī)范要求，無(wú) 木屑、生活垃圾等 建筑垃圾 材料 進(jìn)行填筑 。 換填 施工工藝流程見(jiàn) 下 圖 511。挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪整平、拖式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。 五、處理深度范圍內(nèi)反挖遇砂層時(shí)，采用 4%的水泥穩(wěn)定 ， 厚度 為 30cm,不需反挖到處理深度 設(shè)計(jì)標(biāo)高；當(dāng)反挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后遇砂層時(shí)，同樣采用 4%的水泥穩(wěn)定 ， 厚度 為 30cm。 三、 機(jī)動(dòng)車道 與非機(jī)動(dòng)車道均進(jìn)行處理，剩余寬度不足以進(jìn)行管道開(kāi)挖施工 ，為確保管道施工時(shí)不破壞濕軟地基處理整體性，管道位置需外移， 同時(shí)對(duì)熱力、通信、給水管道也有影響， 中間綠化帶 及行車道與非機(jī)動(dòng)車道之間綠化帶 采用防水土工布 U 型鋪設(shè)， 剩余綠化部分采用素土回填至結(jié)構(gòu)層底。 濕軟地基處理分三層 ： 第一層 ：寬 60m，厚 30cm，采用大塊粗骨料建筑垃圾 ， 粒徑 15～ 20cm約占 80%,最大粒徑不得超過(guò) 20cm。 專家提出 全幅處理，確保處理的整體性 ， 并提出如保確保設(shè)計(jì)圖中 車行道路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表要求 。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖后必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng) 采用 蓬布或塑料布防雨， 按排專人 雨后及時(shí)組織人員排水，確保路基面不得積水浸泡。 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水 由于換填材料是一種滲水性材料，在施工中，須確保 反挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后 路拱 ， 防止路基層面積水。反挖至處理標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測(cè)量，恢復(fù)中邊樁，檢查平面位置及處理寬度，放出標(biāo)高控制點(diǎn)，修筑路拱，并用壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔，無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理同意，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，已對(duì)具代表性地段進(jìn)行開(kāi)挖探坑，并邀請(qǐng)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察、論證，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況最終制定 了
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