【正文】 3） 每個(gè)反力架設(shè)計(jì)承重計(jì)算每個(gè)反力架植筋9根24化學(xué)錨栓，一個(gè)反力支架承重為：*9=；（4） 每個(gè)反力架分擔(dān)梁體重量計(jì)算：，天橋每跨作為一個(gè)整體計(jì)算單位，每跨兩端均勻布置5個(gè)反力架作為受力點(diǎn)，每個(gè)反力架分擔(dān)梁體重量相同，其分擔(dān)梁體重量為：247?；瘜W(xué)錨栓技術(shù)特性：錨栓規(guī)格（mm）M10M12M16M20M24鉆孔直徑（mm）1214182528鉆孔深度（mm）90110125170210螺栓長(zhǎng)度（mm）130160190260300最大錨固厚度（mm）2025356565最小錨栓間距（mm）45556585105基材最小厚度（mm）110130145190230 單個(gè)錨栓平均破壞荷載及設(shè)計(jì)荷載（單個(gè)化學(xué)錨栓固定在C30混凝土澆筑的基材上的參考值錨栓規(guī)格M10M12M16M20M24破壞拉力（KN）（C30砼）破壞剪力（KN）（C30砼）設(shè)計(jì)拉力（KN）（C30砼）設(shè)計(jì)剪力（KN）（C30砼）凝固時(shí)間混凝土內(nèi)溫度5℃~0℃0℃~10℃10℃~20℃20℃以上凝固時(shí)間5h1h20min10min 反力架反力架驗(yàn)算：（1）橋梁總重計(jì)算A；計(jì)算天橋梁板總重為：*9+*6=。 （2）化學(xué)錨栓的抗剪切力、抗拉力實(shí)驗(yàn)檢測(cè)化學(xué)錨栓是本工程的核心應(yīng)力承載體，其本質(zhì)上固定反力架，實(shí)質(zhì)是整個(gè)橋梁頂升的承載體，必須對(duì)所選用的化學(xué)錨栓進(jìn)行抗剪力和抗拉力的綜合性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，符合我們所需應(yīng)力的標(biāo)準(zhǔn)，才能使用。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊塊安裝等。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只聽(tīng)從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí)，應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。3）.人員部署（1）成立現(xiàn)場(chǎng)工作小組現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。 擬為本橋頂升投入的主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單 位數(shù)量（臺(tái)）1 PLC控制的同步頂升系統(tǒng)ENERPAC 套42頂升千斤頂120噸臺(tái)403位移傳感器 個(gè)104發(fā)電機(jī)組30kw/kva 臺(tái)1 5電錘TE2E 臺(tái)2 6混凝土切割機(jī)臺(tái)1 7電鉆臺(tái)68油管（高壓）根2009對(duì)講機(jī)部510反力架個(gè)3011打漿機(jī)臺(tái)施工部署1）、施工平面布置 在施工現(xiàn)場(chǎng)附近建立項(xiàng)目管理部，在施工現(xiàn)場(chǎng)合適地帶設(shè)立施工工區(qū)，采用合適的形式依據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和施工需要建立生活區(qū) 。1）內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作（1）認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告（2） 編寫各項(xiàng)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及關(guān)鍵工序的指導(dǎo)書（3）結(jié)合本工程特點(diǎn)，編寫技術(shù)實(shí)施細(xì)則及管理辦法（4）準(zhǔn)備必要的參考文件（5）對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)2） 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作（1）調(diào)查各種工程材料的料源，（2）對(duì)本工程使用的工程材料委托專業(yè)單位進(jìn)行試驗(yàn)（3）組織人員對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的選擇與確定（4）施工過(guò)程中各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的搜集技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間過(guò)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中間搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。 編制原則及依據(jù) 編制原則 遵照國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)； 按照施工圖設(shè)計(jì)文件施工；盡量減少對(duì)交通的影響，保證雙向車道通暢；在確保施工安全及質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期、減少不必要的施工投入；重視環(huán)境保護(hù)及文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。 36同步頂升保障系統(tǒng) 3安全保證體系 3安全組織保障 3施工技術(shù)保證措施 3頂升設(shè)備系統(tǒng)的保護(hù)措施 38 40四、施工進(jìn)度 41 施工進(jìn)度 41人員組織 41 組織結(jié)構(gòu) 41工期保證措施 42五、監(jiān)測(cè)方案 43監(jiān)測(cè)目的 43監(jiān)測(cè)組織 43監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容 44監(jiān)測(cè)過(guò)程控制 45六、應(yīng)急預(yù)案 45電腦控制系統(tǒng)故障 46液壓設(shè)備故障 46梁體監(jiān)測(cè)值超限事故 47惡劣氣候 47七、安全保通措施 47八、質(zhì)量管理體系和保證措施 48質(zhì)量承諾 48質(zhì)量管理體系 48質(zhì)量保證措施 4建立質(zhì)量保證體系 4在保證手段方面的質(zhì)量保證措施 50 50 5各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施 51九、安全生產(chǎn)、文明施工 52安全生產(chǎn)的計(jì)劃與措施 5安全生產(chǎn)目標(biāo) 5施工安全保證措施 52文明施工的計(jì)劃與措施 5文明施工計(jì)劃 5文明施工措施 54： 56環(huán)境保護(hù)及其他 59施工安全保障措施 60高空作業(yè)及特殊工種作業(yè)安全保護(hù) 60天橋頂升安全專項(xiàng)施工方案 一、工程概況219省道降帳至湯峪公路改建工程需頂升天橋共兩座，分別是K8++，兩座天橋結(jié)構(gòu)形式完全相同，天橋全長(zhǎng)56m，橋?qū)?m。上部結(jié)構(gòu)為316m預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁式橋墩、肋板式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 編制依據(jù)（1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）；（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D632007）；（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）；（5）《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后錨固規(guī)范》；（6）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500172003）；（7）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1072003）；（8）橋梁部分設(shè)計(jì)圖紙。、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃本工程所需的主要設(shè)備有千斤頂、PLC液壓同步控制系統(tǒng)、反力架支撐等施工設(shè)備。2） 、施工部署 （1）以最快的速度建立精干的項(xiàng)目管理，先期進(jìn)場(chǎng)，落實(shí)解決生活等臨時(shí)設(shè)施，規(guī)劃施工場(chǎng)地，組織施工材料，為施工設(shè)備及施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備工作。指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長(zhǎng)一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組。 c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝與形成，維護(hù)與保養(yǎng)，檢查與維修等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的意見(jiàn)后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作。4）應(yīng)急預(yù)案分析施工過(guò)程可能發(fā)生的緊急情況，并做好應(yīng)急措施。B、參照?qǐng)D紙ST412中20米空心板絞縫工程數(shù)量，計(jì)算頂升天橋絞縫總體積為：（247。5247。該系統(tǒng)是將液壓頂升系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)PLC信號(hào)處理、位移監(jiān)控與橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工技術(shù)進(jìn)行集成，并在集成系統(tǒng)上進(jìn)行的成套技術(shù)開(kāi)發(fā)。 均載閥的過(guò)載保護(hù)功能，避免了多缸頂升時(shí)常見(jiàn)的脹缸事故。 可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同步控制及監(jiān)控并可進(jìn)行單點(diǎn)調(diào)整。另外光纖通訊節(jié)點(diǎn)采用網(wǎng)絡(luò)高速交換機(jī)構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)路回路能準(zhǔn)確檢測(cè)每個(gè)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)通訊狀況并向其發(fā)送和接受實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。智能同步頂升系統(tǒng)操作模式：該系用自動(dòng)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)“一次點(diǎn)動(dòng)”操作：各個(gè)站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)安裝到位并確認(rèn)后人為向主機(jī)發(fā)送備妥信號(hào)，直到每個(gè)站點(diǎn)發(fā)送備妥信號(hào)結(jié)束且主機(jī)正常接收后完成主機(jī)備妥，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員全部到位后在主機(jī)上點(diǎn)擊“自動(dòng)啟動(dòng)”，當(dāng)待工作物體長(zhǎng)度或位移達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)限制條件后在主機(jī)上點(diǎn)擊“自動(dòng)停止”整個(gè)系統(tǒng)停止工作，現(xiàn)場(chǎng)施工人員開(kāi)始做下一步工作準(zhǔn)備完成后繼續(xù)開(kāi)始自動(dòng)工作，如果現(xiàn)場(chǎng)條件滿足的話可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)工作。連接電源電纜將總電源插頭插入泵站然后根據(jù)控制點(diǎn)的分布，分別將位移檢測(cè)裝置和液壓頂升泵站上的位移檢測(cè)口用信號(hào)電纜連接上。同步頂升之前先執(zhí)行貼合按鈕后，千斤頂開(kāi)始頂升，當(dāng)實(shí)際壓力達(dá)到貼合壓力值時(shí)，千斤頂自動(dòng)會(huì)停止頂升。如需停止按下停止或總停按鈕聯(lián)動(dòng)操作：將模式選擇開(kāi)關(guān)撥至自動(dòng)位置，通過(guò)按自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)停止按鈕來(lái)循環(huán)工作。 高速鐵路橋梁更換橡膠支座。 頂升建筑物——平移現(xiàn)存的建筑物。 隧道頂推（頂管）。 重型設(shè)備水平負(fù)載移動(dòng)。系統(tǒng)中還安裝有壓力變送器和檢測(cè)裝置位移檢測(cè)裝置，當(dāng)千斤頂移動(dòng)時(shí)，壓力檢測(cè)裝置就可以實(shí)時(shí)精確地測(cè)定千斤頂所承受的負(fù)荷；同時(shí)位移檢測(cè)裝置可測(cè)定千斤頂?shù)膶?shí)時(shí)位移，從而測(cè)得梁體的頂升高度。（2）、 變頻調(diào)速閉環(huán)控制、脈寬調(diào)制閉環(huán)控制，脈寬調(diào)制開(kāi)環(huán)控制技術(shù)；雙泵驅(qū)動(dòng)、高速置零、低速頂升；頂升油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性；均載閥的過(guò)載保護(hù)功能，避免了多缸頂升時(shí)常見(jiàn)的脹缸事故；先進(jìn)的進(jìn)油調(diào)速和重載先降液壓回路，不單是頂升時(shí)達(dá)到高精度同步，在帶載下降時(shí)同樣可保證高精度同步；操作簡(jiǎn)便直觀，并可實(shí)現(xiàn)工件的側(cè)滾、俯仰等姿態(tài)的調(diào)整；可以直觀的將頂升數(shù)據(jù)在顯示器上顯示，具有優(yōu)良的品質(zhì)、靈活的配置、極高的性價(jià)比。位移檢測(cè)位移傳感器同步控制精度≤177。變頻調(diào)速閉環(huán)控制的優(yōu)點(diǎn):(1)、稱重油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性和稱重的取值精度；(2）、系統(tǒng)中設(shè)置均載平衡閥中的過(guò)載保護(hù)功能，避免了多點(diǎn)同步頂升時(shí)常見(jiàn)的力均衡脹缸事故；（3）、變頻調(diào)速控制，使得整個(gè)頂升過(guò)程供油的連續(xù)性，同時(shí)變頻調(diào)速控制使得多點(diǎn)在同步落時(shí)提供了進(jìn)油調(diào)速和重載先開(kāi)的功能，這樣不單是頂升時(shí)達(dá)到高精度同步，在帶載下降時(shí)同樣可保證高精度同步，同時(shí)也確保了最后的稱重精度；智能同步頂升操作系統(tǒng)概況（1）、智能同步頂升系統(tǒng)有主、輔機(jī)組成。 (3)、整個(gè)操作系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)同步預(yù)頂、頂升力控制同步頂升、系統(tǒng)壓強(qiáng)控制同步頂升、高度位移同步頂升等，能精確地控制每一段的頂升力以及橋面每一個(gè)支撐點(diǎn)的頂升高度。設(shè)備通電后首先進(jìn)入系統(tǒng)開(kāi)機(jī)畫面,點(diǎn)擊“進(jìn)入操作系統(tǒng)”會(huì)彈出開(kāi)機(jī)密碼輸入對(duì)話框 點(diǎn)擊輸入出彈出輸入軟鍵盤,輸入正確的開(kāi)機(jī)密碼后進(jìn)入操作系統(tǒng)。等待下一步的指令發(fā)出。 “同步回頂”按鈕點(diǎn)擊后整個(gè)系統(tǒng)的壓力會(huì)釋放，然后千斤頂夜壺回到最初位置。（3）、主要參數(shù)設(shè)定畫面 千斤頂標(biāo)定系數(shù)是對(duì)千斤頂校訂后得出的，即實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)定報(bào)告書決定。 千斤頂標(biāo)定的回歸方程式2中：F=A*P+B，F(xiàn)代表實(shí)際的頂升力，A、B是回歸方程系數(shù)由實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)定報(bào)告給出,P代表系統(tǒng)的實(shí)際壓強(qiáng)。然后用鋼管連系，加上斜撐是整個(gè)支架在下部處于一個(gè)比較完整的基礎(chǔ)支護(hù)。 2.）用沖擊鉆或水鉆鉆孔。6.）使用電鉆及專用安裝夾具，將螺桿強(qiáng)力旋轉(zhuǎn)插入直至孔底，不應(yīng)采用沖擊方式。8.）靜止等待12個(gè)小時(shí)后，安裝反力架。每個(gè)橋臺(tái)鏈接到一臺(tái)泵站上，每個(gè)墩柱鏈接為一個(gè)泵站。a、確保結(jié)構(gòu)整體安全和構(gòu)件局部安全本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土空心板，頂升過(guò)程中不能出現(xiàn)較大的強(qiáng)迫位移，在頂升過(guò)程中各千斤頂必須同步，且按照預(yù)定高度精確頂升，避免對(duì)結(jié)構(gòu)造成損傷。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格按照污染控制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場(chǎng)裝配過(guò)程中，可能意外混入的污垢。（3）頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置控制區(qū)域的劃分原則為頂升過(guò)程安全可靠，特別著重同步性和橋體的姿態(tài)控制。位移計(jì)量程為200mm。（6）頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查1）油缸安裝牢固正確；2）泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；3）油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；4）備用1桶液壓油，加油必須經(jīng)過(guò)濾油機(jī)；5）液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無(wú)堵塞或泄漏；6）液壓油是否需要通過(guò)空載運(yùn)行過(guò)濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢查1）系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；2）各路電源，其接線、容量和安全性都應(yīng)符合規(guī)定：3）控制裝置接線、安裝必須正確無(wú)誤；4）應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無(wú)誤；5）液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反應(yīng)是否靈敏；6）各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；7）系統(tǒng)能否升降自如；8）位移計(jì)的工作情況；9）各種閥的工作狀況是否正常，是否需要更換；c、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查信號(hào)傳輸無(wú)誤；d、初值的設(shè)定與讀取1）系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮；2）讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。試頂升的目的是為了避免全套頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)消除同步頂升過(guò)程中可能出現(xiàn)的非正常性變形。卸載后同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無(wú)變形現(xiàn)象，必要時(shí)可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求；認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無(wú)區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升，嚴(yán)禁情況未明時(shí)繼續(xù)進(jìn)行頂升。、正式頂升試頂升后，觀察若無(wú)問(wèn)題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為200mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為100mm，最大頂升速度3mm/min。（1）正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；②觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測(cè)量情況。b、頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；c、頂升過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整個(gè)系統(tǒng)的工作情況。每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫η闆r，隨時(shí)整理分析，如有異常，及時(shí)處理。臨時(shí)支撐采用外包鋼桶厚1cm，高度為20cm、10cm等，并在鋼桶澆筑灌漿料，而千斤頂本身帶有自鎖裝置，在泵站不給千斤頂持續(xù)壓力下，千斤頂本身就可以當(dāng)做臨時(shí)支撐用的情況下，臨時(shí)支撐可以