【正文】 動態(tài)分量 空氣升力 滾動阻力偶 8/26/2022 167/231 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 0c o ss i n)()( 212212 ?????????? aGhGTTThdtdumLFTTLF gjwjwjegZwffZ ??對 前輪 與路面的接觸中心取矩 LrfGFdtdurLIrLiiILhgGLhLaGFZwwgfggZ ??? c o s)()si n( c o s 202 ????????整理后得 靜態(tài)軸荷 動態(tài)分量 空氣升力 滾動阻力偶 8/26/2022 168/231 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 )si n( c o s1 LhLbGF gZs ?? ??)si n( c o s2 LhLaGF gZs ?? ??前、后輪法向反力的構(gòu)成 靜態(tài)軸荷 空氣升力 動態(tài)分量 滾動阻力偶 法向反作用力 dtdurLIrLiiILhgGF wgfgZd )( 01?????dtdurLIrLiiILhgGF wgfgZd )( 02????21 21 rLfZw uACF ?＝22 21 rLrZw uACF ?＝LrfG ?co s?LrfG ?cos8/26/2022 169/231 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 FZd1? FZd2? 加速時 后驅(qū)車容易滿足 附著條件 跑車大多采用后輪驅(qū)動 思考：加速時，前驅(qū)車還是后驅(qū)車容易滿足附著條件？ ?保時捷911雙座跑車采用后置式發(fā)動機后輪驅(qū)動。 汽車在什么 工況 下工作，附著條件會不易滿足？ 起步急加速。 ?? ?2C2?C1?C8/26/2022 154/231 第四節(jié) 汽車行駛的附著條件與汽車的附著率 什么 路面 條件下，附著條件不易滿足？ 濕滑路面、冰雪路面、沙地等。 做出加速度曲線 gd tδ duifD ???8/26/2022 145/231 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 fDi I ?? m a xm a x汽車的動力特性圖（ D ~ ua） 最高車速的確定 最大爬坡度的確定 阻力曲線 加速時間的確定 )( fDgdtdu ?? ? 222m a xm a xm a x 11ar cs i nffDfD II??????精確 8/26/2022 146/231 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 由動力特性圖確定動力性指標(biāo)總結(jié) tguifDdd????已知動力因數(shù) ?以 最高車速 行駛時，沒有坡度和加速度， D與 f平衡； ?全力 加速 時，沒有坡度， D與 f之差反應(yīng)加速度； ?全力 爬坡 時，沒有加速度， D與 f之差反應(yīng)爬坡度。 8/26/2022 139/231 jiwft FFFFF ????gdtduGFF wt ?????二、汽車的動力特性圖 gdtduD ????動力因數(shù) 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 dtdumGuACfGriiTaDTgtq ?????? ???? si n o s208/26/2022 140/231 汽車的動力特性圖 （ D ~ ua） Ft ~ ua D ~ ua 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 思考：動力因數(shù)能否反映汽車動力性的好壞？已知哪些參數(shù)可做出動力特性圖？ GFF wt ??D8/26/2022 141/231 典型的汽車的動力特性圖（ D ~ ua） 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 f uamax 8/26/2022 142/231 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 f uamax 1） 計算最高車速 0dd ?tu0?ifD ?gd tδ duifD ???8/26/2022 143/231 第三節(jié) 汽車的驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖與動力特性圖 0dd ?tu fDi ???由動力特性曲線，即可做出各擋的爬坡度圖。 只要車輛運動，就會有驅(qū)動力 Ft、滾動阻力 Ff和空氣阻力 Fw。 （ 2）超車加速時間：用最高檔或次高擋由某一較低車速全力加速至某一高速所需的時間。8/26/2022 112/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?半軸施加于驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩 Tgftqt iidtdITT ??0)( ??tT21utTe PP ?? wtTtq TT ??? ?39。 4）車身底部 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 95/231 底部比較凌亂 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 96/231 底部比較凌亂 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 97/231 ?仔細選擇進風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計內(nèi)部風(fēng)道。 ?應(yīng)安裝后擾流板 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 88/231 ?應(yīng)安裝后擾流板 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 89/231 ?應(yīng)安裝后擾流板 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 90/231 ?應(yīng)安裝后擾流板 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 91/231 ?若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長度要短些。 2）整車 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 83/231 ?水平投影應(yīng)為腰鼓形 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 84/231 ?后端稍稍收縮，前端呈半圓形。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 81/231 ?車輪蓋應(yīng)與輪胎相平 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 82/231 ?整個車身應(yīng)向前傾 1176。 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 78/231 ?盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。 8/26/2022 72/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 遵循的基本原則： 車身前部 整車 汽車后部 車身底部 發(fā)動機冷卻進風(fēng)系統(tǒng) 8/26/2022 73/231 發(fā)動機蓋應(yīng)向前下傾 1）車身前部 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 74/231 ?面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 75/231 過渡不理想 ?面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 8/26/2022 76/231 ?風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。 ? 減少凸起物 ， 形成平滑表面 ， 如門手柄改為凹式結(jié)構(gòu) ， 刮水器改為內(nèi)藏式 ， 車身側(cè)面窗玻璃與與窗框齊平 ， 玻璃表面和車身整體表面平滑 。 ?越呈流線型汽車的正面阻力和后面渦流越小 ?乘員活動空間狹小 ?對橫風(fēng)的不穩(wěn)定性 ?汽車車室置于兩軸之間 ?解決了對橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題 ?車的尾部過長 ，為階梯狀 ， 高速行駛時會產(chǎn)生較強的空氣渦流 ，影響了車速的提高 ?后窗傾斜大 ，面積大 ， 降低了車身強度 ?汽車高速行駛時易產(chǎn)生很大的升力 ， 使汽車地面附著力減小 ，使汽車行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性降低 ?車 身整體向前下方傾斜 ，車身后部像刀切一樣平直 ，這種造型能有效地克服升力 ?楔 型對于目前的高速汽車 ，已接近理想造型 8/26/2022 70/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 Cd 年款 車型 注釋 1986 福特 Probe V 概念車 1996 通用 EV1 電動車 1999 本田 Insight 混合動力車 2022 雷克薩斯 LS430 2022 奧迪 A2 3 升 1989 歐寶 Calibra 基本型 2022 奔馳 C180 1996 奔馳 E230 1997 大眾 帕薩特 1997 雷克薩斯 LS400 1998 寶馬 318i 2022 奔馳 C 級 Cd（風(fēng)阻系數(shù)）世界記錄 8/26/2022 71/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 減少氣動阻力系數(shù)的措施 ? 光順車身表面的曲線形狀 ， 消除或延遲空氣附面層剝離和渦流的產(chǎn)生 。 8/26/2022 40/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 .CT ??傳動系效率的檢測 ~ 轎車 ~ 貨車與客車 8/26/2022 41/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?車輪的半徑 r rs rr W W 自由半徑 靜力半徑 滾動半徑 ?8/26/2022 42/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 wr nSr?2?FdCR ? ?? 22 FdCr Rr ???滾動半徑的理論計算 ?滾動半徑的近似計算 )1 0 0 0 0/1(39。 8/26/2022 38/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 ?傳動系的機械效率 inTinT PPP ???eTeTeinTinT PPPPPPPP ?????? 1? 等速行駛工況 功率輸入 Pin 功率輸出 PT 傳動系 變速器、減速器等 8/26/2022 39/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 傳動系的功率損失 機械損失 液力損失 摩擦 潤滑油 齒輪傳動副之間 軸承摩擦 。 比如： Nm/3200rpm。 轉(zhuǎn)數(shù)越高意味著輸出功率越大 ， 但轉(zhuǎn)速過高時通常會出現(xiàn)回落 。 比如：68kW/6000rpm。 輸出功率和扭矩 發(fā)動機的輸出功率和扭矩 ， 在產(chǎn)品說明書中一般以 KW和 Nm來表示 。右圖為發(fā)動機性能曲線圖 ， 圖中的橫軸上標(biāo)有轉(zhuǎn)數(shù)值 ，右邊的縱軸上標(biāo)有扭矩值 ， 左側(cè)縱軸上標(biāo)有輸出功率值 。m n r/min 8/26/2022 35/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 典型汽車發(fā)動機外特性曲線 8/26/2022 36/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 kktq nananaanT ????? ?2210)(近似的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩多項式描述 ),( ?nTtq8/26/2022 37/231 第二節(jié) 汽車的驅(qū)動力與行駛阻力 “ 發(fā)動機性能曲線”圖中能看出什么？ 發(fā)動機性能曲線 通過發(fā)動機性能曲線 ， 可以明白相應(yīng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù) 、 輸出功率和扭矩 。 全長約 4km，從山腳到山頂?shù)闹本€距離達350m， 垂直高度 266m， 坡度約 60o。 從起步加速到 100km/h僅需 2秒多的時間 。8/26/2022 1 汽車理論 Automobile Theory 鄔忠萍 成都工業(yè)學(xué)院 8/26/2022 2/231 課程介紹 ? 課程的目的 汽車 如何描述汽車的性能？ 如何分析汽車的性能？ 8/26/2022 3/231 課程介紹 ? 課程的內(nèi)容 汽車的動力性 汽車的燃油經(jīng)濟性 汽車動力裝置參數(shù)的選定 汽車的制動性 汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車的平順性 汽車的通過性 8/26/2022 4/231 課程介紹 教材及參考文獻 8/26/2022 5/231 課程介紹 教材及參考文獻 8/26/2022 6/231 課程介紹 教材及參考文獻 8/26/2022 7/231 課程介紹 教材及參考文獻 8/26/2022 8/231 課程介紹 教材及參考文獻 8/26/2022 9/231