【正文】 施工階段。 ⑥ 在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組織施工，確保標(biāo)段總工期目標(biāo)實現(xiàn)。 ④ 嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。 施工對策 通過以上特點、重點分析，確定了本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并初步制定了相應(yīng)的組織措施(詳細(xì)的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明)： ① 針對本標(biāo)段橋多、墩高的特點，從我公司已完工工地整建制的調(diào)入3 個有豐富的類似橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)橋梁隊；調(diào)入足夠的施工機械設(shè)備，確保配備爬模9 套、移動模架2 套、掛籃16 套，并同時多開工作面，加快施工進度，確?？偣て凇? 工程重點 ① 本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22 個“T”構(gòu)，移動模架法施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋，需要配備的移動模架（2 套）和掛籃（16 套）等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點之重點。 ② 本標(biāo)段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。 本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏?！?450mm，四季降水依夏、春、秋、冬遞減。沿線植被主要為水稻，大部區(qū)域為林地。全線共劃分為10 個合同段。 157第1節(jié) 隧道工程 157第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 160第1節(jié) 保證工程質(zhì)量的措施 160第2節(jié) 保證工期的措施 164第九章 冬季和雨季施工措施 166第1節(jié) 冬季和雨季的施工安排 166第2節(jié) 冬季施工措施 166第十章 質(zhì)量、安全保證體系 170第1節(jié) 質(zhì)量保證體系 170第2節(jié) 安全保證體系 178第十一章 其它說明的事項 183第1節(jié) 廉政措施 183第2節(jié) 環(huán)境保護和文明施工的主要措施 184第3節(jié) 對外關(guān)系協(xié)調(diào)的措施 186第4節(jié) 地上和地下三線保護措施 186第5節(jié) 文物保護 187第6節(jié) 施工保險措施 187第7節(jié) 防止疫病的措施 187第8節(jié) 夜間施工措施 188第9節(jié) 火工品管理措施 189第10節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)施工 189第11節(jié) 質(zhì)量回訪保修措施 189第一章 工程概況A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。 本合同段為第8 合同段，起止樁號為YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810）， 公里。 氣象、水文條件 項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。 本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。 ③ 本標(biāo)段橋梁類型多，有預(yù)制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據(jù)現(xiàn)場協(xié)調(diào)好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產(chǎn)，確保工期。 ② 本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達70 多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。 ② 開工后先施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動模架的進場組拼工作；磨子潭7 號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進行。 ⑤ 隧道進洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。 第二章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法第1節(jié) 設(shè)備、人員動員周期若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5 天內(nèi)項目主要管理人員和技術(shù)人員進場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信及試驗室的安裝等。根據(jù)工程進展情況，我們將及時進行人員、設(shè)備的調(diào)整及補充，以保證工程的進度和質(zhì)量。 投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達A站，再乘汽車進駐施工現(xiàn)場，部分人員可直接乘汽車抵達施工現(xiàn)場。石灰、水泥采用中天集團水泥廠產(chǎn)的水泥；鋼材從A 市購進。 根據(jù)招標(biāo)文件編制的主要材料供應(yīng)計劃表如下圖所示： 第三章 施工組織機構(gòu)及臨時工程第1節(jié) 施工組織機構(gòu)設(shè)置為承建本合同段工程，我公司將組建“A 至B（黃尾）第八合同段項目經(jīng)理部”，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項目。橋涵一隊200負(fù)責(zé)ZK59+476 涵洞、YK59+647 中橋、ZK59+596 中橋、磨子潭7 號橋、8 號橋的施工。隧道二隊200負(fù)責(zé)汪岔嶺隧道右洞的施工。第3節(jié) 總體施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%，確保?。ú浚﹥?yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。我單位計劃開工日期為2005 年6 月30 日，竣工日期為2007 年6 月30 日，總工期24 個月。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。在修好施工便道的同時，也要對縣道X069 做好養(yǎng)護和維修，確保道路暢通。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號拌和站、橋涵一隊和綜合作業(yè)隊駐地。具體見《表4 施工總平面布置圖》。 通訊 施工區(qū)內(nèi)有移動通訊信號覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069 有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機，經(jīng)理部管理人員全部配備手機。并派專人二十四小時值守。 在每個拌和站和預(yù)制場內(nèi)設(shè)1 座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進出口的山上分別設(shè)置一個100 立方的高位水池。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。 ② 路基土石方調(diào)配方案 以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強風(fēng)化層時采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進行開挖，采用混凝土護壁防止塌孔。由于磨子潭12 號、13 號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。擴大基礎(chǔ)、承臺均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。 墩身模型采用面板6mm 厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進行灌注，通過串筒到達澆注面。④ 梁體預(yù)制、架設(shè) 本標(biāo)段預(yù)制梁有25m 箱梁136 片，20m 后張預(yù)應(yīng)力空心板20 片。孔道壓漿采用真空壓漿工藝。 對ZK59+596 中橋及YK59+647 中橋，橋梁高度均不超過10 米，采用平板車運梁，吊車架梁。其中磨子潭12號、13 號特大橋采用移動滑模逐孔澆注連續(xù)結(jié)構(gòu)，其余現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工。磨子潭12 號、13 號大橋采用移動模架逐孔澆注，計劃移動模架2 套，按40m 跨度配備。采用10 臺砼罐車輸送，2 輛砼輸送泵泵送入模。 模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。 涵洞施工 涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。暗洞均采用新奧法施工。開挖采用氣腿式鑿巖機、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運輸采用無軌運輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運輸車運輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。爆破時嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。在隧道施工中加強洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，以便及時商量對策。 施工中對地層動態(tài)進行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。 試驗段路基施工 路基施工前先進行填方路基試驗。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設(shè)計要求。 ⑴ 土方路堤填筑施工 ① 施工放樣：開工前，先進行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，同時復(fù)核設(shè)計橫斷面。 ③ 基底清理完后進行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0～400mm 范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數(shù)據(jù)進行。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)和速度；碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。 ② 石方攤鋪：填石路堤要逐層水平填筑壓實。粒徑大于25cm 的石料，大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實。先兩側(cè)后中間分層碾壓。 ⑶ 質(zhì)量檢驗 在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進行試驗。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進行復(fù)測。 臺背及涵洞兩側(cè)的填料要符合設(shè)計要求，填筑時結(jié)構(gòu)物必須達到規(guī)范要求的強度，分層對稱進行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。 《結(jié)構(gòu)物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。 在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。 特殊路基施工 ⑴ 零填挖路基施工 零填挖路面底面以下0～800mm 范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實度不小于96%。 ③ 認(rèn)真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺階，并鋪設(shè)土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設(shè)，并深入開挖臺階2m，再進行分層填筑。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。高填土路堤施工除依據(jù)一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個方面： 高填土路基基底壓實度不應(yīng)小于95%。 ⑸ 深路塹路基施工 。 ② 施工技術(shù)措施 邊坡必須開挖一級防護一級，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 ③ 深路塹施工的安全措施 施工前依現(xiàn)場實際情況編制詳細(xì)的施工組織計劃、安全設(shè)計和工藝圖，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 加強深路塹施工中的動態(tài)觀測工作，如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停施工，撤出人員和機具，及時采取措施。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保工程安全?；A(chǔ)堅固可靠，埋至設(shè)計深度。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。 嚴(yán)格按設(shè)計要求設(shè)置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施?！?混合植被草籽選取適宜于當(dāng)?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c的草籽經(jīng)實驗、試種確定。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時要與坡面密貼，并用U 型鋼釘固定，U 型鋼釘長度不小于30cm。 路基排水工程施工 全線在路堤邊坡高度H 米路段設(shè)置縱向排水溝，采用8cm 厚C20 混凝土預(yù)制塊鋪砌加固。 路基施工前，要先做好臨時排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝。 施工方法 級配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車?yán)\，推土機初平、穩(wěn)壓，平地機精平，壓路機碾壓的方法進行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運送，搗固采用振動棒和振動梁進行，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱攸c，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。 ⑷、碾壓采用振動壓路機碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1 至2 遍。 終壓時，先少量灑水，再用振動壓路機碾壓1 至2 遍。 安裝補強鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計要求安裝補強鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為177。修整作業(yè)時，不得在砼表面灑水、灑干水泥。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。橋梁工程一覽表如下。 ① 鉆機的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機20 臺， ② 施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12 號橋、13 號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，根據(jù)對該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進行鉆孔樁施工。 ③ 埋設(shè)鋼護筒：護筒壁選用8mm 厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm。施工時護筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1m 以上。如清孔后4 小時尚未澆筑砼，則孔底重新清理。 ⑦ 澆筑水下砼: 采用豎向?qū)Ч芊ü嘧?。水下砼坍落度采?820cm，粗骨料粒徑采用1030mm，徑為250mm，導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏水，在澆筑過程中，隨時檢查是否漏水。 ⑧ 成樁檢測: 所有樁檢測均按監(jiān)理工程師要求的方法和頻率進行。 Ⅱ、在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時，要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進行正確處理。 《鉆孔樁施工工藝框圖》見表5。平整完畢后，精確放樣樁位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后，方可進行開挖。 Ⅱ、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖及巖石時采用風(fēng)鎬開挖。 Ⅲ、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運出。 ④ 質(zhì)量要求 A、樁孔中心偏差控制在177。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進行。 ⑥ 砼灌注 砼灌注前對孔內(nèi)再次進行檢查，完全符合設(shè)計及規(guī)范要求后即可開始澆灌。 C、樁基檢測 成樁后采用監(jiān)理認(rèn)可的檢測方法進行樁的質(zhì)量檢測，確保成樁質(zhì)量。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機進行排水。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。 《擴大基礎(chǔ)、承臺（系梁）施工工藝框圖》見表5。 《一般墩臺身施工工藝框圖》見表5。利用少量不落地的附于墩身上的腳手架，以墩身為支承點，利用提升設(shè)備沿著墩身上下移動。 油缸完成一個頂升動作后，插上升降鎖銷。