【正文】 有大量泥砂，并且可能受大氣降雨影響，因此這樣的輔助管道一方面應有較大的過水斷面，另一方面應有一定的坡度，防止泥砂淤積。⑤巖溶管道水的處理新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案為了不改變地下水的流動規(guī)律，溶管水的處理應首先選擇連通方案。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案618. 溶洞處理方案 洞穴充填物的處理洞穴充填物的特點是松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差，并可能對隧道結構安全留下隱患。 5.。 4.。 2.。 。 C20。C10。35 。溶洞處理方案見圖 618新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案圖 。對于空間較小、形態(tài)復雜的溶洞，不便用塊、碎石回填封閉，可以先采用混凝土隔墻嵌補封閉（預留孔道）后，再用壓砂注漿的方法填塞。當溶洞與隧道洞體拱部相交，洞壁發(fā)育溶蝕裂隙有掉塊落石可能時，二次襯砌前先在拱部設置鋼筋混凝土護拱，其上回填一定厚度的碎石土防護層。然后根據情況對隧底充填物作換填處理。如空腔內有少量水流動，則填充不應完全阻斷地下水的過水通道。該法的特點是，鉆孔受水的影響較小，且鉆孔容易探到出水部位，同時對圍巖加固效果好。在圍巖表面距離出水部位，向出水方向鉆斜孔，孔間距控制在 ～，鉆孔深度與直接注漿法類似，大部分孔應穿過出水巖層，將水引出。注漿前應做壓水試驗，以確定注漿壓力，注漿壓力應大于 2倍～3 倍涌水壓力。沿著出水部位和出水方向直接鉆孔，孔間距應控制在 ～，鉆孔深度應為開挖輪廓線外(～)D（D 為隧道開挖孔徑） 。局部注漿可采用直接封堵法和間接封堵法。 。隧道開挖并完成徑向注漿后，由于水流徑路出現變化而產生新的出水點，其水量超過允許標準，應對出水點及其周邊進行徑向補注漿。如水量較大，水泥漿在地層中凝固困難，可在漿液中加入外加劑，縮短其凝膠時間，或者使用少量水泥水玻璃漿液及化學漿液。注漿管采用 Φ42mm 鋼管，根據鉆孔出水部位，在鋼管前端 ～的范圍內鉆花孔。注漿加固范圍一般為隧道開挖輪廓線外 ～ 倍洞徑。 。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案 5。注漿后應檢驗注漿效果，達到開挖要求時，每循環(huán)開挖 25m，留 5m作為止?jié){墻。根據注漿壓力，第一循環(huán)砼止?jié){墻厚度應為 ～，注漿方式可根據水壓大小、成孔難易，采用袖閥管后退式注漿和安裝孔口管分段前進式注漿。①超前帷幕注漿封堵根據超前地質綜合評判和超前探水，隧道掌子面及附近可能出現大的溶洞，內部填充了大量的泥砂，且含有豐富的地下水，一旦揭穿，可能發(fā)生大規(guī)模的突水、突泥，則采取超前帷幕注漿封堵的方法。其中注漿方式包括超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿等四種方式。對于注漿材料，選擇普通水泥、TGRM 水泥基注漿材料或化學漿液，少用、慎用水玻璃，提高漿液材料的耐久性。對于隧道穿過可溶巖與非可溶巖接觸帶、斷層破碎帶等地段，預計地下水較大，根據超前地質綜合評判和超前探水的情況，采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到施工安全、堵水有效、防水可靠、經濟合理的目的。處理原則巖溶處理措施首先應保證施工中人員、機械設備的安全，隧道修成后長新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案期運營安全可靠。施工中，首先要依靠地質超前預報作出判斷，根據斷層規(guī)模，提前采用超前帷幕注漿或超前小導管注漿進行封堵，以加固地層并堵水。鋪設復合式防水層，全斷面模筑鋼筋混凝土。采用分部開挖施工，并輔以超前小導管預注漿止水（漿液采用水泥水玻璃雙液漿）穿越突水段。施工順序地質預探、預報,根據設計文件，在開挖進入富水地段前，加強地質預探、預報工作，準確掌握前方地下水含量、壓力、分布，并結合預測結果設置超前探水孔，判斷是否有發(fā)生涌水的可能。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案涌水預測根據本集團公司在類似地質條件隧道施工中的成功經驗，以超前探水為主，相似比擬法預測為輔。巖溶地段施工預防措施洞內突水突泥對隧道施工的危害很大，施工中必須采取相應的防水、排水措施。如碰到特殊地質情況，比如溶洞揭示、斷層影響帶等地質情況與設計不符的情況時，嚴禁私自回填或作其他措施處理，須第一時間通知現場監(jiān)理進行現場確認，并報項目部提請設計代表進行現場核對，由設計單位出具體施工方案后，方可按照要求進行施工。為防止坍碴下沉，坍方規(guī)模擴大，可在碴體及坡面碼砌一層砂袋進行防護。圖 311 隧道拱部小型坍方處理示意圖（3）對于大型的坍方，一般不采取清碴的方法，可采用“注漿+管棚”（見圖 312）的整體加固處理方法，穩(wěn)固巖體和坍體，待基本穩(wěn)定后利用管棚支護，按照先上部后下部的順序清理和襯砌，管棚主要布置在拱部，必要時延伸至邊墻。采取噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護和小管棚對未坍方的邊墻、拱部進行加固（見附圖 311） ，以防止坍方的進一步發(fā)展和擴大。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案坍方處理要點：（1）如坍方已造成冒頂或洞頂開裂等現象，必要時要對地表進行處理，并做好防排水、防止坍方的擴大。用管棚支護或密布鋼架支撐，防止繼續(xù)坍塌并利用管棚跟進快速挖掘導坑，盡快打通被堵地段。搶險人員接到命令后迅速進入隧道坍塌現場，先觀察作業(yè)面是否處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，有人員被困堵時，要立即利用通風設備、給水管線輸送空氣、食用水給被救護人員。情況嚴重時，應當停止工作將人員撤出危險地段。主要探測斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎、松散程度、涌水壓力和涌水量等情況，為正確選擇開挖方法、注漿參數及采取相應的技術參數提供依據。當通過注漿加固后，涌水量仍較大，實測水壓大于設計水壓時，二襯采用加強型復合式襯砌。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案三、坍方、突水突泥預防及處理 坍方預防及處理斷層破碎帶嚴格按“早預報、先治水、前支護、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進”的原則組織施工。水溝砌筑底板厚度不得小于 25cm，底板頂面應采用毛石(可不去棱角) ，毛石突出底板厚度不得小于 2cm，以起到防沖作用。水泥土回填到頂，排水溝開槽深度為 1m，并與落水處消力水池相接，新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案施工開槽后，應在槽口底部鋪筑 15cm厚砂、碎石墊層，砂墊層應采用中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，用作排水固結時含泥量不得大于 3%，碎石墊層應采用級配良好的未風化礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得大于 5%且不含草根、垃圾等雜質。（1）施工縫防水處理土石回填至拱頂處以下 理，可在接縫位置表面澆筑一層厚 10cm強度等級為 C15的無砂砼，并設置2%的排水坡，坡向山體側；沿山體側縱向預埋 φ100 打孔波紋管一道；波紋管設置 3%排水坡度通向落水處消力水池內；施工時須注意在消力水池底板以上 20cm位置預留排水孔口。消力水池采用 C20素混凝土，可設置成長 ，寬 ，深度不小于 ；消力水池須伸入回填土石頂面以下 20cm，出露回填水泥土頂面高度不得小于100cm，落水處消力池正對矩形截面排水溝，出水口采用 φ200 鋼管進行預埋，且鋼管突出消力水池外側面長度不小于 20cm。回填高度達到隧道拱頂以下 30cm處，以上到隧道洞頂上部反壓回填頂面進行回填水泥土并與洞頂反壓回填水泥土相順接。（1）地基處理：清除地表淤泥、軟質土及種植土，對淤水區(qū)內基底回填以 50cm厚砂礫石或塊石土層，小型振動機壓實；砂礫石粒徑一般不大于新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案10cm，塊石最大粒徑不得大于 15cm；（2）回填土石：基底處理完成后，優(yōu)選濕砂土和隧道內出渣碎、塊石分層進行床體回填。具體實施方案如下：對自然沖溝下端與隧道洞身交互范圍，形成的淤水坑進行土石回填；據現場實際調查，該地段沖溝淤水范圍大致呈三角形，隧道洞頂至淤水坑底面相對高度有 3~5m；采用全斷面回填的方式進行。線路左側回填采用土石回填，縱向設臺階分三次及時回填至設計高度和厚度，以平衡線路右側偏壓作用力，確保支護結構的穩(wěn)定性。隨著洞挖向前推進，縱向每 2m及時灌注棚洞砼，使得初期支護和棚洞及時形成整體受力骨架。挖一榀，支一榀。當棚洞和大管棚施作完成后，然后采用三臺階七步開挖法進行洞口段新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案DK951+440+400段洞身開挖支護。大管棚采用管棚機打眼，仰角控制在 2度左右。對 DK951+440+400段線路右側具有覆蓋層具備成洞條件的拱部部分采用 φ108 壁厚不小于 6mm的鋼管，間距為 40cm,長度為 40m，施作超前支護大管棚。 DK951+440+400段左側砼條形地基加固當明洞開挖支護完成后，為了保證 DK951+440+400段施工棚洞架立拱架基礎承載力滿足要求，減小沉降，對于 DK951+440+400暗挖段左側在W3強風化層基礎上挖出寬度為 1m，深度置于 W3地層不小于 50cm，縱向長度為 40m的基坑，澆筑 C20素砼對該段地基實施加固和找平處理。為加強預加固樁與端墻的整體性，于加固樁平行于線路側邊端墻范圍內設置接茬鋼筋，接茬鋼筋采用 φ22 鋼筋，間距 （橫向）*（豎向）布置。4預加固樁尺寸 (長)*(寬)，樁長18m，預加固樁鋼筋伸入明洞外墻 60cm,具體按“長昆客專玉昆段施隧咨—21705/05”圖施作。噴射 C25砼厚度為10cm，鋼筋網采用 φ8 鋼筋網，網格間距為 25cm*25cm，開挖范圍內錨桿采用 φ25 纖維錨桿，錨桿長度 6m，間距 ，其余范圍內錨桿采用 φ22 砂漿錨桿，錨桿長度 8m，間距 *。洞口和明洞段臨時開挖坡面采用噴砼防護，噴砼厚度為 8cm。邊開挖邊作防護。天溝位置和斷面形式按照設計圖紙實施。截水溝采用從頂部往兩側人工開挖施工。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案在明洞開挖之前，先施作天溝。本隧為巖溶隧道，以灰?guī)r，泥灰?guī)r為主，地表巖溶漏斗發(fā)育，全隧均為可溶巖，隧道最大埋深約 137m，洞身穿越脊狀山梁，位于亦資孔向斜，西翼的單斜地層中，可巖溶段巖溶中等發(fā)育，有較豐富的地下水。（三）隧道涌水量預測隧道正常涌水量 Q＝2359m 3/d，雨洪期最大涌水量 Q=5726m3/d。隧道中地下水較豐富。巖溶裂隙水隧道灰?guī)r段灰?guī)r裸露，巖溶化程度較高，以溶溝溶槽為特征。隧區(qū)巖體受構造影響，巖體破碎，使區(qū)內巖體形成了較好的地下水含水體。該巖土層主要為粘土層，富水性差，水量貧乏，受大氣降雨補給。