【正文】 掙錢辛苦，耗費(fèi)體力，取件不及時(shí)、爽約等造成顧客抱怨投訴，對行業(yè)不正面的認(rèn)知。1）快遞行業(yè)整體服務(wù)較差，包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量2）取件不及時(shí)速度慢，發(fā)件人無法在第一時(shí)間與快遞進(jìn)行信息同步3）發(fā)件人物品沒有得到安全妥善的保管4）快遞公司服務(wù)基本沒有太大差異化，品牌特點(diǎn)不顯著，除順豐提倡同城1小時(shí)取件5) 快遞公司參差不齊，小公司壓力大，搶占行業(yè)入口似乎已經(jīng)成為在市場上是否能分得一杯羹或者是更大一塊蛋糕。2013國家出臺政策整頓快遞物流行業(yè)，優(yōu)化基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施及提升服務(wù)質(zhì)量，行業(yè)大洗牌屌絲逆襲，互聯(lián)網(wǎng)入侵物流行業(yè)。追求快遞業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)正確引導(dǎo)，相信在不遠(yuǎn)的將來，快遞企業(yè)所面臨的問題將會(huì)迎刃而解。目前，快遞企業(yè)應(yīng)該更加理性地學(xué)習(xí)，向成熟的快遞企業(yè)取長補(bǔ)短。其次，快遞企業(yè)對網(wǎng)購的承載力較差，在突發(fā)期，會(huì)出現(xiàn)爆倉的危險(xiǎn)。在采訪的過程中記者了解到，很多的快遞企業(yè)在發(fā)展中體現(xiàn)了有機(jī)構(gòu)無結(jié)構(gòu)、有職位無職責(zé)、有規(guī)章無準(zhǔn)則、有人力無凝聚力、有策略無戰(zhàn)略的弊端。居民群眾在日常生活中，已經(jīng)離不開快遞業(yè)。有關(guān)部門應(yīng)該在政策上給予一定的支持,比如在場地、車輛通行等方面提供一些支持,與此同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)指導(dǎo),一步步完善這個(gè)行業(yè)。城市規(guī)劃里都有銀行、社區(qū)服務(wù)場所,但是沒有快遞場所。例如快遞企業(yè)的稅收政策等問題，這些問題也很大地制約了快遞企業(yè)的發(fā)展前景。這就應(yīng)該要求企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，開發(fā)產(chǎn)品，提高自身的服務(wù)水平，而消費(fèi)者也要理性消費(fèi)，選擇那些有保障的快遞企業(yè)，促進(jìn)他們的良性發(fā)展。產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)惡性競爭的怪圈不能自拔。如果能夠?qū)⒖爝f企業(yè)納入到準(zhǔn)公共服務(wù)行業(yè)的話，那么將大大地促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展?？爝f企業(yè)服務(wù)能力弱，尤其是小型民營企業(yè)適應(yīng)不了快遞業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在呢？能做到5%就已經(jīng)很不錯(cuò)了?？墒?，快遞企業(yè)的利潤確實(shí)在逐年的降低。現(xiàn)在天津的快遞業(yè)屬于一種不均衡甚至畸形的狀態(tài)?？爝f行業(yè)的迅猛發(fā)展,很大程度上是電子商務(wù)的推動(dòng)。電子商務(wù)的緩慢發(fā)展直接影響到快遞業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。目前，天津的電子商務(wù)并不發(fā)達(dá)，由此導(dǎo)致天津的快遞排名在全國來說一直處于中下游?？爝f業(yè)在最近的十年中發(fā)展相當(dāng)迅速，同時(shí)也帶來了很多亟待解決的矛盾，我對這些出現(xiàn)的問題總結(jié)為四個(gè)因素。呼吁政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)介入，還快遞業(yè)一個(gè)健康有序的發(fā)展環(huán)境。這種現(xiàn)象讓人感覺送快遞不是一件讓人挺胸抬頭的工作，使得入職人員素質(zhì)不高，企業(yè)的管理不到位也是導(dǎo)致出現(xiàn)問題的原因。對快遞行業(yè)進(jìn)行管理很繁重，尤其是經(jīng)常一個(gè)問題反反復(fù)復(fù)地出現(xiàn)。我們對市民調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要出現(xiàn)的是四個(gè)問題：霸王條款、丟失賠付問題、投遞不及時(shí)、收費(fèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)。依法加強(qiáng)對快遞用戶的信息保護(hù)和末端投遞服務(wù)的監(jiān)督檢查，對于違反《快遞市場管理辦法》《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重?fù)p害用戶權(quán)益的企業(yè)要堅(jiān)決依法處理。充分發(fā)揮以公眾滿意度、時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率和用戶申訴率為主要內(nèi)容的快遞服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系的作用，督促企業(yè)改善服務(wù)。國家郵政局網(wǎng)站2013年11月22日發(fā)布了“關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見”。通過標(biāo)準(zhǔn)對快遞行業(yè)優(yōu)勝劣汰，將不夠資格、不負(fù)責(zé)任的企業(yè)踢出快遞行業(yè)，從整體上提高行業(yè)進(jìn)入門檻。有不少專家提出，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行是關(guān)鍵，應(yīng)該注意幾個(gè)方面問題：$ 加強(qiáng)執(zhí)行力度勢在必行，監(jiān)督企業(yè)盡快按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，此外，需要與消費(fèi)者進(jìn)行有效溝通，加入大眾監(jiān)督讓新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行更有效。雖然各方面也在積極地去處理和解決所發(fā)生的問題，就2013年來說，消費(fèi)者的申訴量已經(jīng)低于了上年的同期，但仍然不能滿足快遞業(yè)健康發(fā)展的需要。經(jīng)過10多年發(fā)展，民營快遞已占據(jù)國內(nèi)快遞市場的半壁江山，其中大部分采取的是加盟經(jīng)營模式。為此，不少業(yè)內(nèi)人士建議，可以考慮通過立法的形式，使快遞車輛和郵政車輛享同等待遇，從根本上解決快遞車輛通行難題。這樣又節(jié)能又環(huán)保，還能夠更加安全，也是一種進(jìn)步。我們現(xiàn)在雖然主要是對快遞行業(yè)進(jìn)行行業(yè)管理，包括頒發(fā)經(jīng)營許可證、快遞的安全生產(chǎn)、12305申訴中心以及寄遞渠道安全等四個(gè)方面。”市郵政管理局市場監(jiān)管處負(fù)責(zé)人祝志平說：“快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長造成了很多民生問題，快件投遞不及時(shí)，快件安全沒保障，尤其是市內(nèi)快遞車輛的通行難題，制約著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，也降低了快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。一些道路不允許機(jī)動(dòng)車通行，送快遞時(shí)怎么辦？”申通快遞負(fù)責(zé)人告訴記者：“將現(xiàn)在的電動(dòng)三輪車改為電動(dòng)汽車。一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)需要換好幾輛車，資金是個(gè)大問題。一方面，以更加安全、環(huán)保的電動(dòng)汽車替代電動(dòng)三輪車，加速快遞業(yè)運(yùn)輸工具的升級換代是大勢所趨，另一方面，快遞業(yè)也面臨著難以回避的成本壓力。讓他們知道只有在我們這里干的時(shí)間越長，你拿到好處才會(huì)越多，保證了我們員工的基本數(shù)量。但是我們干了三年的老員工比例差不多也是50%左右，這樣對我們公司的用工壓力大大的減輕。特別是年輕員工，一旦期望的成長速度與實(shí)際不符合，立刻辭職，人才培養(yǎng)就變得尤為重要。雖然快遞業(yè)發(fā)展迅速，但卻受困于人才因素，專家指出，很大程度上從業(yè)者的職業(yè)認(rèn)同感低。我們在面向社會(huì)招工的同時(shí)，也與一些勞動(dòng)服務(wù)公司以及大專院校進(jìn)行聯(lián)系，增加我們企業(yè)員工的人員素質(zhì)，爭取把我們這個(gè)現(xiàn)在處于低端的快遞企業(yè)做成一個(gè)具有高端化的服務(wù)企業(yè)。所以，從這上面我學(xué)習(xí)到了一些經(jīng)驗(yàn)，在不斷提高我們員工待遇的同時(shí)，加強(qiáng)對企業(yè)文化的宣傳培訓(xùn)，讓我們的員工有更多的認(rèn)同感。申通天津總公司負(fù)責(zé)人王玉琴說：“我覺得為什么員工流動(dòng)較大，主要是因?yàn)樯鐣?huì)認(rèn)同太低，覺得在這里沒有發(fā)展，才會(huì)選擇離開企業(yè)。剛覺得可以了，能讓他自己跑了，您說怎么著？他就辭職了，當(dāng)保安都不想當(dāng)快遞員，而且你們總說什么月薪過萬，反正我是沒有見到，因?yàn)榭刻岢赡缅X，你想掙得多那你就要多干，你想月薪過萬那你就要干到那個(gè)程度，可是你有那個(gè)時(shí)間、那個(gè)身體去干嗎？回來別錢沒拿來，命再?zèng)]了。已經(jīng)干了4年快遞的張師傅告訴記者：“我們平常沒有休息的時(shí)候，一年也就休息五天?！薄俺钥嗄蛣冢艹惺茌^大工作壓力”是現(xiàn)在快遞企業(yè)招工的一個(gè)基本條件?！鄙晖爝f一位站點(diǎn)負(fù)責(zé)人員稱，快遞員的收入主要靠提成，派件提成大約是1元/件，收件不固定，一般為快遞費(fèi)的10%到20%左右。”目前快遞員的薪資大都是提成制，個(gè)別快遞網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行底薪加提成工資制。而且爭取能夠讓他們留任的時(shí)間更長一些?！边@家公司的負(fù)責(zé)人表示：“預(yù)計(jì)今年的物流旺季周期更長，業(yè)務(wù)高峰期可能會(huì)一直持續(xù)到春節(jié)。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，人才缺口巨大。招聘人數(shù)少則5人，多則十幾人，提供的薪資待遇大多在20005000元，有的招聘啟事還注明“包食宿、報(bào)銷話費(fèi)、全勤獎(jiǎng)”等員工福利，有的招聘廣告上甚至打出了月薪過萬的招牌?！薄罢\招快遞員5名，包食宿加保險(xiǎn)。他們重蹈覆轍，這就導(dǎo)致了一定范圍的惡性循環(huán)。一旦丟失賠付、投遞不及時(shí)等問題出現(xiàn)，消費(fèi)者也會(huì)覺得這家快遞公司不靠譜，必然會(huì)棄之而去，選擇其他公司。所以，受到的困擾也相對較小。很多企業(yè)只能夠維持，他們又怎么會(huì)把精力投入到提升服務(wù)當(dāng)中呢？電商和消費(fèi)者應(yīng)該更要理性選擇服務(wù)和消費(fèi)，不能僅僅是把收費(fèi)低作為選擇一家快遞企業(yè)的首要條件。您說光為了滿足這些就已經(jīng)是捉襟見肘，還怎么能夠讓我們?nèi)ジ玫匕l(fā)展？”王玉琴談到的情況在市郵政管理局得到印證，該局市場監(jiān)管處負(fù)責(zé)人介紹，目前天津市共有40家獨(dú)立品牌的快遞企業(yè)，拿到經(jīng)營許可證的直營和加盟的網(wǎng)點(diǎn)有約600家?！蓖跤袂俳o記者算了一筆賬，“我們從上海接受一單件，收費(fèi)6元，中間要有材料費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、派送費(fèi)、業(yè)務(wù)員的工資提成，到了我這就是白干甚至于賠錢