【正文】 %2010%。 物流需求特征 經(jīng)濟(jì)增長帶動物流需求潛力巨大X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心服務(wù)的直接經(jīng)濟(jì)腹地為安慶市、六安市、池州市以及巢湖市的部分地區(qū)，間接經(jīng)濟(jì)腹地為X省的合肥市和銅陵市、江西的九江市和景德鎮(zhèn)市、湖北的黃岡市、河南的信陽市等地區(qū)，輻射區(qū)域?yàn)榉洪L三角區(qū)域和華中地區(qū)，這些區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會消費(fèi)品零售總額持續(xù)高速增長，將帶動貨物運(yùn)輸量和城市配送量的快速增長。但深入分析也可以發(fā)現(xiàn)，物流活動是滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個社會經(jīng)濟(jì)活動過程之中的，與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會經(jīng)濟(jì)活動的重要組成部分，因而物流需求與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的相關(guān)性。第二章 市場需求分析物流需求具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無法進(jìn)行單一計(jì)量的特點(diǎn)，因此，準(zhǔn)確把握物流市場需求量有一定的難度。項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，符合國家發(fā)展政策，投產(chǎn)后，能夠促進(jìn)就業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。%；%。表11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指 標(biāo) 項(xiàng) 目單 位指標(biāo)值備 注一、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容1項(xiàng)目占地面積㎡8102002總建筑面積㎡7298523倉儲能力萬噸棉花倉儲5萬噸特色農(nóng)產(chǎn)品倉儲5萬噸糧食倉儲10萬噸食用油倉儲5萬噸4運(yùn)輸（配送）能力萬噸/年3605用電量萬千瓦時/年14896用水量萬噸/年7勞動定員人2800　8建設(shè)期年3從籌備到投產(chǎn)二、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)1項(xiàng)目總投資萬元244820　　建設(shè)投資萬元　　流動資金萬元　　建設(shè)期利息萬元　2資金籌措萬元244820　　其中：企業(yè)自籌萬元83692　 銀行借款萬元161128　3經(jīng)營收入萬元1259984全部建成投入運(yùn)營后年度4總成本費(fèi)用萬元989559全部建成投入運(yùn)營后年度平均5營業(yè)稅及附加萬元214173全部建成投入運(yùn)營后年度6利潤總額萬元56251全部建成投入運(yùn)營后年度平均7所得稅萬元14063全部建成投入運(yùn)營后年度平均8凈利潤萬元42188三、財(cái)務(wù)評價指標(biāo)1總投資利稅率%2總投資利潤率%3內(nèi)部收益率(稅前)%　內(nèi)部收益率(稅后)%4稅前動態(tài)投資回收期年含建設(shè)期3年稅后動態(tài)投資回收期年5盈虧平衡點(diǎn)（BEP）% 可行性研究結(jié)論本項(xiàng)目總投資為244820萬元；項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，年度營業(yè)收入達(dá)到1259984萬元。l 配套服務(wù)功能物流中心為經(jīng)營者、交易者、管理者和入駐企業(yè)提供功能完備、條件優(yōu)越的配套服務(wù)，包括行政、商務(wù)、信息、物業(yè)、酒店等綜合配套服務(wù)。l 物流金融功能物流中心提供倉單質(zhì)押功能，為農(nóng)民生產(chǎn)提供融資服務(wù)。l 生產(chǎn)管理物流中心統(tǒng)籌安排生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)一級服務(wù)站、二級服務(wù)站的收購、生產(chǎn)加工、基地種植等計(jì)劃與管理，對整個產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行管理。l 冷鏈物流功能物流中心為肉類、禽蛋、水產(chǎn)和蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口提供保稅倉庫功能。l 配送功能物流中心為城市超市、連鎖經(jīng)營企業(yè)提供農(nóng)副產(chǎn)品配送，為農(nóng)村提供農(nóng)資配送服務(wù)。l 倉儲功能物流中心為入駐企業(yè)提供農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)資的倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，足以滿足交易量的需求和交易的延續(xù)，并提供國家儲備棉倉儲服務(wù)。項(xiàng)目功能主要包括：l 交易功能物流中心為交易者和經(jīng)營者提供糧食、棉花、食用油、農(nóng)資、飼料、紡織品等商品展示、現(xiàn)貨交易和電子交易平臺，提供信息、交易、配送等“一站式”服務(wù)。 項(xiàng)目功能X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心分為分為糧食倉儲配送區(qū)、棉花倉儲配送區(qū)、食用油倉儲加工區(qū)、特色農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、冷鏈物流區(qū)、貨運(yùn)配送區(qū)、綜合信息大樓、商務(wù)服務(wù)中心、配套服務(wù)區(qū)九個功能區(qū)域。但是名牌的形成需要一個較長的培育過程，從品牌的產(chǎn)生，到知名國際品牌的閃亮登場，一般要經(jīng)過區(qū)域性名牌、省級名牌、全國性名牌，再到國際名牌。（2）名牌戰(zhàn)略名牌是指那些在同類產(chǎn)品的品牌中，質(zhì)量好、價格合理、服務(wù)及時、符合消費(fèi)者需求、取得較大市場份額、為廣大消費(fèi)者所樂于接受的部分品牌。重點(diǎn)做好兩方面的工作：一方面，積極與工商部門銜接，做好物流中心整體品牌、服務(wù)商標(biāo)注冊的各項(xiàng)工作。 品牌發(fā)展戰(zhàn)略品牌是一種名稱、術(shù)語、標(biāo)記、符號或設(shè)計(jì)的組合，其目的是辯識制造商或者銷售商的產(chǎn)品或服務(wù)，并使之與競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)分別開來。（3）遠(yuǎn)期（提升期）目標(biāo)（20162020年）X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，物流設(shè)施體系運(yùn)營成熟，呈現(xiàn)優(yōu)質(zhì)化發(fā)展趨勢。（2）中期（發(fā)展期）目標(biāo)（20132015）X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心建成并正式運(yùn)營，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力得到充分?jǐn)U充和保證，物流體系對區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品加工、流通形成強(qiáng)有力的支撐和促進(jìn)作用，能夠?yàn)檗r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)提供一體化經(jīng)濟(jì)的全程物流服務(wù)。規(guī)劃與資源整合目標(biāo)：完成物流中心建設(shè)實(shí)施方案，整合各種物流資源，為規(guī)?；?、專業(yè)化物流服務(wù)體系形成打下基礎(chǔ)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)：完成物流中心規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)物流信息平臺；園區(qū)招商與建設(shè)設(shè)計(jì)目標(biāo)：展開并完成物流中心專業(yè)物流設(shè)施建設(shè)設(shè)計(jì)方案，完成投融資招商工作；服務(wù)平臺搭建目標(biāo)：搭建中心內(nèi)工商、稅務(wù)、銀行、質(zhì)檢、海關(guān)、土地、房產(chǎn)、農(nóng)委、供銷、商務(wù)等政府職能機(jī)構(gòu)服務(wù)平臺；構(gòu)建物流行業(yè)區(qū)域合作協(xié)會，促進(jìn)多層次的物流合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 分階段發(fā)展目標(biāo)（1） 近期（起步期）目標(biāo)（20092012年）確定2009～2012年為X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心建設(shè)的起步期。 項(xiàng)目定位和戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo) 項(xiàng)目定位X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心的定位是：立足皖西南，輻射泛長三角，服務(wù)全國，建立公、鐵、水、空聯(lián)運(yùn)體系，以糧、棉、油等農(nóng)產(chǎn)品為主要服務(wù)對象，以綜合物流為依托，開展信息交流、商務(wù)貿(mào)易、保稅倉儲、期貨交割、流通加工、物流金融、土地流轉(zhuǎn)等增值性服務(wù)，集物流、商流、信息流、資金流為一體的多功能現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流中心。總之，建設(shè)X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心對安慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，應(yīng)以創(chuàng)新的思維和改革的精神加快發(fā)展。同時，城市的信息技術(shù)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、多媒體技術(shù)、金融市場以及外貿(mào)的發(fā)展和招商引資等等也需要現(xiàn)代物流的加速發(fā)展。最后，物流的發(fā)展也促進(jìn)了城市化的進(jìn)程。經(jīng)過規(guī)劃的物流中心，可以減少車輛擁擠，幫助城市有效解決交通混亂的狀況等等。比起各個經(jīng)營單位各自為政地處理物流活動，集中的物流中心操作可以節(jié)約城市的建設(shè)投資，提高物流設(shè)備的利用率。其次，建設(shè)現(xiàn)代化的物流中心，有利于改善企業(yè)的投資環(huán)境。人們越來越追求現(xiàn)代化的生活方式，需求日益向精品化、個性化方向發(fā)展。首先，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心的市域配送功能與城市居民的日常生產(chǎn)生活息息相關(guān)。物流環(huán)境的優(yōu)劣已經(jīng)成為投資者評價一個地區(qū)投資環(huán)境的重要內(nèi)容。在這種情況下，提升和改造傳統(tǒng)的流通環(huán)節(jié)過多、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低下的農(nóng)產(chǎn)品流通體制，探索新型的、高效的、安全的農(nóng)產(chǎn)品流通形式和運(yùn)行機(jī)制勢在必行。與此同時，日本、澳大利亞、歐洲等國外物流公司也開始向中國投資，把整個國際物流市場的競爭移植到了中國。按照入世承諾，在過渡期后我國物流業(yè)開放速度加快。從國際形勢分析，首先貿(mào)易技術(shù)壁壘日益突出，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，對流通環(huán)節(jié)的要求也隨之提高。中國加入世界貿(mào)易組織后，農(nóng)副產(chǎn)品在國內(nèi)、國際兩個市場流通，農(nóng)產(chǎn)品的流通規(guī)模不斷擴(kuò)大。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，國內(nèi)外的形勢發(fā)生了很大變化，我國農(nóng)產(chǎn)品流通面臨全新的環(huán)境。由于其基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，技術(shù)和資金力量雄厚、交通發(fā)達(dá)等優(yōu)勢，對周邊地區(qū)形成相當(dāng)強(qiáng)的輻射作用，能夠吸引和拉動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動向生產(chǎn)物流中心聚集。X農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流中心將在建設(shè)安慶市地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市的過程中發(fā)揮重要的作用。由于我國整體上物流水平較低，地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市只有通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，某一個城市在這個地區(qū)形成了一個物流集散的制高點(diǎn)，該城市就有可能成為地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市。區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市包括：哈爾濱、長春、包頭、呼和浩特、石家莊、唐山、太原、合肥、福州、南昌、長沙、昆明、貴陽、?？凇⑽鲗?、銀川、拉薩共17個城市。全國性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市由國家確定。 建設(shè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市的需要根據(jù)物流業(yè)振興規(guī)劃，國家將建立一批物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。農(nóng)產(chǎn)品物流的新功能將有力地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場體制的發(fā)育與完善。農(nóng)產(chǎn)品物流的三重功能，是與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時期的農(nóng)產(chǎn)品物流的重要地位相適應(yīng)的，關(guān)系穩(wěn)定與發(fā)展的大局。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，不僅能為經(jīng)營主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確的有效信息，減少市場運(yùn)營過程中的不確定性和盲目性，提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實(shí)現(xiàn)增值；而且可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度和質(zhì)量安全，減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障城鄉(xiāng)居民的根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。 推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級的需要發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化升級、有效解決“三農(nóng)”問題的重要手段，對于建設(shè)社會主義新農(nóng)村意義重大。（5）農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化程度較低 目前，由于對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度較低，農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，農(nóng)產(chǎn)品物流人才缺乏等原因，名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)數(shù)量還很少，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化程度較低。其次在農(nóng)產(chǎn)品價格信息的獲得方面，一項(xiàng)對全國十幾個省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，對于市場信息獲得的渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的傳播占第二位，第三位是依靠對方上門供貨，其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。首先從生產(chǎn)過程開始，我國的農(nóng)戶目前由于分散經(jīng)營的特點(diǎn)，使得對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，特別是那些落后的地區(qū)。因農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時間較長所造成的腐爛損失以及裝卸次數(shù)較多所造成的二次污染, 進(jìn)一步增加了農(nóng)產(chǎn)品的交易成本。這使得物流活動作業(yè)分散，專業(yè)化程度小，組織管理效率低下，缺乏競爭力，難以獲得物流系統(tǒng)規(guī)模效益和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化管理。農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶—中間代理—產(chǎn)地批發(fā)商—運(yùn)輸商—銷地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者這一供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)體流動，其中零售商的情況最為復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地?cái)備N售等。這種分散的供應(yīng)狀況很難短期內(nèi)改觀，無法形成生產(chǎn)商主導(dǎo)型的供應(yīng)鏈。僅占世界的平均水平的40%，預(yù)計(jì)到2010年。（2）農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)主體分散我國是一個農(nóng)業(yè)大國,目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)階段,農(nóng)產(chǎn)品不僅數(shù)量巨大,而且供應(yīng)非常分散。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流還是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。雖然近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品物流取得了一定的成效，但與發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流相比，我國農(nóng)產(chǎn)品物流還存在一些問題。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 建設(shè)綜合性農(nóng)副產(chǎn)品市場的必要性農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象形成的物流，是以滿足顧客需求為目標(biāo)，對農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物從起源地到消費(fèi)地有效率、有效益的流動和儲存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的全過程。安慶市區(qū)位與對外交通詳見附圖3：項(xiàng)目對外交通圖。按照X省綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃，到2020年區(qū)域內(nèi)將有合九、銅九以及安慶支線構(gòu)成的“兩橫兩縱”鐵路骨架和滬蓉、合安、濟(jì)廣、合銅黃構(gòu)成的“兩橫兩縱”高速公路骨架，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將更加完善。安慶天柱山民航機(jī)場辟有至北京、上海、廣州、溫州、廈門等航線。公路現(xiàn)有 G20G31G105等三條國道， S10S20S21S21S22S228等七條省道，高速公路有滬蓉高速、合安高速、合銅黃高速貫穿境內(nèi)。是連接長江三角洲和中西部地區(qū)的重要交通樞紐，具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢。、北緯30186。安慶市位于X西南部、長江下游北岸、皖鄂贛三省交界處，地理坐標(biāo)為東經(jīng)117186。鼓勵物流企業(yè)采用先進(jìn)適用的物流技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，改造升級傳統(tǒng)倉儲、配送設(shè)施，推進(jìn)商貿(mào)物流自動化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和集約化，提升我省商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展水平。構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)物流體系。實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)工程。X城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的建設(shè)將提升X省農(nóng)產(chǎn)品、紡織、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要強(qiáng)化承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移配套服務(wù)，優(yōu)先聯(lián)動發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展生活性服務(wù)業(yè)，建成與長三角聯(lián)系緊密的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地。規(guī)劃指出：輕紡產(chǎn)業(yè)要建成國內(nèi)著名的紡織產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)《X城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移總體布局中，將建設(shè)三大承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)，安慶產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是其中之一，重點(diǎn)承接發(fā)展石化、機(jī)械、輕紡、物流等產(chǎn)業(yè)。 X城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供了強(qiáng)大的動力為適應(yīng)國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢, 推動我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級, 提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力, 探索中西部地區(qū)大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新途徑和新模式,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,國家設(shè)立X城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū),范圍是X長江流域的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、巢湖、滁州、宣城九市，輻射到X全省。目前，國家還正在制定今后一段時間內(nèi)物流業(yè)振興專項(xiàng)資助方案。要求：各地區(qū)、各部門要把思想和行動統(tǒng)一到黨中央、國務(wù)院的決策部署上來，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步增強(qiáng)大局意識、責(zé)任意識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，密切配合，切實(shí)按照《規(guī)劃》要求，做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改革體制、完善政策、企業(yè)重組、優(yōu)化布局、工程建設(shè)等各項(xiàng)工作，確?！兑?guī)劃》目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。 報(bào)告研究范圍（1）根據(jù)國家有關(guān)政策，結(jié)合安慶市實(shí)際情況，分析項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；（2）規(guī)劃并確定