【正文】 注漿結(jié)束后終止前清除管內(nèi)漿液改用30水泥砂漿緊密填充，增強(qiáng)鋼管的強(qiáng)度和剛度。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個(gè)洞口各安設(shè)1 臺(tái)軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。 在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，以便及時(shí)商量對(duì)策。隧道洞身開(kāi)挖采用預(yù)裂爆破和光面爆破技術(shù)，對(duì)洞身開(kāi)挖方法、工序及鉆爆施工進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)和控制。 ④ 采用臺(tái)階開(kāi)挖進(jìn)洞，臨時(shí)明洞襯砌應(yīng)由伸入暗洞3～5m 向洞門方向依次進(jìn)行明洞襯砌，臨時(shí)明洞襯砌完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行暗洞施工(如下圖示)。 隧道總體施工順序 隧道施工的基本順序?yàn)椋菏┕y(cè)量→洞門刷坡、防護(hù)→洞身開(kāi)挖→初期支護(hù)（輔助施工措施）→仰拱、填充及路面基層→邊墻基礎(chǔ)→防水層鋪設(shè)→二次襯砌砼施工→溝槽施工→洞內(nèi)砼路面施工→洞內(nèi)裝飾→洞內(nèi)砼路面施工→設(shè)備安裝工程施工。當(dāng)涵身達(dá)到強(qiáng)度后，綁扎臺(tái)帽鋼筋，澆筑臺(tái)帽砼。 ① 挖基采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎(chǔ)砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。標(biāo)出泄水管中線，留出位置。利用插入式振搗器振搗混凝土。 Ⅴ、澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)分述如下： ① 箱梁連續(xù)施工方法 在箱梁置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。 在架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮，兩臺(tái)吊車支墊要穩(wěn)固，有專人檢查。F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm～50cm，再進(jìn)行機(jī)體橫移，到達(dá)預(yù)架位置，經(jīng)過(guò)前后和機(jī)體左右移動(dòng)后緩緩將梁片對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置落于支座上。箱梁采用運(yùn)梁小車給架橋機(jī)喂梁，JGQ40/120 型架橋機(jī)架設(shè)；預(yù)應(yīng)力空心板梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸，履帶吊架設(shè)。根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件的強(qiáng)度確定拆模時(shí)間。砼由拌合站集中供應(yīng)，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實(shí)。 梁各鋼束張拉錨固完畢靜置觀察24 小時(shí)，經(jīng)檢查后即可用砂輪切割機(jī)切掉多余鋼束，嚴(yán)禁使用電焊機(jī)或氧炔焰吹割。 鋼絞線穿入孔道經(jīng)檢查后，將錨板逐孔對(duì)準(zhǔn)套至鋼絞線上推進(jìn)緊靠梁端混凝土，逐孔帶上工作夾片。 ⑸、梁體預(yù)制施工方法及工藝 ① 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工 制梁臺(tái)座及模板：臺(tái)座上鋪設(shè)8mm 鋼板作為箱梁底模；外模面板為6mm 厚鋼板，骨架為桁架式；內(nèi)模面板采用組合鋼模（拐角、端部為新制），骨架與內(nèi)模焊接。 ⑷、蓋梁施工 蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進(jìn)行澆注。插入振動(dòng)棒振搗密實(shí)。 液壓缸復(fù)位，插好活塞鎖銷。 ② 高橋墩施工（爬模施工） 本標(biāo)段墩身高度H＞30m 的橋墩共41 根，全部采用爬模施工，逐節(jié)澆注。 橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺(tái)系梁挖基采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。根據(jù)檢和澆注情況對(duì)挖孔樁進(jìn)行評(píng)定，本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：所有成樁均為Ⅰ類樁，即Ⅰ類樁率100%。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行鋼筋籠施工。 ③ 測(cè)量控制 樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)的辦法控制，安裝提升設(shè)備時(shí)，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以便挖孔時(shí)粗略控制中線。 ② 開(kāi)挖、護(hù)壁 施工程序：場(chǎng)地整平→放線、定樁位→挖第一節(jié)樁孔→支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝活動(dòng)井蓋、設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝提升設(shè)備、吊土桶、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施→第二節(jié)樁身開(kāi)挖→校核樁孔垂直度和直徑護(hù)壁砼→支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度→檢查持力層進(jìn)行擴(kuò)底→全面檢查樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層→清理虛土、排除孔內(nèi)積水→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼。 Ⅲ、安裝鉆機(jī)時(shí)地基要穩(wěn)固，機(jī)座要保證水平，經(jīng)常測(cè)量鉆孔偏斜度。第一次澆筑時(shí)，導(dǎo)管底部距孔底250800mm，澆筑砼量要經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，保證導(dǎo)管下端埋入砼內(nèi)不少于1m。在距鉆孔樁中心距離5m 以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢24 小時(shí)后，才能開(kāi)始其它樁的鉆孔施工。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒采用挖埋法安裝，護(hù)筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度不大于1%。 橋梁工程一覽表序號(hào)中心樁號(hào)橋名孔數(shù)及孔徑(m)橋梁全長(zhǎng)結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)1ZK59+596中橋120預(yù)應(yīng)力砼空心板U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)2YK59+647中橋120預(yù)應(yīng)力砼空心板U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)3ZK61+197磨子潭7 號(hào)橋46+580+ 46+1325預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)4YK61+108磨子潭8 號(hào)橋46+580+ 46+425預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)5YK61+540磨子潭9 號(hào)橋725部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、矩形墩、樁基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)6ZK61+884磨子潭10 號(hào)橋46+480+46預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)7YK61+926磨子潭11 號(hào)橋225+46+ 480+46預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)8ZK62+817磨子潭12 號(hào)特大橋2440+(35+ 340+35)2預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)9YK62+867磨子潭13 號(hào)特大橋3040預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U 臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)10ZK63+642磨子潭14 號(hào)橋425部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)11YK63+668磨子潭15 號(hào)橋425部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)工程進(jìn)度安排 橋涵工程擬于2005 年8 月14 日正式開(kāi)工，2007 年6 月14 日結(jié)束。 接縫處理及封縫：按圖紙要求設(shè)置施工縫。2mm，模板內(nèi)表面的偏差不得超過(guò)5mm，澆筑前模板要均勻涂隔離劑。 天然砂礫底基層施工 施工方法基本同級(jí)配碎石墊層施工方法及工藝。 級(jí)配碎石墊層施工 ⑴、驗(yàn)收下承層，恢復(fù)線路中線，每10m 左右設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。砂漿用料及強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要求，配合比通過(guò)試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按照計(jì)量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。在管理區(qū)入口設(shè)為漿砌片石矩形排水溝。④ 植草施工完成后應(yīng)注意后期養(yǎng)護(hù)管理，確保養(yǎng)分、水分充足和無(wú)病蟲(chóng)危害。 ⑵、擋土墻施工 擋土墻基礎(chǔ)施工采用分段跳槽開(kāi)挖，跳槽開(kāi)挖長(zhǎng)度一般10～20m；當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開(kāi)挖長(zhǎng)度不宜大于10m，墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。觀測(cè)樁的設(shè)置見(jiàn)附圖。 深路塹開(kāi)挖中的土方要按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。深路塹路基按分層開(kāi)挖、控制爆破、防護(hù)緊跟、加強(qiáng)施工過(guò)程動(dòng)態(tài)觀測(cè)的原則進(jìn)行施工。 ⑶ 土石路堤施工 土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa 時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度的2/3，超過(guò)應(yīng)清除；所含石料為軟質(zhì)石（強(qiáng)度小于15Mpa）時(shí)，最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚度，超過(guò)的應(yīng)打碎，填料應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度不得超過(guò)40cm。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)行，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長(zhǎng)較深的路塹采用縱向分段分層法開(kāi)挖，每層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。涵洞兩側(cè)過(guò)渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩?shí)度均達(dá)到96%，臺(tái)后過(guò)渡段壓實(shí)要求不小于96%。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。 填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm，過(guò)渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm， 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%，必要時(shí)設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過(guò)100mm。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。對(duì)軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 第2節(jié) 路基工程施工方法施工準(zhǔn)備 施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。 分離式隧道開(kāi)挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)，緊襯砌”的原則。 ⑥ 橋面施工 梁體架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。我公司現(xiàn)有移動(dòng)模架在南京閑置，中標(biāo)后即可調(diào)入。其余磨子潭7 號(hào)、8 號(hào)、9 號(hào)、11 號(hào)、14 號(hào)、15 號(hào)橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)梁，箱梁經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，采用JGQ40/120型架橋機(jī)架設(shè)。 1 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)20 片20m 后張空心板以及涵洞蓋板及其它小型預(yù)制件的預(yù)制工作。 ③ 墩臺(tái)、蓋梁施工 本合同段橋墩高最高為70 米，橋墩高大于30 米的空心薄壁墩，采用爬模施工。 根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個(gè)別樁基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。在填筑前，須做試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)參數(shù)。 火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。 施工臨時(shí)用電 施工臨時(shí)用電從線路附近的10kv 高壓線接入。 駐地布置 由于本標(biāo)段線路兩側(cè)可利用征地很有限，將本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在磨子潭鎮(zhèn)。總體施工計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備：～ 合計(jì) 45 天；路基處理、開(kāi)挖：～ 合計(jì)222 天；路基填筑：～ 合計(jì)237 天；路基防護(hù)及排水工程：～ 合計(jì)244 天；改路工程：～ 合計(jì)198 天；橋梁工程：～ 合計(jì)670 天；涵洞工程：～ 合計(jì)104 天；隧道工程：～ 合計(jì)547 天；竣工驗(yàn)收：～ 合計(jì) 60 天。綜合作業(yè)隊(duì)160負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基防護(hù)和路基排水工程施工。 本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1 名，項(xiàng)目副經(jīng)理1 名，項(xiàng)目總工程師1 名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室、綜合辦公室六個(gè)職能部門，計(jì)30 人。 本標(biāo)段高峰期投入勞動(dòng)力2100 人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計(jì)劃人數(shù)為1540 人，對(duì)于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動(dòng)力不足，計(jì)劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560 人。同時(shí)進(jìn)行路線復(fù)測(cè)及各種有關(guān)材料的取樣試驗(yàn)；報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購(gòu)貨合同以及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ③ 編制好大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。 ④ 根據(jù)我公司南京長(zhǎng)江三橋移動(dòng)模架施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，磨子潭12 號(hào)橋、磨子潭13 號(hào)橋移動(dòng)模架施工的工期較長(zhǎng)，將成為本標(biāo)段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。 交通、通訊及水電條件 本標(biāo)段線路一側(cè)有X069 縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069 交錯(cuò)并行，施工道路可盡量利用X069 縣道。～16℃，一年中1～3 月及12月氣溫較低，～℃，℃；6～8 月氣溫最高，平均24℃以上，℃。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速，終點(diǎn)接B（黃尾）至潛山高速公路， 公里。 A至B（黃尾）高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點(diǎn)K0+000 至K36+820采用100 公里/小時(shí)，路基寬26 米；K36+820 至終點(diǎn)K72+200 段采用80 公里/小時(shí)， 米。項(xiàng)目區(qū)域無(wú)霜期211～254 天。 工程所在地?zé)o線通訊信號(hào)良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過(guò)，通訊比較方便。 ⑤ 由于本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔嶺隧道施工進(jìn)度的影響。對(duì)臨時(shí)設(shè)施、模板等提前作好設(shè)計(jì)，使用前要經(jīng)安全技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對(duì)上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。 施工前期的準(zhǔn)備有重點(diǎn)的展開(kāi)，在進(jìn)場(chǎng)后15 天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場(chǎng)購(gòu)入。 根據(jù)工程特點(diǎn)和總工期要求，成立1 個(gè)路基工程隊(duì)、3 個(gè)橋涵工程隊(duì)，2 個(gè)隧道工程隊(duì)，1 個(gè)綜合作業(yè)隊(duì)，另設(shè)3 個(gè)砼拌和站和2 個(gè)預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制場(chǎng)砼拌和站2101 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1 號(hào)拌和站由隧道二隊(duì)管理，為隧道施工提供混凝土和相應(yīng)管段的空心板和涵洞蓋板及小型預(yù)制塊的預(yù)制工作。附：《A 至B（黃尾）第LY08 標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖》。在ZK59+665 與縣道X069 之間的空地處，征用臨時(shí)用地2400m2作為1 號(hào)小型預(yù)制場(chǎng)和1 號(hào)拌和站用地。架設(shè)臨時(shí)電力線路5000 米左右，計(jì)劃安裝變壓器6 臺(tái)，在隧道進(jìn)口和1 號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在隧道出口和2 號(hào)預(yù)制場(chǎng)間設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在2 號(hào)預(yù)制場(chǎng)和3 號(hào)拌和站設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在磨子潭13 號(hào)橋設(shè)置一臺(tái)400KVA 變壓器，在磨子潭7 號(hào)橋和磨子潭10 號(hào)橋各設(shè)置一臺(tái)315KVA 變壓器。未用完的立即交回，不得在倉(cāng)庫(kù)外保存。 及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。為了避免泥漿對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境的污染，在施工時(shí)采用鋼制泥漿罐儲(chǔ)放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過(guò)沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點(diǎn)處理。橋墩小于30 米時(shí)，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：橋墩低于15m 時(shí)，模型一次拼裝到頂，一次澆注完成；橋墩高度15m～25m時(shí)，可分2 次完成；墩身高度25m～30m 時(shí)，分3 次澆注，每次施工高度9m～15m。 2 號(hào)大型預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)136 片箱梁的預(yù)制工作，梁體預(yù)制采用新制大塊鋼模，長(zhǎng)度不小于4m。 附：《2預(yù)制梁場(chǎng)平面布置圖》。 移動(dòng)模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重，測(cè)量