【正文】 的連接是否已全部去除。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，方能在緊急情況下及時正確的處理問題。5）、保安組：負(fù)責(zé)整個頂升期間施工現(xiàn)場的安全，一天24小時不間斷巡守，整個施工現(xiàn)場設(shè)2名巡邏人員，施工圍擋外圍，特別是路口配合交通部門設(shè)2名交通協(xié)管員。4）、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個過程中提供勞務(wù)作業(yè)。3）、液壓組：負(fù)責(zé)整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。2）、控制組：根據(jù)總指揮的命令對液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動、頂升或停止等操作指令。、安全組織保障成立頂升工程現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)。 同步頂升保障系統(tǒng)、安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，項目經(jīng)理部、作業(yè)隊配備專職安全員，班組配兼職安全員，分級負(fù)責(zé)抓好安全生產(chǎn)工作，安全保證體系見下圖。、拆除千斤頂反力架支座調(diào)整好后，利用智能同步系統(tǒng)慢慢將梁體落下；拆除千斤頂，反力架，并用切割機切除外露化學(xué)錨栓，涂刷防腐涂料。2.）對于需要更換的支座，取出需要更換的支座，安裝新支座，并檢查受力情況，根據(jù)實際情況，進行適當(dāng)調(diào)整。 拆除模板效果圖 、安裝調(diào)整新支座新支座安裝好后，對于出現(xiàn)的一些問題進行逐一調(diào)整。 6）耐久性：30次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。 4）無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。 2）自流態(tài)：現(xiàn)場只需加水?dāng)嚢韬?，直接灌入設(shè)備基礎(chǔ)，不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。待12個小時后就可拆除模板。鉆孔后利用空壓機，將蓋梁表面的灰塵吹洗干凈，植入豎向鋼筋，并綁扎橫向鋼筋，支立模板。臨時支撐采用外包鋼桶厚1cm，高度為20cm、10cm等，并在鋼桶澆筑灌漿料，而千斤頂本身帶有自鎖裝置，在泵站不給千斤頂持續(xù)壓力下，千斤頂本身就可以當(dāng)做臨時支撐用的情況下，臨時支撐可以替千斤頂分擔(dān)壓力。待頂升完成后，安裝臨時支撐設(shè)備，為拆除支座提供安全保障。每一輪頂升完成后，對計算機顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時整理分析，如有異常，及時處理。f、在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；c、頂升過程中，應(yīng)加強巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整個系統(tǒng)的工作情況。⑥決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。（1）正式頂升，須按下列程序進行，并作好記錄：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進行加載和頂升；②觀察：各個觀察點應(yīng)及時反映測量情況。頂升高度達(dá)到高于支座設(shè)計高度15—20mm。、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，千斤頂最大行程為200mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm，最大頂升速度3mm/min。試頂升結(jié)束后，提供橋梁整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。卸載后同時還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升，嚴(yán)禁情況未明時繼續(xù)進行頂升。第二步以頂升位移控制為主，宜將梁體頂升至脫離原支座1~2mm，檢查所有支座與梁體脫開情況，同時測定梁體總重及各支座反力；檢測后應(yīng)迅速將千斤頂回落到原來位置，此階段停放時間應(yīng)不大于5分鐘。試頂升的目的是為了避免全套頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，同時消除同步頂升過程中可能出現(xiàn)的非正常性變形。采用位移和壓力雙控的自動同步頂升法，位移傳感器采集位移，壓力傳感器采集壓力，結(jié)合數(shù)據(jù)軟件分析處理等控制系統(tǒng)可保證工程的精度和安全。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。3)為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測定其行程。（6）頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查1）油缸安裝牢固正確；2）泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；3）油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；4）備用1桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；5）液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；6）液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查1）系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；2）各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：3）控制裝置接線、安裝必須正確無誤；4）應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；5）液壓系統(tǒng)對控制指令反應(yīng)是否靈敏；6）各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；7）系統(tǒng)能否升降自如；8）位移計的工作情況；9）各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查信號傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取1）系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮；2）讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零。一共使用30個千斤頂，根據(jù)支座調(diào)整的實際情況在反力架上均勻布置千斤頂，防止梁體頂升時發(fā)生側(cè)傾。位移計量程為200mm。位移傳感器與中央控制器相連形成位移的閉環(huán)控制從而實現(xiàn)頂升過程中位移的精確控制。（3）頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置控制區(qū)域的劃分原則為頂升過程安全可靠，特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c加壓，逐臺進行。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計準(zhǔn)則和工藝要求進行外，連接軟管在進行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。（2）頂升系統(tǒng)可靠性檢驗元件的可靠性檢驗：在正式實施頂升前，將以70％90%的頂升力在現(xiàn)場保壓5小時，再次確認(rèn)密封的可靠性。a、確保結(jié)構(gòu)整體安全和構(gòu)件局部安全本橋為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，頂升過程中不能出現(xiàn)較大的強迫位移，在頂升過程中各千斤頂必須同步，且按照預(yù)定高度精確頂升，避免對結(jié)構(gòu)造成損傷。、橋梁頂升、頂升前準(zhǔn)備 交通管制（封閉個別車道），橋面上無人員，拆除廣告牌等橋面束縛。每個橋臺鏈接到一臺泵站上，每個墩柱鏈接為一個泵站。、安裝布置千斤頂 安裝布置千斤頂，橋臺位置對稱均勻放置五臺120T最大行程200mm的千斤頂，將五個千斤頂為一個單位進油管連接到同步分流器上，并連接到智能泵站，同時將回油同樣連接，橋臺位置兩端對稱放置兩臺位移傳感器，并將線路連接到智能泵站。8.）靜止等待12個小時后，安裝反力架。超時旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致膠液流失，影響錨固力。6.）使用電鉆及專用安裝夾具，將螺桿強力旋轉(zhuǎn)插入直至孔底，不應(yīng)采用沖擊方式。4.）保證螺栓表面潔凈、干燥、無油圬。 2.）用沖擊鉆或水鉆鉆孔。 將反力架安裝位置確定，反力架安裝位置在梁底到千斤頂安放位置的空間距離增大5cm的余量，將孔的位置標(biāo)注在蓋梁兩側(cè)，安裝化學(xué)錨栓。然后用鋼管連系，加上斜撐是整個支架在下部處于一個比較完整的基礎(chǔ)支護。2頂升過程的監(jiān)督控制橋梁頂升過程中是一個動態(tài)過程，除了頂升施工的監(jiān)測系統(tǒng)外，考慮引進獨立的監(jiān)控單位對施工全過程進行全面全方位實時監(jiān)控，建議由業(yè)主牽頭，設(shè)計、施工、監(jiān)控、監(jiān)理共同組成的施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組，同時，制定完善工作程序，從組織和管理上確保工程安全實施。 千斤頂標(biāo)定的回歸方程式2中：F=A*P+B，F(xiàn)代表實際的頂升力，A、B是回歸方程系數(shù)由實驗室的標(biāo)定報告給出,P代表系統(tǒng)的實際壓強。 因為不同千斤頂標(biāo)定實驗室可能會給出不同標(biāo)定報告書，所以此系統(tǒng)做出兩個輸入對話框，通過反向計算來調(diào)節(jié)。（3）、主要參數(shù)設(shè)定畫面 千斤頂標(biāo)定系數(shù)是對千斤頂校訂后得出的，即實驗室的標(biāo)定報告書決定。在手動狀態(tài)下可以對兩個支點進行單獨操作來實現(xiàn)局部的微調(diào)。 “同步回頂”按鈕點擊后整個系統(tǒng)的壓力會釋放，然后千斤頂夜壺回到最初位置。 在頂升過程中點擊“同步停止”按鈕后系統(tǒng)會停止工作一邊工作人員的適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整結(jié)束后繼續(xù)點擊相應(yīng)的按鈕會繼續(xù)按照上次未完成的動作繼續(xù)進行，知道到達(dá)預(yù)定的設(shè)定值自動停止。等待下一步的指令發(fā)出。整個工作的進行都要在這個畫面中來實現(xiàn)，在這個操作畫面中通過點擊不同的操作按鈕來實現(xiàn)不同控制方式的同步頂升。設(shè)備通電后首先進入系統(tǒng)開機畫面,點擊“進入操作系統(tǒng)”會彈出開機密碼輸入對話框 點擊輸入出彈出輸入軟鍵盤,輸入正確的開機密碼后進入操作系統(tǒng)。本設(shè)備包括主機、輔機兩個獨立電源，但是操作主要是通過主機的工業(yè)操作電腦來實現(xiàn)，通過主機的操作來實現(xiàn)主副的同步頂升。 (3)、整個操作系統(tǒng)可以實現(xiàn)同步預(yù)頂、頂升力控制同步頂升、系統(tǒng)壓強控制同步頂升、高度位移同步頂升等，能精確地控制每一段的頂升力以及橋面每一個支撐點的頂升高度。按照施工要求及技術(shù)規(guī)范有專業(yè)的電氣自動化工程師對整個操作系統(tǒng)進行精密編程，然后結(jié)合現(xiàn)場需求與現(xiàn)場施工部門統(tǒng)一測試，最后定型整個操作系統(tǒng)。變頻調(diào)速閉環(huán)控制的優(yōu)點:(1)、稱重油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性和稱重的取值精度；(2）、系統(tǒng)中設(shè)置均載平衡閥中的過載保護功能，避免了多點同步頂升時常見的力均衡脹缸事故；（3）、變頻調(diào)速控制，使得整個頂升過程供油的連續(xù)性，同時變頻調(diào)速控制使得多點在同步落時提供了進油調(diào)速和重載先開的功能，這樣不單是頂升時達(dá)到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步，同時也確保了最后的稱重精度；智能同步頂升操作系統(tǒng)概況（1）、智能同步頂升系統(tǒng)有主、輔機組成。電氣控制系統(tǒng)的PLC可編程控制器根據(jù)操縱臺發(fā)來的操作指令，驅(qū)動變頻調(diào)速液壓驅(qū)動機組，驅(qū)動液壓泵輸出壓力油使相應(yīng)油缸運動， 同時，各油缸的壓力傳感器和位移傳感器將采集到的油缸的負(fù)荷和位移信號發(fā)送到PLC可編程控制器，PLC可編程控制器根椐檢測到的壓力和位移信號，不斷修正運動誤差，保持各油缸負(fù)載同步均衡。位移檢測位移傳感器同步控制精度≤177。頂升系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)表一般要求頂升裝置操縱與檢測液壓系統(tǒng)工作壓力 MPa頂升缸推力100t常用操縱按鈕方式尖峰壓力 MPa頂升缸行程70mm人機界面觸模屏工作介質(zhì)ISOVG46抗磨液壓油偏載能力177。（2）、 變頻調(diào)速閉環(huán)控制、脈寬調(diào)制閉環(huán)控制，脈寬調(diào)制開環(huán)控制技術(shù)；雙泵驅(qū)動、高速置零、低速頂升；頂升油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性；均載閥的過載保護功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故；先進的進油調(diào)速和重載先降液壓回路，不單是頂升時達(dá)到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步；操作簡便直觀，并可實現(xiàn)工件的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整；可以直觀的將頂升數(shù)據(jù)在顯示器上顯示，具有優(yōu)良的品質(zhì)、靈活的配置、極高的性價比。系統(tǒng)特點:（1）、具有友好Windows用戶界面的計算機控制系統(tǒng)：整個操縱控制都通過電腦實現(xiàn)，施工過程中的位移、載荷等信息，被實時直觀顯示在電腦屏幕上，使人一目了然，施工中的各種信息被實時記錄在計算機中，長期保存。系統(tǒng)中還安裝有壓力變送器和檢測裝置位移檢測裝置，當(dāng)千斤頂移動時，壓力檢測裝置就可以實時精確地測定千斤頂所承受的負(fù)荷；同時位移檢測裝置可測定千斤頂?shù)膶崟r位移，從而測得梁體的頂升高度。 多站點智能同步頂升系統(tǒng)硬件分布示意圖：同步頂升系統(tǒng)簡介本套同步頂升系統(tǒng)利用液壓變頻調(diào)速控制、壓力和位移閉環(huán)自動控制的方式，實現(xiàn)多點力均衡控制，對頂升的橋梁進行稱重、同步頂升、同步降落。 重型設(shè)備水平負(fù)載移動。 結(jié)構(gòu)測試。 隧道頂推（頂管）。 水電站大型水輪機葉輪同步頂升。 頂升建筑物——平移現(xiàn)存的建筑物。 城市高架橋重新定位。 高速鐵路橋梁更換橡膠支座。智能同步頂升系統(tǒng)應(yīng)用場合： 高速公路橋梁維修更換橡膠支座。如需停止按下停止或總停按鈕聯(lián)動操作：將模式選擇開關(guān)撥至自動位置，通過按自動啟動、自動停止按鈕來循環(huán)工作。 貼合結(jié)束后，先設(shè)定目標(biāo)壓力，自動工作時上升到所設(shè)定的目標(biāo)壓力時自動停止。同步頂升之前先執(zhí)行貼合按鈕后，千斤頂開始頂升，當(dāng)實際壓力達(dá)到貼合壓力值時，千斤頂自動會停止頂升。安排現(xiàn)場人員拉出位移傳感器拉繩，顯示屏上讀數(shù)是否與現(xiàn)場拉繩拉出的位移讀數(shù)一樣。連接電源電纜將總電源插頭插入泵站然后根據(jù)控制點的分布，分別將位移檢測裝置和液壓頂升泵站上的位移檢測口用信號電纜連接上。其中一個當(dāng)成主站，其余3個做為從站，當(dāng)主站命令“控制位移”設(shè)置高度，執(zhí)行時，通過無線通訊模塊，六個部分共同前進，前進過程中若一組頂升滯后時，其余3組同時停止前進，等到位移相同時再共同前進頂升，來實現(xiàn)4組同步。智能同步頂升系統(tǒng)操作模式：該系用自動狀態(tài)下實現(xiàn)“一次點動”操作：各個站點現(xiàn)場安裝到位并確認(rèn)后人為向主機發(fā)送備妥信號，直到每個站點發(fā)送備妥信號結(jié)束且主機正常接收后完成主機備妥，確認(rèn)現(xiàn)場監(jiān)控人員全部到位后在主機上點擊“自動啟動”，當(dāng)待工作物體長度或位移達(dá)到現(xiàn)場限制條件后在主機上點擊“自動停止”整個系統(tǒng)停止工作，現(xiàn)場施工人員開始做下一步工作準(zhǔn)備完成后繼續(xù)開始自動工作，如果現(xiàn)場條件滿足的話可以實現(xiàn)長時間循環(huán)工作。智能同步頂升系統(tǒng)液壓配置：每個站點采用各自獨立液壓站來保障各站點液壓系統(tǒng)壓力需求。另外光纖通訊節(jié)點采用網(wǎng)絡(luò)高速交換機構(gòu)成整個系統(tǒng)網(wǎng)路回路能準(zhǔn)確檢測每個節(jié)點網(wǎng)絡(luò)通訊狀況并向其發(fā)送和接受實時數(shù)據(jù)。智能同步頂升系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸配置：該系統(tǒng)為滿足多點實時位移同步及載荷實時調(diào)整對數(shù)據(jù)傳輸處理必須做到高速精確，所以該系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方面采用光纖通訊模式實時多站點操作監(jiān)控即每個站點既是主站點又是從站點。 可以實現(xiàn)多點同步控制及監(jiān)控并可進行單點調(diào)整。 操作簡便直觀，并可實現(xiàn)工作的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整。 均載閥的過載保護功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故。智能同步頂升系統(tǒng)特點： 高速置零、低速頂升，升降速度可以任意控制。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計算機PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進行集成，并在集成系統(tǒng)上進行的成套技術(shù)開發(fā)。、頂升方案本工程擬采用先進的同步頂升系統(tǒng)，對整座