汽車動(dòng)力性ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-18 08:52本頁(yè)面
【正文】 三 ） 坡度阻力 爬坡演示 當(dāng)汽車上坡行駛時(shí)，參看圖 119，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車 坡度阻力 Fi， Fi=Gsinα G—— 作用于汽車上的重力 ， 單位為 N， G=mg， m為汽車質(zhì)量 ， g為重力加速度 。表示，且將空氣密度 ρ=壓力阻力又分為四部分：形狀阻力、干擾阻力、內(nèi)循環(huán)阻力和誘導(dǎo)阻力。 afr?1pFfW?（二）空氣阻力 汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。 可見(jiàn)滾動(dòng)阻力系數(shù)是車輪在一定條件下滾動(dòng)時(shí)所需之推力與車輪負(fù)荷之比，即單位汽車重力所需之推力，則Ff=Wf 滾動(dòng)阻力系數(shù)由試驗(yàn)確定。 車輪的 滾動(dòng)半徑 rr， 其單位為 m： 式中 n車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù) 。 汽車靜止時(shí) ， 車輪中心至輪胎與道路接觸面間的距離稱為 靜力半徑 rs。 如轉(zhuǎn)矩的單位以 N表示主減速器的傳動(dòng)比 ， η T表示傳動(dòng)系的機(jī)械效率 ， 則有 Tt=Ttqigioη T 驅(qū)動(dòng)力（單位為 N） 為 tt TF r?tq g o TtT i iFr??（ 一 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 如將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 Pe、 轉(zhuǎn)矩 Ttq以及燃油消耗率 b與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系以曲線表示，則此曲線稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性曲線或簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線。 r—— 車輪半徑 ， 單位為 m。 汽車的行駛方程式為 Ft=∑F=Ff+Fi+Fw+Fj Ft—— 驅(qū)動(dòng)力； ∑F—— 行駛阻力之和。 為此需要掌握沿汽車行駛方向作用于汽車的各種外力 ， 即驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力 。 167。一般 imax在 30%即 。② 超車加速時(shí)間指用最高檔或次高檔由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時(shí)間 。 加速時(shí)間分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間 。 ） 或 （ %） 。 11 汽車的動(dòng)力性指標(biāo) 從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點(diǎn)出發(fā) ， 汽車的動(dòng)力性主要可由三方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定 ， 即： （ 1） 汽車的 最高車速 uamax,單位為 km/h。 本課程研究?jī)?nèi)容 汽 車 理 論 汽車動(dòng)力性 汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的確定 汽車制動(dòng)性 汽車操縱穩(wěn)定性 汽車道路試驗(yàn) 汽車通過(guò)性 汽車行駛平順性 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 理論教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué) 第一章 汽車動(dòng)力性 基本概念： 動(dòng)力性的評(píng)
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