【正文】 路 宜選用 水泥穩(wěn)定粒料 或 瀝青穩(wěn)定碎石 ； 中、輕交通道 路宜選擇水 泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 或 級配 粒料；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通道路宜采用排水基層。 水泥砼路面中， 基層 的作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空或錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對砼面層產(chǎn)生不利的影響。 墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè) 半剛性墊層 。 墊層：在 季節(jié)性冰凍地區(qū) ， 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時 ，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層（冰凍墊層） ，其 差值 即是墊層的厚度。 城市道路工程 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括 路基 、 墊層 、 基層 以及 面層 。 城市主干路、快速路的平整度采用 3m 平整度儀測得；對平整度，高速公路、一級公路（相當(dāng)于城市主干路、快速路）σ應(yīng)達(dá)到 ，其他公路（相當(dāng)于城市一般道路）σ應(yīng)達(dá)到 。 瀝青混合料面層質(zhì)量檢測項(xiàng)目： 壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差 八項(xiàng)。 3再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)： 空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值 等，再生瀝青混合料的檢測項(xiàng)目有車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度、殘留馬歇爾穩(wěn) 定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比等。 3瀝青再生劑的技術(shù)要求： 1）必須具有 軟和與滲透能力 ，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?2）必須具有 良好的流變性質(zhì) ； 3）必須具有 溶解分散 瀝青的能力，即應(yīng) 富含芳香芬 ； 4）具有良好的 表面能力 ； 5）必須具有良好的 耐熱 化和 耐侯 性。 3礦粉應(yīng)具有合理的粒度范圍，用于高等級道路的礦粉通過 的篩孔的含量應(yīng)為 75%~100%。 瀝青混合料小要點(diǎn) 城市道路工程 瀝青混凝土面層施工 2瀝青混凝土對瀝青的技術(shù)要求： 粘結(jié)性（黏度） 、 感溫性（軟化點(diǎn)） 、 耐久性（抗老化） 、 塑性（延度） 和 安全性（閃點(diǎn)） 。 2按級配原則構(gòu)成的瀝青混凝土（混合料），其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式： 1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（具有較大的黏聚力 c，但內(nèi)摩角φ較?。?； 2）骨架空隙結(jié)構(gòu)（φ較高， c 較小）； 3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)（ c 較高，φ較高）。 2改性瀝 青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此 盡量避免出現(xiàn)冷接縫 ，攤鋪時應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，滿足攤鋪要求，使縱 向接縫為熱接縫 。 2碾壓時應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高階段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。 2改性瀝青混合料的攤鋪，攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪溫度不應(yīng)低于 160℃。 1熱拌瀝青混凝土路面待自然冷卻至溫度低于 50℃時，方可開放交通。 1瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。 1為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷 隔離劑 或 防粘結(jié)劑 ， 嚴(yán)禁刷柴油 ，也可向碾壓輪噴淋添加少量表面活性劑的 霧狀水 。對粗骨料為主的混合料，層厚較大時，采用高頻大振幅，厚度較薄時，宜采用低振幅，以防止骨料破碎，相鄰碾壓帶宜重疊 100~200mm。 1復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓路段總長度不超過 80m。 1壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 攤鋪機(jī)必須 緩慢、均勻、連續(xù)不間斷 的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析 ，攤鋪速度宜控制在 2~6m/min 范圍內(nèi)。 鋪筑高 等級道路瀝青混合料時， 1 臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6m（雙車道） ~（三車道以上）， 通常采用 2 臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開 10~20m 呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有 30~60mm 左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接 位置宜錯開 200mm 以上。 瀝青施工的一些小要點(diǎn)，做過瀝青施工的人很熟悉，個人覺得還是應(yīng)該了解，這兩年，有關(guān)瀝青施工的案例考的太少，該輪到瀝青了吧。 運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 瀝青路面施工中，應(yīng)做到攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車等候，對高等級道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在 5 輛以上。 4）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有： 配合比、級配、含水 量、拌合均勻性、壓實(shí)度、 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 。粉煤灰的化學(xué)成分 SiO2， Al2O3 和 Fe2O3 總量宜大于 70%； 2）石灰、粉煤灰、砂礫（碎石）配合比設(shè)計應(yīng)遵守設(shè)計與規(guī)范要求； 3）混合料應(yīng)由拌合廠 集中拌制 ；宜采用 強(qiáng)制式拌合機(jī)制 ；含水量宜控制在最佳含水量的 177。 2）水泥穩(wěn)定土類材料自拌合至攤鋪完成， 不得超過 3h；分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù) 7d 后，方可攤鋪上層材料；水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時間達(dá)到前碾壓成活；宜用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤；常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪路面層。 2 個百分點(diǎn)范圍內(nèi) ； 嚴(yán)禁 用薄層貼補(bǔ)的辦法找平；石灰應(yīng) 濕養(yǎng) ，養(yǎng)生期不宜少于 7d；養(yǎng)生期間封閉交通。 石灰穩(wěn)定土基層 ： 1）采用塑性指數(shù) 10~15 的粉質(zhì)粘土、黏土，塑 性指數(shù)大于 4 的砂性土也可使用；宜用 1~3 級 的新灰；磨細(xì)的生石灰可不經(jīng)消解直接使用，塊灰使用前 2~3d 完成消解； 宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水（ PH 值為 6~8） 2）石灰配合比設(shè)計應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比設(shè)計確定 最佳的石灰劑量 和 混合料的最佳含水量 ，達(dá)到設(shè)計要求的 7d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 土工結(jié)合料的應(yīng)用，不是太重要的東西，但考慮多年沒有怎么考過這方面的內(nèi)容，列出來，大家看看 1施工質(zhì)量管理（土工材料）：施工質(zhì)量管理包括 新型材料的驗(yàn)收、鋪筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收 ；由于土工材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強(qiáng)旁站監(jiān)理和施工日志記錄。 1路基防護(hù)：土質(zhì)邊坡可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種；巖石邊坡防護(hù)可采用土工網(wǎng)或土工格柵。 1臺背加筋的施工程序：清地表 —— 地基壓實(shí) —— 錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位 —— 分層攤鋪 —— 壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。用于路堤加筋的材料：土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料。 需要掌握的知識，像禁止用薄層的方法找平，是案例中的最簡單的得分小點(diǎn) 熟悉土工結(jié)合材料的應(yīng)用：加筋路堤、臺背路基填土加筋、路面裂縫防治、路基防護(hù)、土工材料具有過濾與排水功能。 關(guān)于基層比較重要的知識要點(diǎn)，熟悉下吧 掌握不同基層的施工要求： 1）石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層：宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工最低氣溫為5 攝氏度；壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，碾壓時最佳含水量宜在最 佳含水量的 177。石灰土已被 嚴(yán)格 禁止 用于路面的 基層 ， 只能 用作高等級路面的 底基層 。 水泥穩(wěn)定土基層：有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰土穩(wěn)定土好，但，水泥穩(wěn)定土 只用 作高等級路面 底基層 。 目前大量采用的 結(jié)構(gòu)較密實(shí) 、 孔隙率較小 、 透水性較小 、 水穩(wěn)性較好 、 適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理 的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。 1有條件時應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。 1土層含水量處于最佳含水量 177。 土質(zhì)路基壓實(shí)原則： 先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊 。 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 填方路段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm，寬度不應(yīng)小于 。 路基施工程序： 1）準(zhǔn) 備工作； 2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線：小型構(gòu)造物可與路基（土方）同時進(jìn)行，地下管線必須遵循 “先地下、后地上”、“先深后淺” 的原則； 3）路基（土石方）工程：測量放線、開挖路塹、填筑路基、壓實(shí)路基、修整路床、修建防護(hù)工程等； 4）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 路基施工測量應(yīng)先恢復(fù)道路設(shè)計中線。 關(guān)于凍土的不良路基，個人感覺不具有明顯特點(diǎn)，出案例可能性不大，處理措施就沒列出來，有興趣的可以看下課本第 10 頁，了解下。 可采取措施：灰土樁、水泥樁或其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固改良； 也可開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固 4）凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類，凍土在 凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高 、 壓縮性較低 ，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。 為保證路基的穩(wěn)定，在濕限性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕限性，可采取 灰土墊層法 、強(qiáng)夯法 、 灰土擠密樁 等。 常用的處理方法： 換填法 、 擠密法 、 排水固結(jié) 法等。 內(nèi)摩擦角φ與黏（內(nèi)）聚力 c：內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個力學(xué)指標(biāo)，土體的抗剪強(qiáng)度表達(dá)方式：τ f=σtgφ（砂性土）；τ f=c+σ tgφ（黏性土） 單拉出來的一組概念，考試的可能性實(shí)在不大，關(guān)鍵的問題 是液性指數(shù)，有可能會出個選擇題，但搞清液性指數(shù)的問題，就必須了解前面的一系列概念；內(nèi)摩角與黏聚力要了解 城市道路工程 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料 2不良土質(zhì)路基的處理方法： 1）由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土，具有天然的含水量較高、孔隙比較大、透水性較差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)，軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引橋路基開裂損壞。 計算最簡單條件下的土壓力：其假設(shè)條件是： 豎直的墻背 、 水平的填土面 。 2庫倫