【正文】 車拉運，推土機初平、穩(wěn)壓，平地機精平，壓路機碾壓的方法進行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運送，搗固采用振動棒和振動梁進行，根據(jù)當?shù)刈匀粴夂蛱攸c，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。 第3節(jié) 路面工程工程概況 本標段路面工程為X069國道改路工程。邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴格按照有關施工規(guī)范和技術標準執(zhí)行。縫寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。 漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。 路基施工前，要先做好臨時排水設施，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20 混凝土蓋板。 路基排水工程施工 全線在路堤邊坡高度H 米路段設置縱向排水溝，采用8cm 厚C20 混凝土預制塊鋪砌加固。每幅網(wǎng)墊鋪設時，搭接長度不小于10cm，并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留間隙。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設時要與坡面密貼，并用U 型鋼釘固定，U 型鋼釘長度不小于30cm。 ⑷、三維土工網(wǎng)種草防護 三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設，鋪設前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。□ 混合植被草籽選取適宜于當?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c的草籽經(jīng)實驗、試種確定。 ⑶、掛網(wǎng)噴混植草護坡施工 施工順序：施工準備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網(wǎng)→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護管理施工注意事項：□ 植壤土應選擇肥沃農田土粉碎、風干，過8mm篩即可使用。 嚴格按設計要求設置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設施。采用傾斜基底時應按設計反坡挖鑿，不得用填補方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊?；A堅固可靠，埋至設計深度。 深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖 路基防護工程施工 ⑴、拱形護坡施工 砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復核驗證，以保持線型順適，砌體平整。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進行，測量結果要滿足規(guī)范要求。 加強深路塹施工中的動態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停施工，撤出人員和機具，及時采取措施。石方爆破依監(jiān)理工程師批準的方案進行施工，嚴禁過量爆破。 ③ 深路塹施工的安全措施 施工前依現(xiàn)場實際情況編制詳細的施工組織計劃、安全設計和工藝圖，報監(jiān)理工程師批準。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。 ② 施工技術措施 邊坡必須開挖一級防護一級，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩(wěn)。 ① 施工準備 施工前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及設計要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設計報監(jiān)理工程師批準。 ⑸ 深路塹路基施工 。 高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個方面： 高填土路基基底壓實度不應小于95%。壓實度、路床和巖性的要求同填石路堤。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在填方段。 ⑤ 半填半挖路基的填料當挖方區(qū)為土質時，使用滲水性好的填料填筑， 范圍土質進行超挖回填碾壓；挖方區(qū)為堅硬巖石時采用填石路堤。 ③ 認真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺階，并鋪設土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設，并深入開挖臺階2m，再進行分層填筑。 ⑵ 填挖交界路基施工 ① 采用挖臺階，在路床鋪設兩層土工格柵的方式進行處理。 特殊路基施工 ⑴ 零填挖路基施工 零填挖路面底面以下0～800mm 范圍內應翻挖，花崗巖全、強風化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實度不小于96%。 爆破設計：光面爆破設計示意圖見下圖。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工控制掛線刷坡。 在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。開挖后的基底壓實度不得小于94%。 《結構物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。填土結構物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。 臺背及涵洞兩側的填料要符合設計要求，填筑時結構物必須達到規(guī)范要求的強度，分層對稱進行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。 ⑷ 橋涵過渡段施工 橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2 倍臺高加3m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2 倍孔徑長度。 技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求的范圍內，每層碾壓完畢都要進行復測。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進行壓實質量檢測。 ⑶ 質量檢驗 在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進行試驗。嚴格按試驗段遍數(shù)碾壓。先兩側后中間分層碾壓。 ③ 石方壓實：填石路堤采用18t以上重型振動壓路機分層灑水壓實。粒徑大于25cm 的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實。填料卸下后，施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進行填筑，先低后高，先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤鋪，個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。 ② 石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實。 《路基填筑施工工藝框圖》見表5。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。每層填土每側應超出路基設計寬度300mm，以利于壓實機械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)進行。 ④ 攤鋪：攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。 ③ 基底清理完后進行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0～400mm 范圍內的壓實度不得小于96%。 ② 基底處理：根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設計及技術規(guī)范要求對基底進行認真處理。 ⑴ 土方路堤填筑施工 ① 施工放樣：開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。 路基填筑施工 路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業(yè)。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設計要求。確定這些參數(shù)作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。 試驗段路基施工 路基施工前先進行填方路基試驗。進場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統(tǒng)。 施工中對地層動態(tài)進行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。 隧道開挖以隧道進口為主攻口，出口為輔助掘進口施工。在隧道施工中加強洞內圍巖收斂量測及地質超前預報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關部門匯報，以便及時商量對策。洞口Ⅴ級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護，初期支護以錨網(wǎng)噴支護為主，輔以鋼拱架。爆破時嚴格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。 IV、Ⅴ級圍巖施工每循環(huán)進尺不大于1m，臺階長度3～5m，上、下斷面采用風動氣腿式鑿巖機人工操作打眼，正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。IV、Ⅴ級圍巖采用臺階分部開挖法（又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”）施工，～ 米左右，采用預裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。暗洞均采用新奧法施工。 隧道工程施工方案 ① 洞口施工 開挖采用風鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機挖裝，自卸汽車運輸，坡面防護工程隨開挖一并完成。 涵洞施工 涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。 橋面鋪裝采用混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機械攤鋪、振搗、整平。 模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預應力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。 現(xiàn)澆梁張拉嚴格按照設計張拉程序，分批張拉，定期校驗油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應措施后再繼續(xù)施工。采用10 臺砼罐車輸送，2 輛砼輸送泵泵送入模。 移動模架預壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進行預壓重，測量人員定時觀測，依此結論及理論計算設置預留壓縮量及預拱度，對支架進行調整。磨子潭12 號、13 號大橋采用移動模架逐孔澆注，計劃移動模架2 套，按40m 跨度配備。 磨子潭7 號、8 號、10 號、11 號橋上部連續(xù)剛構采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構數(shù)量大，分三批開工，共配備16 套掛籃。其中磨子潭12號、13 號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連續(xù)結構，其余現(xiàn)澆結構采用掛籃懸臂澆筑法施工。 附：《2預制梁場平面布置圖》。 對ZK59+596 中橋及YK59+647 中橋，橋梁高度均不超過10 米，采用平板車運梁，吊車架梁。在1 號小型制梁場移梁和起吊梁體采用兩臺汽車吊，在2 號大型制梁場移梁和起吊梁體采用兩座60T龍門吊車，吊放鋼筋和模板采用汽車吊，運梁用運梁平車運輸?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。 2 號大型預制場負責136 片箱梁的預制工作，梁體預制采用新制大塊鋼模，長度不小于4m。④ 梁體預制、架設 本標段預制梁有25m 箱梁136 片，20m 后張預應力空心板20 片。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。 墩身模型采用面板6mm 厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進行灌注，通過串筒到達澆注面。橋墩小于30 米時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：橋墩低于15m 時，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m～25m時，可分2 次完成；墩身高度25m～30m 時，分3 次澆注，每次施工高度9m～15m。擴大基礎、承臺均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。對基礎埋深≤3m 的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎埋深≥3m 的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護壁等加固措施。由于磨子潭12 號、13 號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車拉運到指定地點處理。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強風化層時采用風鎬和風鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，采用混凝土護壁防止塌孔。 橋涵工程施工方案 ① 樁基施工 、 四種，合計6538m。 ② 路基土石方調配方案 以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調配。 及時進行路基防護及排水工程施工，防護和排水工程與路基施工交叉進行，協(xié)調安排。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。土方開挖采用挖掘機開挖，石質開挖采用光面、預裂爆破。 在每個拌和站和預制場內設1 座蓄水池以滿足生產需要，在汪岔嶺隧道進出口的山上分別設置一個100 立方的高位水池。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。并派專人二十四小時值守。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。 通訊 施工區(qū)內有移動通訊信號覆蓋，本標段沿縣道X069 有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機，經(jīng)理部管理人員全部配備手機。架設臨時電力線路5000 米左右，計劃安裝變壓器6 臺，在隧道進口和1 號預制場間設置一臺400KVA 變壓器，在隧道出口和2 號預制場間設置一臺400KVA 變壓器，在2 號預制場和3 號拌和站設置一臺400KVA 變壓器，在磨子潭13 號橋設置一臺400KVA 變壓器，在磨子潭7 號橋和磨子潭10 號橋各設置一臺315KVA 變壓器。具體見《表4 施工總平面布置圖》。在ZK62+400處租地1200m2作為橋涵二隊的生產、生活用地。在ZK60+800外側X069旁租地2800m2作為2號拌和站、橋涵一隊和綜合作業(yè)隊駐地。在ZK59+665 與縣道X069 之間的空地處，征用臨時用地2400m2作為1 號小型預制場和1 號拌和站用地。在修好施工便道的同時，也要對縣道X069 做好養(yǎng)護和維修，確保道路暢通。場內施工時從縣道X069 線就近修筑施工便道連接至各工點。三無：施工無污染，無當?shù)卮迕裢对V，無當?shù)赜嘘P部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級“文明施工標準工地”。附：《A 至B（黃尾）第LY08 標段施工進度計劃網(wǎng)絡圖》。我單位計劃開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個月。無人身傷亡事故，無交通責任事故，無高空墜落事故，無重大火災事故，確保施工安全。第3節(jié) 總體施工目標質量目標工程質量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%，確保省（部）優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。預制場砼拌和站2101 號小型預制場和1 號拌和站由隧道二隊管理，為隧道施工提供混凝土和相應管段的空心板和涵洞蓋板及小型預制塊的預制工作。隧道二隊200負責汪岔嶺隧道右洞的施工。橋涵三隊200負責磨子潭13 號橋、14 號橋、15 號橋的施工。橋涵一隊200負責ZK59+476 涵洞、YK59+647 中橋、ZK59+596 中橋、