【正文】 資孔向斜東翼的單斜地層中，隧區(qū)內(nèi)巖層產(chǎn)狀為 N15～45176。NW。節(jié)理產(chǎn)狀為 N10176。E/90176。、N80176。E/90176。，較規(guī)則，以構(gòu)造型為主，節(jié)理間距多數(shù)小于 ，多呈密閉型，部分為微張裂隙，少有填充物。節(jié)理發(fā)育，巖體被節(jié)理切割成塊狀。（二）地震動參數(shù)根據(jù)《新建鐵路滬昆客運專線玉屏至昆明段工程場區(qū)地震動參數(shù)區(qū)劃報告》 ，隧址區(qū)地震平均場地峰值加速度為 ，根據(jù)《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 水文地質(zhì)（一）地表水測區(qū)地表水以山間溝水為主，水量較小，雨季時溝內(nèi)水量明顯增加，灰?guī)r地區(qū)巖溶、裂隙發(fā)育，主要以季節(jié)性水流為主。（二）地下水特征本區(qū)地下水類型主要為第四系松散土層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。第四系松散土層孔隙水主要賦存于坡面及槽谷中的第四系坡洪積、殘坡積層中，該類地下水受第四系分布面積及厚度控制，測區(qū)此巖土層分布面積小且厚度小，一般為厚新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案0～2m，局部厚達 2～5m。該巖土層主要為粘土層，富水性差，水量貧乏，受大氣降雨補給?；鶐r裂隙水基巖孔裂隙水主要分布于碎巖段砂巖夾泥巖中，位于隧道進口段 300m范圍內(nèi)。隧區(qū)巖體受構(gòu)造影響，巖體破碎，使區(qū)內(nèi)巖體形成了較好的地下水含水體。地下水較豐富。巖溶裂隙水隧道灰?guī)r段灰?guī)r裸露，巖溶化程度較高，以溶溝溶槽為特征。地下水以大氣降水補給為主，以網(wǎng)絡(luò)狀巖溶裂隙、巖溶管道下滲至地下。隧道中地下水較豐富。隧道開挖可能會揭穿巖溶排水管道，可能產(chǎn)生突水突泥等災(zāi)害。（三）隧道涌水量預(yù)測隧道正常涌水量 Q＝2359m 3/d，雨洪期最大涌水量 Q=5726m3/d。 隧道施工中的主要地質(zhì)問題 突然涌水：隧道洞身通過巖溶中等發(fā)育的地層，該段巖體節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎，可能賦存一定的巖溶水，因此，可能出現(xiàn)突然涌水現(xiàn)象。本隧為巖溶隧道，以灰?guī)r，泥灰?guī)r為主，地表巖溶漏斗發(fā)育，全隧均為可溶巖，隧道最大埋深約 137m，洞身穿越脊?fàn)钌搅?，位于亦資孔向斜，西翼的單斜地層中，可巖溶段巖溶中等發(fā)育，有較豐富的地下水。二、出口反偏壓進洞施工及洞頂截水處置 實施進洞施工方案方案步驟：施作天溝 明洞開挖 邊坡順層清方 條形加固基礎(chǔ) 棚洞施作 大管棚施作 洞挖進洞 反壓回填。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案在明洞開挖之前，先施作天溝。由于坡面陡峭，天溝開挖前，采用人工清除樹木雜草，用全站儀將洞口邊仰坡開挖線放出，在邊仰坡開挖線外 5m外用白灰標(biāo)出截水溝位置。截水溝采用從頂部往兩側(cè)人工開挖施工。溝身采用 C25砼澆筑。天溝位置和斷面形式按照設(shè)計圖紙實施。明洞采用采用機械和鉆爆法開挖方式從上向下分層開挖。邊開挖邊作防護。洞口和明洞段永久邊仰坡采用 C20砼嵌補防護。洞口和明洞段臨時開挖坡面采用噴砼防護，噴砼厚度為 8cm。明洞段明暗分界直立開挖面防護采用噴錨網(wǎng)防護。噴射 C25砼厚度為10cm，鋼筋網(wǎng)采用 φ8 鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距為 25cm*25cm，開挖范圍內(nèi)錨桿采用 φ25 纖維錨桿，錨桿長度 6m，間距 ，其余范圍內(nèi)錨桿采用 φ22 砂漿錨桿，錨桿長度 8m，間距 *。洞口及明洞基礎(chǔ)以下懸空部分及43地層范圍采用 C20砼換填，深入W3中 1m，并與 DK95+460，DK951+466 線路左側(cè)明洞邊墻底設(shè)置 4預(yù)加固樁對基地進行加固。4預(yù)加固樁尺寸 (長)*(寬)，樁長18m，預(yù)加固樁鋼筋伸入明洞外墻 60cm,具體按“長昆客專玉昆段施隧咨—21705/05”圖施作。在 DK951+466線路右側(cè)設(shè)置 5預(yù)加固樁，預(yù)加固樁尺寸 (長)*(寬)，樁長 18m，具體按“長昆客專玉昆段施隧咨—21705/05”圖施作。為加強預(yù)加固樁與端墻的整體性，于加固樁平行于線路側(cè)邊端墻范圍內(nèi)設(shè)置接茬鋼筋，接茬鋼筋采用 φ22 鋼筋，間距 （橫向）*（豎向）布置。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案DK951+440+400段拱部需要反壓回填和施作棚洞的部位邊坡上的土層進行清方后，對棚洞拱架與邊坡接觸處每榀拱架采用 2根長度為 砂漿錨桿加強邊坡與拱架之間的整體性。 DK951+440+400段左側(cè)砼條形地基加固當(dāng)明洞開挖支護完成后，為了保證 DK951+440+400段施工棚洞架立拱架基礎(chǔ)承載力滿足要求，減小沉降，對于 DK951+440+400暗挖段左側(cè)在W3強風(fēng)化層基礎(chǔ)上挖出寬度為 1m，深度置于 W3地層不小于 50cm，縱向長度為 40m的基坑，澆筑 C20素砼對該段地基實施加固和找平處理。當(dāng)加固條形基礎(chǔ)達到 ，在此基礎(chǔ)上架立 22工字鋼拱架，間距為 ,棚洞拱架位置以保持與洞身開挖初期支護拱架間距為 72cm為準(zhǔn)，見附圖，棚洞拱架縱向采用間距為 ,φ22 鋼筋連接，暫時不澆筑砼，等洞挖初期支護施作完成后在澆筑砼至要求厚度。對 DK951+440+400段線路右側(cè)具有覆蓋層具備成洞條件的拱部部分采用 φ108 壁厚不小于 6mm的鋼管，間距為 40cm,長度為 40m，施作超前支護大管棚。施作大管棚時，先施作導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻縱向長度為 1m。大管棚采用管棚機打眼，仰角控制在 2度左右。管棚注漿采用 M10水泥漿液。當(dāng)棚洞和大管棚施作完成后，然后采用三臺階七步開挖法進行洞口段新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案DK951+440+400段洞身開挖支護。開挖過程中注意每步開挖進尺不能超過1榀拱架的間距的 。挖一榀，支一榀。拱架采用 22工字鋼，間距為，縱向采用 φ22 螺紋鋼筋連接牢固，初期支護拱墻噴射 C30耐腐蝕纖維砼。隨著洞挖向前推進，縱向每 2m及時灌注棚洞砼，使得初期支護和棚洞及時形成整體受力骨架。隨著棚洞砼的澆筑向前推進，縱向每 5m一回填。線路左側(cè)回填采用土石回填，縱向設(shè)臺階分三次及時回填至設(shè)計高度和厚度，以平衡線路右側(cè)偏壓作用力，確保支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 自然水溝截、排水處置方案DK951+400 處明洞右側(cè)背斜山體形成自然沖溝，按照“以截為主，防排結(jié)合”的原則，對該沖溝下端與隧道洞身形成的淤水坑進行回填土石，抬高匯水面高程，并通過在棚洞拱頂部反壓回填的水泥土表面施以漿砌水溝的方式，引排積水至左側(cè)山坡體既有沖溝內(nèi)，完成對明洞段右側(cè)自然水溝積水的排放處理，保護隧道安全。具體實施方案如下：對自然沖溝下端與隧道洞身交互范圍，形成的淤水坑進行土石回填；據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查，該地段沖溝淤水范圍大致呈三角形，隧道洞頂至淤水坑底面相對高度有 3~5m；采用全斷面回填的方式進行?；靥羁砂凑章坊钪氖┕し椒ㄟM行，但不能進行大范圍振動碾壓，以免對洞身形成側(cè)壓，影響其穩(wěn)定和安全。（1）地基處理：清除地表淤泥、軟質(zhì)土及種植土，對淤水區(qū)內(nèi)基底回填以 50cm厚砂礫石或塊石土層，小型振動機壓實；砂礫石粒徑一般不大于新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案10cm，塊石最大粒徑不得大于 15cm；（2）回填土石：基底處理完成后，優(yōu)選濕砂土和隧道內(nèi)出渣碎、塊石分層進行床體回填。分層厚度不得大于 ，小型振動機局部進行振動壓實。回填高度達到隧道拱頂以下 30cm處，以上到隧道洞頂上部反壓回填頂面進行回填水泥土并與洞頂反壓回填水泥土相順接。（1）落水處消力水池土石回填完成后，應(yīng)開始在落水處（集中匯水面）施做消力水池。消力水池采用 C20素混凝土，可設(shè)置成長 ，寬 ，深度不小于 ；消力水池須伸入回填土石頂面以下 20cm，出露回填水泥土頂面高度不得小于100cm，落水處消力池正對矩形截面排水溝，出水口采用 φ200 鋼管進行預(yù)埋，且鋼管突出消力水池外側(cè)面長度不小于 20cm。水從消力水池流出后經(jīng)一、二級排水溝引排至左側(cè)山體自然沖溝內(nèi)。（1）施工縫防水處理土石回填至拱頂處以下 理，可在接縫位置表面澆筑一層厚 10cm強度等級為 C15的無砂砼，并設(shè)置2%的排水坡，坡向山體側(cè)；沿山體側(cè)縱向預(yù)埋 φ100 打孔波紋管一道；波紋管設(shè)置 3%排水坡度通向落水處消力水池內(nèi)；施工時須注意在消力水池底板以上 20cm位置預(yù)留排水孔口。（2）排水溝設(shè)置水泥土回填到頂面處應(yīng)按照設(shè)計意圖進行施工一、二級排水溝，排水溝通過洞頂并與左側(cè)山體自然沖溝相續(xù)接；一、二級排水溝均采用 M10砂漿漿砌片石鋪砌，矩形截面尺寸按底寬 80m，高 1m設(shè)置。水泥土回填到頂，排水溝開槽深度為 1m，并與落水處消力水池相接，新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案施工開槽后，應(yīng)在槽口底部鋪筑 15cm厚砂、碎石墊層，砂墊層應(yīng)采用中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，用作排水固結(jié)時含泥量不得大于 3%，碎石墊層應(yīng)采用級配良好的未風(fēng)化礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得大于 5%且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。砂、碎石墊層鋪筑時定要考慮預(yù)留排水坡度，可采取設(shè)置 3%~5%的排水坡度，消力水池處砂、碎石墊層厚度可適當(dāng)增厚。水溝砌筑底板厚度不得小于 25cm，底板頂面應(yīng)采用毛石(可不去棱角) ，毛石突出底板厚度不得小于 2cm，以起到防沖作用。排水溝出水口，正對下部應(yīng)設(shè)置跌水坎以防止沖刷溝槽或濺水，跌水坎采用 C20 素混凝土，外形尺寸設(shè)置：長 ，寬 ，高度為 ，壁厚 15cm，底板厚度不得小于20cm，出水口從坎檐往下 15cm 開槽口，寬度為 30cm；水從跌水坎出溢后經(jīng)二級排水溝引排至左側(cè)山體自然沖溝，完成排水。新建鐵路背陰坡隧道巖溶處治專項施工方案三、坍方、突水突泥預(yù)防及處理 坍方預(yù)防及處理斷層破碎帶嚴(yán)格按“早預(yù)報、先治水、前支護、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進”的原則組織施工。通過手段主要是超前帷幕注漿，短開挖，強支護，快襯砌等。當(dāng)通過注漿加固后，涌水量仍較大，實測水壓大于設(shè)計水壓時，二襯采用加強型復(fù)合式襯砌。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報、超前探水采用綜合地質(zhì)預(yù)報方法進行超前地質(zhì)預(yù)報，探明掌子面前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的活動態(tài)勢。主要探測斷層破碎帶地段巖石的強度、巖性、巖層的破碎、松散程度、涌水壓力和涌水量等情況，為正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及采取相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)提供依據(jù)。當(dāng)隧道有坍方或其他危險跡象時，必須立即在危險地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員。情況嚴(yán)重時，應(yīng)當(dāng)停止工作將人員撤出危險地段。若坍方造成人員被圍巖傷亡時，應(yīng)將情況層層上報，以便相關(guān)搶險機構(gòu)組織搶險工作。搶險人員接