【正文】 規(guī)模較大的快遞企業(yè)，如EMS、 “四通一達”、順豐，等等。相當一部分名不見經(jīng)傳的中小型快遞公司和加盟店在短短的一年時間里加入進來?？焖倥蛎洿偈拐麄€行業(yè)競爭激烈，電商和消費者在享受充分競爭帶來的可選性方便的同時，也嘗到了無序化競爭帶來的服務缺失的苦頭?？爝f業(yè)產(chǎn)生這么激烈競爭的原因在哪里？在河東區(qū)大橋道經(jīng)營一家網(wǎng)上書店的岳先生告訴記者：“我這手機里有好幾個快遞公司的電話，因為書是比較沉重的物品，而且一般都是包郵。所以，除非是顧客指定哪家快遞公司，而一般情況我都是會選擇價格相對便宜的快遞企業(yè)，這樣才能夠更好地節(jié)約成本?！鄙碳业某杀臼强刂屏耍墒沁@么低的成本能不能保證好的服務呢？內(nèi)件丟失、暴力分揀、霸王條款、兜售消費者信息等諸多違規(guī)行為，屢屢遭到了媒體的曝光。之所以會出現(xiàn)這種情況，一方面在于某些快遞公司內(nèi)部管理混亂，監(jiān)管和處罰機制不到位。眼下很多快遞公司實行加盟模式，通過轉(zhuǎn)包來完成整個服務，雖然這對于成本控制有作用，但也意味著快遞公司對整個服務鏈的把控將減弱，因而無法確保服務的安全性和高質(zhì)量；另一方面在于快遞公司所聘請的“臨時工”普遍存在素質(zhì)偏低的情況，這些快遞員待遇低，工作量大，被嚴格禁止的暴力分揀現(xiàn)象，在這部分快遞員身上體現(xiàn)得很突出，這些都是由于一味降低成本所帶來的負面因素。在津南區(qū)雙港經(jīng)濟區(qū)，記者采訪了申通天津總公司負責人王玉琴?！拔沂菑?998年進入天津市場的，我們主要是做C2C（個人與個人之間的電子商務），現(xiàn)在大部分的快遞企業(yè)和我們做的是一樣的，這就導致快遞業(yè)競爭的越來越激烈。而且，現(xiàn)在有很多消費者一上來并不是說先看服務，而是先看價格。這邊價格低一些，那好我就到這邊來消費，就與這邊的快遞企業(yè)聯(lián)系。我認為這種情況導致行業(yè)惡性競爭，也導致快遞企業(yè)利潤逐年降低。”王玉琴給記者算了一筆賬，“我們從上海接受一單件，收費6元，中間要有材料費、中轉(zhuǎn)費、派送費、業(yè)務員的工資提成，到了我這就是白干甚至于賠錢。我們在這個基礎(chǔ)上還要加大服務力度，保證消費者的權(quán)益。您說光為了滿足這些就已經(jīng)是捉襟見肘，還怎么能夠讓我們?nèi)ジ玫匕l(fā)展？”王玉琴談到的情況在市郵政管理局得到印證，該局市場監(jiān)管處負責人介紹，目前天津市共有40家獨立品牌的快遞企業(yè)，拿到經(jīng)營許可證的直營和加盟的網(wǎng)點有約600家。這么多的快遞企業(yè)同時瓜分天津快遞業(yè)這塊蛋糕，競爭的激烈程度可想而知。很多企業(yè)只能夠維持，他們又怎么會把精力投入到提升服務當中呢？電商和消費者應該更要理性選擇服務和消費，不能僅僅是把收費低作為選擇一家快遞企業(yè)的首要條件。當然，并不是所有快遞企業(yè)都一籌莫展，在順豐天津總公司，負責人徐林敬向記者介紹，他們起步較早，主要作B2C（商對客的電子商務的一種模式）以及B2B（企業(yè)對企業(yè)的一種商務模式）的快遞業(yè)務，價格較高。所以，受到的困擾也相對較小。他認為，如果要避免快遞企業(yè)自身存在的問題，還應該從企業(yè)自身管理上加大力度。一旦丟失賠付、投遞不及時等問題出現(xiàn)，消費者也會覺得這家快遞公司不靠譜，必然會棄之而去，選擇其他公司。因此倒閉的企業(yè)不少，可是新進入的企業(yè)同樣很多。他們重蹈覆轍，這就導致了一定范圍的惡性循環(huán)。$記者在本市的一些招聘網(wǎng)站上看到，“急招快遞員，學歷經(jīng)驗不限?！薄罢\招快遞員5名，包食宿加保險?！眻A通、中通、韻達、郵政速遞等快遞公司紛紛發(fā)布信息急聘快遞員。招聘人數(shù)少則5人，多則十幾人，提供的薪資待遇大多在20005000元，有的招聘啟事還注明“包食宿、報銷話費、全勤獎”等員工福利，有的招聘廣告上甚至打出了月薪過萬的招牌。有專業(yè)機構(gòu)預測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，人才缺口巨大。某快遞企業(yè)招聘負責人告訴記者，“現(xiàn)在能招上人來就不錯，素質(zhì)不素質(zhì)的等到上崗培訓再說吧！有的人還沒有等到工作熟悉，就又不干了，沒辦法只能再招人，培訓一兩天就先讓他們上崗應急?！边@家公司的負責人表示：“預計今年的物流旺季周期更長，業(yè)務高峰期可能會一直持續(xù)到春節(jié)。為了更好地服務顧客，我們公司也是夜以繼日地扎堆招工。而且爭取能夠讓他們留任的時間更長一些。我們現(xiàn)在除了有全職快遞員外，還招聘了一些半天工作的兼職快遞員，來緩解馬上又要到來的網(wǎng)購高峰。”目前快遞員的薪資大都是提成制，個別快遞網(wǎng)點實行底薪加提成工資制?！靶劫Y待遇和個人努力是成正比的?！鄙晖爝f一位站點負責人員稱，快遞員的收入主要靠提成，派件提成大約是1元/件，收件不固定，一般為快遞費的10%到20%左右?！拔覀兊目爝f員月收入大都超過三千元，干得好的四五千元沒問題?！薄俺钥嗄蛣?，能承受較大工作壓力”是現(xiàn)在快遞企業(yè)招工的一個基本條件。干快遞是個體力活兒，業(yè)務旺季雖然收入不低，但工作強度一般人難以承受，真的非常辛苦。已經(jīng)干了4年快遞的張師傅告訴記者：“我們平常沒有休息的時候，一年也就休息五天。刮風下雨，只要是還能動就要去送件，這要是沒有個好的身體那是絕對撐不住??！那拿我說吧！一年都能帶四五個徒弟，沒有一個干的時間長的。剛覺得可以了，能讓他自己跑了，您說怎么著？他就辭職了，當保安都不想當快遞員，而且你們總說什么月薪過萬，反正我是沒有見到，因為靠提成拿錢，你想掙得多那你就要多干，你想月薪過萬那你就要干到那個程度，可是你有那個時間、那個身體去干嗎？回來別錢沒拿來，命再沒了?！弊寙T工增加對企業(yè)的認同才是最重要的一個方面，這樣才能更好地將人才留住。申通天津總公司負責人王玉琴說：“我覺得為什么員工流動較大，主要是因為社會認同太低，覺得在這里沒有發(fā)展，才會選擇離開企業(yè)。但在國外，那里的快遞員工他們覺得自己很驕傲，因為他是在為廣大的消費者們服務，國外同行都自我感覺這份工作很光榮。所以，從這上面我學習到了一些經(jīng)驗，在不斷提高我們員工待遇的同時，加強對企業(yè)文化的宣傳培訓，讓我們的員工有更多的認同感。其實在我們企業(yè)的快遞員工干的年頭越多，時間越長越能夠體會到公司里的好處，企業(yè)里很多加盟的網(wǎng)點都是一些干了很長時間的老員工組建。我們在面向社會招工的同時，也與一些勞動服務公司以及大專院校進行聯(lián)系，增加我們企業(yè)員工的人員素質(zhì)，爭取把我們這個現(xiàn)在處于低端的快遞企業(yè)做成一個具有高端化的服務企業(yè)?！泵鎸θ瞬判枨?，人才培養(yǎng)一直在跟進。雖然快遞業(yè)發(fā)展迅速，但卻受困于人才因素，專家指出，很大程度上從業(yè)者的職業(yè)認同感低?？爝f員是許多人眼中的跑腿，工作時間不固定，重復枯燥，使許多年輕人不愿意從事該行業(yè)。特別是年輕員工，一旦期望的成長速度與實際不符合，立刻辭職，人才培養(yǎng)就變得尤為重要。順豐的徐林敬告訴記者：“在順豐每年的一線員工流失率，差不多占我們總員工的30%，這個比例在整個快遞企業(yè)來說都是正常的。但是我們干了三年的老員工比例差不多也是50%左右，這樣對我們公司的用工壓力大大的減輕。我們主要是從我們對員工的福利待遇上增強來留住員工，再通過他長久以來認識的客戶來增強社會對我們員工的認同感。讓他們知道只有在我們這里干的時間越長，你拿到好處才會越多，保證了我們員工的基本數(shù)量?！?城市快遞業(yè)的運輸車輛，以電動自行車和電動三輪車為主，雖然靈活、便捷，但行駛中的安全令人擔憂。一方面，以更加安全、環(huán)保的電動汽車替代電動三輪車，加速快遞業(yè)運輸工具的升級換代是大勢所趨，另一方面，快遞業(yè)也面臨著難以回避的成本壓力。東麗區(qū)華明鎮(zhèn)的一位快遞網(wǎng)點商表示：“如果將電動三輪車改為電動汽車，一輛車就需要好幾萬塊。一個快遞網(wǎng)點需要換好幾輛車，資金是個大問題?！焙游鲄^(qū)一位快遞員擔心：“電動三輪車改為電動汽車，快遞員開車不僅需要考駕駛證。一些道路不允許機動車