【正文】 路2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。（3）開工前必須對勞務(wù)人員進行地下管線的識別及安全開挖方法的教育。（2）動土開挖前，提前23天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。認(rèn)真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對既有管線的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。各項目工程隊成立安全小組，由指揮長和副指揮長任正、副組長，施工員任安全員，把住現(xiàn)場安全關(guān)。為確保安全目標(biāo)的實現(xiàn)，根據(jù)本工程特點進行精心組織、科學(xué)安排、合理調(diào)配，各領(lǐng)導(dǎo)、專職工程師職責(zé)分明，各負其責(zé)。未經(jīng)允許施工人員不得靠近及穿越線路。（9）施工前對涵洞附近的地下管線進行調(diào)查，采取人工挖探溝的方法，將管線遷移到位方可施工。并做好一人一機防護。（6）鋼板樁機涵洞施工過程中，加強路基邊坡位移觀測，確保路基邊坡的穩(wěn)定性。（4）進場前對施工人員進行安全教育，及時牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。 涵洞接長施工安全措施（1）進場前首先通知設(shè)備管理單位，針對工程施工內(nèi)容和相關(guān)設(shè)備管理單位進行對接，及時簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容和要求進行現(xiàn)場配合和安全監(jiān)督。開挖的營業(yè)線路基邊坡涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計要求的填料進行回填，并按照基床以下路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)夯實，按涵路過渡段要求施作，臺階開挖完成并及時填筑。為減少營業(yè)線路基開挖后暴露時間，降低框架涵施工對營業(yè)線路基的影響，盡快對開挖的營業(yè)線路基進行回填。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果?；炷翝沧⑼旰笥盟芰媳∧じ采w養(yǎng)生。澆注過程中用插入式振搗器振搗密實。用汽車泵輸送混凝土澆注邊墻和頂板混凝土。采用現(xiàn)澆法施工，墊層混凝土凝固后，在混凝土面上測量放樣，并綁扎底板及預(yù)留邊墻鋼筋。涵身采用C35混凝土澆筑，其余部位均采用C30混凝土澆筑。(3) 鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。拉桿采用直徑16cm鋼筋與絲桿加工制作，兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在邊墻底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個螺帽。(2)砼涵身模板全部采用竹膠板，洞內(nèi)采用鋼管搭設(shè)滿堂支架，外部搭設(shè)施工鋼管腳手架。(2)基坑開挖完成后及時通知監(jiān)理、設(shè)計人員進行地質(zhì)確認(rèn)，確認(rèn)合格后及時施工墊層混凝土和框架涵底板，施工完成后立即按設(shè)計要求分層換填，用平板振動夯夯實，為保證基坑的穩(wěn)定，在營業(yè)線原翼墻范圍內(nèi)將基坑全部填滿。基坑采用機械開挖為主，人工配合，基坑開挖完成后在基坑底部四周設(shè)置排水溝和集水井，集水井內(nèi)設(shè)置水泵隨時進行抽水。(3)翼墻基礎(chǔ)部分拆除過程中現(xiàn)場負責(zé)人和安全員必須全程跟蹤檢查，變形觀測全程監(jiān)控，拆除完成后的6小時內(nèi)每小時觀測一次。 XX線下行K0+884鋼板樁防護平面圖(1)根據(jù)接長涵洞的坐標(biāo)進行施工放樣，確定翼墻及基礎(chǔ)的拆除范圍，待鋼板樁插打完成后方可進行拆除作業(yè)。鋼板樁施工方法同接長涵洞鋼板樁施工。（2）新建涵洞鋼板樁施工施工中需挖除既有路基邊坡，為確保既有線路基穩(wěn)定性。 鋼板樁斷面布置圖鋼板樁的拔出仍用履帶式液壓拔樁機，鋼板樁拔出時拔樁機盡量少振動，減少對周圍土體的擾動。開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定后再采用振動下沉。在打鋼板樁的過程中，應(yīng)隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發(fā)現(xiàn)傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應(yīng)立即糾正或拔起重打。樁頂標(biāo)高與自然地面相平，第一根樁用水準(zhǔn)儀控制樁頂標(biāo)高，后的樁參照前面樁的標(biāo)高，每隔10米距利用水準(zhǔn)儀復(fù)核一次樁頂標(biāo)高。再沿灰線對好前一根樁的止口插入土體，為了防止鋼板樁的自然跟進，第一根樁應(yīng)高出地面1米左右，后續(xù)鋼板樁打之前應(yīng)將前一根板樁與前面的樁用鋼筋臨時焊接。、。鋼板樁插打采用專業(yè)插拔式打樁機，同時加強營業(yè)線變形監(jiān)測。柵欄下部用50cm高。 涵洞頂部埋設(shè)膨脹螺栓，膨脹螺栓為Φ14mm，起到連接涵洞頂部的立柱的連接作用，涵洞頂部立柱采用Φ50mm鋼管。改移后柵欄不侵入行車限界，不得侵入建筑限界，該項施工需利用鄰近既有線施工計劃和監(jiān)督計劃進行。②新建涵洞、框架小橋施工工藝流程施工準(zhǔn)備→營業(yè)線路基防護鋼板樁施工→挖除路基既有邊坡→涵洞基坑開挖→基礎(chǔ)施工→涵洞本體施工→營業(yè)線路基回填→客專場部分涵洞施工方法與普速場一致。，XX線下行K0+884涵洞首次施工端頭距既有股道最近，安全風(fēng)險最大，針對該涵洞采取安全防護措施，其他涵洞參照該涵洞實施。④XX線下行K0+158框架小橋首次施工端頭距牽出線處。（4）新建涵洞框架小橋施工端頭位置如下：①XX線下行K0+254涵洞首次施工端頭距牽出線2m處②XX線下行K0+724涵洞首次施工端頭至路基水溝下方施工縫處。（3）新建涵洞、框架小橋需分兩次施工，首次施工斷面在既有線一側(cè)需超出普速場最外側(cè)股道，故施工時需在既有路基路肩處采取插打鋼板樁防護，然后挖除防護內(nèi)既有路基邊坡，施工首次新建涵洞部分，剩余涵洞部位待普速場開通后，施工客專場時采取接長施工。（1）接長涵洞施工時需拆除既有涵洞翼墻。 主要危險源辨識及控制措施序施工工序風(fēng)險分析事故后果主要控制措施1營業(yè)線防護柵欄內(nèi)移人員機具材料侵入既有線安全限界影響行車安全、人員傷害開工前與有關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，有關(guān)單位到場配合施工，加強現(xiàn)場防護和駐站防護，嚴(yán)禁點外施工2管線遷改保護挖斷電纜影響行車組織和行車安全詳細調(diào)查，開挖探溝，按方案要求遷改保護，設(shè)置物理隔離3鋼板樁打入、吊裝作業(yè)機具材料侵入既有線安全限界影響行車安全設(shè)置限界標(biāo)識，安全教育培訓(xùn)，設(shè)置現(xiàn)場防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員，列車接近前停止作業(yè)4既有砼、砌體拆除邊坡垮塌、路基變形超限影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前首先做好涵洞防護支擋，加強沉降觀測5開挖涵洞基坑路基變形、挖斷管線影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前對各種管、線、電纜等進行探明、保護，加強變形監(jiān)測，現(xiàn)場施工負責(zé)人、防護人員每天查看邊坡情況6基礎(chǔ)、涵身施工路基變形、失穩(wěn)影響路基穩(wěn)定和行車安全設(shè)置安全標(biāo)識牌，現(xiàn)場制定專職防護員24小時值班，專人不定時的進行排查，加強變形監(jiān)測7大型機械施工設(shè)備侵入安全限界影響行車安全加強崗前培訓(xùn)，并持證上崗，一機一人防護8雨季施工沖刷既有路基影響路基穩(wěn)定和行車安全施工前做好臨時排水，成立應(yīng)急搶險小組，配備應(yīng)急搶險物質(zhì)。XX涵洞接長施工前，首先需采用鋼板樁加固防護措施，再進行既有涵洞翼墻拆除，鋼板樁加固及既有涵洞翼墻拆除過程中，存在邊破失穩(wěn)、機械侵限的安全風(fēng)險，鋼板樁加固時需利用鄰近既有線施工計劃和監(jiān)督計劃組織施工，拆除翼墻需慢行施工。(3)配合專職防護員、現(xiàn)場安全員的工作，堅守崗位。(1)嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。(6)防護用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。(3)及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車、開車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，立即向現(xiàn)場專職防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。(1)嚴(yán)格按上鐵運發(fā)〔2012〕586號關(guān)于規(guī)范駐站安全防護聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。(4)配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監(jiān)督勞動保護用品質(zhì)量和正確使用。(2)負責(zé)項目經(jīng)理部的機械設(shè)備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。(6)發(fā)現(xiàn)有隱患存在時，能處理時及時處理，事后向施工負責(zé)人和值班經(jīng)理匯報；不能處理時立即報告施工負責(zé)人和值班經(jīng)理；做好信息反饋工作。(4)防護人員嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀(jì)律，不得擅自離崗。認(rèn)真做好記錄，同時書寫要工整，字跡要清楚。(2)防護人員了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機械、車輛數(shù)量，并且要對施工機械、作業(yè)車輛全過程盯控；要時刻提醒機械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線，對野蠻作業(yè)機械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。(3)掌握施工進度，及時向車站值班員反饋現(xiàn)場信息，及時向項目經(jīng)理部匯報施工情況，減少施工對運輸影響，維護施工期間的正常約束秩序。(1)施工負責(zé)人負責(zé)現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，解決施工過程中臨時發(fā)生的問題，檢查落實施工例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止。 勞動力配置表序號配置人數(shù)備注1指揮長1人項目負責(zé)人2副指揮長1人現(xiàn)場負責(zé)人3總工程師1人4總經(jīng)濟師1人5總會計師1人6安全總監(jiān)1人7工會主席1人8工程部長1人9安質(zhì)部長1人10技術(shù)管理人員3人11現(xiàn)場管理人員3人12現(xiàn)場防護人員10人13橋涵工程作業(yè)隊11人施工負責(zé)人、專職防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員、施工員、技術(shù)員等均在施工前經(jīng)過上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格持證上崗；大型機械操作人員（挖掘機、鋼板樁機、裝載機、平地機、汽車泵等）等進行崗前培訓(xùn)，考試合格后上崗。所有涉及到新增用地的部分本著能滿足施工即可的原則，杜絕浪費用地現(xiàn)象。涵洞施工便道設(shè)置在紅線用地范圍內(nèi)，不能設(shè)置在紅線用地范圍內(nèi)便道，本著“可持續(xù)發(fā)展，節(jié)約環(huán)?！钡姆结槪徒氩⒀鼐€路走向設(shè)置。經(jīng)與相關(guān)設(shè)備管理單位對接，、： XX線下行K55+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+074通信遷改數(shù)量表序號所屬單位里程規(guī)格型號敷設(shè)方式單位數(shù)量1電信DK55+300DK55+46050對架空交叉處32電信DK55+300DK55+46024芯架空交叉處23電信DK55+300DK55+46030對架空平行公里14電信GK54+300GK54+70050對架空平行公里5電信GK54+300GK54+70024芯架空平行公里6電信GK54+300GK54+700400對架空平行公里7廣電GK54+700GK54+800CATV架空平行公里8廣電GK54+700GK54+80050對架空平行公里9廣電GK54+700GK54+80030對架空平行處10電信GK54+9006孔管道地埋交叉處111電信GK54+90050對地埋交叉處212電信GK54+90024芯地埋交叉處313電信GK55+0006孔管道地埋交叉處114廣電GK55+000CATV架空交叉處115電信GK55+00050對架空交叉處116電信GK55+00030對架空交叉處117電信GK55+450攝像頭架空交叉處118電信GK55+540200對架空交叉處119電信GK55+540100對架空交叉處120電信GK55+54050對架空交叉處621電信GK55+54024芯架空交叉處222電信GK55+540~GK55+90050對架空交叉處623電信GK55+54030對架空交叉處424電信GK55+541100對架空交叉處126電信GK55+54124芯架空交叉處227電信GK55+54130對架空交叉處529電信GK55+55024芯架空交叉處230電信GK55+55030對架空交叉處131電信DK56+400DK56+80050對架空平行公里332電信DK56+400DK56+80024芯架空平行公里233電信DK56+400DK56+800攝像頭平行接近公里34電信DK57+050DK57+70024芯地埋平行公里35通信XX線8芯處136通信XX線12芯處137油纜XX線7*4*+5*2*處138電纜XX線10*2*處139電纜XX線14*4*+5*2*處1+900～K56+066段、XX線下行K0+000～K1+074電力遷