【正文】 3） 每個反力架設(shè)計承重計算每個反力架植筋9根24化學錨栓，一個反力支架承重為：*9=；（4） 每個反力架分擔梁體重量計算：，天橋每跨作為一個整體計算單位，每跨兩端均勻布置5個反力架作為受力點，每個反力架分擔梁體重量相同，其分擔梁體重量為：247?；瘜W錨栓技術(shù)特性：錨栓規(guī)格（mm）M10M12M16M20M24鉆孔直徑（mm）1214182528鉆孔深度（mm）90110125170210螺栓長度（mm）130160190260300最大錨固厚度（mm）2025356565最小錨栓間距（mm）45556585105基材最小厚度（mm）110130145190230 單個錨栓平均破壞荷載及設(shè)計荷載（單個化學錨栓固定在C30混凝土澆筑的基材上的參考值錨栓規(guī)格M10M12M16M20M24破壞拉力（KN）（C30砼）破壞剪力（KN）（C30砼）設(shè)計拉力（KN）（C30砼）設(shè)計剪力（KN）（C30砼）凝固時間混凝土內(nèi)溫度5℃~0℃0℃~10℃10℃~20℃20℃以上凝固時間5h1h20min10min 反力架反力架驗算：（1）橋梁總重計算A；計算天橋梁板總重為：*9+*6=。 （2）化學錨栓的抗剪切力、抗拉力實驗檢測化學錨栓是本工程的核心應力承載體，其本質(zhì)上固定反力架，實質(zhì)是整個橋梁頂升的承載體，必須對所選用的化學錨栓進行抗剪力和抗拉力的綜合性能檢測實驗，符合我們所需應力的標準，才能使用。其工作內(nèi)容包括施工準備時的場地清理、頂升時的墊塊安裝等。對于啟動、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當出現(xiàn)異常情況需緊急停止時，應在得到信息的第一時間對系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。3）.人員部署（1）成立現(xiàn)場工作小組現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全面負責現(xiàn)場指揮作業(yè)。 擬為本橋頂升投入的主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號單 位數(shù)量（臺）1 PLC控制的同步頂升系統(tǒng)ENERPAC 套42頂升千斤頂120噸臺403位移傳感器 個104發(fā)電機組30kw/kva 臺1 5電錘TE2E 臺2 6混凝土切割機臺1 7電鉆臺68油管（高壓）根2009對講機部510反力架個3011打漿機臺施工部署1）、施工平面布置 在施工現(xiàn)場附近建立項目管理部，在施工現(xiàn)場合適地帶設(shè)立施工工區(qū)，采用合適的形式依據(jù)當?shù)氐沫h(huán)境和施工需要建立生活區(qū) 。1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作（1）認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規(guī)范，編寫審核報告（2） 編寫各項施工工藝標準、保證措施及關(guān)鍵工序的指導書（3）結(jié)合本工程特點，編寫技術(shù)實施細則及管理辦法（4）準備必要的參考文件（5）對施工人員進行上崗前的技術(shù)培訓2） 外業(yè)技術(shù)準備工作（1）調(diào)查各種工程材料的料源，（2）對本工程使用的工程材料委托專業(yè)單位進行試驗（3）組織人員對監(jiān)測點的選擇與確定（4）施工過程中各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的搜集技術(shù)準備按時間過程分為前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中間搞強化，后期抓完善，技術(shù)準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準準確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。 編制原則及依據(jù) 編制原則 遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標準； 按照施工圖設(shè)計文件施工；盡量減少對交通的影響，保證雙向車道通暢；在確保施工安全及質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期、減少不必要的施工投入；重視環(huán)境保護及文明施工，嚴格控制棄渣、噪音等污染。 36同步頂升保障系統(tǒng) 3安全保證體系 3安全組織保障 3施工技術(shù)保證措施 3頂升設(shè)備系統(tǒng)的保護措施 38 40四、施工進度 41 施工進度 41人員組織 41 組織結(jié)構(gòu) 41工期保證措施 42五、監(jiān)測方案 43監(jiān)測目的 43監(jiān)測組織 43監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容 44監(jiān)測過程控制 45六、應急預案 45電腦控制系統(tǒng)故障 46液壓設(shè)備故障 46梁體監(jiān)測值超限事故 47惡劣氣候 47七、安全保通措施 47八、質(zhì)量管理體系和保證措施 48質(zhì)量承諾 48質(zhì)量管理體系 48質(zhì)量保證措施 4建立質(zhì)量保證體系 4在保證手段方面的質(zhì)量保證措施 50 50 5各分項工程質(zhì)量保證措施 51九、安全生產(chǎn)、文明施工 52安全生產(chǎn)的計劃與措施 5安全生產(chǎn)目標 5施工安全保證措施 52文明施工的計劃與措施 5文明施工計劃 5文明施工措施 54： 56環(huán)境保護及其他 59施工安全保障措施 60高空作業(yè)及特殊工種作業(yè)安全保護 60天橋頂升安全專項施工方案 一、工程概況219省道降帳至湯峪公路改建工程需頂升天橋共兩座，分別是K8++，兩座天橋結(jié)構(gòu)形式完全相同，天橋全長56m，橋?qū)?m。上部結(jié)構(gòu)為316m預應力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋墩、肋板式橋臺，擴大基礎(chǔ)。 編制依據(jù)（1）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）；（2）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）；（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）；（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）；（5）《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后錨固規(guī)范》；（6）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）；（7）《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1072003）；（8）橋梁部分設(shè)計圖紙。、施工機械設(shè)備計劃本工程所需的主要設(shè)備有千斤頂、PLC液壓同步控制系統(tǒng)、反力架支撐等施工設(shè)備。2） 、施工部署 （1）以最快的速度建立精干的項目管理，先期進場，落實解決生活等臨時設(shè)施，規(guī)劃施工場地，組織施工材料，為施工設(shè)備及施工隊伍進場做好準備工作。指揮組下設(shè)4個職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。 c、液壓組：負責整個液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護與保養(yǎng)，檢查與維修等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮匯總領(lǐng)導組其它成員的意見后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進入下一道工序工作。4）應急預案分析施工過程可能發(fā)生的緊急情況，并做好應急措施。B、參照圖紙ST412中20米空心板絞縫工程數(shù)量，計算頂升天橋絞縫總體積為：（247。5247。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計算機PLC信號處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進行集成，并在集成系統(tǒng)上進行的成套技術(shù)開發(fā)。 均載閥的過載保護功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故。 可以實現(xiàn)多點同步控制及監(jiān)控并可進行單點調(diào)整。另外光纖通訊節(jié)點采用網(wǎng)絡高速交換機構(gòu)成整個系統(tǒng)網(wǎng)路回路能準確檢測每個節(jié)點網(wǎng)絡通訊狀況并向其發(fā)送和接受實時數(shù)據(jù)。智能同步頂升系統(tǒng)操作模式：該系用自動狀態(tài)下實現(xiàn)“一次點動”操作：各個站點現(xiàn)場安裝到位并確認后人為向主機發(fā)送備妥信號，直到每個站點發(fā)送備妥信號結(jié)束且主機正常接收后完成主機備妥，確認現(xiàn)場監(jiān)控人員全部到位后在主機上點擊“自動啟動”，當待工作物體長度或位移達到現(xiàn)場限制條件后在主機上點擊“自動停止”整個系統(tǒng)停止工作，現(xiàn)場施工人員開始做下一步工作準備完成后繼續(xù)開始自動工作，如果現(xiàn)場條件滿足的話可以實現(xiàn)長時間循環(huán)工作。連接電源電纜將總電源插頭插入泵站然后根據(jù)控制點的分布，分別將位移檢測裝置和液壓頂升泵站上的位移檢測口用信號電纜連接上。同步頂升之前先執(zhí)行貼合按鈕后，千斤頂開始頂升，當實際壓力達到貼合壓力值時，千斤頂自動會停止頂升。如需停止按下停止或總停按鈕聯(lián)動操作：將模式選擇開關(guān)撥至自動位置，通過按自動啟動、自動停止按鈕來循環(huán)工作。 高速鐵路橋梁更換橡膠支座。 頂升建筑物——平移現(xiàn)存的建筑物。 隧道頂推（頂管）。 重型設(shè)備水平負載移動。系統(tǒng)中還安裝有壓力變送器和檢測裝置位移檢測裝置，當千斤頂移動時，壓力檢測裝置就可以實時精確地測定千斤頂所承受的負荷；同時位移檢測裝置可測定千斤頂?shù)膶崟r位移，從而測得梁體的頂升高度。（2）、 變頻調(diào)速閉環(huán)控制、脈寬調(diào)制閉環(huán)控制，脈寬調(diào)制開環(huán)控制技術(shù)；雙泵驅(qū)動、高速置零、低速頂升；頂升油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性；均載閥的過載保護功能，避免了多缸頂升時常見的脹缸事故；先進的進油調(diào)速和重載先降液壓回路，不單是頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步；操作簡便直觀，并可實現(xiàn)工件的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整；可以直觀的將頂升數(shù)據(jù)在顯示器上顯示，具有優(yōu)良的品質(zhì)、靈活的配置、極高的性價比。位移檢測位移傳感器同步控制精度≤177。變頻調(diào)速閉環(huán)控制的優(yōu)點:(1)、稱重油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性和稱重的取值精度；(2）、系統(tǒng)中設(shè)置均載平衡閥中的過載保護功能，避免了多點同步頂升時常見的力均衡脹缸事故；（3）、變頻調(diào)速控制，使得整個頂升過程供油的連續(xù)性，同時變頻調(diào)速控制使得多點在同步落時提供了進油調(diào)速和重載先開的功能，這樣不單是頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步，同時也確保了最后的稱重精度；智能同步頂升操作系統(tǒng)概況（1）、智能同步頂升系統(tǒng)有主、輔機組成。 (3)、整個操作系統(tǒng)可以實現(xiàn)同步預頂、頂升力控制同步頂升、系統(tǒng)壓強控制同步頂升、高度位移同步頂升等，能精確地控制每一段的頂升力以及橋面每一個支撐點的頂升高度。設(shè)備通電后首先進入系統(tǒng)開機畫面,點擊“進入操作系統(tǒng)”會彈出開機密碼輸入對話框 點擊輸入出彈出輸入軟鍵盤,輸入正確的開機密碼后進入操作系統(tǒng)。等待下一步的指令發(fā)出。 “同步回頂”按鈕點擊后整個系統(tǒng)的壓力會釋放，然后千斤頂夜壺回到最初位置。（3）、主要參數(shù)設(shè)定畫面 千斤頂標定系數(shù)是對千斤頂校訂后得出的，即實驗室的標定報告書決定。 千斤頂標定的回歸方程式2中：F=A*P+B，F(xiàn)代表實際的頂升力，A、B是回歸方程系數(shù)由實驗室的標定報告給出,P代表系統(tǒng)的實際壓強。然后用鋼管連系，加上斜撐是整個支架在下部處于一個比較完整的基礎(chǔ)支護。 2.）用沖擊鉆或水鉆鉆孔。6.）使用電鉆及專用安裝夾具，將螺桿強力旋轉(zhuǎn)插入直至孔底，不應采用沖擊方式。8.）靜止等待12個小時后，安裝反力架。每個橋臺鏈接到一臺泵站上，每個墩柱鏈接為一個泵站。a、確保結(jié)構(gòu)整體安全和構(gòu)件局部安全本橋為預應力混凝土空心板，頂升過程中不能出現(xiàn)較大的強迫位移，在頂升過程中各千斤頂必須同步，且按照預定高度精確頂升，避免對結(jié)構(gòu)造成損傷。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設(shè)計準則和工藝要求進行外，連接軟管在進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢進行空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入的污垢。（3）頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置控制區(qū)域的劃分原則為頂升過程安全可靠，特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制。位移計量程為200mm。（6）頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查1）油缸安裝牢固正確；2）泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；3）油箱液面，應達到規(guī)定高度；4）備用1桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；5）液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；6）液壓油是否需要通過空載運行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查1）系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；2）各路電源，其接線、容量和安全性都應符合規(guī)定：3）控制裝置接線、安裝必須正確無誤；4）應保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；5）液壓系統(tǒng)對控制指令反應是否靈敏；6）各傳感器系統(tǒng)，保證信號正確傳輸；7）系統(tǒng)能否升降自如；8）位移計的工作情況；9）各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測系統(tǒng)檢查信號傳輸無誤；d、初值的設(shè)定與讀取1）系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會同土建工程師共同確定并報總指揮；2）讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零。如差異較大，將作相應調(diào)整。試頂升的目的是為了避免全套頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，同時消除同步頂升過程中可能出現(xiàn)的非正常性變形。卸載后同時還應認真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應認真查出原因后方可正式頂升，嚴禁情況未明時繼續(xù)進行頂升。、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進行正式頂升，千斤頂最大行程為200mm，每一頂升標準行程為100mm，最大頂升速度3mm/min。（1）正式頂升，須按下列程序進行，并作好記錄：①操作：按預設(shè)荷載進行加載和頂升；②觀察：各個觀察點應及時反映測量情況。b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；c、頂升過程中，應加強巡視工作，應指定專人觀察整個系統(tǒng)的工作情況。每一輪頂升完成后，對計算機顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時整理分析，如有異常，及時處理。臨時支撐采用外包鋼桶厚1cm，高度為20cm、10cm等，并在鋼桶澆筑灌漿料，而千斤頂本身帶有自鎖裝置，在泵站不給千斤頂持續(xù)壓力下，千斤頂本身就可以當做臨時支撐用的情況下，臨時支撐可以