【正文】 3村莊204采礦用地205風(fēng)景名勝及特殊用地合 計(jì) 復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn) 土地平整工程標(biāo)準(zhǔn)土地平整對合理灌排、節(jié)約用水、改良土壤、保水保土保肥、科學(xué)種田，以及提高勞動生產(chǎn)率和機(jī)械作業(yè)效率等方面有著重要的作用。表39 土地復(fù)墾利用方向表評價單元復(fù)墾單元復(fù)墾利用方向復(fù)墾面積取土坑QSX01水田QSX02魚塘QFQ01水田QFQ02水田QFQ03水田QFQ04水田QFQ05水田QFQ06水田QFQ07水田QFQ08水田QFQ09水田QFQ10水田QFQ11水田QHJ01水田小計(jì)預(yù)制場營地等YSX01水田 YSX02水田 YFQ01水田 Y FQ02水田 Y FQ03水田 小計(jì)總計(jì)復(fù)墾后，、土地復(fù)墾率為100%。，%，沿道路兩側(cè)零散分布。但是若有土方來源，通過補(bǔ)充填埋土方，采取一系列的物理、化學(xué)、生物技術(shù)措施后，仍可以恢復(fù)生產(chǎn)力，達(dá)到水田生產(chǎn)要求。復(fù)墾時對壓占的土地進(jìn)行翻耕，改善土壤通透性，對于需要復(fù)墾為耕地的地塊通過一定的生物措施或施用化學(xué)改良物來改善土壤理化性狀，可滿足耕地生產(chǎn)的要求。2）土地適宜性評價結(jié)果根據(jù)劃分的評價單元土地性質(zhì)（37），參照適宜性評價標(biāo)準(zhǔn)表與評價方法，可得評價單元土地適宜性評價分值表（表38）。當(dāng)某一個因子達(dá)到很強(qiáng)烈的限制時，會嚴(yán)重影響這一評價單元對于所定用途的適宜性。首先將每個單元針對各個不同適宜級所得到的各參評因子等級指數(shù)進(jìn)行累加分別得到每個單元適宜類型的總分，然后根據(jù)總分的高低確定每個單元對各土地適宜類的適宜性等級。見表35：表35 土地適宜性評價單元類型劃分結(jié)果表單位：公頃評價單元破壞土地面積按土地破壞類型統(tǒng)計(jì)挖損壓占取土坑——預(yù)制場營地等——合計(jì)（2）參評因子的確定和分級參考《土地開發(fā)整理規(guī)劃編制規(guī)程》、《土地開發(fā)整理項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》、《土地整理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《第二次全國土壤普查技術(shù)規(guī)范》、《農(nóng)業(yè)工程手冊2：土地利用工程》等資料，以及項(xiàng)目區(qū)的實(shí)際狀況，選擇如下8項(xiàng)影響因子作為項(xiàng)目區(qū)水田利用適宜性評價的參評因子，分別為：積水狀況、灌排條件、耕層厚度、障礙層出現(xiàn)深度、土壤pH值、土壤質(zhì)地、道路交通配套條件、需覆土厚度，并對因子進(jìn)行評價后，對各因子進(jìn)行分級，將其適宜類分成非常適宜（一級）、適宜、（二級）中度適宜（三級）、臨界適宜（四級）、不適宜（五級）5個等級，并相應(yīng)地賦予分值0、4，詳見表36。根據(jù)破壞土地復(fù)墾的目標(biāo)及指導(dǎo)思想，土地復(fù)墾后以農(nóng)業(yè)為主，遵循因地制宜的原則，針對水田利用做適宜性評價。 土地復(fù)墾適宜性評價，通過對這部分破壞土地進(jìn)行適宜性評價，確定復(fù)墾后具體的土地利用方式和類型，為合理利用土地，確定土地復(fù)墾最佳方案提供依據(jù)。（5）沿線大氣污染嚴(yán)重。（4）破壞自然地貌，與周圍景境不協(xié)調(diào)。擬建公路所經(jīng)地區(qū)水系發(fā)達(dá)，河渠池塘密布，湖泊眾多。道路施工期，大橋的水下建設(shè)引起的水體渾濁會迅速以完全混合流態(tài)向四周傳播，將擾動水生生物的棲息環(huán)境，改變生態(tài)系統(tǒng)的物理及空間結(jié)構(gòu)，使周圍水域的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，但這一影響在施工結(jié)束后是可以恢復(fù)的。道路施工會對沿線植被造成破壞，影響到與植被密切相關(guān)的動物或微生物生態(tài)系統(tǒng)。同時對土地的開挖和擾動等致使坡面裸露、松動，在水力侵蝕作用下易導(dǎo)致水土流失，其他如填方邊坡、取、棄土點(diǎn)也易產(chǎn)生水土流失。表33 取土場占地面積及類型單位：公頃名稱編號面積地類破壞類型破壞程度耕地園地交通運(yùn)輸用地水域及水利設(shè)施用地其他土地城鎮(zhèn)村及工礦用地**村QSX01挖損中度破壞**村QSX02挖損中度破壞**村QFQ01挖損中度破壞**村QFQ02挖損中度破壞**村QFQ03挖損中度破壞**村QFQ04挖損中度破壞**村QFQ05挖損中度破壞**村QFQ06挖損中度破壞**村QFQ07挖損中度破壞**村QFQ08挖損中度破壞**村QFQ09挖損中度破壞**村QFQ10挖損中度破壞**村、**村QFQ11挖損中度破壞**村、**村QHJ01挖損中度破壞合計(jì)————表34預(yù)制場營地等占地面積及類型單位：公頃名稱編號面積地類破壞類型破壞程度耕地園地交通運(yùn)輸用地水域及水利設(shè)施用地城鎮(zhèn)村及工礦用地**村YZSX01壓占輕度破壞**村YZSX02壓占輕度破壞**村YZFQ01 　壓占輕度破壞**村YZFQ02 壓占輕度破壞**村YZFQ03 壓占輕度破壞合計(jì) ———— 生態(tài)環(huán)境影響分析公路施工過程中，會對附近區(qū)域的土壤資源、生物資源和水資源等產(chǎn)生污染和破壞，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）破壞原有土壤結(jié)構(gòu)，水土流失加劇。這種破壞表現(xiàn)為對土地的壓占，毀壞了地表的自然植被，破壞了土壤的可耕作層和肥力，破壞程度相對較輕。**工程新建過程中，沿線設(shè)置預(yù)制場營地等用地5處，詳見表34。這些設(shè)施有時還要隨著路線的延伸不斷轉(zhuǎn)移，這便造成了施工作業(yè)對沿線土地的不斷破壞。取土坑占用土地面積及地類見表33。路線設(shè)計(jì)時控制取土深度，減少破壞耕地，本項(xiàng)目設(shè)置取土場14處，可根據(jù)土質(zhì)情況和農(nóng)田規(guī)劃調(diào)整取土深度。評價因素的具體等級標(biāo)準(zhǔn)目前國內(nèi)外尚無精確的劃分值，本方案是根據(jù)類似工程的土地破壞因素調(diào)查情況，參考各相關(guān)學(xué)科的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用主導(dǎo)因素法進(jìn)行評價及劃分等級。所以土地破壞程度的預(yù)測要在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，定性描述其破壞程度。③破壞土地類型的預(yù)測方法：根據(jù)《第二次土地調(diào)查》對土地類型的分類，并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查資料，確定高速公路建設(shè)造成的土地破壞類型，采用定性描述。2）預(yù)測方法**工程項(xiàng)目區(qū)內(nèi)土地破壞類型較少，土地破壞預(yù)測可采取定性描述和定量統(tǒng)計(jì)的方法相結(jié)合進(jìn)行，具體描述如下：①土地破壞方式預(yù)測方法：根據(jù)工程的特點(diǎn)，工程建設(shè)的破壞方式主要為挖損和壓占，還有各類不穩(wěn)定邊坡造成的塌陷、滑坡以及水土流失等，預(yù)測方法采取定性描述的方法。壓占主要指公路沿線布設(shè)的施工預(yù)制場、拌合站等施工場地、棄土（渣）場、施工便道和人員及機(jī)械壓占土地，從而將會對破壞和擾動原有地形地貌和植被，對土地造成破壞。（1） 土地破壞的類型根據(jù)高速公路建設(shè)的施工工藝，可確定高速公路土地破壞類型主要為挖損、壓占。 擬破壞土地預(yù)測**在建設(shè)過程，開挖土地、棄土渣等人為活動，必將會破壞和影響項(xiàng)目區(qū)及周邊環(huán)境的原有地貌、地表結(jié)構(gòu)，降低地面植被覆蓋度，引起水土流失，造成土地破壞。對土地的破壞主要是機(jī)械碾壓和人員踩踏，使土壤板結(jié)、理化性狀發(fā)生改變，破壞類型屬壓占。對土地的破壞主要是建筑物壓占和人員踩踏，使土壤板結(jié)、理化性狀發(fā)生改變，破壞類型屬壓占。根據(jù)其生產(chǎn)特性，大量的水泥、石渣凝固層積，加之機(jī)械碾壓和人為踩踏，致使土壤板結(jié)、理化性狀發(fā)生改變，破壞類型屬壓占。（3）棄土（渣）場棄土場作為高速公路工程的輔助設(shè)施，是為路基挖方工程、橋梁工程和隧道工程提供棄置廢土（渣）的場地，大量的廢土（渣）覆蓋也會對土地造成破壞，破壞類型屬壓占。施工期間，雖然路基及邊坡的施工采用邊回填邊壓實(shí)的方案，但由于路基的填挖活動降低了路基兩側(cè)土壤的固結(jié)能力，使其結(jié)構(gòu)松散，破壞類型屬永久占用。通過對上述施工工藝介紹，可看出高速公路建設(shè)對土地的破壞環(huán)節(jié)主要是挖損、壓占和永久占用。棄土結(jié)束后回填表土并恢復(fù)植被。?。墸┩燎皠冸x表土，并將表土集中堆置處理，對其臨時堆料場地采取必要的防護(hù)措施。場地平整完成后，精確放出樁位中心點(diǎn)，并測設(shè)出護(hù)樁 。混凝土作業(yè)采用幾種拌和配合就地?cái)嚢?，翻斗車或攪拌運(yùn)輸車配合小推車運(yùn)輸，通過滑槽或串桶入模，嚴(yán)格控制分層澆注，插入式振搗器振搗，鋼筋采取加工廠加工配合現(xiàn)場彎制，現(xiàn)場幫扎或焊接?；A(chǔ)結(jié)合地質(zhì)情況采用鉆孔樁或挖孔樁施工方案，明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械配合人工施工。底基層、基層均應(yīng)以機(jī)械拌和，攤鋪機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)，各面層采用灑布機(jī)噴灑透油層，攤鋪機(jī)配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青拌和料，壓路機(jī)碾壓密實(shí)成型，拌和料由拌和站以機(jī)械拌和提供。如果移挖作填時，將表層土單獨(dú)放置一處，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的要求。路塹開挖施工，除需要考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、采用機(jī)具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。填筑土?xí)r適當(dāng)加大寬度和高度，分層填土、壓實(shí)，多余部分利用平地機(jī)或其他方法鏟除修整。（1）填方路基工程填方路基采用逐層填筑，分層壓實(shí)的方法施工。，（詳見表25）；，全部為集體所有（），上述用地范圍、界址清楚，無權(quán)屬糾紛。項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)土地及耕作情況如下表： 表22 沿線土地情況一覽表 市縣名稱土地面積(平方公里)耕地面積(萬公頃)耕地占土地面積比重(%)人均耕地面積(畝/人)某市62055注：①以上數(shù)據(jù)來自于《蘇州統(tǒng)計(jì)年鑒 2009》。 土地利用特點(diǎn)項(xiàng)目占用農(nóng)用地面積較大。（2）臨時性用地在公路建設(shè)過程中，因取土、。 項(xiàng)目區(qū)土地利用現(xiàn)狀（1）永久性建設(shè)用地**建設(shè)工程項(xiàng)目主體工程及其附屬設(shè)施壓占的土地為永久性占用，、。、%；、%%；、%；、%。鎮(zhèn)域面積145平方公里，轄5個管理區(qū)，3個街道辦事處，23個行政村，11個社區(qū)居委會。截至2009年末，全鎮(zhèn)注冊工商企業(yè)、個體戶超過1萬戶，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)200多家。B是中國休閑服裝的策源地，在中國服裝界有“休閑服裝看B”的美譽(yù)，年產(chǎn)服裝322420萬件。水系屬于長江—太湖水系，主要河流有白米涇、浪港河、北六尺河等，地表徑流緩慢，排水不暢；區(qū)內(nèi)地下水第四系基本由三個沉積旋迴自下而上由砂（粗、中、細(xì)、粉）、粉土、粘性土組成；區(qū)內(nèi)水質(zhì)對混凝土不具結(jié)晶類腐蝕、分解類腐蝕以及結(jié)晶分解復(fù)合腐蝕特性。擬建公路沿線兩側(cè)無珍稀、瀕危的野生水生保護(hù)動物。陸地動物以家禽、家畜為主，主要有雞、鴨、鵝、豬、水牛等；野生動物較少，其中禽鳥種類比較多，主要有雁、竹雞、黃鸝、畫眉、杜鵑等。人工植被主要由農(nóng)田植被組成，其次是人工林；農(nóng)田植被主要有水稻、小麥、花生、油菜、豆角、南瓜等，人工林樹種主要有香樟、水杉、楊樹、懸鈴木等。地帶性植被類型是殼斗科為主的常綠、落葉闊葉混交林，由于人類長期的經(jīng)濟(jì)活動影響，自然植被類型保存極少。土壤施肥和耕作水平較高，微生物活動較強(qiáng)，養(yǎng)份儲量比較豐富。（4）土壤項(xiàng)目區(qū)地帶性土壤為黃棕壤，屬太湖土區(qū)。冬季受北方冷高壓控制，以少雨寒冷天氣為主；夏季受副熱帶高壓控制，天氣炎熱；春秋季是季風(fēng)交替時期，天氣冷暖多