【正文】 、檢驗備注各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作。下設(shè)施工技術(shù)組、超前地質(zhì)預測預報組、監(jiān)控量測組、科研試驗組、測量組。(2)項目經(jīng)理負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術(shù)、質(zhì)量和計劃管理，副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工進度計劃的落實。項目經(jīng)理專家顧問組常務(wù)副經(jīng)理現(xiàn)場副經(jīng)理安全長總工程師工程技術(shù)部超前地質(zhì)預報組測量組中心試驗室質(zhì)量管理部安全管理部財務(wù)部保障部綜合辦公室計統(tǒng)合約部隧道一隊隧道二隊綜合施工隊路基隊 翔安隧道工程A4 標段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖特別注意：工程技術(shù)人員及職責一定要加強。 臨時用地計劃臨時用地規(guī)劃本著少占耕地的原則，嚴格按業(yè)主和設(shè)計指定位置設(shè)置，并按要求進行防護，嚴防水土流失。業(yè)主已修建完成，我單位負責XX 岸側(cè)施工便道的日常維修工作。并設(shè)置污水處理池，對施工廢水進行處理后回收利用或排至附近溝渠。在豎井口周邊設(shè)漿砌石排水溝，與圍堰排水綜合考慮，引至沉淀池處理后排放。施工區(qū)域內(nèi)的洞內(nèi)和洞外采用無線對講機進行通訊。并設(shè)置4 臺315KW 發(fā)電機作備用電源。 施工用電業(yè)主已將高壓線接點送到隧道洞口，在隧道洞口設(shè)置一臺630KVA 變壓器，XX 岸豎井口設(shè)置兩臺630 KVA 變壓器。同時用φ50 的給水管引水至生活區(qū)，供生活用水。 施工用水在洞口修建一200m3 的蓄水池。交通環(huán)境較好，便道較短，環(huán)保要求高，為保證主體工程盡早開工，對控制工期的項目，臨時工程宜先行動工；各種臨時工程按照文明施工及環(huán)保要求進行設(shè)置，少占耕地良田。 。施工隊伍駐地盡量靠近施工現(xiàn)場。豎井完成后轉(zhuǎn)后主洞施工。豎井開挖先進行井口周圍地層加固，確保豎井開挖安全。路面面層施工和隧道裝修在本合同段隧道全部襯砌完成后進行。先由施工豎井運輸，待豎井至隧道出口（YK11+300～YK12+510）段貫通后，由主洞進行運輸。 隧道工程施工順序施工準備完成后，由隧道出口進洞，先進行洞口明洞施工，然后進行超前地質(zhì)預報、超前預支護、開挖、初期支護(監(jiān)控量測)、防排水施工、二次襯砌。路基挖方分層開挖，及時進行邊坡防護。洞口建筑在隧道掘進完成時進行，以不干擾隧道出碴運輸為原則。路基土石方施工同時進行路基防護及排水工程。明確各層的管理權(quán)限，并與獎勵掛鉤，做到責、權(quán)、利相結(jié)合。 文明施工目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“標準化文明工地”。我單位施工安排為2005 年8 月15 日開工，2008 年7 月15 日完工。(4) “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。(2) “一杜絕”：杜絕機械設(shè)備重大安全事故。 安全目標杜絕重大傷亡事故，輕傷事故率不超過5‰，特殊作業(yè)持證上崗率100%，杜絕重大涌水事故。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎。 高壓風、施工通風、供、排水充分考慮長大隧道管路損失及坡度影響，保證輔助工程不影響施工進度。 創(chuàng)精品工程，以確保安全、質(zhì)量為核心。 組織機構(gòu)健全，人員精干高效。運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和先進的管理優(yōu)化施工安排，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，加強組織協(xié)調(diào)，保證工序快速運轉(zhuǎn)。在Ⅰ、Ⅱ級圍巖條件好的情況下保持快速掘進，Ⅲ、Ⅳ級圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級圍巖為全、強風化段和風化槽段等地質(zhì)條件復雜地段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。 貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的原則，確保施工安全生產(chǎn)，把施工安全管理貫穿施工全過程。 監(jiān)控量測加強施工中間的監(jiān)控量測工作，及時將有關(guān)數(shù)據(jù)進行反饋，以利及時采取相應(yīng)施工措施，修改設(shè)計參數(shù)，做到動態(tài)設(shè)計、信息化施工。針對不良地質(zhì)段和較弱圍巖地段，把地質(zhì)超前預報作為一道主要施工工序，提前探清前方地質(zhì)的真實情況，采取必要的應(yīng)對措施，是保證施工安全的前提條件。實際施工中通過現(xiàn)場實驗根據(jù)工程需要，考慮添加少量附加劑來調(diào)節(jié)漿液性能。⑤ 加固注漿分長管棚注漿、周邊加固注漿和超前預注漿，主要用在Ⅳ～Ⅴ級圍巖地段，通過注漿使?jié){脈周邊的風化土體受到擠密和壓實的作用，從而改善風化層的強度和減小滲透系數(shù)，同時通過漿脈硬化與土體構(gòu)成一種復合體，提高土體強度，改善圍巖自身承載能力和結(jié)構(gòu)受力條件。為保證注漿效果和均勻性，注漿應(yīng)分段進行，即每鉆進10m 一段進行注漿，直到一孔結(jié)束。外插角向前方打入圍巖，環(huán)向間距120cm。④ 全斷面（帷幕）超前預注漿用于海域Ⅳ、Ⅴ級圍巖的風化深槽地段，采用孔口管注漿，鉆孔長10～30m，孔口管采用直徑76mm，壁厚4mm，長4m～10m 熱軋無縫鋼管，作為止?jié){和孔口保護。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm 壓漿孔。為保證隧道施工過程中掌子面的安全，每環(huán)導管施工循環(huán)對掌子面噴射6cm 后的噴射混凝土進行封閉。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm 壓漿孔。② 雙層超前小導管主要作為穿越海底風化深槽和淺灘全、強風化花崗巖Ⅴ級圍巖地段的輔助施工措施。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm 厚C30 鋼架砼套拱。要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于10cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%。① 超前長管棚設(shè)置于隧道洞口，管棚入土深度為40m，管棚鋼管均采用Φ108*6mm 熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm 的絲扣直接對口連接。2 YK10+689F3 風化深槽（1） 采用超前地質(zhì)預報，提前判明隧道前方工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況；（2）采用全斷面帷幕超前預注漿，進行加固圍巖地層、固結(jié)堵水和超前預支護，防止突泥突水；（3）開挖采用CRD 或雙側(cè)壁導坑法施工；（4） 設(shè)置型鋼拱架及超前管棚支護等較強的初期支護，并采取襯砌緊跟；（5） 配備專業(yè)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗豐富的職工和項目管理人員；配備充足先進的隧道施工機械設(shè)備，保證施工順利進行；（6）加強支護變形監(jiān)測；3 C45(C30)防腐砼和防排水系統(tǒng)施工（1）針對東通道(XX 隧道)特點，開展科技攻關(guān)；（2）加強試驗檢測，以試驗為先導，指導施工；（3） 遵循“設(shè)計、施工互動”原則，設(shè)計服務(wù)施工，施工收集的信息來完善、優(yōu)化設(shè)計，提高工程整體質(zhì)量；（4）與國內(nèi)進行長期研究并取得初步成果的科研院所開展技術(shù)合作；（5）項目部設(shè)立專家組，指導施工；（6）選擇技術(shù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍。5）成立專門的地質(zhì)預報小組和監(jiān)控量測小組，加強超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作。 主要應(yīng)對措施針對以上特點、難點和重點，結(jié)合設(shè)計和業(yè)主要求擬采用以下應(yīng)對措施：1）選配強有力的領(lǐng)導班子和有經(jīng)驗有能力的技術(shù)人員，并調(diào)用專業(yè)的施工隊伍；2）堅持“科技先導”原則，加強與設(shè)計和科研院所的聯(lián)系，成立科技攻關(guān)小組，加強對重、難點工程的科技攻關(guān)力度，聘請國內(nèi)該領(lǐng)域的知名專家成立專家顧問組；3） 積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，選項配先進的機械設(shè)備，確保工程進度和各種技術(shù)措施落到實處。(6)防水板質(zhì)量控制防水板是海底隧道防水的重要防線，目前的施工工藝只要認真施工，是能夠滿足防水要求的，因此，需要進行現(xiàn)場試驗，監(jiān)測防水板的施工質(zhì)量，特別是接縫的施工質(zhì)量。同時還要對錨桿、噴混凝土、鋼支撐的抗腐蝕性進行控制。(3)預加固體質(zhì)量控制由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風化槽（囊）地段時，不可避免地需要進行預加固處理，預加固體的范圍和質(zhì)量的好壞，直接威脅隧道施工安全，同時對隧道結(jié)構(gòu)受力將產(chǎn)生重大影響，因此，進行預加固體的范圍和質(zhì)量控制是非常重要的。5) 采用超前鉆孔技術(shù)來探測隧道前方的地質(zhì)情況。3) 采用地質(zhì)雷達技術(shù)探測前方的地層情況。因此，必須尋求一種切實可行的辦法來超前探明隧道前方的地質(zhì)情況，過去國內(nèi)常常采用平行導坑、超前導坑等辦法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價較高，目前地質(zhì)預測大約有下列幾種方法：1) 地質(zhì)畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機攝取隧道掌子面的地質(zhì)數(shù)據(jù)，對該地質(zhì)數(shù)據(jù)進行三維地質(zhì)分析，從而預測隧道掌子面前方10m 以內(nèi)的地質(zhì)變化。加幾條，供參考：(1)隧道超前地質(zhì)預測預報通過深水進行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價更高、而且準確性相對較低，所以遇到未預測到的不良地質(zhì)情況風險更大。3）淺灘地段安全、快速施工本工程淺灘段長1187m，大都處于全、強風化花崗巖地段，且節(jié)理發(fā)育，易坍方，施工措施復雜，施工進度慢，施工時間長，如何安全、快速穿越淺灘地段是本工程的難點之一。而工期要求只有36 個月，因此施工中如何保證快速、安全、均衡施工是本工程的重點之一。 工程重點1）安全、快速、均衡地組織施工本標段隧道全長2810m，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖長1770m，占隧道總長的63％。保證該段隧道施工的安全和快捷非常關(guān)鍵。(6)海底隧道的最大的難點就是在施工中可能發(fā)生突水，防止突水的關(guān)鍵仍然在隧道穿過風化深槽及其他不良地質(zhì)地段時，避免海水滲透破壞，做到萬無一失。此類工程帶有創(chuàng)新意義，施工難度大。(3)YK11+930~YK12+080 段隧道頂部可能出現(xiàn)透水性砂層。 工程難點(1)隧道地質(zhì)上的難點工程為海底部分穿越風化深槽地段，此類全~強風化巖層強度低，自穩(wěn)能力差，甚至存在發(fā)生海水滲透破壞的可能。 不良地質(zhì)問題突出本標段淺灘及陸地段基本處于全、強風化花崗巖地帶，隧道跨海部分穿越F3 風化深槽，地質(zhì)條件復雜，本標段隧道全長2810m 中V 級圍巖長1395m，占50%。 環(huán)境保護要求高廈門為全國著名的海濱旅游城市，風景優(yōu)美，地域特色明顯，施工海域中生活著中華白海豚和文昌魚。 技術(shù)標準高海底隧道工程，上受海水威脅，下受地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，因此工程技術(shù)標準要求很高，砼耐久性為100 年，襯砌做到不滲不漏，技術(shù)難度很大。(8)隧道結(jié)構(gòu)長期處于海水的包圍之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建設(shè)投資；并且海水對混凝土、注漿材料、鋼筋和防水材料具有較強的腐蝕性，做好隧道的防腐蝕也關(guān)系到隧道的耐久性和運營安全。(6)由于單口連續(xù)掘進的距離很長而導致工期很長，投資增大，因此必須采用能快速掘進的設(shè)備。在堵水的同時加強機械排水，以堵為主，堵抽結(jié)合。(4)海底隧道不能自然排水，堵水技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)。因此必須加強施工期間對不良地質(zhì)和涌水點的預測和預報。工程特點、重點、難點及關(guān)鍵輔助措施 工程特點建議根椐下列參考資料修改：海底隧道的特點：(1)通過深水進行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價更高、而且準確性相對較低，所以遇到未預測到的不良地質(zhì)情況風險更大。 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表可能漏項較多，建議補充“通風豎井”、“洞口建筑”、“接線部分”。當隧道完全置于全、強風化巖體中時，在滲透壓力下，隧道存在發(fā)生滲透破壞的可能性?；鶐r裂隙水屬裂隙介質(zhì)體，為各向異性不連續(xù)體，受結(jié)構(gòu)面的控制。 巖土層滲透系數(shù)巖土層的滲透性指標的確定通過現(xiàn)場水文地質(zhì)試驗(抽水、壓水)和室內(nèi)試驗(滲透系數(shù)、滲透破壞)獲得。按照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ—6498)附錄D 的判定，海域地下水在_類環(huán)境下對砼均具弱結(jié)晶類、弱結(jié)晶分解復合類腐蝕作用。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021—2001)、 條判定，陸域地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。水化學類型則由HC03Ca 漸變?yōu)镠C03 C1NaCa 乃至ClNa 型。 地下水的侵蝕性(1)陸域地下水陸域地下水淺部一般為中性淡水．PH 間，但受所處環(huán)境的影響,變化較大。若含水層的滲透系數(shù)極小時，地下水位基本不受潮水位的影響，如CZK4 孔。而當含水層的滲透系數(shù)小時，地下水位與潮水位相差較大，～ 米，滯后現(xiàn)象也明顯延長，約70 分鐘左右(如CZK7)。根據(jù)海域鉆孔抽水試驗之前的地下水靜止水位與潮水位同步觀測結(jié)果，海域地下水靜止水位變化，隨潮汐的漲落而升降?；鶐r裂隙水：除出露地表者可直接接受大氣降水的入滲補給外，隱伏型均受其他類型地下水的入滲補給，其逕流嚴格受裂隙形態(tài)控制，呈層狀或帶狀，有時互不連通，無統(tǒng)一水面。松散巖類孔隙水除蒸發(fā)、人工抽取排泄外，多排向溝溪、河流、入海，少部分入滲補給下部弱含水巖組。大氣降水是地下水的主要補給源，降水垂直入滲后，由高處向低洼處逕流，所以低洼處孔隙水除受大氣降水的直接入滲補給外，還受側(cè)向逕流的補給。隨地形的變化，地下水水位變化很大，～。 地下水動態(tài)及補、逕、排條件_陸域地下水松散巖類孔隙水：地下水的動態(tài)受氣候、地形的影響明顯。陸域地下水主要受大氣降水的補給，就近向低洼地段排泄，總體上屬于潛水，僅局部洼地(如西濱隧道出口處)因上覆土層中含大量高嶺土的粘土相對隔水層，地下水具承壓性，但承壓水頭是變化的，干旱季節(jié)承壓轉(zhuǎn)為無壓。其中松散巖類孔隙水賦存于第四系殘積層中，風化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強風化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風化基巖的風化裂隙及構(gòu)造裂隙隙中。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），本場址區(qū)地震d ，相當于地震基本烈度_度。場區(qū)基巖埋藏不深，但全、強風化帶厚度相當懸殊，微風化頂面多處于0～55m之間，個別風化深槽內(nèi)低于100m，海域存在F3 風化深槽，給隧道施工帶來難度。風化槽全～強風化帶巖體滲透系數(shù)為106m/s 級；弱風化帶巖體滲透系數(shù)為107m/s 級。研究內(nèi)容包括：分布狀況、巖體力學性質(zhì)、滲透性能、滲水狀況等，主要結(jié)論如下：風化槽的組成物質(zhì)保持了原巖結(jié)構(gòu)，為全、強風化花崗巖。工程場區(qū)總體地質(zhì)條件較好，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象包括：隧道兩端洞口段全強風化花崗巖層，海域FFF3 三處全強風化深槽，海域F4 全強風化囊。) 工程地質(zhì)條件評價工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域及五通岸為花崗閃長巖分布區(qū)，XX 側(cè)潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)，其內(nèi)穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足1 米，個別部位寬達10～20 米。(建議刪除：本合同段主要