【正文】 具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套等多種功能,但這種綜合不一定是所有功能的綜合,往往是上述諸多功能的不同組合。這些物流園區(qū)的主要功能是提供港口服務(wù)、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M織與服務(wù)。因此,建設(shè)專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸樞紐型的物流園區(qū),形成區(qū)域運(yùn)輸組織功能也是物流園區(qū)的重要區(qū)的重要類(lèi)型之一。（3）運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)。商貿(mào)流通物流園區(qū)基本位于傳統(tǒng)、優(yōu)勢(shì)商品集散地,對(duì)擴(kuò)大交易規(guī)模和降低交易成本具有重要作用。（2）商貿(mào)型物流園區(qū)。包括上海的三大物流園區(qū)。其功能是滿(mǎn)足所在區(qū)域的物流組織與管理。其中,綜合功能的內(nèi)容為:具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用,可以全面處理儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。同時(shí),也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率,改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)、便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)的建設(shè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。 物流園區(qū),是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所。近幾年,外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫,進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程,也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng),這也是一個(gè)顯著的特征。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失,一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展壯大,市場(chǎng)集中度明顯提升。 第三,物流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯。很多客戶(hù)、企業(yè)對(duì)這個(gè)方面的需求也很明顯,需要通過(guò)物品和質(zhì)押這種關(guān)系來(lái)緩解自己資金不足的問(wèn)題。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展,包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開(kāi)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。 第二,服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。目前中國(guó)外運(yùn)股份有限公司鎖定在IT、汽車(chē)行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展,專(zhuān)業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。 成本方面我們?cè)倏吹谌轿锪鞣?wù)深化的直接結(jié)果是專(zhuān)業(yè)的細(xì)分。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作,來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后,中國(guó)外運(yùn)股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置,新建、改造專(zhuān)用的物流倉(cāng)庫(kù),為其提供個(gè)性化的物流解決方案,也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。第一,服務(wù)鏈不斷延伸、專(zhuān)業(yè)化不斷加強(qiáng)。根據(jù)分析,我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%8%左右,行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái),和國(guó)際上相比差距還是很大。根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的分析,2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端,排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%（這可能是很粗略的估計(jì)）,沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%,說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。以制造業(yè)為例,根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查,、,也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。從另一方面來(lái)看,我國(guó)物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度依然較低。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心,進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷(xiāo)業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求,第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。 （2）需求的不平衡性較強(qiáng)。 根據(jù)有關(guān)分析,預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。總體上講,第三方物流在我國(guó)處于起步階段,企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式,嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下,大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道,也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。(三) 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人,日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。同時(shí),還能有效管理物流渠道中的商流,這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工實(shí)現(xiàn)一體化。 第三方物流要具有系統(tǒng)的物流功能,是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求,第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿(mǎn)足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。 (4)管理系統(tǒng)化 第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。 (3)技術(shù)專(zhuān)業(yè)化 不同的物流消費(fèi)者會(huì)有不同的服務(wù)要求,第三方物流要根據(jù)不同消費(fèi)者企業(yè)業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、競(jìng)爭(zhēng)需要、顧客需求特征等方面的要求,提供針對(duì)性強(qiáng)的人性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。 (2)服務(wù)人性化在行為上,各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為,也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為。 有了電子信息技術(shù)的支持,第三方物流企業(yè)與其客戶(hù)企業(yè)之間充分共享信息,這就要求雙方能相互信任,才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的更好的效果,而且,從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看,他們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益。 （1）企業(yè)之間是合作關(guān)系（一） 第三方物流運(yùn)作模式第三方物流服務(wù)模式示意圖（二）第三方物流特點(diǎn)第三方物流公司可廣義的定義為提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè),減少庫(kù)存,降低成本,提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。在美國(guó),通過(guò)第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組,%%,%。歐洲62%、美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶(hù)認(rèn)為他們有可能在未來(lái)幾年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域,第三方物流在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量,歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%,美國(guó)約為58%,日本約為80%。雖然我國(guó)物流剛步入正軌,但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,商品流通加速,物流產(chǎn)業(yè)將達(dá)到前所未有的高度,前景相當(dāng)可觀。加快中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題,更重要的是,為所有的中國(guó)企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境,提供高水平的物流服務(wù),從整體上提高中國(guó)企業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力,這對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。（４）中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力有極其重要的影響一方面,發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境,吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。三是促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段,通過(guò)提高管理水平和技術(shù)水平,獲得新的發(fā)展空間。這主要表現(xiàn)在:一是物流服務(wù)將促進(jìn)我國(guó)新型運(yùn)輸服務(wù)方式的發(fā)展,特別是多式聯(lián)運(yùn)的快速發(fā)展。其次,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。 （３）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康發(fā)展。據(jù)世界銀行估計(jì),通過(guò)發(fā)展物流服務(wù)業(yè),提高運(yùn)輸效率,加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出,可以在相當(dāng)程度上提高全社會(huì)的物流效率,降低物流成本。（２）中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率,直接提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比,%。三是部分傳統(tǒng)工業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè),在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上,通過(guò)向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸,成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。從專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看,一是隨著中國(guó)加入WTO,我國(guó)在公路貨運(yùn)、商品分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開(kāi)放,將有更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)。二是一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上,逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求。相比較而言,中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段,但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。（１）物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。另一層含義是指,現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中,并通過(guò)國(guó)際兼并與聯(lián)盟,形成愈來(lái)愈多的物流巨無(wú)霸。 （3）物流全球化。上世紀(jì)70年代電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）在物流領(lǐng)域的應(yīng)用曾簡(jiǎn)化了物流過(guò)程中繁瑣、耗時(shí)的訂單處理過(guò)程,使得供需雙方的物流信息得以即時(shí)溝通,物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)得以精確銜接,極大地提高了物流效率。同時(shí)研究表明,美國(guó)33%和歐洲24%的非第三方物流服務(wù)用戶(hù)正積極考慮使用第三方物流服務(wù)。從歐美看,生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉(cāng)庫(kù),而由另外的配送中心為自己服務(wù),已經(jīng)成為一種趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù),打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限,通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制,從而實(shí)現(xiàn)物流信息化,即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合,達(dá)到降低成本、提高水平的目的。（5）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿(mǎn)足需要,物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系,物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)。（1）全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作,以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。（4）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步,倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高,一批區(qū)域性物流園正在形成。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大,為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率,%%,物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì),促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。（2）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。,年均增長(zhǎng)14%。（1）我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè),是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì),在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用,現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加,物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低,從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化已經(jīng)占到主流,即使是非社會(huì)化、非專(zhuān)業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。 （8）物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。為了保證對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售提供快速、全方位的物流支持,現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系,網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性,這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布,運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng),既能鋪開(kāi)又能收攏。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。 （6）物流手段現(xiàn)代化。 （5）物流目標(biāo)系統(tǒng)化。 （4）物流作業(yè)規(guī)范化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外,現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理,向下延伸至配送、物流咨詢(xún)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。 （3）物流服務(wù)系列化。 （2）物流功能集成化。(一)物流的主要特征（1）物流反應(yīng)快速化。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng),是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，以及機(jī)電一體化、電子信息、汽車(chē)零部件制造、風(fēng)電裝備制造和太陽(yáng)能光伏區(qū)裝備制造等一類(lèi)科技產(chǎn)業(yè)。該項(xiàng)目是湖南省重點(diǎn)發(fā)展的八大物流園區(qū)之一，也是廣鐵集團(tuán)重點(diǎn)建設(shè)的區(qū)域綜合性物流基地。 4）本項(xiàng)目作為***工業(yè)園鶴城分園的配套建設(shè),建議項(xiàng)目單位爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣蛷V鐵集團(tuán)的扶持,一步做好遠(yuǎn)景規(guī)劃,即在征地、設(shè)計(jì)、規(guī)劃上做到長(zhǎng)遠(yuǎn)些,但建設(shè)可以根據(jù)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展情況分步分期建設(shè)。應(yīng)建立、健全環(huán)境保護(hù)管理規(guī)章制度,加強(qiáng)環(huán)境管理,杜絕發(fā)生污染事故,并嚴(yán)格接受環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)的日常監(jiān)督管理。2）建設(shè)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”原則。1）建設(shè)工程不可預(yù)見(jiàn)的因素很多,工期、質(zhì)量、資金、成本等都會(huì)影響到項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本項(xiàng)目的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益顯著,抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng),建設(shè)條件成熟、設(shè)計(jì)方案周密。本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家、省、市縣；廣鐵集團(tuán)關(guān)于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策,符合當(dāng)?shù)毓I(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等企業(yè)發(fā)展要求,也是xx物流有限公司本身發(fā)展的需要。本項(xiàng)目長(zhǎng)期貸款30000萬(wàn)元,%(1年以上)。（含建設(shè)期1年）(稅前)。%,%,%,。（3）鋪底流動(dòng)資金:4918萬(wàn)元,%。不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)。物流信息平臺(tái)費(fèi)用。其中:（1）,%。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)物資的包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝等2倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)流通加工產(chǎn)品的暫存3其他設(shè)施道路、綠化等根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容以及***工業(yè)園鶴城分園整體規(guī)劃等綜合因素,。商品的包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝等物流服務(wù)，內(nèi)分流通加工區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。零部件的儲(chǔ)存2工業(yè)設(shè)備amp。道路、綠化及其他輔助設(shè)施等、工業(yè)設(shè)備配件區(qū)為工業(yè)企業(yè)以及園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的機(jī)械設(shè)備提供日常維護(hù)、零部件的配備、安裝等服務(wù)，以保障企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)作，防止意外事故的發(fā)生，內(nèi)分倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、超市配送區(qū)、維修區(qū)等。再生資源處理區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號(hào)設(shè)施功能1再生資源處理區(qū)再生處理工廠2重加工區(qū)對(duì)經(jīng)倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行加工作業(yè)3輔助作業(yè)區(qū)進(jìn)行裝卸、中轉(zhuǎn)及其他作業(yè)4小型停車(chē)場(chǎng)停放各類(lèi)車(chē)輛5倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)amp。配送配貨區(qū)***火車(chē)東站amp。主要服務(wù)于需要集裝箱發(fā)送貨物的企業(yè)、鶴城xx物流園園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)、市區(qū)部分流通企業(yè)等。高速路（公路）集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號(hào)設(shè)施功能1空箱堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)區(qū)集裝箱空箱堆存2重箱、拼箱堆場(chǎng)集裝箱重箱堆存3拆、裝箱庫(kù)辦理拆、裝箱、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和貨物短期堆存4產(chǎn)品分撥區(qū)amp。鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃序號(hào)設(shè)施功能1空箱堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)區(qū)集裝箱空箱堆存2重箱、拼箱堆場(chǎng)集裝箱重箱堆存3拆、裝箱庫(kù)辦理拆、裝箱、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和貨物短期堆存4小型停車(chē)場(chǎng)裝卸機(jī)械和集卡的停放5辦公樓辦理有關(guān)手續(xù)6輔助設(shè)施配電站、維修車(chē)間等7其他設(shè)施道路、綠化等．理貨場(chǎng)區(qū)為貨物提供清點(diǎn)、分類(lèi)、及搬運(yùn)盤(pán)點(diǎn)等理貨服務(wù)以及為停車(chē)檢修、貨物配載等功能，內(nèi)分貨物分類(lèi)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)。內(nèi)容主要包括：綜合管理中心、信息平臺(tái)交易管